Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车

Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车

Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车，Rivian公司一直在努力实现其R1T皮卡和R1S SUV的生产目标，最近该公司表示已经推迟了一些项目，Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车。

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据报道，Rivian计划推出各种外形和尺寸的电动商用车型，预计将在2030年后，在多个工厂内每年生产数百万辆电动汽车。

sRivian公司的R1T电动卡车在美国各地越来越引人注目，现在亚马逊透露，它从Rivian公司购买的电动送货车已经准备好在全国范围内推广。

亚马逊表示，这些新的卡车有360度的可视性，外部的摄像头与内部的大型显示屏相连，还有传感器检测、高速公路和交通辅助技术、自适应巡航控制、碰撞警告和自动紧急制动等安全功能。对于车内的司机来说，这些面包车有制冷座椅，车门可以自动锁定和解锁，当司机到达目的地时，电动隔板门会自动打开。

当时任首席执行官杰夫-贝索斯(Jeff Bezos)在2019年宣布与这家电动车初创公司达成协议，购买10万辆货车时，他说它们应该在2024年前上路。现在，亚马逊预计到2030年将有10万辆上路，它们应该很快在巴尔的摩、芝加哥、达拉斯、堪萨斯城、纳什维尔、凤凰城、圣地亚哥、西雅图和圣路易斯等城市上路，到今年年底将达到100个城市。

去年，Rivian驱动的送货服务在洛杉矶的几辆面包车中正式开始，但现在它们正在向外扩散。亚马逊表示，自去年以来的交付测试覆盖了超过90000英里和430000个包裹，而Rivian则调整了性能、安全和驾驶舒适度等功能。

Rivian是亚马逊通过气候承诺基金投资的首批公司之一，我们的旅程才刚刚开始，到2030年，Rivian的车辆将有10万辆上路。而且，除了可持续发展，这些新车对司机来说也很好，它们在设计过程中得到了司机的意见和反馈，它们是目前道路上最安全和最舒适的送货车辆之一。

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Rivian Automotive首席执行官RJ Scaringe表示，该公司计划推出各种外形和尺寸的电动商用车型，他还预计Rivian将在2030年后，在多个工厂内每年生产数百万辆电动汽车。

7月21日，Scaringe在与亚马逊一起正式发布大型EDV-700配送车之前接受了采访，他表示， RCV平台“在商用领域将出现大量的其他应用方式”， RCV是Rivian在伊利诺伊州诺摩尔（Normal）工厂生产的亚马逊配送车所用的平台。

Scaringe说道：“我们正在考虑涉足除了最后一英里配送之外的其他商用领域。我们已经与其他客户进行了大量的讨论。” 但是他没有透露这些潜在客户的身份。

Scaringe对Rivian的愿景与埃隆·马斯克（Elon Musk）对Tesla的计划如出一辙，后者在收入和利润开始激增的前十五年中也曾陷入困境。马斯克曾表示，他希望特斯拉在2030年前每年能生产2,000万辆电动汽车。

Rivian公司一直在努力实现其R1T皮卡和R1S SUV的生产目标，最近该公司表示已经推迟了一些项目，包括R1S的海外上市时间，并可能削减员工数量以降低成本。

这家总部位于加利福尼亚的初创公司报告称，截至今年第一季度末，该公司拥有超过160亿美元的现金，但分析师表示，以目前的现金消耗速度推算，该公司可能会迅速耗尽现金。

Scaringe在接受采访的时候还表示，Rivian还在计划推出一个尺寸较小的商用车系列，新车型可能与该公司即将推出的'R2电动跨界车共享部分零部件。R2将于2025年在位于乔治亚州的一个价值50亿美元的新工厂开始生产。

Scaringe还表示，他预计到2030年时Rivian每年将可以生产100万辆电动汽车， “希望2030年之后，我们每年能够生产更多的车辆。”

他说道：“要实现这个目标需要我们推出多种车型，不同平台和不同尺寸的车型。最终，除了我们位于诺摩尔的工厂和已经宣布的亚特兰大（Atlanta）工厂外，我们还要建设多座新工厂。我们将会有额外的生产设施，让我们可以进入不同的细分市场，并扩大规模。”

亚马逊是Rivian的最大股东，拥有该公司20%的股份。这家电商巨头已经向Rivian订购了10万辆送货车，这些车辆将在2025年之前交付。亚马逊的一位高管表示，Rivian不会成为该公司唯一的汽车供应商，他提到亚马逊还与Stellantis和梅赛德斯奔驰达成了合作。今年1月，亚马逊宣布将从Stellantis处采购数千辆电动版Ram，此外该公司还向奔驰订购了用于配送包括的厢式车。

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据路透社报道，在跟亚马逊正式发布大型 EDV-700 货车之前，Rivian CEO RJ Scaringe 称其将推出更多商用电动车。

Scaringe 表示，基于 Rivian 正在制造的亚马逊货车的 RCV 平台，Rivian 将会推出其他车型。除了用货车解决最后一公里的配送，Rivian 还跟其他客户就商用电动车进行了大量讨论。不过 Scaringe 没有透露都有哪些客户。

此外，Scaringe 表示，Rivian 在计划一个较小的商用车系列，该系列可能和其即将推出的 R2 电动越野车采用同一部分零件。并且计划于 2025 年在乔治亚州一个价值 50 亿美元的新工厂投产。Scaringe 称，该系列车型将建立在一个新平台上，跟亚马逊 EDV-700 相比，该车占地面积更小，外观尺寸也更小。

Scaringe 仍期望 Rivian 到 2030 年之后能够每年能生产 100 万辆电动汽车。为了达到这个目标，Rivian 需要更多工厂，并且 Rivian 会推出不同车型，进入更多不同的汽车市场。

此前，Rivian 一直在努力实现 R1T 皮卡和 R1S SUV 的生产目标，但其最近推迟了 R1S 海外上市的计划，并且有消息称 Rivian 通过裁员降低公司运营成本。

亚马逊是 Rivian 的最大股东，拥有 20% 的股份，并已向后者订购了 10 万辆电动货车。值得一提的是，亚马逊的一位高管表示，Rivian 不会是该公司唯一的汽车供应商。亚马逊运输副总裁 Udit Madan 表示：“考虑到我们的规模和未来 10 年的车辆需求，我们肯定会有不止一个合作伙伴。”

Rivian 今年二季度生产汽车 4401 辆，全年目标 25 万辆。从 2021 年年末开始生产到 6 月底，Rivian 已经累计生产汽车 7969 辆。

不如做跨境电商。众所周知前几年在国内做淘宝店的店主，现在都已经赚到钱了，很多发展成成熟的电商公司了。不过国内的电商风口几乎已经过去了。。市场饱和，市场竞争巨大。。

反而像欧洲这些发达国家。电商没那么发达。且物价巨高。同样的产品价格，是国内的数倍。

我们可以整合国内的资源。把国内的产品卖到相对发达物价也较高的的欧洲等国家。。其中的利润。想必用细思极恐来形容也不为过[呲牙]

现在有亚马逊无货源模式，简单说就是把国内电商平台产品，搬到亚马逊店铺销售，中间赚汇率差价。

比如国内10元产品，卖到欧洲10欧元，通过1:78汇率转换，等于卖出去78元人民币。除去中间费用，一件产品的利润在50%以上。

无需囤货，无需自己对接物流，更不用开车刷单，这就投资小了

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