大货车安装北斗系统作用是什么?有什么注意事项?

北斗系统作用:

1、开机快速定位功能。用户开机几秒钟就可以进行定位，而GPS等其他卫星导航系统冷启动首次定位时间需要几分钟。

2、定位的同时实现位置报告功能。用户与用户、用户管理部门，以及地面中心之间均可实行双向报文通信，传递位置及其他信息，这是其他卫星导航系统所不具备的。

3、高精度授时功能。通过双向定时，可提供20ns的授时服务，这也是其他卫星导航系统所不具备的。

4、集团指挥功能。指挥型用户机的信息兼收功能，可实现对集团用户的树状管理。

5、简短数字报文通信功能。可在同一链路实现定位和通信。

目前并没有什么注意事项。

扩展资料:

北斗卫星导航试验系统也被称作北斗一号，是北斗卫星导航系统较早投入使用的第一代试验用系统，使用的是有源定位，由三颗离地约36000公里高的北斗卫星导航试验系统地球同步卫星组成；

地面控制中心为主的地面部分以及用户终端三部分组成。北斗一号卫星导航定位系统可向用户提供全天候的即时定位服务。校准精度为20米，未校准精度100米。

参考资料来源:百度百科-北斗卫星导航实验系统

空间技术与应用水平是一个国家科技实力的重要标志。如今，我国自主研发的北斗卫星系统闪耀星空，不仅令国内基于北斗卫星系统的服务越来越多，还走出了国门，服务亚太地区。

日前，国家发改委、国家测绘地理信息局等部门积极推动国家北斗卫星导航产业的重大应用示范专项、“互联网+北斗”的空间位置服务产业。我国北斗卫星系统建设和应用这几年来取得了哪些成绩？未来还会有哪些应用？

我国是第三个拥有自主卫星导航系统的国家

我国2000年建成了北斗导航实验系统，这是第一代北斗卫星系统。刘经南告诉记者，第一代北斗卫星系统是一个区域系统，由三颗卫星提供区域内的定位服务。虽然只有三颗卫星，但使我国成为继美国、俄罗斯之后世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。

第一代北斗卫星系统在海上定位也可达到二三十米的精度，它是一个双向定位系统。双向授时，可以达到20纳秒，比GPS的授时精度要高，GPS承诺的是50纳秒。还有短报文功能，短消息可发60个汉字，利用双向通信的特点进行调制。第一代北斗卫星系统建立以后，在大地震、泥石流等救灾过程中得到应用检验，比如汶川大地震中的救灾。在海洋渔业中也有很多用途，比如位置监控、安全救援。它可以与地面移动通信进行互联互通。北斗的船舶入网当时已经有5万多个，手机用户10万余个。

现在我国推广应用的是北斗二代卫星系统，它由14颗卫星组成。刘经南表示，北斗导航系统在亚太地区内导航系统标准服务的定位精度在10米左右。同时，它可以根据用户需要提高定位导航服务的精度，达3米左右。在中国及其周边地区，它的短报文通信功能一次可以发送120个汉字，并可与互联网以及移动互联网进行互通。

北斗卫星可用性和连续性指标超999%

卫星上天，重点在于应用，我国北斗卫星系统可用性和连续性指标超999%。2012年底，第二代北斗卫星系统正式向亚太地区提供服务，运行4年多来，系统保持了连续运行，可用性指标实际上达到了9999%以上，连续性达到了99986%。

我国北斗的应用非常广泛，现在主要在汽车领域大规模应用，涉及汽车制造业，汽车电子制造业、车载信息服务商，还有面向智能交通的设备制造业及服务商。北斗将来还可跟用户的车位需求应用结合起来。现在装载了北斗导航系统的交通运输车辆约有380万辆，这个市场规模将达到千万量级，车辆运营状态都可以实时上传至互联网上，实现实时监测。

现在我们的北斗卫星系统可以向用户提供米级、亚米级、分米级、甚至厘米级精度的定位和导航增强服务，用户可以开展诸如高速公路车道级导航监控服务、旅游景点特定线路的无人车驾驶和监控、城市管道的实时状态监测和维修服务等。

