智能网联汽车开新局 决胜下半场唯“快”不破

当前，5G、AI等技术和汽车产业的融合已成为新趋势，汽车智能化的迅猛势头也正为智能网联汽车赛道按下加速键。而作为决胜汽车产业“下半场”的关键，全球智能网联汽车行业市场规模也在持续扩大。根据华经产业研究院数据显示，预计到2025年全球智能网联汽车销量将突破7850万辆。智能网联汽车的迅猛发展叠加经济复苏，正在驱使汽车产业迎接新一轮变革。

4月12日，由移远通信举办的“万物智联·共数未来2023物联网生态大会”顺利举行，其中下午场特设智能网联汽车分论坛，荟聚一线从业人员，吸引了众多参与者。此次分论坛讨论的话题涵盖移远全栈式产品赋能智能网联汽车发展、智能网联标准化进程、车载车联技术发展、GNSS、车载5G天线等主题，以专业技术解析前沿创新应用以及前瞻趋势，与行业众咖共探数智云联的无限可能。

移远产品矩阵丰富，5G车规级产品迭出

图源：移远通信

汽车产业从电动化的“上半场”竞局，转入智能化的“下半场”。未来，汽车不再定位为单独的一个产品，而是成为连接网络生态或者系统当中的一个节点，类似于一个移动终端，可触及更多的服务和应用场景能力。

可以说，智能网联汽车正在发展成为未来的第三空间，而此变化对于整个产业链来说，包括整车厂、软硬件企业、零部件供应商，以及相关服务技术企业等，都是一个竞争激烈的全新“战场”。

厉兵秣马，抢滩赛道。作为较早入局物联网行业的头部参与者之一，移远通信进展斐然。如移远通信COO张栋在大会开幕式上所述，移远通信以物联网模组产品为核心，过去几年同步开启了AIoT解决方案、车载解决方案、天线、云服务、认证测试等外延业务。现在的移远通信，更是从单纯的蜂窝模组供应商正式升级为“物联网整体解决方案供应商”，可一站式满足全球行业客户的智能化升级需求。

移远通信COO张栋；图源： 移远通信

在车载领域，据移远通信汽车前装事业部总经理王敏介绍，移远通信已经实现包括4G/5G蜂窝通信技术、车路协同的V2X技术、智能座舱技术、短距离车载Wi-Fi/蓝牙/UWB技术、定位技术、满足各类通信的天线技术和整体软件解决方案等七大车载产品技术生态。迄今，凭借上述全队列的产品架构，移远已经交付全球40多家汽车制造商以及60多家的Tier 1供应商。

其中，伴随智能座舱领域的复杂性和集成度越来越高，总体上电子电气架构（EEA）已从原来的分布式逐步过渡到简单轻量化、可扩展性较强的架构，并朝着中央集中式架构方向前进。在此过程中，移远通信无论是产品供给能力、一站式服务能力以及完善的产品队列等层面，都在不断提高，以全面满足市场所需。

具体来看，其车载产品线除了涵盖多款C-V2X模组及LTE/LTE-A模组，在5G技术上更是频频发力，在率先推出R15、R16产品后，根据硬件配置划分了多种产品形态，比如主机厂商可自由选择内置V2X、双卡双通、不同算力等功能的产品。未来，移远也将会逐渐推出更多采用5G的智能模组方案，用于满足车载对智能化、高算力的急迫需求。

值得一提的是，今年以来移远陆续推出了四大类符合3GPP R16标准的车规级5G产品：AG59xH系列、AG59xE系列、AG581A、AG580A系列，涵盖了不同的平台、配置、硬件方案，满足全球车厂的多样化需求。其中，AG59xH系列基于高通SA525M平台，AG59xE系列基于高通SA522M平台，两者内置芯片皆符合AEC-Q100标准。相较于第一代5G车载模组，AG59x在5G传输速率、低时延、高可靠性、C-V2X PC5直连通信能力、位置定位服务、高算力以及安全性等方面皆有较大提升与完善。

