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汽车搭铁不良的危害 搭铁线就是一种电流的回流线，电源从正极出来，经过各种开关、电器执行机构，再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循坏，使电器发生各种各样的动作和作用；汽车上采用的是单线制，极大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接的回到电瓶负极的，单反连接到汽车金属机体的线我们统称为搭铁线。 电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地。与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体；联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线，接地线和接地体统称为接地装置。 电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁，是负极的习惯叫法。负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火。 因此我们可以认为，搭铁是非常重要的。没有搭铁，所有的电气设备就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西。 1、汽车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 11电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一点路。 12启动电路 由起动机、启动继电器、启动开关及起动保护电路组成的电路，也可将低温条件下启动预热的装置及其控制电路列入这一点路内。 13点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路；它有点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。ECU控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 14照明与灯光信号装置电路 由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 15仪表信息系统电路 由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路是仪表控制系统电路。 16辅助装置电路 为提高车辆安全性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路，辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（除雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等，电子控制安全气囊归入电子控制系统，成辅助电路。 17电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成的是电子控制电路。 2、汽车电路的特性 21低压 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V； 22直流 汽车电路电源主要由蓄电池的充电来供给。 23单线制 从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 24负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 25并联 电路中的各用电器并列的接到电路的两点间，用电器的这种连接方式叫做并联。即若干二段电路元件共同跨接在一对节点之间的连接方式，这样连成的总体称为并联组合。其特点是：组合中的元件具有相同的电压，流入组合端点的电流等于流过几个元件的电流之和，线性时不变电阻元件并联时，并联组合等效于一个电阻元件，其电导等于各并联电阻的电导之和，称为并联组合的等效电导，其倒数称为等效电阻，几个初始条件为零的线性时不变电容元件的等效电容为：几个初始条件为零的线性时不变电容元件并联时的等效电为：正弦稳态下，几个复数导纳的并联组合的等效导纳为：式中Yk是并联组合中第Y个导纳。 并联电路中，电阻大小的计算公式为：1/R=1/R1+1/R2+1/R3(R1、R2、R3表示各支路电阻大小） 串联和并联的区别：若电路中的各元件是逐个顺次连接来的，则电路为串联电路；若各元件“首首相接，尾尾相连”并列的连在电路两点之间，则电路为并联电路。 在并联电路中，除各支路两端电压相等以外，电阻和其他物理量之间均成反比（在相同时间内），R1：R2=I2：I1=P2：P1=W2：W1=Q2:Q1，除电阻和电压以外，其他物理量又成正比I1：I2=P1：P2=W1：W2=Q1：Q2。 3、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。 31蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车蓄电池火线起到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 32点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON(工作）和ST（启动）档才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系主要电路。 33专用线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一档予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触机构要作特殊设计。 