汉开了个好头，不要急功近利，踏实稳健地往前走，最坏的情况已经扛过去了，别在最后一英里，止步，甚至回头。
切切！
比亚迪最近在股票市场上火了一把，年内涨幅近150%，成为国内 汽车 厂家中市值第一的公司，可喜可贺！
然而，许多人对此却不以为然，甚至认为是个天大的泡沬。这些人列举了从产销量，品牌认可度，产品质量等等方面觉得比亚迪显然是大大的高估了。
如果仅仅从过去的产销量等方面去看的话，那特斯拉全球 汽车 第一的市值如该怎么去说？宁德电池的市值几乎是比亚迪的两倍又该做何解释？大家知道比亚迪是中国电动 汽车 排名第一的厂家，这个没有异议吧？动力电池产量在国内排名第二，在现在新能源 汽车 领域在美股劲爆异常，且不说特斯拉年内涨了近六倍，看看蔚来，理想，小鹏今年又涨了多少？
所以从涨幅来说，比亚迪并没有多么夸张！实事上，如果从比价效应来说，比亚迪还远远没有另外那几家夸张。
那么，为什么有很多人觉得比亚迪不好呢？这就是比亚迪此前存在的问题，大家都调侃比亚迪为理工男，只知道埋头造车，对诸如车标，车的外形及内饰的设计，以及产品的营销都是差强人意，以至给大家留下了不好的印象。
还有就是比亚迪涉足的领域有些太多了？虽然都想做好但都没能做得太好，象电动 汽车 被特斯拉超越，动力电池被宁德电池超越。
个人认为从比亚迪二十多年发展经历来看，还是不错的。起码是在踏踏实实做事，值得尊敬！
也有人认为比亚迪是 汽车 领域的华为，我认为它还没能达到那个高度，希望它能成为中国 汽车 领域的华为！
电动 汽车 要普及，一要品牌，二要价格，中美有两家代表性企业共同引领世界 汽车 电动化。特斯拉具备品牌力，但普及电动车，成本价格还是要降。比亚迪具备成本价格优势，但受制于品牌，公众认可观念转变还要持续些时间。应该说2020年，两家企业都表现相当岀色，特斯拉中国建厂，融入中国供应链，并持续降价。比亚迪推出强汉盛唐，连曹德旺这样的大佬都认同，成为车主。品牌持续向上。我所在的福州，比亚迪把汉，唐开进商超，打造了新旗舰4S，表达了比亚迪持续提升服务，贴进客户，打造品牌的决心，假以时日，比亚迪品牌一定大放光芒。
主要问题就是要让大多数消费者认可！让消费者自己觉得比亚迪也是很优秀的！虽然现在的比亚迪新能源 汽车 做的不错，但只是听说，很多人还是将信将疑。因为，一直以来，比亚迪小车都是低端 汽车 的代名词。要想改变，需要一个比较长的过程。卖价要低，能够让尽可能多的消费者购买，让消费者自己感觉这车做的好，不会比外国品牌差，甚至更好。建立良好的口碑以后，价格自然会慢慢上来！
一，品牌号召力不够，需要持续制造出好产品，永时间来逐步得到消费者认可；
二，产品营销中长期规划，营销策略需要调整，完善。譬如，类似于福耀玻璃总裁购买比亚迪“汉”这样的策划还可以继续做，并且要做得更好；要争取各类网络平面媒体的支持；
三，乘用车要像电动大巴那样，要继续拓展海外市场，形成品牌回流效应；
四，产品设计、研发要瞄准前沿，必要时并购相关AI，自动驾驶的企业，缩短研发周期；坚持以人为本，充分利用大数据，去理解，了解客户用车需求 用车习惯，有针对性的做好研发。
暂时就是这些。
品牌力，但是也在不断改善了，只要坚持走下去就可以了
产能
比亚迪差的事政府的支持，品牌向上的动力。
收购荣耀，改造升级，推出荣耀 汽车 ，移动与通讯完美融合，虚拟与现实，物联网到车联网互通，形成真正闭环
销售端。比亚迪 汽车 每月销量都没有突破5万辆，每年销量都是40多万辆。以比亚迪的技术实力月销8万，年销百万才是自己实力的表现。板块划分目前没有统一标准，而且在不断变化。一般地可分为四大板块，即指数板块、行业板块、概念板块和地域板块。 指数板块有：５０板块、１００板块、１８０板块、沪深３００板块等。 行业板块有：房地产板块、金融板块、钢铁板块、化工板块、券商板块、汽车板块、商业板块、纺织板块、水泥板块、医药板块等。 概念板块有：新能源板块、创投板块、世博板块、亚运板块、重组板块、中小板板块、大盘蓝筹板块等。 地域板块有：西部板块、海西板块、山东板块、河北板块、江西板块、湖南板块等。 各板块龙头一览（2009统计） （1）、指标股：
①上海指标股：中国石油(601857)、工商银行(601398)、建设银行(601939)、中国石化(600028)、中国银行(601988)、中国人寿(601628)、中国神华(601088)、中国平安(601318)、中国铝业(601600)、中国远洋601919)、南方航空(600029)、华能国际(600011)、江西铜业(600362)、中信银行(601998)、中海油服(601808)、中国国航(601111)、大秦铁路(601006_、中国联通(600050)、大唐发电(601991)、长江电力(600900)、中国中铁、中国太保
②深圳指标股：西山煤电(000983)、泸州老窖(000568)、盐湖钾肥(000792)、粤电力Ａ、云南铜业、深圳能源(000027)、金牛能源(000937)、露天煤业(002128)、格力电器、中集集团、中联重科(000157)、锡业股份(000960)、煤气化、津滨发展(000897)、双汇发展、绵世股份(000609)、金融街 (000402)、锌业股份(000751)、泰达股份(000652)、赛迪传煤 (2)金融、证券、保险：
招商银行(600036)、浦发银行、民生银行(600016)、深发展A、工商银行(601398)、中国银行、中信证券(600030)、宏源证券(000562)、陕国投A、建设银行、华夏银行(600015)、中国平安、中国人寿、中国太保
(3)地产：万科A(000002)、金地集团(600383)、招商地产(000024)、保利地产(600048)、泛海建设(000046)、华侨城A、金融街(000402)、中华企业(600675)
(4)航空：中国国航(601111)、 南方航空(600029)、东方航空(600115)
(5)钢铁：宝钢股份(600019)、武钢股份(600005)、鞍钢股份(000898)
(6)煤炭：中国神华、兰花科创(600123)开滦股份(600997)、兖州煤业(600188)、潞安环能(601699)、恒源煤电(600971)、国阳新 能(600348)、西山煤电(000983)、大同煤业(601001)
(7)重工机械：中船股份、中国船舶、三一重工(600031)、安徽合力、中联重科(000157)、晋西车轴(600495)、柳工(000528)、振华港</WBR>机、广船国际、山推股份、太原重工
(8)电力能源：长江电力(600900)、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力
(9)汽车：长安汽车(000625)、中国重汽(000951)、一汽夏利(000927)、一汽轿车(000800)、上海汽车(600104)、江铃汽车(000550)
(10)有色金属：中国铝业(601600) 、山东黄金(600547)、中金黄金(600489)、驰宏锌锗(600497) 、宝钛股份(600456)、宏达股份(600331)、厦门钨业(600549),吉恩镍业(600432)、中金岭南(000060)、云南铜业(000878)、江西铜业(600362)
(11)石油化工：
中国石油 、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技(600143)、上海石化