在短距离通信的车规级模组方面，移远通信目前的产品规划涵盖Wi-Fi 5、Wi-Fi 6、代表最新技术成果的Wi-Fi7，以及蓝牙和UWB模组等。

C-V2X赋能智能网联，正值爆发前夜

基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术的演进，无线通信技术与汽车电子技术整合的趋势提速，V2X也被认为是未来智能交通运输系统的关键。

根据信通院2022年底统计，2022年已售车辆中已经预装将近二十万辆具备V2X通信能力的汽车产品。伴随V2X的稳步推进，以及标准完善，高通高级产品总监艾和志更是在会上直言，V2X正处于爆发的前夜，预计时间就在近几年。

而在V2X技术的持续演进过程中，由于C-V2X拥有更清晰的演进路线和对车辆高速度的支持，发展前景优势明显，因而也被看作是一种极具清晰5G演化路径的V2X技术。

不仅如此，在智能网联发展周期快速迭代中，C-V2X已经成为受全球广泛认可的一项支持高级别ADAS和自动驾驶的核心技术，并且在车路协同发展中将发挥不可取代的作用。尤其是依托大带宽、低时延的5G赋能，更让新一代车用无线通信网络5G+V2X成为智能化上车焦点。

为抢滩市场，移远已经针对车载应用开发了丰富的C-V2X产品线并实现量产落地，涵盖C-V2X模组AG18、AG15，C-V2X AP模组AG215S，LTE-A + C-V2X模组AG52xR系列，以及5G + C-V2X模组AG55xQ系列等。

图源：移远通信

需注意的是，移远通信汽车前装事业部副总经理王友在会上坦言，迄今落地商用的大部分V2X产品还是LTE-V2X，不管是R14还是R15，采用的的技术仍是广播技术。体现在应用场景上，目前的应用进程还是基本上处于第一阶段和第二阶段，第三阶段的应用则会在单播和组播基础上导入车辆的协同控制以及对弱势交通参与者的保护支持。

而根据3GPP发布的LTE演进路线规划，在未来，LTE-V2X（R14/15版）会过渡到NR-V2X（R16+版）。

另关于业界对后续趋势是LTE与V2X共存，还是C-V2X跟DSRC（专用短程通信技术）共存的讨论，王友表示，移远在产品化和合作方面已积累了丰富的实践经验，公司已经总结了近九个使用场景，不管趋势如何，合作客户都将不受影响，且能够快速量产。

网络安全和功能安全以及高精度定位 为智能驾驶保驾护航

伴随汽车智能化的推进，安全问题越发至关重要，王友在会上也强调，在C-V2X的技术能力之外，安全也是重点，包括功能安全和信息网络安全。“安全话题在全球尤其在交通领域变得越来越重要，这也是为什么移远在安全上会重点投入的一个原因。”

图源：移远通信

目前，在信息安全上，移远已经通过了ISO27001产品信息安全管理体系认证，和ISO/SAE 21434汽车网络安全管理体系认证等；功能安全上，移远则完成了ISO26262（专门用作提升汽车电子电气产品功能安全的国际标准）的认证测试，具备为客户提供安全保障的能力。并且，自R14、R15开始，移远就已经在探索VRU弱势交通参与者的保护。

其中，作为车载领域软实力的体现，智能驾驶的功能安全需求愈发迫切。移远通信GNSS产品总监曾广莲指出，随着自动驾驶从L2往L3、甚至L4及以上跃进，安全的承担者就由人变成了汽车系统、电子电气，这对功能安全提出了必需的要求。而高精GNSS定位导航技术便是各类自动驾驶的安全前提。

