LEVC发布全新纯电SOA架构 实现空间利用率最大化

5月4日，吉利旗下的LEVC（伦敦电动汽车公司）在英国正式发布首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构）。

官方表示，该架构通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达19m的一体式无极滑轨，以达到汽车空间利用率最大化的目的。

此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，满足中、英、欧五星标准要求。

（一）四维空间拓展，得舱率突破75%

1、ODP平铺中置技术，驾乘空间最大化

SOA的 ODP平铺中置技术，将ODP纵置变为横置，平铺于电池包与地板之间，并将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大程度地释放出前舱机械空间，带来更多的驾乘空间。整车空间利用率达到75%以上，超越行业平均水平8%（行业平均67%）。

2、独创纯电纯平地板设计，实现舱内场景自定义

SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，实现了最优的离地间隙，可布置前后贯通长达19m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能，打造真正的纯电架构大平层。

3、纯电架构首创尾部下沉式设计，行李舱扩容163L

SOA通过极致的后悬结构优化，在尾部设计了163L的隐藏空间。相当于在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。

4、长轴距大空间，满足多车型开发需求

SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中高和高坐姿三类车型开发需求，充分考虑人机便利性，满足多车型的开发需求。

SOA架构通过机舱最小化及纯平地板、尾部下沉式设计，实现了驾乘空间最大化，兼顾多种设计要求的人机便利性，实现场景自定义，满足用户的多场景使用需求。

（二）四重安全设计

1、四级吸能卸力传导设计，毫秒级正面吸能防护

SOA采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，及车身和电池包的四重吸能卸力传导设计，实现多重吸能、精准卸力传导，满足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞双五星安全标准。

2、三层九腔蜂窝体防撞设计，可承受70t侧面撞击

SOA采用一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，高效吸能，并围绕侧向15个碰撞点位进行侧柱碰仿真测试，门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，满足32km/h的E-NCAP及C-NCAP侧面柱碰双五星安全标准。

3、MPDB偏置碰满足双五星安全标准，护人护己

SOA通过增加支撑板降低防撞梁两端折弯变形量设计，保障车辆在MPDB工况下，始终保持防撞梁与对车面接触，避免尖锐折弯击穿对向车辆，满足两车对碰相对速度高达100km/h的E-NCAP及C-NCAP的50%重叠率碰撞测试，保护自己，保护他人。

4、ODP中置安全防护设计，高压保护更进一步

ODP独特的平铺设计，并中置在电池包与地板中间，不仅能够释放更多的驾乘空间，还能使ODP单元处于密闭隔离空间中，更有效进行安全防护，最大程度避免因碰撞引发的安全风险。

通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准，同时在乘员保护（超出五星标准11%）、行人保护（超出五星标准5%）、儿童保护（超出五星标准6%）和驾驶辅助（超出五星标准14%）各项得分均超越五星要求。

（三）高性能悬架设计，豪华行政级的 *** 稳及舒适

1、前双球销麦弗逊独立悬架+高承载后多连杆独立悬架设计， *** 稳舒适都可兼得

SOA采用阿克曼率达到423%的双球销麦弗逊悬架设计，分体式下摆臂结构可分别处理横向运动及纵向运动，具备更小的干扰力臂和更多的前轮侧偏角度，减少紧急转向甩尾趋势，在驾驶受到极限工况冲击时，可保持车身的稳定姿态，提升车身动态稳定性及可靠性。

（前电机螺旋d簧）

SOA通过将后悬架d簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。CDC与空簧组合，从容应对不同的驾驶工况，SOA架构高性能悬架组合设计，具备豪华行政级座驾的 *** 控及舒适。

（双电机后空簧CDC）

2、41000Nm/deg扭转刚度

SOA扭转刚度可达41000Nm/deg，较行业水平提升1倍以上，超越奥迪Q7（32700 Nm/deg）,达到劳斯莱斯级（40000Nm/deg），能够让设计车辆在 *** 稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。

SOA不仅做到驾乘空间最大化、满足中欧双五星安全标准，同时采用高性能悬架设计及超高扭转刚度，可具备行政级座驾的 *** 控与舒适。

（四）多能量带宽，高效能量转换

1、73-120kWh的能量带宽，多种动力驱动形式

SOA采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池带宽，续航里程可达600km+，可实现30分钟 SOC从10%-80%，10分钟实现200km补能续航。

SOA采用高性能永磁同步电驱系统，小尺寸、高性能、轻量化，IGBT、SiC电机效率分别可达88%、90%，效能及续航能力全面提升。

SOA驱动形式可实现前驱、后驱及四驱，单电机和双电机，0-100km/h加速小于5秒，实现速度与效率并存。

（前后双电机）

2、高性能智能热管理系统，能量效率最大化

SOA智能高效热管理系统，采用直接式热泵、26种多阀门和传感器模式、电机热回收、3区座舱气温调节+后暖空调，在零下10度相比无热泵提升12%能量效率，在零上10度提升165%能量效率。

SOA以高性能智能热管理集成技术，不仅可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。

（五）LOS移动数字空间，软硬件高效协同 *** 控

LOS是为未来移动空间专属打造的由芯片到云端的全新智能系统，基于吉利智能生态与科技资源，具备超大算力并为用户提供极致的应用体验。将空间优势与智舱发挥到极致，链接芯片、 *** 作系统、整车控制应用、生态与云端，打造SOA架构全景数字 *** 作系统。

1、 1000tops算力冗余，满足未来高级自动驾驶需求

LOS的E/E架构，可灵活匹配不同的感知硬件及控制算力，可支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。超算平台算力可达1000+tops，配合超级闭环数据训练湖，可支持全场景，全天候，全冗余的自动驾驶方案实现。

2、 亿咖通系统娱乐座舱，更便捷、高效、自定义

LOS智能座舱通过与吉利集团旗下的智能科技公司ECARX合作，采用性能突出的7纳米双E04芯片（Antora 1000 pro）座舱域控方案，在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP应用等方面全方位增强。结合吉利集团丰富的自动驾驶共享方案，为用户提供愉悦的智能体验。

3、全球网联部署，为智能汽车数据开道

LOS智能网联平台部署满足全球标准，实现车云一体化数据驱动，聚焦于全球目标市场，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

SOA物理架构和E/E架构均满足中、欧、英整车认证法规，包括欧盟WVTA和GSR主被动安全法规，CSMS网络安全法规，GDPR个人隐私保护条令和ISO26262功能安全法规，充分保障全球高标准交付，大大提升产品通用化，缩短研发周期，针对不同国家开发不同产品。

总结

全球化背景下，中国汽车企业纷纷走出国门，以产品开拓海外市场，取得了丰硕的成果。SOA的英国发布，标志着中国汽车在产品出海的同时，开启了高端技术出海的新时代。未来，LEVC将不止商业出行，也将拓展高端私人出行领域，为全球用户提供私人、定制化的未来空间，LEVC将会为消费者带来哪些富有创意的新车？实在令人相当期待。（ 杨嘉臻）

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