(12)农林牧渔：
北大荒(600598)、通威股份(600438)、中牧股份(600195)、新希望(000876)、中粮屯河(600737)、丰乐种业(000713)、新赛股份(600540)、敦煌种</WBR>业(600354)、新农开发(600359)、冠农股份(600251)、登海种业(002041)
(13)环保：龙净环保(600388)、菲达环保(600526)
(14)航天军工：中国卫星(600188)、火箭股份(600879)、西飞国际(000768)、航天信息(000948)、航天通信(600677)、哈飞股份(600038)、成发科技(600391)、洪</WBR>都航空(600316)
(15)港口运输：中国远洋(601919)、中海海盛(600896)、中远航运(600428)、上港集团(600018)、中集集团(000039)
(16)新能源：天威保变(600550)、丰原生化(000930)
(17)中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
(18)电力设备：
东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
(19)科技类：
歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、清华同方
(20)高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速
(21)机场类：深圳机场、上海机场、白云机场
(22)建筑用品:中国玻纤、长江精工、海螺型材
(23)水务：首创股份(600008)、南海发展(600323)
(24)仓储物流运输：中化国际(600500)、铁龙物流(600125)、外运发展(600270)、中储股份(600787)
(25)水泥：海螺水泥(600585)、华新水泥(600801)、冀东水泥(000401)
(26)电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马Ａ、东信和平
(27)软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
(28)超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新</WBR>华传媒
(29)零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百</WBR>集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百
(30)材料：中材国际(600970)
(31)酒店旅游：首旅股份(600258)、华天酒店(000428)、黄山旅游(600054)、峨眉山(000888)、丽江旅游(002033)、锦江股份(600754)、桂林旅游(000978)、北京旅游(000802)、西安旅游(000610)
(32)奥运： 中体产业(600158) 、首创股份(600008)、首旅股份(600258) 、北京城乡(600861)、西单商场(600723)
(33)酒类：贵州茅台(600519)、五粮液(000858)、古越龙山(600059)、水井坊(600779)、泸州老窖(000568)
(34)造纸：岳阳纸业(600963)、华泰股份(600308)、晨鸣纸业(000488)
(35)啤酒：青岛啤酒(600600)、燕京啤酒(000729)
(36)家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔
(37)特种化工：烟台万华(600309)、金发科技(600143)、三爱富(600636)、华鲁恒升 (600426)
(38)化肥：盐湖钾肥(000792)、华鲁恒升(600426)柳化股份(600423)、湖北宜化(000422)、昌九生化(600288)、沧州大化(600230)、鲁</WBR></WBR></WBR>西化工(000830)、沈阳化工 (000698)
(39)3G：中兴通讯、中创信测、中国联通、亿阳信通、高鸿股份
(40)食品加工：双汇发展、伊利股份、第一食品、安琪酵母
(41)中药：马应龙(600993)、吉林敖东(000623)、片仔癀(600436)、同仁堂(600085)、天士力(600535)、云南白药(000538)、康恩贝(600572)、九芝堂(000989)
(42)服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城
(43)通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、波导股份、中电广通
(44)建筑与工程：中国中铁(601390)、中铁二局(600528) 、宝新能源(000690)、中材国际(600970)、上海建工(600170)、中工国际(002051)、浦东建设(600284)、中</WBR>色股份(000758)、隧道股份(600820)、路桥建设(600263)
(45)玻璃：福耀玻璃(600660)、南玻A(000012)、山东药玻(600529)
(46)股指期货：厦门国贸(600755)、弘业股份(600128)、美尔雅(600107)
(47)其他：建发股份(600153)、珠海中富(000659)、紫江企业(600210)
(48)参股券商：辽宁成大(600739) 、吉林敖东(000623)、亚泰集团(600881)、锦江股份(600754)、大众交通(600611)、海欣股份(600851)
电子元器件龙头股：华微电子(600360)、法拉电子600563、士兰微600460、生益科技600183、600584、联创光电(600363)上海贝岭(600171)。一、股票板块主要是按行业、概念、地区分类。其中行业是根据上市公司所从事的领域划分的 比如煤炭、纺织、医药等;地区主要是根据省份划分的;概念是根据权重、热点、特色题材划分的。
二、股票板块特征：
1、个股或整个板块成交量明显连续增加
2、股价波动连续增大，收盘时经常拉尾市或打尾市；开盘、中盘时也有此现象出现。
3、某一板块的股价走势配合换手率的增加开始由弱转强。大盘下跌时，个股和板块不跌，大盘涨，板块涨势超大盘，该板块可能成为市场热点。
三、股票板块分类：(1)指标股：中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国神华、招商银行、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、长江电力
2)金融、证券、保险：招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿
(3)地产：万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业
(4)航空： 中国国航、 南方航空、上海航空
(5)钢铁： 宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份
(6)煤炭：中国神华、兰花科创、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业