进一步来看，移远在GNSS功能安全上为智能驾驶提供了什么样的方案？曾广莲给出的答案是GNSS模组LG69T。

据悉，LG69T是移远以领先行业的速度推出的车规级双频高精度卫星及惯性导航融合定位模组。该模组在符合AEC-Q100标准要求的基本条件下，可同时接收并追踪多个GNSS星座以及QZSS的双频信号，在数秒内达到厘米级定位精度。

此外，LG69T还内置算法融合IMU（惯性测量单元），结合车辆提供的信息，通过惯性导航算法就可以实现弱信号或者无信号条件下持续定位。目前，LG69T已应用在多款主流车型中。

图源：移远通信

值得一提的是，随着技术的发展，特别是自动驾驶的发展，行业对汽车GNSS也提出了新的要求。

意法半导体中国区产品市场总监郑义在会上指出，车载GNSS应用目前有三大方面的技术挑战，一是高精度定位要求越来越高，二是多模式的融合趋势对GNSS芯片本身处理融合的算法和能力提出了更高要求，三是需要有效保障终端驾驶安全性和可靠性。而这些问题的解决都需要产业链上下游的协力合作。

汽车天线形态迎接质变，玩家洗牌

5G、V2X、GNSS高精度以及UWB（超宽带连接）等新技术的到来，也给整个汽车天线形态带来质的改变，设计开发的逻辑也已经产生变化。移远通信天线产品总监林规感叹，特别是5G前沿技术的加入，天线行业将发生剧烈的变化，主要玩家或也面临“洗牌”局面，比如曾经由天线厂主导的整个汽车天线的开发与设计，未来会逐渐转移至汽车厂、芯片厂、模组厂等力量中。

然对于行业“变局”，移远却是有备而来，且正蓄势待发。林规表示，基于天线小型化、智能化、一定程度的集成化技术趋势，移远天线产品布局的完善性和前瞻性足以满足绝大多数客户的常规需求，针对具体车型移远还可以进行定制化开发，确保终端性能达到最优。

此外，T-Box跟天线合在一起，是未来比较好的形态，也是一个非常大的趋势。“这样可以尽可能降低天线路径上的性能损耗，同时省掉很多连接线，大幅度降低汽车天线的成本，而且性能还能得到提升。”林规提到。为此，移远开发了5G C-V2X天线补偿系统，利用损耗补偿达到两个V2X天线对等的状态。

而针对未来越来越多的全景天窗等使用场景，移远在会上首度公开了最新开发的透明天线，该天线置于车玻璃上而不影响美观，同时性能优于传统天线。

另外，面向新一代汽车数字钥匙等场景，今年2月，移远通信还推出了第一款车规级且带内置天线的UWB模组AU30Q，精准赋能智能汽车门禁应用，例如无钥匙进入、车内乘客检测、人员接近检测、非接触后备箱开启、电动汽车无线充电以及汽车换电等场景。

行业极度内卷，移远唯快不破

以上提及的移动通信单元（4G/5G）、C-V2X、GNSS高精度定位模组等，都是T-Box（车联网控制单元）的主要组成部分之一。T-Box作为车联网过程中非常重要的一环，担负着监测和控制车身状态的重要使命。

4G时代，T-Box助力汽车产业打开了接入蜂窝网络的快速通道；而进入5G时代，汽车智能化趋势驱动，传统的T-Box产品形态也快速向智能化转型，从单纯的通信功能，到给车厂带来更多服务价值。

移远通信汽车前装事业部总经理王敏在会上特别指出，T-Box未来的演进类似于集中化的EEA架构，集中度会越来越高，同时也能达到降本增效的目的。

图源：移远通信

当前，汽车行业“内卷”程度至极，淘汰赛加速，对降本要求迫切，而无论是在技术迭代、研发速度，还是上车量产、竞争淘汰等方面，整体逃不开一个“快”字。对此，小鹏汽车嵌入式平台总经理余鹏在分论坛特别环节——圆桌讨论上指出，“现在这个时代，‘快’依然是车企的核心优势，但是这个过程中我们还是要控制好节奏，找到快的方法。”