未来北斗卫星将跨界融合发展

互联网+时代，卫星数据在云端，用户在网上，北斗卫星系统与新兴信息网络系统跨界融合发展趋势越来越明显。国家发改委、财政部等单位已出台了《国家民用空间基础设施中长期发展规划》，北斗位置服务将实现跨界融合，包括跨系统融合，跨地域融合等。

我国将重点推动‘互联网+北斗’的空间位置服务产业。比如北斗系统与蓝牙、宽带移动互联网、有线互联网、窄带物联网等融合，使北斗时空信息传输更快、位置更精确、图像更清晰、用法更巧妙。有了北斗系统，我国的无人驾驶也可能加快实现。

掉线实际上就是行驶记录仪处于离线状态。

所谓的“北斗定位系统”，事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。

导致设备离线的原因有很多种：

1、正常情况下，车载终端通过接收卫星信号实现定位，再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台，省平台再上传到全国货运大数据平台。信号状态会显示在设备的显示屏上，如果设备出现故障，或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方，行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号，或无法将自身数据传出，这种情况下就会显示设备离线。

2、另一种情况是设备内的SIM卡欠费停机，同样会导致设备离线。

3、还有一种可能是司机故意损坏和改装设备，逃避监控。

4、从技术层面上说，设备运营商能够监控终端的在线情况，当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机，但政策对此并没有强制要求。

北斗定位能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为：

北斗是中国自行研制的全球卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务。据了解，国家强制要求货车必须安装北斗系统，原因是能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第三条规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。

北斗卫星发射收官，标志着北斗卫星完成组网，服务范围可覆盖全球任何地方，那么北斗卫星到底有什么用？

北斗卫星属于国产，对中国的意义非凡，同时也能造福全球商业应用。

1、属于中国的导航卫星，安全性提高，我命由我不由天以前使用GPS导航定位系统，由美国国防部研制和维护。用于导航和定位，比如武器导航、车辆导航、船舶飞机导航、通讯设备定位等，使用的数据完全暴露在别人的系统里，有多少设备、活动轨迹、用来做什么，被人一览无遗。尤其在武器导航上面，简直是把软肋告诉别人。北斗卫星为国家自主研发的系统，自主可控、安全可靠。

2、彰显国力提升

落后就要挨打，这是几千年来血与泪的教训。就拿6月15日加勒万河谷（Galwan valley）事件来说，印军跨境挑事，没有点底气和后盾，中国军人如何保障国门安全。

美国想打贸易战，国家态度是奉陪，没有国力做后盾，怕是不会有底气这样做的。反例就如当年清政府，签订了一系列侵略者所谓的“平等”条约，实际上当时的清政府根本没有能力去享受这种“平等”，只能任人宰割。现在谁来犯我试试，虽远必诛。

3、打破垄断

商业上使用，被GPS垄断，比如飞行、航海，在茫茫大海之上，GPS的重要性可想而知，然而舍去GPS，还有谁？

现在不一样了，还有北斗，MADE IN CHINA。

4、精准度提高

根据北斗卫星定位相关规范要求，实时定位能够达到厘米级别的准确性。

5、那么北斗卫到底有什么用处呢？为什么国家十分推崇、北斗卫星组网完成后许多人兴奋了呢？ 看看它用的地方吧，或许你就不觉得奇怪了

交通方面：车辆自主导航、车辆跟踪监控、车辆智能信息系统、车联网应用、铁路运营监控等；航海应用，如远洋运输、内河航运、船舶停泊与入坞等；航空应用，如航路导航、机场场面监控、精密进近； 

农业方面：农田信息采集、土壤养分及分布调查、农作物施肥、农作物病虫害防治、特种作物种植区监控、以及农业机械无人驾驶、农田起垄播种、无人机植保等应用，其中农业机械无人驾驶、农田起垄播种、无人机植保等应用对高精度北斗服务；