(7)重工机械：江南重工、中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工
(8)电力能源：长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力
(9)汽车：长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车
(10)有色金属： 中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬
(11)石油化工：中国石油、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化
(12)农林牧渔：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业
(13)环保： 龙净环保、菲达环保
(14)航天军工：中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空
(15)港口运输：中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团
(16)新能源： 天威保变、丰原生化
(17)中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
(18)电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
(19)科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方
(20)高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速
(21)机场类： 深圳机场、上海机场、白云机场
(22)建筑用品： 中国玻纤、长江精工、海螺型材
(23)水务： 首创股份、南海发展、原水股份
(24)仓储物流运输： 中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份
(25)水泥： 海螺水泥、华新水泥、冀东水泥
(26)电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平
(27)软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
(28)超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒
(29)零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百
(30)材料： 星新材料、中材国际
(31)酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份 (33)酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖 (34)造纸： 岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业 (35)啤酒： 青岛啤酒、燕京啤酒 (36)家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔 (37)特种化工： 烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升 (38)化肥：盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工 (39)3G： 中兴通讯、大唐电信、中国联通、亿阳信通、高鸿股份 (40)食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业 (41)中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、东阿阿胶、九芝堂、中汇医药 (42)服装： 雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城 (43)通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、中电广通 (44)建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局 (45)玻璃： 福耀玻璃、南玻A、山东药玻 (46)股指期货：厦门国贸、弘业股份、美尔雅 (47)其他：建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业 (48)救灾概念：四川金顶、四川路桥、太极集团 (49)创投概念：紫光股份、复旦复华、龙头股份、力合股份、大众公用 (50)三通概念：厦门国贸、厦门空港、厦门港务、福建高速、宁波海运、厦工股份、建发股份、漳州发展、阳光发展、东百集团宇通客车（600066）2020年半年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况的讨论与分析
(一)经营分析
根据中国客车统计信息网统计，2020年1-6月份客车行业7米及以上客车实现销售38,564辆，较2019年同期下降3436%。受此影响，公司销量也出现了下降，但是行业龙头地位依然稳固。
报告期内,公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进“十三五”和“五条主线”的战略规划要求，上半年累计实现客车销售14,898辆，同比下降4141%；实现营业收入7611亿元，同比下降3917%；实现归属于上市公司股东的净利润6,30189万元，同比下降9078%。公司净利润出现下降的主要原因为：上半年受新冠疫情影响，销量下滑所致。
(二)技术突破
公司紧跟低碳化、智能化、网联化、电动化、轻量化技术发展趋势，围绕安全、节能、舒适、环保等方面进行了深入研究。公司为行业首家获得校车“ 健康 座舱”5A级认证的企业；公司可视化全时域智能在线监控和预警平台是行业唯一的工信部工业互联网平台集成创新应用示范项目；红外测温系统、碰撞感知及自动断电系统、新一代客车网络通信、智能中央热管理等关键技术取得突破；自动紧急制动系统二代、新能源客车碰撞防护系统、一体化座椅安全约束系统、校车智能防遗忘及快速逃生系统、电控液压主动转向系统、车道保持控制系统、节油驾驶系统“蓝芯”三代、AI主动安全系统、CN95级空调系统、主动智能空气净化装置等在主销车型上实现了应用，提升了产品的技术领先性和市场竞争力；完成了第三代高压集成式控制器、高集成高安全电池系统、“睿盾”安全功能开发，磷酸铁锂电池包集成效率提升至89%以上，电池系统实现多维度故障预警，提高了车辆驾驶安全系数，形成了核心技术优势。
(三)研发推广
2020年，新能源产品方面，国内纯电公交车和公路车完成了“三电”系统的全面技术升级；针对海外市场布局并推广了12米、18米纯电公交产品。智能网联产品方面，实现了5米自动驾驶微循环公交在郑州常态化运行，并投入12米自动驾驶公交车在郑东新区1号线示范运行。传统产品方面，重点提升了产品适应客户需求分级的能力，产品客户满意度在行业内继续保持领先；完成了全新77米前置换型产品，以及海外9米后置、8米前置换型产品上市。高端产品方面，完成T7纯电动、海外高端公交、海外高端 旅游 等产品布局，产品竞争力得到进一步提升。