依托全栈式产品线布局，王敏则表现得信心十足。他直言，移远不怕快，反而喜欢这种快，快向来是移远的风格。不管是产品开发、客户需求，还是技术产品的迭代、降本，移远都是在快速变化过程中不断提升自己，这也是移远的一个能力、一个强项。

面对当前智能网联汽车产业的发展现状，中国信息通信研究院葛雨明博士也在会上提出了两点建议。一方面，未来发展需要加强跨行业协同，推动跨域基础设施的互联互通；另一方面要构建完备、协同统一的标准，更好地做应用场景开发。

总体上，智能网联汽车整车架构以及商业模式的不断演进，使未来的核心竞争将围绕“智能”展开。随着智能化的不断提升，域控、中央计算平台进一步普及，软硬件复杂性迎来革命性变化。与此同时，未来的多生态合作也将成为必然。

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汽车行业的发展方向除了无人驾驶和新能源，与互联网的融合将会有哪些亮点。

互联网已经渗透到个人生活的衣食住行各个方面，如智能硬件、可穿戴、智能家居，但在汽车行业亮点不多，未来互联网与汽车行业的融合将在以下几个方面：

1． 汽车 *** 控电子设备升级，如精确控制汽车点火、刹车制动算法优化、油缸喷油量精确控制等。

2． 汽车辅助电子设备互联网化，导航导入语音识别、智能路线分析，空调根据天气自动调整风凉，净化空气，座椅智能判断人体情况，提供优化坐姿等。
3． 将汽车并入互联网，与衣食住行无缝对接，如根据天气情况与目的地，自动推荐是否开车，根据车况，油耗智能提供加油站、维修保养信息等。汽车远程提供升温／降温／预热等，可是驾乘人员，感受最佳驾驶乐趣等。
由于对自动驾驶可能造成黑客入侵儿遭遇事故等，未来汽车互联网化还有更远的路要走。

“未来出行的变革，首先是汽车动力技术的变革。而随着物联网、计算机等信息互联技术的发展，汽车的电动化趋势正同时向智能化、网联化发展，最终电动汽车会成为一个互联网的入口，将智能科技、互联科技、新能源技术融合于一身，成为移动的智能终端。需要行业打破传统的汽车产业链，继而让更多的行业进入和融合，以构成新的出行生态。”

汽车 诞生以来的130余年的时间里， 汽车 作为把人安全、舒适、便捷地从A点运送至B点的工具，这一基本属性却始终没有发生太大的改变。而在 汽车 新四化的大背景下，越来越多 汽车 都被打上了智能化的标签，智能 汽车 也开始诞生。对于智能 汽车 来说，应该需要具备那些功能呢？

智能驾驶

只要 汽车 作为把人从A点运送到B点的交通工具的基本属性不变，那么对于 汽车 驾驶的核心诉求就不会改变。而智能 汽车 的出现，则带来了全新的驾驶体验。智能辅助驾驶系统加入以及不断迭代将从根本上改变传统的出行方式。

       在过去，驾车出行更多是驾驶员 *** 控车辆，完成A点到B点的运送。现在，随着智能辅助驾驶系统的不断完善，智能辅助驾驶功能将覆盖越来越多的具体化场景，可以是替代部分A点到B点运送的辅助驾驶、可以是从停车场内实现智能寻位以及全场景智能泊车等。

目前自动驾驶的发展呈现出强感知+强智能的趋势。自动驾驶架构和硬件作为智能辅助驾驶功能表现的依托，将直接决定智能辅助驾驶功能表现的优劣。

智能座舱

智能 汽车 所带来的交互方式的革新带来的是全新的用户体验场景，从原先的功能车机体验延展到智能座舱体验。无论是车载系统、全场景交互、驾驶环境模拟显示或者车载应用及服务生态等，其背后的智慧，当面可见。