34起动控制线（ST线或50号线） 起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的启动档控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40-80A），容易烧蚀点火开关的：“30-50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为保证空挡启动，常在50号线上串有空挡开关。 35搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件或机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲并列。为了保证启动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 4、汽车搭铁的含义 搭铁是电路上的术语，比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连（车身大架就是负极），短路的意思是轻微的搭铁会造成汽车跑电，严重了就会烧坏线路甚至着火。为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高搭铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时，必须统一电源负极搭铁。 5、汽车搭铁的形式及作用 51主搭铁线 在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1-2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联一个接触电阻Rj一样，就可能会使高精度的信号值失真。因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识的装了少量的非常好的搭铁线（即主搭铁线），并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱侧或更换一些价值昂贵的电器元件。 52备用搭铁线 备用搭铁是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线。它是基于安全和性能的考虑。最简单的例子是计算机电路，附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。 53防静电搭铁线 对汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备；二是汽车上的驾驶员和乘客。为了减小汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位：1、由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线，在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不到它。2、由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线，人们可能会看不见它。3、为了消散加油时集聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线，因为加油口加油时会有大量的燃油蒸汽。所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把他重新接好。如果加油口处的防静电搭铁线损坏，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且装在原防静电搭铁线上，不要将其拆下。 当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁，因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的年时间内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量的静电。 54完全断路 一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况。对于这几类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较为明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。 55导通不良 主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。 6、诊断搭接导线故障 61断路故障 断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路。平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障，根据实际工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻（主要是接触不良）等2种情况。 611完全断路 一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况，对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较为明显的工作不良。通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。 612导通不良 主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况，通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量。 