(四)公司荣誉
2020年，宇通凭借《中厚板及难焊材料激光焊接与复杂曲面曲线激光切割技术及装备》项目，时隔四年再次被国家授予“国家科学技术进步二等奖”，成为行业内唯一两次获得国家 科技 进步奖的企业。
报告期内，公司以客户满意为导向提供优质服务，荣获“年度值得信任投资价值上市公司”、“全国产品和服务质量诚信示范企业”、“全国客车行业质量领军企业”等荣誉。
二、可能面对的风险
1、新能源受前几年需求透支影响，市场需求可能存在下滑风险。
应对措施：公司将进一步细化市场分类，强化与客户的合作深度，提供适应性产品；充分利用好2020年补贴不退坡的机会，多抓订单，提升盈利；利用2021年补贴退坡的契机，向客户做好政策传递，多抓订单，提升份额。
2、受私家车、高铁等替代因素影响，市场需求存在进一步萎缩的风险。
应对措施：一是深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营需求的产品，提升市场占有率；二是协助长期合作客户进行转型，从城际客运向 旅游 客运、景区班线、通勤班车租赁服务等领域转型，协助客户开展定制客运、城乡公交一体化转型；三是积极占领细分市场，如高端商务车、机场摆渡车等。
3、校车市场可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的风险。
应对措施：一方面，强化对客户需求的理解，主动调整产品满足客户当下经营环境的需求，利用品牌、渠道、服务等优势，进一步提升占有率；另一方面，加强与政府主管部门、学校的沟通，推动学生上学通勤的 社会 化服务，促进潜在需求向现实需求转化。
4、出口市场存在全球宏观经济下滑，目标国家市场政治和经济状况不稳定、支付能力下滑等风险。
应对措施：持续加强风险管理能力建设，提升海外业务金融服务能力。
5、贸易摩擦的前景存在不确定性因素，部分国家出现贸易保护主义倾向。
6、新冠疫情可能会对客车需求及业务开展产生不利影响。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)研发能力
1、研发投入
报告期内，公司发生研发支出632亿元，占营业收入的比例为831%，在同行业中居于较高水平。2020年上半年研发支出主要投向如下：
(1)T7高端商务车产品研发与完善；
(2)整车轻量化、安全性提升改善及“三电”技术的研究和开发；
(3)自动驾驶技术及产品开发。
2、研发成果
公司专注于客车领域关键技术的自主研发，通过多年来的自主研发和系统的技术创新，逐步掌握了新能源、智能化、安全、节能、舒适、环保等技术并持续领先，形成相应的领先技术和产品优势。
公司新能源以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，历经十余年技术攻关，在高效动力系统、整车控制与节能、自动驾驶等方面取得多个重大突破。
(1)高效动力系统
完成第三代高压集成式控制器开发并实现批量应用，最高效率99%，功率密度142kVA/kg，防护等级满足IP68及IP6K9K要求，电磁辐射满足CISPR25国际标准中CLASS5最高发射等级限值要求，保持行业领先；基于全新平台设计的第四代高效轻量化电机，通过多领域耦合、精细化设计、极限化设计和高效区工况匹配设计，扭矩密度提升了15%，常用工况平均效率提升10%，电机系统最高效率达到9675%；基于全工作域的轴承选型方法、加速寿命预测技术、 健康 状态检测技术，实现电机轴承8年免维护。
(2)动力电池集成与管理
联合供应商，开发了高集成高安全的电池系统，磷酸铁锂电池包集成效率提升至89%以上；开发了电池包非等功率加热技术和液冷电池系统，电池温差降低至5℃以内，有效提升了电池的环境适应性；开发了电池远程预约加热技术，司机可通过手机应用提前预约启动电池加热功能，大幅改善了冬季车辆起步前的动力性；开发了全时域高精度电池智能管理技术，实现SOC状态估计误差小于4%；在商用车领域首创可视化全时域智能在线监控和预警平台，实现对电池系统多维度故障监控及预警，并获得行业唯一的工信部工业互联网平台集成创新应用示范项目。
(3)整车控制与节能
开发了“睿盾”安全功能，降低不规范驾驶 *** 作产生的安全风险，提高纯电动车辆驾驶安全系数；开发了工况自适应预测节能控制技术，技术指标达到国内先进水平；开发了整车动力性智能控制技术，提升了整车不同载荷下动力一致性与驾乘舒适性。
(4)安全技术
利用主被动安全一体化的理念，自主研发了车道保持系统、校车智能电子防遗忘及快速逃生系统、红外测温系统、自动紧急制动系统AEBS二代、碰撞感知及自动断电系统、一体化座椅安全约束系统等一系列主被动安全技术，并大批量推广应用，大幅提升了产品安全性。
(5)节能技术
利用整车能量流分析原理，自主研发了“蓝芯”节能控制系统三代，利用智联大数据平台完成了自适应热管理系统开发，结合整车低风阻典型结构、国六发动机冷却系统综合性能优化、复合材料轻质外饰件等新技术，并大批量推广应用，实现整车油耗降低6～10%，整车产品能耗指标达到国际领先水平。
(6)舒适技术
从振动与噪声（NVH）、平顺与 *** 纵稳定性（R&H）、人机工程（Ergonomics）等三个方面，开发了骨架系统NVH正向设计关键技术、动力传动系统NVH控制技术、驱动桥降噪技术、电控主动转向系统、电控悬架系统二代、智能双区空调系统等多项新技术，显著提升客车驾乘舒适性。
(7)自动驾驶技术
围绕着多源传感器信息融合、决策与协同控制、车载超算平台、云控平台等核心关键技术进行不断攻关，先后自主研发了满足车规要求的多核异构车载超算平台、面向多源、异构传感器的信息融合系统、面向多目标协同的决策控制系统以及基于VSLAM、LSLAM和GPS/IMU的高精度组合导航定位系统等，系统整体功能及性能领先于同行业水平。
(8)车联网技术
自主研发基于车联网技术的车辆综合服务平台，为客户提供车联网综合服务平台、车载智能终端等全新运营管理产品及服务。基于安全、机务和调度三大领域，面向客运、 旅游 、团体、校车、公交及新能源等各个客车细分市场客户，提供差异化的行业解决方案。在智能充电调度引擎技术、车辆网联化智能控制技术、司机驾驶行为评价模型、关键零部件工作状态分析预警模型等关键技术方面取得了突破。
(9)大数据分析技术
基于公司数字化转型、产品网联化、智能化升级需求，构建基于云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等技术的工业云综合平台，致力于提供持续稳定的云计算服务，标准化的资源管理，高效率的资源利用，为各个业务系统提供便捷的服务器、网络、存储、监控、运行维护、故障处理等高效稳定的基础支撑。技术创新方面，在多协议透传模型技术、模板设计及规则化模板引擎、面向客户的二次开发等关键技术方面取得了突破。
通过技术创新，公司实现了混合动力、插电式、纯电动共平台开发，形成了具有国际竞争力的5-18米系列化新能源客车产品，提出了行业首个覆盖产品、配套、服务、金融的新能源客车商业推广模式，新能源客车产品市场占有率持续位居行业第一。
3、研发人员