       简单来说，在智能座舱内，你可以直接用语音表达需求，例如“你好小P，空调避人吹”，车辆就能迅速做出反馈。不仅如此，强大车载智能系统的智能应用也能够不断丰富，想象一下，车载智能 娱乐 系统提供 游戏 、K歌、音乐与有声读物等多种选择，可以通过外接设备，不仅可以在车内一展歌喉，也能在大屏上来一场竞速赛。

       除此之外，智能座舱内可以实时显示驾驶环境模拟，可以在车内看到更广范围、更多系统感知的内容，包括但不仅限于周围环境模拟、限速指示、施工提醒等，让智能座舱带来完全不同的交互体验，也许这比你想象中更有趣。

超越传统的驾驶空间定义，进化为交互体验与智能出活的控制中心。在这里，可以实现自然的人机交互，万般可能，从智能座舱开启。

智能网联

一方面，智能 汽车 作为万物互联网络中一个节点，是人工智能物联网（AIoT）的一个重要环节。同时也是车联万物（V2X）的起点，将在未来拓展出新的产品使用场景，新的使用场景将给消费者带来不同用户体验。比如目前已经实现的与家居互联、远程 *** 控等。

      举个例子，通过NFC卡片钥匙或手机，就可直接打开车门。也可以通过云端发卡，分享NFC数字钥匙给亲友用车，分享你的智能驾驶乐趣。在未来，智能网联将会不断接入智能设备，实现个人出行生活的智能化升级，一切精彩都从车内开始。

      另一方面，网联化本身也给智能 汽车 产品带来自我迭代的能力-即OTA。对于智能 汽车 来说，OTA可以加速智能 汽车 的迭代，无论是新增功能亦或者是优化现有功能体验，每次升级，都会让小鹏 汽车 变得越来越智能，都让你的爱车变得更懂你。

环保是当前发展的重点，所以当每个人都选择工具的时候，新能源汽车成为了新的选择，越来越多的人更喜欢电动汽车。现在，新能源汽车最大的优势是不限驾驶、全国不限数量、购买新能源汽车免购置税和补贴政策等一系列措施。新能源汽车未来的发展方向是什么？我们一起来看看汽车编辑器。
新能源汽车未来发展方向:明确两极分化
得益于中国环保事业的深入推进，以及一开始的政策补贴，新能源汽车企业的发展可以事半功倍。如今补贴在下降，进入门槛在浮动，新能源汽车需求更大，但要求也更严，这无疑是车企的质量和技术体系& ldquo硬件& rdquo新一轮测试。
在这样的背景下，产品性能、造车技术、车辆服务等领域将基本成为所有企业的竞争点。这样，新能源汽车企业是否创新，是否拥有核心技术，是否拥有完整的产业链，就决定了市场份额竞争的最终结果。显然，随着市场加速优胜劣汰，内部分化必然是一场大清洗。
新能源汽车未来发展方向:电气化标签越来越清晰。
截至目前，新能源汽车行业虽然在续航能力、电池技术、维修管理等方面仍存在一定缺陷，但相对于传统燃油车仍具有先天优势。很多业内人士认为，即使燃油车、混动车、纯电动车在市场上长期共存，未来的发展标签依然是& ldquo电气& rdquo。
这一点从中国纯电动汽车市场份额的变化就可以看出来，从不到2%到超越传统燃油车，这在行业内预计会发生十几年。从环保和能耗的角度来看，如果只需要跨越成本壁垒，构建完整的运维体系，纯电驱动未来蓝图能够实现的可能性将大大增强。
新能源汽车未来发展方向:智能网联的未来
大数据、物联网、智能家居的概念在今天想必大家都不陌生。智能、信息网络、自动化的概念正在走进每一个家庭，也正在渗透到汽车行业发展的未来。如果说无人驾驶汽车从设计到制造基本符合未来，那么新能源汽车就靠& ldquo延迟开始& rdquo优势，率先踏入科技领域前沿。
随着汽车工业的发展，功能化趋势越来越突出，而网络化技术就是这种多维度延伸的支线之一。为了抢占市场高地，新能源汽车厂商布局了先进的辅助驾驶系统，对接了成熟的智能网络技术，嵌入了传感器、雷达等新的配套元器件，致力于为产品增加更多的附加值。
新能源汽车未来发展方向:产业链主要分支合并。
综上所述，新能源汽车的发展道路绝对不会是一根脊梁到底。众所周知，新能源汽车产业链的关键环节是整车制造、电池系统和售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业增加了许多分支。
起初，竞争的加剧带来了一波并购浪潮。无论是带来资金、技术还是周边产业，基本都会和产业链有关。其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料技术品牌&hellip合作；& hellip上下游，上下壁全部打开；再者，轻量化、多模式、高智能等标签直接串联新能源汽车现代产业链的主分支。
新能源汽车未来发展方向:有望跃上国际舞台。
事实上，根据专家的预测，未来三到五年，中国新能源汽车的市场份额有望超过国际领先水平。作为机动车保有量较大的大国，新能源汽车替代和新增市场潜力可观。消费模式多元化是中国新能源汽车企业的现状；走出去。其中的优势、技术和规模也有望跟进。
到目前为止，中国汽车工业已经陷入出口瓶颈，但新能源汽车的销量却在上升。平均出口价格低、出口量大、档次高的纯电动客车大多出口规模小，但单价高。所以无论技术是好是普通，都有自己的出口优势。此外，新能源汽车公司在对外合作方面也非常活跃，无论是R&D合作、资本合作还是贸易合作。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的新能源汽车未来发展方向。近年来，环保措施越来越严格，各国相继规定了燃油车的停运时间，因此新能源汽车将成为大家的新宠。即便如此，新能源汽车的发展也会进行得更加顺利。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。

