大屏幕有“大辐射”？真正的“帮凶”是这个

特斯拉一直被视为新能源汽车革命的风向标，2012年，Model S中控屏首次搭载了一块17英寸的大屏，自此拉开了汽车大屏的序章，各大车企纷纷效仿。

如今，汽车大屏俨然成为趋势，与此同时，一种声音来了：“汽车大屏会带来更多电磁辐射，轻则掉发，重则致癌。”这是真的吗？

电磁辐射有“毒”不假，但我们都知道，抛开剂量谈毒性没有意义。那么，汽车大屏的电磁辐射剂量到底有多少？

本期《汽车健康诊所》和你聊聊

「汽车大屏的电磁辐射问题」

01

大屏化，汽车工业的发展趋势

百年前，汽车在诞生之初尚且是一辆“敞篷车”，门都没有。如今，汽车不仅有了门，有各种复杂精密的仪器，还有一个 *** 控这些仪器的设备——中控台。我们一切 *** 作，包括导航、仪表信息显示，休闲娱乐都集中在那里，可谓“一方小天地却大有作为”。

1886年第一辆现代汽车“奔驰专利电机车1号”与2020年的奔驰GLA SUV中央触摸屏

随着汽车技术的发展，物联网、无人驾驶兴起，中控台变得越来越科技、可视化，其结果就是屏幕越来越大，主流尺寸由以往的7-8英寸提升至10英寸以上。

《中国汽车报》今年8月份发布的文章《从奔驰到特斯拉，引爆内饰革命的可视化应用再添新玩法》当中提到：

据记者统计，某月的上市新车中，中控屏尺寸低于8英寸的仅有10款，在8-10英寸的新车共有36款，超过10英寸的新车多达45款。大屏汽车产品分布也比较广泛，既有高端品牌的全新车型也有自主品牌的改款车型，有主流合资产品也有造车新势力力推车型。

可见，当大屏成为车企发力点、成为主流标配时，不管消费者愿不愿意，买新车时都会大概率选到大屏的汽车，想买小屏而简单 *** 控的车会越来越困难。

02

屏幕越大=辐射越大？

大屏的优点很明显：信息传达更直接更全面，互动性 *** 作性更强，多元的娱乐化、个性化设置，让汽车的功能更加丰富。加上车联网技术，让这块屏幕与汽车的未来发展，有了更多想象空间。

可是网上的传闻也甚嚣尘上。

“大屏是否会带来更多电磁辐射？听说轻则掉发，重则癌症，这是真的吗？孕妇是不是不能坐大屏的车了……”电磁辐射有“毒”不假，它被认为是人类继大气污染、水污染和噪音污染后所面临的第四大公害。资料显示，电磁辐射会危害人体最关键的部分，譬如免疫系统、生殖系统、循环系统和代谢系统等。

但电磁辐射不同于核辐射，如果没有达到一定照射剂量，对人体的影响其实微乎其微。那么，汽车大屏的电磁辐射剂量到底有多少？能否危害人体健康？

中国汽研旗下的中国汽车健康指数专门有一项指标用于测试汽车的电磁辐射（EMR），分别从匀速磁场、急加速磁场、急减速磁场和通信电场四个工况进行测试。

今年年初，中国汽车健康指数发布了《C-AHI中国汽车健康指数2019年度测评报告》，报告共对2批次共20辆车型进行了EMR测试。结果显示，测试车型总体成绩良好，有12款车型获得五星评价，8款车型获得四星评价。

其中，对于大屏辐射的问题，有两个惊人发现。

发现一：中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小不呈正相关

从上图可以发现，20辆车的屏幕尺寸从7英寸到156英寸不等，但测试结果显示，19辆车的数值均在测量设备的底噪水平，约在127和373之间，并没有什么变化。最大测试尺寸为156英寸（上图左侧），数值只有24，还低于7英寸（上图右侧）的数值256。