公司拥有行业一流的研发队伍，截至2020年6月底公司拥有研发人员3,162人，占公司总人数的1867%，其中博士47人，硕士542人；具有优秀的项目管理和评估团队，可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。
4、知识产权和标准法规
截至2020年6月底，公司拥有有效专利及软件著作权1,983件，其中发明专利282件,软件著作权186件。2012年获得国家外观设计专利金奖，2017年被评为“河南省知识产权领军企业”，2018年被评为“国家知识产权优势企业”，“混合动力客车用集成式电机控制及充电装置”获得河南省首届专利奖特等奖，2019年被评为“中国 汽车 工程学会知识产权优秀企业”。
截至2020年6月底，公司共参与完成134项国家、行业、地方及团体标准制定工作，其中117项已经发布；2020年上半年发布6项。截至2020年6月底，在《客车技术研究》等行业核心期刊上发表论文200余篇。
5、研发机构建设情况
公司拥有行业首家“国家认定企业技术中心”、“企业博士后科研工作站”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”、“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”、“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”、“国家认可实验室CNAS”6个国家级资质科研平台，被 科技 部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批“国家创新型企业”称号，被工信部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”，被工信部授予全国“工业企业质量标杆”，被商务部、国家发改委授予“国家 汽车 整车出口基地企业”称号，是行业首家“国家级信息化和工业化深度融合示范企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”，获得河南省省长质量奖等。
6、对外合作
公司依托“博士后科研工作站”、“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”等研发平台和开放的机制，建立了有效的以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学、中国 汽车 技术研究中心、中国 汽车 工程研究院等国内知名高校和科研院所建立产学研合作关系，集成优势 科技 资源，提升了研发水平和创新能力。截至2020年6月底，公司已获得国家及省级 科技 进步奖21项，包括国家科学技术进步二等奖2项，河南省科学技术进步一等奖4项，河南省科学技术进步二等奖11项，河南省科学技术进步三等奖4项，为公司的技术创新提供助力，提升了研发水平和创新能力，促进了关键技术和科研成果的快速转化。
同时，公司利用国家和地方公共创新资源，如与清华大学 汽车 安全与节能国家重点实验室、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、交通运输部科学研究院、国家 汽车 质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心、中国 汽车 工程研究院等多个科研机构建立广泛全面的合作关系，充分利用公共平台资源，为公司技术创新提供助力。
公司利用自身优势，作为河南省 汽车 工程学会理事长单位，河南省 汽车 行业协会会长单位，一方面持续加强与供应链上下游企业间的合作与交流，与合作伙伴建立起广泛的联系和技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生产和应用；另一方面，通过“中国燃料电池 汽车 技术创新战略联盟”、“ 汽车 轻量化技术创新战略联盟”、“河南省新能源 汽车 产业技术创新战略联盟”等行业企业联盟，协同开展关键技术攻关和产业化。
依托这些资源，公司围绕客车新能源技术、智能网联技术、主被动安全控制技术、轻量化技术等关键技术开展技术攻关和工程应用研究，逐步建立了相应的技术标准和规范，提高了客车相关技术领域的自主创新能力。
(二)产业配套状况
公司是以客车生产为主业的制造业企业，传统客车中的主要零部件大部分采购自宝钢、潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、福耀等国内 汽车 零部件龙头企业，以及博世、大陆、采埃孚、米其林、克诺尔等国际 汽车 零部件巨头。经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，铸就了稳定、高效的供应链，使公司在产业配套方面的竞争优势得以持续提升。
新能源客车的关键零部件中，整车控制系统为公司自主研发自主生产，动力电池系统、电机和集成式电机控制器均与行业综合实力排名前列的供应商联合开发，且与宁德时代（300750）、苏州汇川等行业领先企业形成了密切的合作伙伴关系，通过整合行业资源，研制出技术领先有竞争力的零部件，支撑公司新能源客车的技术领先优势。
稳定、高效、敏捷、领先的供应链队伍，动态、严格的供应链优化提升管理机制，客车行业最大的采购规模，共同保障了公司领先的质量优势、技术优势、交付及服务优势。
(三)销售渠道
1、国内销售
国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，以经销为辅。报告期内国内销售按照区域共划分为21个经营大区（其中公交经营大区7个，非公交经营大区14个）以及1个高端产品及新兴市场销售管理部，共设直销人员560人，实现对全国所有市县的深层有效覆盖。另外，全国共有合约经销商228家，覆盖所有省份及重点城市。截至报告期末，国内经销商占公司整体销量比重约为97%，销售额比重约为79%。
公司不断拓展、优化服务网络，相继在郑州、兰州、广州、济南、长沙、西安、长春、上海、乌鲁木齐、成都、武汉、南宁、沈阳独资建立了13家4S中心站，并通过2,000余家特约服务网点及190余家配件经销商，形成以自建站为中心的多元化服务网络，持续缩短服务半径。公司持续进行服务产品化和高端服务专业化提升，结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断 探索 并完善建立各细分市场产品差异化的服务模式，同时搭建一体化的服务平台来满足客车后市场客户多元化的服务需求，开发定制式的服务产品解决方案，为客户提供更为专业、便捷、高效的售后服务体验，为客户美好出行保驾护航。
2、海外市场
公司海外销售网络已实现全球布局，通过120余名海外市场销售人员和70余家子公司、办事处、经销合作伙伴等多种渠道模式覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东六大区域，并在哈萨克斯坦、哥伦比亚、巴基斯坦、马来西亚、埃塞俄比亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。
目前，公司累计出口各类客车超过73,000辆，产品远销至法国、英国、丹麦、芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦、智利、埃塞俄比亚、南非、尼日利亚、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、沙特、科威特等全球主要客车需求市场。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。