4月18日，资本邦了解到，国际数据公司(IDC )对智能座舱未来5年的发展趋势进行了预测和总结：

1机将“超越屏显”：随着车用显示屏的成本不断下降，仪表盘、中控台位置显示屏或触屏对机械部件的替代逐渐普及。越来越多的车企已开始为消费者提供诸如多屏互动之类更进一步的服务，大大加强了座舱体系的整体性与 科技 感。此外，抬头显示技术的发展使车机信息的传递超越了显示屏的局限，避免了驾驶员的目光离开路面，增加了驾驶的安全性。光波导技术的发展又大大缩小了AR HUD硬件的体积，使其在更多车型中的装配成为可能。

2车机将在人机交互的过程中采取更多主动：座舱内摄像头的人脸识别功能(辅以座椅重力传感器等套件)将使车机能够更加准确地判断驾驶者身份。这将允许车机在得到使用者授权的前提下记录驾乘人员的多媒体使用习惯，从而基于车上人员的兴趣及习惯主动选择电台、推荐导航路线、调节车内氛围灯及显示屏风格、调节座椅等。不仅意味着更具个性化的信息 娱乐 系统，更是车机系统从被动提供服务向主动与驾乘人员互动的转变。

3车机回应消费者 *** 作的敏捷性将大幅提升：随着 汽车 行业逐步走向智能化，车辆电子电器架构正逐步从分布式ECU架构向域集中式发展，座舱域内的芯片算力将得以整合。这一方面将提升座舱域算力的使用效率，另一方面将允许车企部署更具整体性的解决方案，从而扩大互联网大厂、AI 科技 公司在此领域的用武之地。智能座舱底层系统的运行速度将大幅提升。

4车机与外部物联网(IoT)的协同将进一步加深：未来5年随着5G技术的发展及其服务生态体系的完善， 汽车 将逐渐成为物联网内另一个智能终端。其与智能家居的协同将实现车辆到家前预先开(房间)灯、开空调、预热烤箱等功能，与手机、电脑的协同将使其成为家与公司以外的“第三空间”，承担办公、 娱乐 场地的作用。甚至随着车内传感器的发展，车辆将具备监控驾乘人员的身体 健康 状况的能力，从成为“大 健康 ”产业链中的一环。

