能别说这么大吗?目前还没看出来有哪个城市有赶超上海的迹象,而且这两个城市也未必会是西部发展计划的中心,不过硬要比较的话,我更看好武汉,因为更加靠近西部,我国未来经济发展重点在陆上。
国家地理中心到底是哪个?西安,郑州,武汉武汉和郑州到㡳哪座城市才是中国的高铁交通枢纽?以下意见仅供参考,不作结论,不喜匆喷!先看郑州高铁规划图看看郑州的火车站就知道了:郑州站:特等站,亚洲最大的客运站之一,陇海铁路、京广铁路交汇处。
郑州东站:特等站,全国第二大高铁站,是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁,郑太高铁八个方向的交汇处。
郑州北站:特等站,亚洲最大的火车编组站。
圃田西站:特等站,是亚洲最大的货运站之一,是郑欧班列的起点。
郑州南站:(在建)特等站,全国第二大高铁站,郑州城际铁路系统中心。
郑州的铁路还在飞速发展到完全建成的时候以郑州为中心坐高铁想去哪就去哪连北上广深都比不了谁让郑州在“心脏”的位置呢两小时:石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原,三小时:北京、武汉、青岛、天津,四小时:长沙、南昌、杭州、上海、重庆,六小时:广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川,八小时:哈尔滨、长春。
我是湖北人,武汉居住了15年,郑州居住了5年。
大学四年、工作、第一次创业是在武汉;第二次创业是在郑州。
谁都会说自己家乡好,这个很正常,连家乡都不爱的人,应该也不是什么好人了。
在武汉的那15年,刚好是武汉停滞不前的年代;在郑州的这5年,正好赶上了郑州的飞速发展。
当然这5年期间我也陆续回过几次武汉。
在此,自认为本人可以客观的评价一下这两座城市。
1.地理位置:两座城市都是中部省会,都算是中国的地理中心,交通发达程度基本相当,其实两座城市的崛起都是依靠的交通。
一个是九省通衢,一个是火车拉出来的城市。
2.铁路:两座城市都是米字型高铁网,一个是老的亚洲最大编组站,一个是新的亚洲最大编组站。
有很多郑州说武汉的高铁得益于前任刘部长,我想说其实全国的高铁都得益于刘部长。
中国的常委体制下,各项重大决策都不可能是一个人说了算。
3.公路:河南省的高速公路网的确发达,这也得益于,河南的地理位置和地势。
但是,近几年国家加大了对西部地区的投入,沪蓉、沪俞高速的相继通车,湖北的高速公路网也发展迅速,现已实现县县通。
但高速路况还是与河南有差距,高速收费也高于河南(这个与当地的物价水平有关)4.水运:武汉有绝对优势。
5.航空:郑州机场货邮吞吐量居中部之首,还有全国首个航空港试验区。
武汉已经获批的项目有:天河机场第三航站楼、武汉第二机场(武汉曾经是有3个机场的)、鄂州燕矶货运机场(为配合顺丰、TNT等大型物流企业总部入驻武汉)。
总的来说郑州占优势,但武汉也不是等贤之辈哦。
6.政治:武汉占优,从区号,副省级城市,外国领事馆数量,大型国企及国家机关华中办事机构的设立数量都得以体现。
7.人口:武汉多于郑州,河南高于湖北。
实际上郑州的人口红利与武汉是不相上下的。
原因是河南人更恋家,不太愿意离开家乡太远的地方,郑州是大部分河南人的首选务工地,郑州在农忙季常出现用工荒,就体现了这一点。
湖北有内地最大的侨乡,湖北人早就有闯四方的习惯,湖北省内的实际常住人口可能不到3干万。
这也是多年来武汉一家独大的原因之一。
8.GDP:武汉高于郑州,河南高于湖北9.人均GDP:武汉和湖北均略高一点10.物价:武汉高于郑州11.城市面积:武汉大于郑州,武汉号称世界上建成区最大的城市12.城市道路:武汉更拥堵,武汉的道路结构为树型结构,主干道之间的联通线太少。
郑州为网格状道路结构,但因早期道路缺少规划,老城区道路太窄,使网格状的优势打了不少折扣。
13.公共交通:武汉占优。
武汉拥有全国线路最多、车辆最多的公共网络。
市内80%的地方一车直达,100%实际最多转车一次。
同时武汉已开通夜班公交。
14.轨道交通:武汉占优。
城市更大一点,自然里程更多一点啦15.城市管理水平:郑州落后5年以上。
武汉的电视问政和电动车管理5年前就解决了。
三轮车问题15年前就解决了。
无牌电动汽车武汉就没发生过。
…………16.公共厕所和垃圾站:郑州占优。
反正武汉没见过郑州这样的垃圾站。
17.消废习惯:郑州人理性节俭,武汉人好面子浪费。
18.待人接物:郑州更讲人情、熟人。
武汉人更原则一点。
19.自然气候:武汉湿润一点,郑州干燥一点。
武汉夏天热的久一点,郑州冬天冷的久一点。
20.工业:武汉的工业体系更完备一点,高科技产业发达。
郑州食品加工,农产品加工,能源都很强21.农业:河南农业大省。
湖北农田荒废的不少。
22.教育:武汉高等教育水平全国第三。
两省高考都是高分省。
23.旅游:湖北的旅游景点多为自然景观,河南多为历史人文景观24.商业:-零售商业武汉强,批发业务郑州强25.果蔬消费能力:蔬菜武汉强,水果郑州强
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