在新能源客车领域，公司凭借领先的产品技术、完善的综合解决方案能力和丰富的市场推广经验等综合优势，正在稳步开发海外市场，已在法国、英国、保加利亚、冰岛、丹麦、芬兰、挪威、新加坡、墨西哥、智利、哥伦比亚、哈萨克斯坦等市场形成批量订单销售。
公司致力于完善服务和配件供应体系，以持续提升客户服务体验。截至目前，公司在海外市场拥有208家授权服务站或服务公司，330余个授权服务网点，覆盖90余个国家和地区。公司还在俄罗斯、澳大利亚、巴拿马、南非、阿联酋等地建立多个海外配件中心库，并授权104家配件经销商，为终端用户提供快捷有效的配件供应。由150余名服务工程师与维修技师组成的一线服务团队往返于海外各主要市场，在当地服务站的支持下，开展客户需求了解、技术培训、车辆问题解决等工作，以保障产品的良好运营。同时，公司与康明斯、采埃孚、美驰等多家世界知名 汽车 零部件供应商签订了联合服务协议，共同为海外客户提供全面优质的服务和配件保障。
“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，曾在微博上如是写道。7月12日，比亚迪旗舰轿车、全球首款采用刀片电池的量产车型-汉EV以及汉DM正式上市。
这是一款被业内视为阻击“特斯拉”的产品，凝聚了比亚迪在新能源领域十多年的几乎所有心血。
比亚迪总裁王传福与华为消费者业务CEO余承东，也罕见同框，为新产品“带货”。作为彩蛋，发布会最后，比亚迪还展示了一款汉定制款华为P40手机。
就在7月10日，比亚迪股价收盘价89元，市值达到2430亿，总市值首次超越上汽，成为A股市值最大的整车上市公司，新的中国车企“市值一哥”。
有着“电池大王”之称的王传福，显然不会满足于此。在发布会上，王传福还表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。”
而这把剑，想必是指向了“全球车企市值一哥”——特斯拉。
华为出阵
比亚迪拔剑
“改变行业对三元锂电池的依赖，将动力电池的技术路线拨回正道，重新定义新能源汽车的安全标准”。是当时比亚迪集团董事长王传福所立下的Flag。
比亚迪汉使用的磷酸铁锂电池，在安全性和成本上相较于三元锂电池，有着先天优势。
此前，特斯拉也宣布采用宁德时代的磷酸铁锂电池，而汉这次选择抢在特斯拉之前出手——搭载刀片电池的汉EV纯电车型，分为三个版本：
四驱高性能版旗舰型 279,500 元(NEDC 550 km)
超长续航尊贵型 255,800 元(NEDC 605 km)
超长续航豪华型 229,800 元 (NEDC 605 km)
虽然，业内曾普遍认为磷酸铁锂电池的性能差于三元锂电池，但在比亚迪汉高性能版旗舰车型上，百公里加速达到39秒，挤进特斯拉的“三秒俱乐部”。续航里程也与主流三元锂电池产品旗鼓相当。
当然，这次发布会，比亚迪不只拿出安全和性能这两招。
比亚迪还有一把利刃——华为。
此前，华为提出“1+8+N”全场景生态战略，围绕着消费者衣食住行的全场景，提供无缝的智慧生活解决方案。在出行这一环中，华为与比亚迪紧密合作。
“将手机百万级应用，带入到智能汽车当中。”
在发布会上，王传福与余承东同框为新产品“带货”。余承东介绍，相比苹果的车载系统CarPlay，华为的HiCar解决方案，不仅是简单的将手机软件移植到车内，更重要的是，手机能使用车辆硬件的能力，实现硬件互通。
利用鸿蒙 *** 作系统能够充分的应用手机、汽车上的硬件。比如，导航时手机可以使用车的GPS和惯导能力，提升导航性能；手机可以使用车的摄像头等传感器整合到软件功能。
考虑到华为的鸿蒙系统是个物联网系统，能把各网络节点的硬件整合在一起提供服务，这也为比亚迪汉这款车，增加了不少遐想空间。
此外，余承东还介绍称，全球首发NSA/SA的车规级5G通信模组将会出现在汉这款车上。
之所以，华为能“快速上车”，与比亚迪的“开放战略”密不可分。
比亚迪DiLink智能网联系统，是比亚迪自主研发的技术+内容的服务生态体系，其最大的特点就是开放。341个传感器和66项控制权的开放，能够更多地赋能给开发者和生态伙伴。
最实用的功能，NFC无钥匙解锁必属其一。比亚迪车主只需用比亚迪云服务App关联华为钱包，激活车钥匙功能后，便可以用手机贴近汽车左前后视镜，完成解锁 *** 作。即使在手机没电的状态下，照样可以解锁、启动汽车。
这一功能，在此前苹果发布会上也曾出现，苹果将其命名为CarKey。不过，两者都存在一些适配问题，比如说目前你只能在2021款宝马上，才能用苹果手机无钥匙解锁。同样，比亚迪汉目前也仅支持华为、小米等安卓手机NFC解锁。
基于硬件的开放，比亚迪在智能上的玩法还有很多。比如千里眼功能，用户可以在比亚迪云服务App上调用摄像头，实时查看行车记录仪影像、车内影像和全景影像。还有较为基础的，远程控车、远程找车等功能。
在自动驾驶方面，据官方介绍，汉EV搭载的最新的DiPilot 30智能驾驶辅助系统，达到了L25级的自动驾驶辅助功能。硬件上，由3个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头组成，功能包括自适应巡航、交通拥堵辅助、自动泊车等。
此外，这整套系统可实现OTA远程升级，属比亚迪首次。
在发布会上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江还略带调侃的表示：“如果我们追求的智能，在高速路上，前方白色障碍物都不能识别的智能、把人的安全至于其外的智能，又有什么意义呢？”
6月1日，在中国台湾高速公路上，一辆开启Autopilot辅助驾驶系统的特斯拉Model 3，径直撞上已侧翻在路的白色货车。
显然，这番话剑指特斯拉。
“国产车市值一哥”
剑指“全球车企市值一哥”
2009年，比亚迪在西安策划了今天广为人知的“王朝系列”，汉名列其中。
在这次发布会上，赵长江表示，“汉不仅奠定了中华文明的地理版图，也奠定了中华民族的文化性格。”当下，汉这款产品也背负了更重的使命。
制图：汽车之心数据来源：EVSales
从市场竞争来看，在2015年-2018年的新能源产品爆发期中，比亚迪销量一直占据高地。但自从去年特斯拉Model 3的销量爆发，让比亚迪颇有压力。
比亚迪汉EV售价区间从2298到2795万元，覆盖了20-30万元的主流“战场”，同时与特斯拉国产Model 3的27万-34万元价格区间短兵相接。此外，还与小鹏P7的价格范围高度吻合（其中两款长续航车型2299-2769万元）。
在今年1-5月的销量排行中，比亚迪秦ProEV虽然以“国产之光”的身份，带领国产新能源车企追赶特斯拉，但要追上Model 3的销量仍有一段距离。而赵长江也曾明确表示：“汉超过特斯拉销售量的机会非常大。”
在发布会上市之前，据官方数据显示，汉的订单数量已经突破2万台，其中线上订单12000多台，线下订单也超过8000多台。
制图 Clean Technica 数据来源：EV Volumes
股市里的反应，也侧面印证了市场对汉这款产品的期待。
发布会前的交易日，7月10日，比亚迪AH股逆市齐涨，总市值超过上汽集团，成为国内市值最大的车企。发布会后第二天，7月13日，比亚迪股涨10%报979元，封上涨停板，并带着A股汽车板块一齐攀升。
