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rwr 影视剧当中战斗机被导d锁定后，座舱内会发出提示，果真如此吗？

当然会有提示，这是战机的“RWR”（Radar warning receiver ）在发挥作用，即“雷达告警器”，但并不一定是导d锁定它才会提示。

现在最新型的“RWR”早已抛弃了单纯的提醒功能，可以以被动的方式对敌方飞行物、来袭目标进行精准定位。

“RWR”是一种防御性的电子设备，它可以对外部雷达波照射产生感应，继而提醒飞机已经被敌方战机探知或导d锁定，随着雷达波信号的接近与强度增加，“RWR”还会为此做出更剧烈的反映，通常以“滴滴滴”的急促警报声或人声警告来提醒飞行员。

上图.F15战机翼尖的AN/ALR-56“RWR”天线基于“RWR”能探测雷达波接近和锁定的功能，其实许多地面设备也会安装这个东西，比如一些地面雷达站、载具等等，以提示工作人员：目前已经处于敌机探查或导d逼近的情况中，需要尽快进行战术处置或撤退。

上图.安装在F15战机上的AN/ALR-56雷达告警装置“RWR”的实现原理也非常简单，它就是一种信号天线，本质上与我们收音机、电台的天线区别不大，只是更加灵敏，且拥有更高级的电子性能，可以通过接入数据库来快速分辨来袭敌机、导d的种类。

上图.顶端是F15翼尖的AN/ALQ-128的电子战天线，下面是AN/ALR-56雷达告警天线我们知道，战机主要依靠雷达波来探寻目标，这些高功率的电磁波只要发射出去，就会很容易被贴在战机外面的“RWR”天线接收到，从而做出预警。

高级的“RWR”可以反向侦察，通过对方的雷达波形、来源以及数据库的信号特征对比，分辨敌人，确定敌方的雷达信号位置。

上图.F15战机的告警装置分布而且我们在电影中听到的“滴滴滴”声并没有表面上那么简单，这些声音的音调和显示在显示器上的符号能根据威胁的类型进行变换。

比如对方雷达只是浅浅的探测性扫过，那么它们可能只是轻微的做出简单的基本预警，而敌方火控雷达开始跟踪并企图锁定时，“RWR”会通过连续的单长音，提醒飞行员赶紧想办法机动或反制，以避开这台具备敌意的雷达。

上图.战机火控雷达锁定追踪目标当对方战机锁定并准备发射导d时，“RWR”甚至可以通过精密的电磁波变化来确定对方是否发射了导d，这主要体现在信号特征的转换上，无论主动还是半主动制导的空空导d，都会发生各自不同的雷达反馈信号，这种特征被称为“引导信号”，“RWR”会因此变得更加急促。

说白了，“RWR”是战机“态势感知”这一概念的先行者，它们充分利用电磁波的发射特性，达到了同步预警的战术目的。

上图.“阵风”的探测器分布，MAW、LWR、RWR外的Jammer是干扰d发射器当然，光靠“RWR”肯定不行，飞机还有“红外逼近告警器”（MAW）、“激光告警器”（LWR）等多个设备，这些外置天线会贴在飞机的几个照射几率大的部位，如机翼、尾尖、机头等等。

仅论概念它们都不神秘，无非是传感器而已。

比如“MAW”系统，毕竟“RWR”是个被动探测设备，它无法明晰的探查一切非电磁波目标来源，比如红外制导导d的来袭。

这时候就必须“MAWS”上马了，它通过光学阵列对红外/紫外线探测来追踪导d的尾焰热能，从而对其进行定位和示警。

“MAWS”探测到目标后，也会发出细密的提示音，甚至会在特定时机主动发射干扰d。

上图.法国为阵风装备的新一代探测器“DDM/SAMIR”目前这些“MAW”挺多样化，比如欧洲战斗机的“PIMAWS”，法国的“DDM/SAMIR”（Détecteur De Missile de Nouvelle Génération）等，后来美国人则干脆整合出了“TEWS”战术电子战系统 （Tactical Electronic Warfare System），它们能让战机被动预警系统拥有“战术主动权”，通过电子压制、病毒攻击、光电干扰、被动火控锁定攻击等方式应敌。

上图.用于阿帕奇、黑鹰、支奴干等直升机上的CMWS通用导d告警系统，主要用于侦测红外照射美国的CMWS(conventional missile weapon system)通用导d告警系统主要用于直升机，这些低空目标受地面防空影响较大，所以它们需要及时对红外照射做出反应。

当地面有近程防空导d对直升机照射瞄准时，机舱也会发出“滴滴滴”的警报，并迅速给出来源方位。

F35战机上的“EODAS”光电分布式孔径系统（Electro-Optical Distributed Aperture System）也具备此类功能，它通过埋在机身外表的6个红外传感器，使机身获得360度的红外探测能力，无死角的监察周围态势，对来袭飞d、飞机进行探测和预警。

怎么样？现在明白战机战斗时的声音来源了么？

我是萨沙，我来回答。

我是萨沙，我来回答。

确实有这种事，但并不是被所有导d锁定都会这样。

目前的导d引导头，主要分为雷达引导和红外紫外引导。

空空导d的雷达引导，分为主动和半主动。

无论哪种引导，首先战机必须用机载雷达照射搜索敌机。

现代化战机如果被敌机机载雷达持续搜索照射，先进战机是会发出雷达预警告警，提醒飞行员有危险。

但是，绝大部分战机是当导d发射以后，才会预警。

导d发射以后，自身的引导头会锁定敌机，追踪攻击。

现代化的雷达告警系统（RWR）都可以识别是否是导d的攻击。

一旦确认为发射后的导d，系统立即会预警。

不但有我们听到的那种滴滴滴声，还会有照射雷达的工作状态和方向，显示在电子战显示器上供飞行员判断。

如果照射雷达处在跟踪状态，告警系统则会以画面和语音形式向飞行员警示威胁类型、方向和概略距离，飞行员即可进行机动规避并自动采取干扰措施，如施放干扰箔条或投放射频诱饵，诱骗来袭导d。

原则上超视距的空空导d，因为都是雷达引导，战机都会有预警，飞行员最低程度知道自己怎么死的。

真正难对付的，是红外紫外引导的近距离导d。

一来一旦发射，导d距离战机太近，留给飞行员应对的时间太短。

二来近距离导d的引导方式现在都是多样的，还可能切换，很难对付。

目前对于这种导d，雷达预警系统是无效的，必须依赖分布式孔径光电系统（DAS）或紫外告警系统来解决红外导d的锁定告警。

尤其是是紫外告警难度太大。

目前紫外告警系统，它是靠探测导d发动机的尾焰来感知导d锁定威胁，故也称导d逼近告警系统，它也能用画面和语音向飞行员提示威胁，并控制投放红外干扰d诱偏来袭导d。