林业方面：林区面积测算、木材量估算、巡林员巡林、森林防火、测定地区界线。

渔业方面：渔船出海导航、渔政监管、渔船出入港管理、海洋灾害预警、渔民短报文通信。

公安方面：公安车辆指挥调度、民警现场执法、应急事件信息传输、公安授时服务。

救灾方面：灾情上报、灾害预警、救灾指挥、灾情通信、楼宇桥梁水库等监测。

特殊关爱方面：电子围栏、紧急呼救。

大众应用方面：手机应用、车载导航设备、可穿戴设备等应用，通过与信息通信、物联网、云计算等技术深度融合。

电力方面：电网时间基准统一、电站环境监测、电力车辆监控。

金融方面：金融计算机网络时间基准统一、金融车辆监管。

……

总之，北斗的应用真的只受想象力限制

时间退回到25年前，也就是1996年，当时海峡状态不太稳定，总有某些“积极分子”想要谋求独立，这种情况下大陆在台湾海峡进行了军事演习，过程中向某个地点发射了三枚导d，但只有第一枚准确命中目标，而后两枚失去了踪迹。事后分析原因是GPS导航被切断而导致的，而能做出这种行为的只有GPS系统的研发国，这次事件后我们痛定思痛，下定决定要研发自己的卫星定位系统，北斗因此问世。

北斗系统与GPS相比，最大的优势是--后发，毕竟GPS比北斗系统要早上二三十年，硬件、技术都要落后一些，且北斗也可以充分借鉴GPS的优势，摒弃规避劣势，两者可以狭义理解为第二代与第一代的关系。但技术层面并不是北斗系统真正的厉害之处，之所以其他国家拿它没辙，而更多指向地缘意义，因为北斗的问世，不仅能助力我们国土安全，更能打破GPS的垄断。

首先，从科技领域来看，北斗是信息技术、移动设备、5G、自动驾驶、无人机等物联网终端的载体，传统上此领域是GPS的天下，没有掌握此载体，那后期在全球基础设施和规则制定方面的话语分量将极低，而有了北斗将大大增加我们的世界合作伙伴以及盟友，未来还可以结合我们的5G技术，巩固提高我们的科技大国地位，然这无异于挑战了一贯的“科技霸主”垄断地位。

另外，从国土安全角度讲，有了北斗就相当于我们有了更明亮的“眼睛”，现代战争已经不再是过去的人海战术、车轮战、游击战，早已经升级为了信息战，没有北斗之前，我们无异于在开始时就被人蒙住了一只眼睛，处在极不对称的劣势下，而有了北斗这种不对称就将完全平衡。

而且，未来我们也可以在北斗合作上深耕，周边国家若要使用我们的系统，那在某些冲突事项上也要好好掂量掂量。北斗无异于我们的力量倍增器，增加我们的话语权，这也是其他国家最不愿意看到的局面，毕竟其一贯的作风更倾向于“利己”。

随着北斗卫星的成功发射、组网，已经向世界证明，我们正在坚定地朝着科技大国的脚步迈进，并将塑造一个全新的世界科技秩序，在这个科技秩序中，各国都将致力于建立一个以北斗为核心的信息互联世界。

反观其他国家，若干年后GPS势必面临老化淘汰，而在其更新换代的空档期，就是北斗的快速发展期，当GPS完成升级换代时，北斗就已经完成了自己的江湖，那时其他国家再想要技术垄断，就不像现在这么简单了。

再引申一下，由北斗引发的一系列科技载体，当我们都能分一杯羹时，各项合作订单将会接踵而来，由此引发的信息科技革命，最起码可以引领几十年。综上，其他国家不是拿技术没辙，而是拿我们崛起的速度没辙。

