首先我觉得都有可能:走沭阳沭阳是百强县,人口有接近200万,虽然属于宿迁管辖,但是沭阳是代管县。
沭阳这几年发展的还是不错的,但是至今没通高铁,这着实让人不可思议。
关于京沪二线,既然铁定走临沂新沂,那么走沭阳是无可厚非的事。
因为既有的新长铁路完全可以直接利用,没有必要的在去宿迁绕道。
这样也是最直的线路。
但是走宿迁也合理:宿迁毕竟是地级市,虽然马上会有徐宿淮盐铁路,但是远远不够一个地级市的配置。
再加上以后要通车的合宿青高铁,京沪二线也完全有可能直接打通宿迁到新沂高铁,为以后铺路。
所以,走哪都有可能,只能看领导了。
还好新沂有合宿青,徐连,京沪二线。
位置好就是不愁没铁路。
京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。
理由如下:第一,沭阳比宿迁需求大。
据宿迁市2018年统计年鉴可以看出,市区户籍人口减去常住人口为16万人左右,而沭阳县外出人口达40余万。
第二,对于交通资源的配置更为均衡合理。
2020,徐宿淮盐高铁将会全线贯通。
如果京沪二线再走宿迁,将会导致资源重复建设,况且,宿迁市区并无大量客源。
合宿新高铁据悉,几年也将开工建设,对于宿迁市区来说,有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。
第三,沭阳强则宿迁强,优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。
沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。
在苏北县级排名中仅次于邳州,位居第二。
在取得这样的骄人成绩的情况下,如果京沪二线不走沭阳,那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通,这无疑会迟滞沭阳的发展,也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。
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