苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广，据悉，新能源汽车充电机器人系统由电源插座、充电q和移动机器人三部分组成。1台充电机器人即可满足50个车位的充电需求。苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广。

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由国网苏州供电公司研制的全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统已经在苏州投入了运行。目前，这种充电系统还处于比较初期的应用阶段，下一步，国网苏州供电公司将积极开展该充电系统在老旧小区、公共商场、新建居住区等场景的布点应用，为更多的电动汽车用户带去便捷和惠利。

电动汽车充电机器人系统

据了解，国网苏州供电公司以提高充电桩的使用效率为研发突破口，运用机器人控制技术、物联网技术，并结合了先进的柔性有序充电控制技术，开发出了导轨移动式共享柔性充电机器人系统。同时，这套充电机器人系统还支持用户通过数字人民币进行支付结算。

国内的电动汽车行业正在蓬勃、迅速地发展，有相关机构作出过预计，今年国内电动汽车的销量可能超过650万辆。与此同时，与电动汽车相关的配套设施也在不断地建设当中。

此前，苏州市政府办公室就印发了《苏州市“十四五”电动汽车充换电设施规划》，表示到2025年，苏州市将建成超过20万个充电桩，以满足大约38万辆电动汽车的充换电需求。

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由江苏苏州供电公司自主研发的新能源汽车充电机器人系统，正式在苏州姑苏区仁恒江湾雅园小区地下停车场投入应用，仅需1台充电机器人即可满足50个车位的充电需求。

据悉，新能源汽车充电机器人系统由电源插座、充电q和移动机器人三部分组成。

该系统改变了传统新能源汽车采用“一对一”固定充电桩充电的方式，通过机器人控制技术、物联网技术和调度算法等精准控制充电q移动到指定车位，协助车主快速充电，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变，大幅提高了充电桩的利用效率，减少建设投资成本。

统计数据显示，截至2021年底，苏州地区新能源汽车保有量突破10万辆，随之而来的是大幅增长的充电需求。

“仅2021年，苏州地区受理居住区个人充电桩报装用电就超过25万件，同比增长160%。但有相当数量的车主由于各种原因不具备安装条件而无法建桩。”苏州供电公司市场营销部员工刘乙介绍，个别老旧小区无固定车位或独立产权车位，不符合私人充电桩报装申请条件，小区居民用车充电很不方便。

2021年年底，苏州供电公司启动新能源汽车充电机器人系统研发，以解决新能源汽车充电问题。

仁恒江湾雅园小区地下停车场，一条首尾闭环的银白色导轨串联覆盖了50个车位，每一个车位上方都已安装好一个电源插座。

车主停车后，用手机扫码，轨道机器人就会“抱着”充电桩到达车位上方的电源插座并自动连接，车主取下充电q与新能源汽车充电口连接即可充电。

该系统还应用了柔性有序充电控制技术，在新能源汽车充电过程中，充电桩可以根据区域实际负荷情况动态调节输出功率。值得一提的是，该系统还支持客户使用数字人民币支付结算。

据介绍，新能源汽车充电机器人系统的轨道(含电缆槽)、共享充电桩、机器人等，都实现了模块化预制，简化了工艺，覆盖50个车位的工程仅用两天就可以完成，做到了高效不扰民，苏州供电公司还安排专业人员定期保养维修新能源汽车充电机器人系统。

而在接下来，苏州供电公司将积极推进该系统在老旧小区、公共商场、新建居住区等场所的布点应用。

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6月23日，在江苏苏州仁恒·江湾雅园小区地下车库共享充电区，车位上没有传统的充电桩，而空中却出现了一条首尾相连的银白色崭新导轨。这个导轨是干什么的？

江苏苏州供电公司基于“全电共享”理念最新研制了电动汽车充电机器人系统。前面提到的导轨就是这个系统的一部分。

该系统采用了先进的机器人控制技术、物联网技术和调度算法等，突破传统充电桩的建设模式，为小区电动汽车充电提供了全新的方案。

这套系统，有啥不一样？

传统的充电桩一般采用“一车位一桩”的建设方式，而基于“全电共享”理念的电动汽车充电机器人系统中，一台充电机器人沿着预设轨道自主移动，可“搬运”多个充电桩。

车主停车后，通过扫码向机器人发出指令，机器人就会将空闲的充电桩“搬运”到目标停车位，供车主充电。

值得一提的是：即使多车同时发起充电指令，机器人也可以依次将每一台充电桩准确“搬运”至指定车位。

为什么要采用这套系统？

充电需求量越来越大

以苏州为例，新能源汽车保有量已突破10万辆。随着新能源私家车的增多，居民个人对充电基础设施的需求也日益增加。据统计，仅2021年，苏州地区受理居住区个人充电桩报装用电申请达25万件，同比增长160%。

