VehicleSpy3是一个集诊断,节点/ECU仿真,数据获取,自动化测试以及车内通信网络的汽车监测工具。在使用Spy3之前,先将数据库导入到Spy3中,以方便使用Spy3执行测试用例以及对设备的报文通讯进行监测。
可以通过SPY3的回放报文工具,将采集到的报文保存为带时间戳的文本文件,然后直接使用SPY3回放报文再次发送到网络中。此外,SPY3还支持将报文转换成树形结构,方便用户调试和查看网络报文信息。两套ecu的车很多。很多老的v型发动机就是一边一个ecu。现代车不再需要两个,因为一个就足够用。至于一个ecu里有多套程序也很正常。你可以把现代车的不同模式理解成多套程序。现在的aftermarket ecu,有的也可以支持多套程序。你可以接一个开关,随时切换。
至于偏时点火,你望文生义了。偏时点火实际上只是涡轮的anti lag system的一种。其它原理的anti lag system还有好几种。只是因为偏时点火是最早出现的,所以就用它的名字来指代了所有的anti lag system。用一个开关来控制实现起来没有难度。
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