据悉，在智能座舱产业链中，在车机、液晶仪表、HUD、座舱应用软件领域上国内供应商已较为成熟，而座舱芯片、 *** 作系统等方面外资厂商仍为主导地位。

近几年，国内企业均已布局智能座舱的核心，座舱SoC芯片领域。华为、芯驰 科技 、芯擎 科技 为代表芯片厂商的芯片产品将于2022年进入量产。

*** 作系统方面，阿里巴巴、华为等也在积极研发，开发基于Linux 的定制型 *** 作系统，在此基础上推出独立自研的车载OS内核。

智能座舱龙头中科创达2021年实现营业收入4127亿元，同比增长5704%。公司已成为华为座舱产品的合作伙伴，完成HarmonyOSConnect集成适配，并获得HarmonyOSConnectISV(鸿蒙智联独立软件供应商)认证。此外，公司已与小米达成战略合作并同时建立米家生态链接入认证实验室，将智能终端厂商深度合作更上新台阶。

智能汽配硬件龙头德赛西威2021年实现营业收入9569亿元，同比增长4075%。公司已与国内外芯片供应商在智能座舱领域深度合作，产品竞争力持续提升。目前，智能座舱域控制器、数字化仪表等座舱产品获得一汽丰田、长城 汽车 、奇瑞 汽车 、比亚迪等主流车企的新项目订单。

东方证券表示，智能 汽车 是发展趋势，智能座舱及智能驾驶是核心。随着 汽车 智能化、网联化时代来临，智能座舱和智能驾驶将成为智能 汽车 的两大竞争领域，国内自主整车厂商和新势力有望通过在两大领域的配置升级和功能进化，实现自主品牌向上发展;布局智能座舱和智能驾驶的零部件供应商将迎来国产替代机遇。

本文源自资本邦

近日，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局等11个部委联合下发《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）,从国家战略层面明确了智能汽车产业的发展地位，为智能汽车产业的未来发展指明方向，引起了国内智能汽车全产业链的广泛关注。
学汽车智能网联前景怎么样？十分不错。电动化、智能化、网联化和共享化在近十年间，已经成为汽车行业发展的主流趋势，行业转型和变革正走向深化，而此时《战略》的出炉，更是顺应了这一趋势，这对于汽车电子行业，汽车智能网联技术服务行业来说，无疑是巨大的机遇。
新行业的兴起，也将促使人才结构加速调整，如今汽车智能网联人才层次仅停留在研发层面，无法应对将来智能网联汽车普及之后的检测与维修。基于这一点，湖南万通紧跟市场前沿，开设了汽车运用与智能网联、汽车智能网联与新能源技、师两大专业，致力于智能网联人才的培养。想要抓住智能网联风口红利的，现在正是千载难逢的好时机。
学汽车智能网联前景怎么样？还是十分有发展前景的。在新政策支持下，智能汽车的商业化步伐将会加快，相信，随着智能汽车的普及，交通事故将会大幅减少，拥堵问题也会得到极大缓解，出行效率将大大提高，人类将会享受更好的出行体验，而汽车智能网联人才的明天，也更加开阔。

科技正在以难以想象的速度渗入到我们每一个普通人身边。突如一夜春分来，看看我们今天所享受到的科技成果，小站君不得不感慨科技的力量实在太强大了。

10年前，指纹识别、虹膜扫描、智能导航技术，在当时的科幻**里面是那么的炫酷。今天，这些技术却随着各种各样的智能硬件产品，悄悄走进我们每一个普通人的生活。

智能手机成为最先惠及普通百姓的智能硬件，而接下来会有更多智能硬件来改变我们的生活方式，比如智能家居，智能汽车。

智能家居正在走向普通家庭，而智能汽车却大都还处在概念阶段。即便有，也很少有量产，更别说普及。但是随着人们生活水平的不断提高，以及技术成本逐步下降，智能汽车必将取代其它智能产品，成为各大科技公司未来新的竞争方向。