传统桩具有不便之处

部分电动汽车车主面临公共车位不满足建桩条件、物业审批建桩申请困难等情况。据调查，大量私人电动汽车车主没有自己的充电桩。同时，私人充电桩还存在安全监管不足、设备维护保养不及时等问题。

新政策助推新的模式

今年2月25日，苏州市发布的《苏州市居民住宅小区电动汽车自用充电基础设施建设管理指导意见（试行）》指出：新建居民住宅小区所有车位100%预留充电设施建设安装条件，并需按照不低于车位总数的30%配建具备有序充（放）电功能的充电桩。

这套电动汽车充电机器人系统的上线，有利于该项政策的执行，而且，其投资成本相较于传统充电桩可节省约20%。

学技术的话可以选择学厨师，现在技术行业来说厨师是很热门的，厨师前途比较大，很适合现在的年轻人。不管在哪个城市，都会有川菜和火锅，所以说，厨师可以到任何一个城市工作，没有什么限制，这就很好了。

从书信到电话、从帆船到轮船、从马车到汽车……每一次人类的生活方式发生巨大变化时，总会出现一些引领时代的产品。换句话说，我们的生活一直在被新的技术推着前进。

有这样一个说法，大概每隔十年就会有一次大的革新影响我们的方方面面。上一个十年，我们受互联网影响，网购、移动支付、共享出行已经从新鲜事物成为生活常态。而在接下来的十年，随着全球化趋势愈演愈烈，5G、人工智能等新的技术平台开始涌现，智能科技产业似乎成为公认的风口。相信每个人都会好奇：下一个时代，我们的生活又将迎来怎样的改变呢？

回想学生时代第一次见到iphone4的那种震撼感，至今都还历历在目，它所带来的不仅仅是舍弃繁琐的传统物理按键，更重要的是把手机、MP3、电脑、GPS等多种功能整合在一起，让人们使用起来更加便捷。而在今天，人们对智能化的要求已经不仅仅局限于手机，与出行息息相关的汽车成为了下一个对象。

从一辆车到一种生活方式，从冷冰冰的钢结构到情感互通，汽车不再是把我们从A点送到B点，而是寄托了人们对美好生活的愿景。作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车旗下拥有长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉4个品牌。并对市场进行了充分研究，随着5G、嵌入式芯片、IOT(物联网)、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

当然，专业的事必须专业的人来做，这样才能保证时间与质量，所以长城汽车再一次发挥强大的朋友圈实力。就在昨天，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了战略合作协议，通过强强联合，为用户带来全生命周期的体验与服务。

我们不难看出，长城汽车的这些合作伙伴可以说共同撑起了中国整个互联网的发展，在这之前有无数汽车品牌踏破门槛想去找他们抱团，但大多数都被拒绝了，最重要的原因在于他们不在一个量级，从来无法构建出美好的未来，但长城汽车不一样，除了年销量上保持百万级，在研发投入上也是其它品牌无法相比。作为汽车圈少数技术出生的掌门人，魏建军一直重视核心技术，从之前自主研发的发动机和变速箱频频获奖，到发力智能互联系统，长城汽车的每一步都秉承“要么不做，要做就要做最好”的思路。

长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，这并不是吹牛，其实像我们熟知的5G、自动驾驶、车联网等关键技术，长城汽车很早之前就开始展开研发，自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。

2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”也投入运营。这长达10年的积累是长城举办这场发布会的资本，也是长城汽车手里的这柄宝剑出鞘时刻。

“弯道超车”这一词已经不绝于耳，但结合当前的市场环境来看，中国品牌还有很长的路要走，但智能互联不一样，无论是主流合资品牌还是豪华品牌，几乎都还在10版本，非常鸡肋，而中国品牌凭借积极特殊的市场需求，已经走在前面，是实现“换道超车”的最好时机，但在国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下，由于缺乏自主创新能力等多重因素影响，面对技术升级助推品牌向上的全新机遇，国内鲜有车企愿意多迈出几步。

作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车认为，已诞生百年之久的汽车，不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。最终的目的就是给人们出行带来质的提升。

对于这个还比较虚的概念，长城汽车会如何实现呢？在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人的发展，做出了充分的思考，描绘出了可以预见的蓝图。未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。说的简单一点，就是为用户提供一条完整的出行生态链，实现万物互联。

5G时代到来后，消费者的需求和诉求将会发生改变，但不变的是“需求决定市场”的理念。正如魏建军所说：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

从过去到现在，乃至将来，长城汽车变的是内容和形式，不变的是精神，凭借那一份热血和偏执创造了无数光辉历史，在5G大浪潮下，当其它品牌都还处在懵懂期，长城汽车已经在智能互联领域蒙眼狂奔，据了解，明年就能开上装有5G的长城汽车，速度超出了所有人的意料，麻辣车事认为这样的车企永远不用担心没有市场价值，因为它就代表了消费者。

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