62短路（搭铁） 621线路馈电端短路 线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电段电路通常是由导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧的太紧、安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质，绝缘层与发动机灼热零件（如排气管）靠的太近而被烧穿；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等。大多数损坏部位较容易发现，但并不是所有的损坏部位都能直观发现，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面。现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易发现的短路故障是很难发现的，可用万用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路。 为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的12V蓄电池作为电源，因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动及晃动线束（用手每次移动检查的导线长度大约为10-20cm)；当手触到短路部位时，万用表或欧姆表或电压表的读数应回到0（或接近于0）；若用检测灯和专用蜂鸣器检查短路时，此时检测灯亮，蜂鸣器发出蜂鸣声。 如果线束的安装较为隐蔽，用上述方法不能对短路部位进行确定时，则必须拆下其饰件进行检查（很多汽车维修资料中都有汽车的布线图）；可先用短路检测器进行检查，它至少可以帮助确定短路位置是否在壁板的后面或地毯下面；对处于壁板后面的线束，只要认真的检查，就可用短路检测器找到与线束短路非常接近的部位，从而可避免为了接近线束而拆掉所有部位的壁板。 622线路搭铁端短路 线路搭铁端即用电器之后的线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较复杂。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果短路点是在手开关或其它控制开关之前甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器；用电器不能断开时，一般都从用电器开始进行诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路（例如灯熄灭或电机停转），说明问题出在线路的搭铁端，然后对照电路图沿着电路一次检查1个连接点。对于在搭铁的一端开关，可用欧姆表或电池检测灯等检查其是否短路，如果开关在断开位置电路仍然是导通的，说明开关短路，应予以更换。 在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端两端断开，在2个相应端头间接1根新导线，将其敷设在配线的外面，但要注意其敷设的路线必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样做只是绕过了故障部位，而不是检查了这个部位。例如：车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很可能其他线路已经被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。 7、电路搭铁不良故障的主要特征 由电路搭线不良引起的形形色色的汽车故障，大致具有以下几个特征： 71启动困难 在汽车启动系统电路中，包含有蓄电池负极与车架之间的搭铁线以及启动机磁场线圈接线柱搭铁，若这些接触不良，会明显影响发动机的启动性能。 72仪表指示反常 一用户抱怨发动机水温过高。经过检查，发现用故障诊断仪读出的发动机水温与水温表显示的水温相差20度，由于发动机ECU检测的水温数值与发动机的实际水温基本相符，因此怀疑水温表的传感器有问题，测量其电阻值正常。检查其线路和搭铁，也无异常，更换水温表无济于事。最后发现发动机的搭铁线与车身的连接处有腐蚀现象，将搭铁处用纱布打磨干净后，故障排除。 73故障时有时无 一辆轿车，行驶中无规律熄火，熄火后有时能启动，有时不能启动，有时等待半小时左右才能启动。连接油压表和故障诊断仪检查，发现当发动机突然熄火时油压表指示正常，同时ECU反映的蓄电池电压值突然跳动一下，于是怀疑系统搭铁不良，测量发动机壳体与蓄电池负极间的电位差为002V，起动机运转时的电位差为07V，可见启动时在搭铁处消耗了较大的电流，导致启动电流减小，因此发动机不能顺利启动。拆开发动机壳体到车身左侧的搭铁线，发现搭铁处表面有几个锈斑。由于搭铁处接触状态不稳定，而且电阻较大，因此ECU在启动时因供电不足而无法实施正常控制。用砂布打磨搭铁处的锈斑后，故障排除。 74产生异常火花 一辆越野车，更换新启动机后，接通点火开关，只听到“嗒嗒”的电磁开关吸和声，启动机却不旋转。拆开启动机的防尘套并接通点火开关检查，再启动机拨叉处看到强烈的电火花。原来，启动机在出厂时，其外部涂有一层防止锈蚀的保护油漆，正是这层较厚的油漆使启动机与发动机的结合处接触不实，既造成启动机搭铁不良。当把启动机前段与飞轮壳接触部位的油漆清除干净，使其露出金属表面后，故障排除。 75加速时车辆前后窜动 一辆轿车，装有AFE4缸电喷发动机，怠速正常。但是出现不定期的行驶无力，加速时车辆前后窜动，在颠簸路段上情况更严重。用故障诊断仪检测，没有故障码显示。既然发动机怠速正常,说明进气管漏气的可能性不大。测量燃油系统压力，用钳子夹住回油管，再加速，发现燃油压力仍然偏低而且波动，说明不是燃油压力调节器的故障。考虑到故障在加速时及路面颠簸时出现，说明燃油泵泵油不连续，所以重点检查燃油系统各电接头是否存在虚接现象。