对于未来的智能汽车，有哪些值得我们期待的地方呢？下面小站君就基于现有技术对未来智能汽车做一个构想。

安全&舒适

服务人类的任何产品，它的第一要务就是保证人类生命财产安全，更何况一款智能产品呢。

首先，智能汽车要保障驾乘人员的安全。

这就需要它能自动识别前后左右车距。在挡风玻璃上面提示司机注意车距；自动驾驶模式下可以自动调整至安全车距；可以对有追尾风险的车辆做出报警；识别路面信息以及交通灯等；并能够与其它车辆之间进行通信，以判断视觉盲区的车辆情况（如丁字或十字路口）。

如果车辆出现故障，智能汽车可以结合自身传感器自检故障并给出合理修复方案。

其次，作为人们的财产，它要保证自身不会轻易被盗。

于是智能车锁也被加入综合生物识别技术，包括指纹识别和虹膜识别，甚至步态分析等方案。自动驾驶时，其自身高灵敏度、高精度传感器可以实时判断车辆情况，根据实际情况作出最安全行驶方案。一旦有危险发生，第一时间通知车内人员并给出自救方案。

想要车内环境舒适除了温湿度之外，车座也会自动适应人体形态，车身传感器还可以根据车辆振动情况，调节车座减轻震动幅度，从而给车内的人带来最舒适的乘坐体验。

自动化&标准化

智能产品的自动化是必不可少的，将来智能汽车自动驾驶非常重要。

首先，它可以结合北斗导航GPS以及雷达系统等技术，再通过车身传感器扫描仪等设备自动识别交通标识（比如交通灯、限速、路滑警告等） ，并且结合互联网大数据分析，针对出行高峰期给出合理路线解决方案。

车前挡风玻璃加入AR技术可显示常用数据，交通状况路面，还可以显示道路名字方向等，也可以在车辆自动驾驶情况下成为娱乐设备。

其次，它能够根据光线自动控制车灯和车内温湿度环境，车内实时监测车内温度是否符合最舒适条件，并且可以学习用户习惯来调节温湿度。根据路况信息自动控制底盘悬架高体适应崎岖路面；车内控制除了手动 *** 作，增加了语音控制；配套蓝牙耳机除了接电话，还可以接收车载系统语音提示。

同时，标准化也非常重要，不同品牌的车辆必须拥有同一套识别标准。这样一来，它们就可以互相通信，实时自动掌握交通信息，并且通过科学计算规划最佳路线，最大限度地降低堵车的可能性，也可降低车祸发生的概率。

节能&新能源

在当今节能减排的大环境下，智能设备都在朝着高效率低能耗的方向发展。未来的智能汽车更应当如此，尤其是在如今油气资源濒临枯竭的窘境下，新能源以及节能就显得尤为重要。

未来智能汽车不一定是纯粹的新能源汽车，但混合动力是一定的。除了传统的汽油和刚起步的电动汽车，人们应该能找到更多地能源代替方案，比如太阳能动力，酒精，甚至原子能。如果是纯电动的话，那么它必须解决充电时间长、续航短的问题。除了传统的充电方式之外，加入太阳能供电也可以延长电池寿命，从而实现长距离续航的目的。

小 结

未来的智能汽车具体什么样子我们可能不清楚，但是就目前而言，GPS导航、传感器技术、雷达数据分析、无线通信技术等都已经非常成熟，此外在安全领域，指纹识别、虹膜识别也早已不是什么新鲜玩意儿。而新能源汽车，混合动力汽车等新概念汽车也早已被提出来，未来智能汽车必然朝着安全主动舒适节能的方向发展。

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