可见，中控屏幕大小确实与低频磁场辐射大小无正相关关系。

发现二：大中控屏幕不同区域测试值相当

EMR测试还对大屏不同区域进行了测试，如下图5个点位。

测试结果显示（下图），5个点位数值在199—214之间，同样变化不大。也就是说，同一块大屏不同位置的数值差不多，且都处于低水平。

从以上数据看，汽车大屏并不会带来更多电磁辐射，车企通过对相关零部件的严格设计与测试管控，可以有效地将电磁辐射控制在较低水平。

03

通信工况才是最大“帮凶”！

虽然大屏不会带来更多电磁辐射，但并不是说我们可以对它掉以轻心，别忘了，测试条件里有一个是“通信工况”。

所谓通信工况，是指在车辆静止、Key On 状态，配备移动通信设备，车载 T-BOX（或功能相当的车载移动通信设备）与基站模拟器连接，并以最大功率发射时产生的电磁辐射状况。

测试发现，汽车的电费辐射在通信工况下的状态，是影响最终得分的主要原因。报告显示，第一批10款测试车型，在急加速、急减速和匀速的情况下，EMR测试分数都超过95分，但在通信的情况下，只拿到405分。

通信为主要丢分项，主要是整车企业对通信工况下车内电磁辐射的关注不够。不过，这也有解决办法，测试发现，将车载无线通信天线外置，不但可以减小车内电磁辐射，还可以提升通信效果。

所以说，大屏幕并不是汽车辐射高的决定因素，汽车辐射来源于诸多配件在不同工况下的共同作用。只要车企能在技术上进行改良升级，汽车的辐射也并非不可控制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

云屏用不了物联卡怎么办物联卡用不了怎么办？你知道是什么原因吗？流量超额、更换设备、变更卡槽_腾讯新闻
1、流量使用超额。物联卡在使用的过程中，流量一旦超过临界额，那么便会触发物联卡自动超停这项功能，直到次月，物联卡均不能正常使用。
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物通云告诉你：物联网卡无法使用了怎么办
2：检查有无两张物联网卡同时在一部手机中使用，任何手机均不能同时使用两张物联网卡。3：查询物联网卡是否有流量、是否已经显未断网状态，未断网状态的话卡是正常的如不能正常使用检查设备设置
搜狐网2018-07-16
智能云镜插物联网卡连接不上网络（物联卡被当作流量卡出售）
由代理商或 装个电脑管家在你的电脑上面先 然后打开工具箱，可以看到有一个网络修复功能 最后使用这个功能，可以自动检测出电脑网络问题
>物联网安全的要素物联网的安全形态主要体现在其体系结构的各个要素上，主要包括物理要素、运行要素、数据要素三个方面。1 物理要素物理安全是物联网安全的基础要素。主要涉及感知控制层的感知控制设备的安全，主要包括对传感器及RFID的干扰、屏蔽、信号截获等, 是物联网安全特殊性的体现。2 安全运行要素运行安全，存在于物联网的各个环节中，涉及到了物联网的三个层次，其目的是保障感知控制设备、网络传输系统及处理系统的正常运行，与传统信息系统安全基本相同。3 数据安全数据安全也是存在于物联网的各环节之中，要求在感知控制设备、网络传输系统、处理系统中的信息不会出现被窃取、被篡改、被伪造、被抵赖等性质。
物联网的核心概念在于“基于网络对物品信息的按需、自动、及时、可靠感知”。一般认为物联网应具备三个基本特性：①及时感知信息，即利用各种可用的感知手段，能实现对物体动态信息的实时采集；②可靠传输信息，即通过各种信息网络与互联网的融合，将感知的信息准确可靠地传递出去；③智能处理信息，即利用云计算等智能计算技术对海量的数据和信息进行分析和处理，以便按需、自动地获取到有用信息并对其进行利用。物联网的本质是通过能够获取物体信息的传感器来进行信息采集，通过网络进行信息传输与交换，通过信息处理系统进行信息加工及决策。

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