巧的是，昨晚特斯拉的市值又“破纪录”了。
7月13日，特斯拉股价高开高走，大涨超过16%，创下179499美元的历史新高，市值更是突破3200亿美元。就在很多人咂舌之际，特斯拉收盘股价抹去所有涨幅，相当于一天振幅500亿美元。
面对特斯拉这样的“奇侠”，比亚迪早年的单q匹马战术显然已经过时。从今年初，比亚迪开始不断召集各路“豪杰”，与“全球市值一哥”特斯拉决战江湖。
众所周知，新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要。
动力电池，拿订单、抢市场。
今年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，官方称其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，并通过严苛的“针刺测试”来证明其产品极高的安全性。
“可能会有越来越多的主机厂希望和我们进行合作，我们也有这样的能力能够非常快速的去提升我们的产能，去满足更多的电池需求。”弗迪电池副总经理兼深圳上海开发中心总监孙华军，在媒体沟通会上表示。
在上月中旬，比亚迪销售公司副总李云飞表示，目前几乎能想到的车企都已经和比亚迪有所接触，其中有几家国际车企已经进行匹配测试了。
实际上，比亚迪电池从早年的“自家特供”到“对外供货”，与争夺市场份额有关。近年来，宁德时代发展势头强劲，一度占据行业市场份额之首。尤其是，国产特斯拉将宁德时代纳入电池供应商后。“中国电池大王”的争夺，也愈演愈烈。
而在比亚迪的开放战略下，比亚迪电池的拆分上市也已提上日程。比亚迪总裁王传福此前就曾多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。据此前透露，预计将于2022年左右独立上市。
芯片，拿融资、解决卡脖子。
除了电池，在新能源领域，IGBT的应用也非常重要。比如，特斯拉Model S使用的三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制需要使用28颗塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片。
而且长期以来，IGBT被垄断在少数外资IDM（Integrated device manufacturer）手上，比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等外资企业。就比如，与比亚迪汉对标的小鹏P7，正是采用的英飞凌950 IGBT模块。
而当下，比亚迪正借着“芯片潮”快速扩张。
今年4月14日，比亚迪发布公告称，对旗下深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立比亚迪半导体。
5月26日，比亚迪半导体宣布完成19亿元A轮融资，投资者包括红杉瀚辰、红杉智辰等14位战略投资者。仅仅20天后，比亚迪又宣布完成A+轮融资，引入韩国SK、小米、联想等30位战略投资者，完成799亿元A+轮融资。
华为、小米、联想入局显然，比亚迪正在不断扩大它的战队。
写在最后
比亚迪汉，一共有61家核心零部件供应商，其中只有9家为外资品牌，剩下23家属于比亚迪旗下，其余29家为国产品牌，其中不乏福耀、科大讯飞、华为这样响当当的企业名字。由此可知，汉这款车有近85%的零部件是“全中国制造”。
或许，这就是为什么，华为愿意为比亚迪站台的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2008年。根据查询相关公开信息显示，为了维护整顿市场秩序，维护福耀集团和广大消费者的利益，福耀集团联合中国电信生产出高科技激光光刻全息防伪产品，自2008年11月1日起，福耀集团各制作部生产的配件夹层前挡产品全部粘贴配件专用防伪标识。二维码又称二维条码，常见的二维码为QRCode，QR全称QuickResponse，是一种编码方式。2021年8月4日，福耀又做了件大事。
在给河南捐了一个亿后，曹德旺宣布： 以后福耀工厂员工的工服，都交给鸿星尔克来制作。
曹德旺之所以这么做，是因为在他看来，中国像吴荣照这样的企业家，实在是太少了。
他从鸿星尔克的身上，看到了福耀当年的影子。
自1983年起，曹德旺便开始了他的“慈善之旅”，在此后50年的时间里，他先后为慈善事业捐出了105亿。
2021年5月4日，曹德旺更是斥资100亿盖了一所大学，直接捐给了国家。
“我认为一个真正有作为的男人，在我手上赚到的钱，死之前必须要还给 社会 。”
在2020年公布的胡润排行榜上，曹德旺的身价仅为165亿，位居300多名。
按照福耀的产值，他的身价绝不止于此。
曹德旺所创立的福耀，目前是中国的最大的 汽车 玻璃供应商，也是世界上第二大的 汽车 玻璃供应商。
在那个美国倾销极其严重的年代，福耀甚至将版图拓展到了美国，在美国建立了福耀工厂。
后来曹德旺建厂的事件还被奥巴马投资拍成了一部纪录片，叫做《美国工厂》，并获得了第92届奥斯卡金像奖。
凭一己之力撑起整个中国玻璃产业的他，其实才是中国最被低估的企业家。
1983年，曹德旺回到了自己的故乡，为自己的母校捐出了2000元。
这是曹德旺人生中的第一笔捐款。
之所以将这笔捐款放在教育领域，是因为曹德旺最大的遗憾，就是当年没有条件接受好的教育。
没学可上，外出打工年龄又太小，曹德旺的母亲便从村里牵来了一头牛，从此曹德旺便成了放牛娃。
这个小男孩，就是曹德旺。
但那时候的曹德旺并不叫曹德旺，因为家里没人读过书，所以曹德旺一直没有名字。
直到9岁那年，曹德旺到了上学的年纪，他的母亲借了五毛钱，请来了村里的算命先生。
从那年起，曹德旺才有了自己的名字。
曹德旺很喜欢读书，阅读书本的时光似乎为他打开了一扇全新的大门，带他离开那个乡村，飞往了世界各处。
但遗憾的是，由于家里实在过于贫困，仅仅读到初中，曹德旺便被迫辍学了。
没学可上，外出打工年龄又太小，曹德旺的母亲便从村里牵来了一头牛，从此曹德旺便成了放牛娃。
虽然整日与牛为伍，但曹德旺从未放弃过对知识的渴望，放牛的间隙他会去割一些马草，然后卖给村民赚上几分钱。
攒到的第一笔钱，曹德旺拿去买了一本新华字典。
从此以后在放牛的间隙，曹德旺就拿着那本字典来回翻，直到翻到不成样子后，他又用攒的第二笔钱去买了本辞海。
有了这两本书以后，但凡是有字的纸张，曹德旺都能拿起来读。
就这么着，曹德旺也成了半个“文化人”。
放了几年牛后，曹德旺也到了开始闯荡的年纪，但他的学识在那个偏僻的乡下并没有什么用武之地，只好跟着父亲干起了跑水果的生意。
每天2点钟起床，骑3个小时自行车去进水果，然后带着300斤水果回来。
寒冷的夜里，汗水一次又一次打湿他的背心，浸透他的后背，但他一刻都不能停，因为要赶在日出之前将水果带回来。
此后的几年时间里，曹德旺除了贩水果外，还贩过烟丝，倒过白木耳，修过自行车。
在旁人眼中，他是个肯吃苦、有毅力的孩子。
但曹德旺清楚，要想出人头地做番事情出来，仅靠着卖体力是绝对不够的。
做生意，还是要靠脑子。
30岁那年，曹德旺到了一家玻璃厂当采购员，他的工作是推销厂里生产的“大陆货”水表玻璃。
作为采购员中为数不多的“文化人”，曹德旺这份推销的工作可谓是顺风顺水，频频开单， 每年都能给厂里赚几万块。
可那么大的厂子，单凭曹德旺一个人自然是支撑不起来的，从宏观账目来看，厂子的效益处于连年亏损的状态。
