快艇发动机

快艇发动机 能否在中国的小型导d快艇上装飞机喷气发动机？

可以呀，当然没问题了，但是我国放着成熟的船用高速柴油机技术不用，为啥非要费那劲学人家安喷气机呢？先说明一下，其实不少军舰使用的燃气轮机就是改造过的喷气飞机发动机，比如满世界泛滥的LM2500系列燃气轮机，美国的佩里、伯克、提康德罗加、黄蜂登陆舰，日本的“日向级”直升机航母配备的都是这东西。

就连我国的052级“哈尔滨”舰使用的也是LM2500，不过第二艘青岛舰因为闹掰了，使用的是乌克兰的UGT-25000燃气轮机。

LM2500的是从TF39涡轮风扇发动机发展出来的分支，而TF39最开始是为C5“银河”军用运输机研制的发动机。

C5银河在军事竞标中战胜了对手波音747，逼得对方成为一代民用客机霸主。

那么有没有装在小型导d艇上的案例呢？当然有，老王之所以举起LM2500这个大栗子，就是因为其具有相当的参考性和普遍性。

欧洲曾经生产过一种PHM-1“天马座”小型导d艇，只有105吨级的满载排水量，但是它使用了两台LM2500燃气轮机，所以能以48节的航速狂飙。

不过它采用了一种叫“水翼”的设计，船身会在高速航行时被水翼托起，就像飞起来一样。

如果仅用舰体航行，它最大只能跑到12节。

“天马座”的尾部安装了2座2联装的“鱼叉”反舰导d，舰艏配备了一门“奥托”76mm速射炮，全都是经典装备。

全艇战斗载员25个人，一般负责的是大西洋区域的巡逻工作。

照着这种思路，中国制造出类似的导d艇并不是什么难事，但是呢，我军的021型和022型导d艇采用的都是船用柴油机。

早先021型使用的是M503A柴油机，后来改为引进西德MTU的MD872柴油机，后来自己又制造出了L-42V-160和L-12V-180等。

022型导d艇用的也是一样的发动机，能达到50节的最高速度。

可携带8枚鹰击83反舰导d。

037型导d护卫艇采用的是12VE230ZC-II型中速柴油机、024采用的L-12V-180柴油机，总之很多，我国导d艇基本就这个高速柴油机的路子。

我国采用这种大功率柴油机，主要是因为早期导d艇的设计源于60年代苏联同型船只，而苏联技术源自二战时星型柴油机，例如M3坦克上安装的就是这类。

后来中国人吸取了德国的高速柴油机经验后，自己开发出了实用化的船用柴油机独立产品，反倒超越了苏联技术，反过来向俄罗斯出口船用柴油机，小钱钱赚了不少。

不过并不代表我国没有使用涡轮机的技术，青岛和哈尔滨两艘驱逐舰能将LM2500和UGT-25000玩的溜熟，后者的技术也早被中国吃透造出了QC-280机，不造这种导d艇纯粹是因为我国懒得费劲搞，完全没必要嘛。

目前一台中等推力的涡扇发动机的重量在1吨左右，如果把这些安装到导d快艇上也是可以，如此一来这款导d快艇的推进方式就不一样了。

目前大部分导d快艇是采用螺旋桨推进的方式，其中有许多是先进的管道式螺旋桨或者泵喷的方式，，一旦使用喷气式发东西就需要把这部分驱动部分收起来，依靠喷气发动机向后的推力就能够保证导d快艇的高速飞行了。

但是使用喷气发动机带来的问题是如何让这款导d快艇如何贴近水面运行，导d快艇在高速运动中会受到空气干扰，如何解决气动将是一个难题。

这就是跟一级方程式赛车一样，在汽车尾部安装扰流片是为了压住车身不要飘起来，同样导d快艇也是如此，否则就会出现高速运动不稳的情况了。

另外还有一个问题是导d快艇原来的发动机如果是柴油机就会出现和喷气发动机使用不一样的燃料的问题，如果是使用燃气轮机就没有这个问题，目前的燃气轮机使用的燃料就是航空煤油。

而燃气轮机就是在航空发动机的基础上改进而来，与航空发动机的区别就是把主要的推力转化成了主轴的旋转，这样就能带动发电机和螺旋桨，而喷气发动机主要依靠发动机的推力来带动飞机。

目前让一款导d快艇能够同时满足两种驱动模式还是相当困难的，螺旋桨驱动就需要船体在水中航行，而航空发动机的主要的作用满足空中飞行的需要，假如就采用一种方式可能会简单一点。