用万用表测量电动燃油泵的棕色线头与发动机机体之间的电阻为80K,用手拉动一下线头,电阻值又变为0,说明故障是由电动燃油泵的搭铁线接触不实引起的,经过拧紧电动燃油泵的搭铁线的紧固螺栓后,故障排除。分析原因，在电动燃油泵搭铁线接触不牢靠的情况下，怠速时由于发动机运转平稳，机体的振动不很强烈，搭铁线尚能与机体接触，所以怠速时电动燃油泵基本上能够正常工作。但是在加速状态下，或者在路面颠簸时，发动机的振动加大，燃油泵搭铁线与机体的连接处于不稳定的状态，即出现虚接现象，导致燃油泵的端电压降低，进而使燃油泵压力下降，于是燃油泵有时工作正常有时工作不正常，最终导致车辆加速时前后窜动。 76故障出现在剧烈碰撞之后 汽车经过剧烈碰撞以后，往往引起车架变形，或者连接器松动。另一方面，许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电器插头等靠的很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电器设备及搭铁点造成腐蚀。 8、寻找线路搭铁故障和电路故障接触不良 81用试灯检查导线短路 先将试灯导线夹子夹在车架上即搭铁，接通开关后，将测试棒从蓄电池开始按接线顺序，逐端向用电设备方向检查，若试灯亮为导通，否则为搭铁也可采用万用表，以同样方法寻找断路故障点。 82寻找打铁处 当接通开关时，熔断丝立即烧断，说明开关所接通的用电设备之间线路中有搭铁之处，寻找具体发生打铁处时，先从蓄电池引出一根火线，然后从用电设备一段开始，向开关方向按次序逐端拆线头，每拆下一个线头时用火线碰一下，若在1处，用电设备工作正常，而在2处却“叭”的一声响，并且还出现强烈火花，同时用电设备仍不工作，则在搭铁处就在1与2两点之间的线路中。 83确定搭铁（短路）线路 若开关接通的几个用电设备，则说明其中某一个用电设备的线路中有搭铁（短路）处。为确定搭铁（短路）处，可先从该开关上拆下烧熔断丝一端所接通的全部接头，然后用蓄电池引来的火线分别地一一同它们相撞。若与1相撞时，用电设备工作正常，则说明该线路完好；若与2相撞时，“叭”的一声响且出现强烈火花，同时用电设备仍不工作，则说明该线路中有搭铁处。 84电路接触不良 用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发热或烧蚀现象。线头连接不牢、焊接不良、接触点氧化、脏污及插头松动等。外观检查各接触点的氧化、脏污及烧蚀情况，用导线把待检查的接触处短接；如果用电装置恢复正常，说明该处接触不良。切断电源开关，用万用表欧姆表测量接触处的接触电阻，根据数据大小，也可以判明故障部位。汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。 9、电路搭铁不良的排查方法 启动机运转后，若蓄电池的搭铁线温度过高，搭铁处甚至有烧红的现象，说明蓄电池的搭线接触不良。对于已经使用多年的老旧汽车，其搭铁部位都不同程度地存在氧化或者腐蚀。就是新车，由于在制造厂或者经销商的露天停车场存放了很长时间，也容易发生搭铁不良的现象。可以在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连接搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。 采用模拟振动法检查。对于怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动的状态，同时观察相关部件的反应，检查搭铁线是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果挪用某一搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。测量电压降，在电路处于通电状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0），具体方法是：启动发动机，使用万用表的直流电压档，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值，然后将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。正常情况下，这两个电压值应该是一致的，若前者数值大，后者数值小，相差05V以上，说明在05V以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。注意：检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。采用试灯检查，在使用万用表检测电路时，尤其是电源线和搭铁线之后，最好用负荷的试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的电气陷阱。 10、防止电路搭铁不良的几项措施 为了确保启动机有足够的电压和电流，可以采用重复搭铁的方式，即用一根粗搭铁线，一段连接在启动机附近的车架上，另一端连接在启动机下的固定螺栓上，目的是减小搭铁回路的电阻，防止因启动机的固定架、固定螺栓等处接触不良引起电压降增大。在维修中如果拆下了某根搭铁线，必须装复原位。建议不使用高压水冲洗汽车，否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。对于确认搭铁不良的部位，先使用细砂布打磨，将油漆和腐蚀物清理干净，然后涂上专用的导电胶，最后拧紧固定螺栓或者插好连接器，这样才能避免搭铁不良的危害。 致谢 感谢老师在百忙之中对本论文的帮助与指导！
现在新能源板块表现的不错，有关个股涨幅特别大，市场投资者也将注意力转向了新能源领域。今天就跟大家说一下新能源细分行业中光伏行业的龙头公司--锦浪科技。
了解锦浪科技前，这里有一份光伏行业龙头股名单，大家先看一看吧：宝藏资料：光伏行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：锦浪科技围绕新能源产业，着眼发展分布式光伏发电领域，是从事分布式光伏发电系统核心设备组串式逆变器研发、生产、销售和服务行业里的一家专业的高新技术企业，是国内光伏行业的龙头企业。