1、射频识别室内定位技术
射频识别室内定位技术作用距离很近，但它可以在几毫秒内得到厘米级定位精度的信息，由于电磁场非视距等优点，传输范围大，而且标识的体积小，造价比较低。但其不具有通信能力，抗干扰能力较差，不便于整合到其他系统之中，且用户的安全隐私保障和国际标准化都不够完善。
2、Wi-Fi室内定位技术
Wi-Fi定位技术有两种，一是通过移动设备和三个无线网络接入点的无线信号强度，通过差分算法，来比较精准地进行三角定位。二是事先记录巨量的确定位置点的信号强度，通过用新加入的设备的信号强度对比拥有巨量数据的数据库，来确定位置。
3、地磁定位技术
非均匀的磁场环境会因其路径不同产生不同的磁场观测结果。而这种被称为IndoorAtlas的定位技术，正是利用地磁在室内的这种变化进行室内导航，并且导航精度已经可以达到01米到2米。
4、超声波定位技术
超声波定位技术通过在室内安装多个超声波扬声器，发出能被终端麦克风检测到的超声信号。通过不同声波的到达时间差，推测出终端的位置。
5、红外线定位技术
红外线室内定位技术定位的原理是，红外线标识发射调制的红外射线，通过安装在室内的光学传感器接收进行定位。虽然红外线具有相对较高的室内定位精度，但是由于光线不能穿过障碍物，只适合短距离传播，而且容易被其它光线干扰，在精确定位上有局限性。
6、蓝牙定位技术
蓝牙技术通过测量信号强度进行定位。这是一种短距离低功耗的无线传输技术，在室内安装适当的蓝牙局域网接入点，把网络配置成基于多用户的基础网络连接模式，并保证蓝牙局域网接入点始终是这个网络的主设备，就可以获得用户的位置信息。
7、北斗卫星定位技术
北斗卫星定位是中国自主研发的，利用地球同步卫星为用户提供全天候、区域性的卫星定位系统。它能快速确定目标或者用户所处地理位置，向用户及主管部门提供导航信息。
8、基站定位技术
基站定位一般应用于手机用户，手机基站定位服务又叫做移动位置服务(LBS)。它是通过电信移动运营商的网络获取移动终端用户的位置信息，在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。
除了以上提及的，目前来看定位技术的种类有几十甚至上百种，而每种定位技术都有自己的优缺点和适合的应用场景。到底哪种技术会最终胜出，现在还不得而知，有待产业链同仁的努力和时间的检验。

北斗定位系统”，事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。

《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。

该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。
当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人员可以查看打印历史数据。

从事卫星导航定位工作的人士透露，目前货车使用的车载终端都是双模机，能接收北斗和GPS两种信号。

北斗系统作用:

1、开机快速定位功能。用户开机几秒钟就可以进行定位，而GPS等其他卫星导航系统冷启动首次定位时间需要几分钟。

2、定位的同时实现位置报告功能。用户与用户、用户管理部门，以及地面中心之间均可实行双向报文通信，传递位置及其他信息，这是其他卫星导航系统所不具备的。

3、高精度授时功能。通过双向定时，可提供20ns的授时服务，这也是其他卫星导航系统所不具备的。

4、集团指挥功能。指挥型用户机的信息兼收功能，可实现对集团用户的树状管理。

5、简短数字报文通信功能。可在同一链路实现定位和通信。

北斗卫星独具的通信功能是：
1，实时导航。
在这个网络化、信息化时代，交通运输业开始朝着信息化和现代化的方向发展。北斗卫星精准而广泛的定位系统，能够帮助建立起高效、安全、畅通无阻的现代化交通运输体系。
2，
快速定位
。北斗卫星导航定位系统具有精度高、覆盖广的特点，可以通过平面和多维立体两个层面，对物体的移动进行毫米级别的精准定位。
以铁路为例，中欧班列目前已经联通了21个国家共计72个城市。北斗卫星能够随时追踪列车的运行轨迹，在其高速行驶的过程中，都能保证定位误差不超过10米。这样一来，用户就能在客户端随时查看列车的运行情况和所处位置，避免错过或太过提前的苦恼。
3，精确守时
。据专家介绍，北斗三号卫星上的星载铷原子钟，精确度高达每天100亿分之5秒，处于全球领先水准。这样精密的时钟信号对科研、战略武器的发射、电力、金融、民生等都有重要意义。
4，
位置报告。
通过无线电测定技术，和两颗地球同步轨道卫星联手，实现了“有源定位”。简单理解就是，通过该功能，关注用户行踪的相关方也能获知用户的具体位置。
5，短报文通信功能
这是北斗导航卫星独有的功能，北斗用户通过终端可以将自己的位置和情况，以短报文的方式告诉他人。该功能在灾害发生之时，以及沙漠、森林等没有网络覆盖的区域，十分关键。有了它，遇到危险的人就能及时寻求到帮助。
总之，北斗导航卫星系统真的相当厉害，便民利民。

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