看到机会以后，曹德旺便掏出了6万块的家底，全权代理下了整个厂房。
他把所有的希望，都赌在了玻璃上。
接手厂房后，曹德旺首先对工厂进行了大刀阔斧的改革，从管理体系到员工培训，都重新制定了规则与标准。
为了增强自家产品的竞争力，曹德旺甚至跑到了北京，要求在制作水表玻璃的工艺上进行修改。
离谱的是，他竟然成功了。
凭着质量过优的水表玻璃，曹德旺的生意很是顺利，成功赚取了第一桶金。
曹德旺的战略目光是深远的，稳定了水表玻璃的生产线后，他又将视线转移到了 汽车 玻璃。
之所以转向 汽车 玻璃，还源自于他与母亲乘车的一次经历。
有次曹德旺与母亲乘车，他的母亲不小心撞到了挡风玻璃，司机便气恼地说：“你小心一点，这一块玻璃几千块！”
曹德旺也很生气：“我就是做玻璃的，玻璃哪有你说的那么贵！”
嘴上虽这样说，但私下曹德旺调研了一下 汽车 玻璃市场，结果让他瞠目结舌。
普普通通的一块玻璃，造价只需要几百块，但从日本漂洋过海到中国后，身价真的可以翻几倍甚至十几倍。
卖到这么贵？是不是因为制作工艺太复杂？其实也没有那么复杂，作为易碎商品，其实多数成本都花在了运输上面。
最重要的是，那时的中国根本就没有大型生产 汽车 玻璃的企业，所以才给了日本厂商漫天叫价的机会。
看到了商机以后，曹德旺一咬牙：“我们也造！”
说干就干，曹德旺抵押了全部的资产，贷款几百万从国外进口了最先进的玻璃制造器械，并开出高薪聘请专业人才。
8个月后，福耀生产的第一批 汽车 玻璃成功通过质检，进入了市场。
福耀玻璃定价在2000元一块，质量不打折扣的前提下，比日本生产的玻璃要便宜一半以上。
首批福耀玻璃入市后，引起了极其强烈的市场反响，福耀生产的玻璃被一抢而空。
消费者们看似赚到了便宜，但实际上，福耀生产一块玻璃的成本，也只有几百块。
由此可想，当年的日本 汽车 玻璃生产厂商，在中国的市场究竟有多么肆无忌惮。
面对热情的市场反馈，福耀抓住机会扩大生产规模，瞬间从一个不起眼的小厂成长为名誉全国的大厂。
90年代，面对便宜又好用的福耀 汽车 玻璃，日本 汽车 玻璃节节败退。
从市场份额被不断侵占，到被市场边缘化，再到被彻底挤出中国市场，再到反侵占日本市场，福耀只用了十年。
曹德旺并不想就此认怂。
就连工业体系如此完善的美国，面对福耀的玻璃，都显得有些手足无措。
提及福耀进军美国市场这件事时，曹德旺说：“不发愁美国市场，不买我的，他们能买谁的？”
但作为市场经济最大的“流氓”，动了美国人的蛋糕，他们岂能罢休。
2001年，美国三家 汽车 玻璃生产巨头联合向美国商务部投诉，称福耀 汽车 玻璃破坏了商业规则，要对福耀玻璃进行制裁。
如果控诉成立，那么福耀的玻璃将要面临着增长的高额关税，以及天价罚款。
其实关税和罚款也都不是最终目的，他们的终极目的，是将福耀赶出美国。
曹德旺并不想就此认怂。
面对美国商务部的通告，福耀一纸诉讼书，将美国商务部告上了国际法庭。
接下来，曹德旺高薪聘请了国内最专业的金融律师团队，用三年多的时间收集证据，斥资一亿多元来打这场官司。
要知道，那时候的中国刚刚加入WTO不久，想要在美国建立的制度下告赢美国，简直就像是天方夜谭。
但曹德旺做到了。
2005年，福耀打赢了这个官司，这起官司能够打赢，简直就是一个奇迹。
如今在全世界范围内，每4块 汽车 玻璃，便有1块产自福耀，福耀一家的利润，便能抵得上世界上其他所有 汽车 玻璃厂商的利润之和。
穷不短志，富不忘本，像曹德旺这样的企业家，实在值得我们尊敬。
这些年来，福耀靠着 汽车 玻璃牟取了上百亿利润，但曹德旺从未想过去涉及其他领域。
“不是靠玻璃挣来的钱，我都不要。”
随着时代的发展， 汽车 玻璃的需求也开始变得多种多样，福耀几十年如一日地在玻璃行业深耕，固守着那份匠人精神。
有时候，他甚至都会自我调侃：
“全国人民都知道我很笨，做了几十年，只做出来了一块玻璃。”
但靠着这块玻璃，曹德旺赚到了200亿的身家。
可赚到这些钱后，他并没有去购置大量豪宅，名下也没有价值千万的豪车，而是将这些钱悉数捐了出来。
2008年汶川地震，曹德旺捐了2000万；
2010年玉树地震，曹德旺捐了1亿元，同年西南五省遭受旱灾，曹德旺与儿子又联合捐出了2亿元成立慈善基金。
2011年，曹德旺与妻子将手中持有福耀集团3亿股权悉数抛出，成立了河仁慈善基金会，这也是目前国内资金规模最大的基金会。
因为年轻时淋过雨，所以才会想着给别人撑伞。
对于基金会的管理，曹德旺也是极其严格，定期公开账目审计报告与慈善项目名单，做的每件事都要对 社会 公示。
其实在很多年前，曹德旺就拿到了美国的绿卡，但最后还是退了回去。
“我不能让中国没有 汽车 玻璃。”
对于自己的子女，他也有着严苛的要求：如果谁拿了绿卡，那就自动失去继承我遗产的资格。
今年的河南洪灾事件爆发后，福耀除了捐款外，对于成功“出圈”的鸿星尔克，曹德旺更是用自己的方式给予了支持。
将鸿星尔克设为福耀工服的目的在于：品牌热度总会过去，但常态化的购置，可以更大程度上为鸿星尔克带来利润。
曾有很多人对福耀眼红，举报福耀的账目有问题，曹德旺嗤之以鼻： “福耀的账目干干净净，绝无少交的税！”
经过几番审计后，竟发现福耀还多缴了税款，最后以退税作为结局，也成为了一大笑谈。
对得起自己的心，对得起自己的为人，是曹德旺的一生写照。
“国家因为有你而强大， 社会 因有你而进步，人民因有你而富足，这才是企业家该做的事情。”
向曹德旺先生致敬！
A股股票组成板块有：地区板块、行业板块、证监会板块，概念板块。其中各个板块还可以分为：A农、林、牧、渔业；B采矿业；C制造业；D电力、热力、燃气及水生产和供应业；E建筑业；F批发和零售业；G交通运输、仓储和邮政业；H住宿和餐饮业；I信息传输、软件和信息技术服务业；J金融业；K房地产业；L租赁和商务服务业；M科学研究和技术服务业；N水利、环境和公共设施管理业；O居民服务、修理和其他服务业；P教育；Q卫生和社会工作；R文化、体育和娱乐业；S综合等等一、如何区分股票属于什么股
1、沪市A股代码是以600、601或603打头；
2、沪市B股代码是以900打头；
3、深市A股代码是以000打头、中小板代码是002打头；
4、深圳B股代码是以200打头；
5、新股申购：沪市新股申购的代码和深市新股申购的代码都是以730打头；
6、配股代码：沪市以700打头，深市以080打头；
7、证券代码沪市是580打头，深市是031打头；
二、股票常用的专有名词解释
1、空头买入：投资者预测股价会上涨，但自有资金有限，无法大量买入股票，因此先交部分保证金，通过券商向银行募集资金买入股票，卖出他们在股价上涨到一定价格时获得差异化收益。
2、卖空：投资者预测股价会下跌，因此向经纪人支付抵押贷款，先借入股票卖出。当股价下跌到一定水平时，买入股票，然后归还借入的股票，获得余额收益。
3、洗盘：投机者先是大幅杀价，造成大量小股投资者（散户）恐慌性抛售股票，然后再抬高股价，以求乘机。
4、反d：在股市中，股价呈现下跌趋势，最后因股价急速下跌而反转反d至某一价位，称为反d。一般来说，股票的反d幅度小于下跌幅度。通常，当它们反d到之前下降幅度的三分之一左右时，它们又回到了原来的下降趋势。
5、回档：在股市中，股价呈现上升趋势，最终因股价的快速上涨而反转回落至某一价位。这种调整现象称为回撤。一般来说，股票的回报区间小于上涨区间。通常当它回落到前一个上升区间的三分之一左右时，它就会逆转并回到原来的上升趋势。
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