给大家简单介绍了锦浪科技公司的情况后，一起看看锦浪科技公司有哪些优势吧，值得选择吗？
亮点一：在全球化布局、技术研发、产品可靠性和性能等方面的优势突出
公司始终坚持“国内与国际市场并行发展”的全球化布局，积极开拓国际主要市场。凭着很优秀的产品性能和很可靠的产品质量，通过多年坚持开拓市场，并且还在很多个国家和很多个地区里面有着高质量的客户，逐渐形成了长期稳定的共赢关系。
特别重要的是，公司一直都非常看重对于优质人才、技术方面的投入及研发队伍的建设，因而，形成了很强技术和研发实力，获得了一系列成果。公司形成以技术研发为驱动力，品质管控为基础，供应链管理为抓手的联动发展模式，由单一的产品生产企业，慢慢变成成为提供新能源全线产品定制系统解决方案的研发服务和产业化平台企业。
与此同时，公司在产品设计、原料采购和生产过程各个环节都严格把控，有了多年的发展，已经积累了很多的行业经验，树立了良好的市场口碑。
亮点二：组串式优势明显，市占率持续提升，储能快速发力，将成新增长点
公司是一种组串式并网逆变器企业，是国内最早进入国际市场的企业之一，在组串式逆变器中占据绝对的竞争优势，在国内市场的占有率不断提高。另外，公司在储能方面的成绩也一样出众，业务数量快速增多。凭借业内良好的声誉和扎实的科研基础，储能逆变器成为公司新的增长点的概率是很高的，也助于公司强有力的发展下去。
由于篇幅受限，关于锦浪科技的深度报告和风险提示，想要进行深入了解，我整理到了下面这篇文章中，大家可以看看：深度研报锦浪科技点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
在"碳中和"的趋势下，能源结构转型和提升可再生能源发电占比是实现碳中和的重要途径。光伏身为新能源行业的一个关键分支和新兴产业的主导领域，是具备成长性的赛道，具有较高的景气度。兼具清洁与经济双重属性的光伏已经在全球绝大部分国家和地区成为最便宜的能源形式，考虑到未来储能等新技术的成熟，光伏有替代传统能源的可能，并占据能源市场的主要地位。加之市场结构发生变化，逐渐向垄断竞争市场发展、行业格局持续优化、集中度加速提升，锦浪科技的产品溢价慢慢开始体现出来。将来锦浪科技将首先享受到行业发展的红利。
整体上来讲，我觉得锦浪科技作为光伏行业的出色企业，极大可能在行业变革之际，迎来快速进步。然而文章不及时，倘若有意了解锦浪科技未来行情，马上打开链接，你的股票有专业的投资顾问判断，看下锦浪科技现在行情值不值得买入或卖出：免费测一测锦浪科技还有机会吗？
应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请
新能源板块最近表现的很出色，有关个股涨幅特别大，新能源板块也吸引了众多投资者的目光。今天就来介绍一下新能源细分行业中光伏行业的龙头公司--锦浪科技。
研究锦浪科技前，学姐弄了一份光伏行业龙头股名单，戳这里就可以领取了：宝藏资料：光伏行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：新能源行业和分布式光伏发电领域，分别是锦浪科技的立足点和聚焦点，是一家专业从事分布式光伏发电系统核心设备组串式逆变器研发、生产、销售和服务的高新技术企业，是国内光伏制造行业的龙头。
简要介绍了锦浪科技的公司情况后，一起看看锦浪科技公司有哪些优势吧，有选择的必要吗？
亮点一：在全球化布局、技术研发、产品可靠性和性能等方面的优势突出
公司一直坚持"国内与国际市场并行发展"这样的想法进行全球化布局，积极开展海外主要市场。主要是依靠着两方面:优秀的产品性能和可靠的产品质量，通过多年坚持开拓市场，而且还在不少国家以及不少地区获得了很多客户的信赖，逐渐拥有了长期稳定的客户群体。
还有就是，公司对于优质人才、技术方面的投入及研发队伍的建设这些方面也比较重视，所以，具有着非常强的技术和研发实力，获得了一系列成果。公司形成以技术研发为驱动力，品质管控为基础，供应链管理为抓手的联动发展模式，一步一步的从单一的产品生产企业，慢慢的过渡变成提供新能源全线产品定制系统解决方案的研发服务和产业化平台企业。
此外，公司在产品设计、原料采购和生产过程全部都控制好，经过这么多年的发展，早已总结出了很多的行业经验，树立了较好的市场口碑。
亮点二：组串式优势明显，市占率持续提升，储能快速发力，将成新增长点
国内最早进入国际市场的组串式并网逆变器企业就包括了这家公司，在组串式逆变器中竞争优势还是非常的大，在国内市场的占据概率呈上升趋势。此外，公司在储能方面的成绩也一样优秀，业务增长非常快。凭借业内良好的声誉和扎实的科研基础，储能逆变器是很有希望作为公司新的增长点，有利于公司更好的发展。
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二、从行业角度来看
能源结构转型和提升可再生能源发电占比是在"碳中和"的大背景下实现碳中和的重要途径。光伏作为新能源行业的一个重要分支和新兴产业的主导方向，是具备成长性的赛道，具有较高的景气度。光伏的双重属性兼具清洁与经济，全球绝大部分国家或地区已经将它作为最便宜的能源形式了，考虑到未来储能等新技术的成熟，光伏替代传统能源成为主力能源的可能性越来越大。加之市场结构逐渐走向垄断竞争市场、行业格局持续优化、集中度加速提升，锦浪科技的产品溢价被逐步展现出来。未来锦浪科技将是首批获得发展红利的企业。
整体上来说，我认为锦浪科技身为光伏行业的优秀企业，有望在行业变革之际，迎来高速发展。不过文章不具备实时性，如果对锦浪科技未来行情有进一步探究的想法，马上打开链接，你的股票有专业的投资顾问判断，看下锦浪科技现在行情值不值得买入或卖出：免费测一测锦浪科技还有机会吗？
应答时间：2021-09-27，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请
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