冶金工程: 就业还可以，一般开冶金工程的高校就业都是100%，我是贵州师范大学冶金工程的，我们学校的冶金在全国都是排在后面的，不过就业还行，我们班60人都签了50多个了。不过搞冶金辛苦，但发展还可以，毕竟我国的钢铁还很落后，开冶金工程的高校全国就32所（到2010底），毕业实习待遇一般2000左右转正3000，去的单位一般是全国500强，基本上是国有企业。 如果读研的也还可以，研究生毕业一个月一般都5000。
物联网的背景与前景
物联网（The Internet of things）的概念是在1999年提出的，它的定义很简单：把所有物品通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、大坝、供水系统、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
此概念一经提出，即得到美国各界的高度关注，甚至有分析认为IBM公司的这一构想极有可能上升至美国的国家战略，并在世界范围内引起轰动。IBM认为，IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成物联网。
针对中国经济的状况，钱大群表示，中国的基础设施建设空间广阔，而且中国政府正在以巨大的控制能力、实施决心、和配套资金对必要的基础设施进行大规模建设，“智慧的地球”这一战略将会产生更大的价值。
在策略发布会上，IBM还提出，如果在基础建设的执行中，植入“智慧”的理念，不仅仅能够在短期内有力的刺激经济、促进就业，而且能够在短时间内为中国打造一个成熟的智慧基础设施平台。
钱大群表示，当今世界许多重大的问题如金融危机、能源危机和环境恶化等，实际上都能够以更加“智慧”的方式解决。在全球经济形势低迷的同时，也孕育着未来的发展机遇，中国不仅能够籍此机遇开创新乐观产业和新的市场，加速发展，摆脱经济危机的影响。
IBM希望“智慧的地球”策略能掀起了“互联网”浪潮之后的又一次科技革命。IBM前首席执行官郭士纳曾提出一个重要的观点，认为计算模式每隔15年发生一次变革。这一判断像摩尔定律一样准确，人们把它称为“十五年周期定律”。1965年前后发生的变革以大型机为标志，1980年前后以个人计算机的普及为标志，而1995年前后则发生了互联网革命。每一次这样的技术变革都引起企业间、产业间甚至国家间竞争格局的重大动荡和变化。而互联网革命一定程度上是由美国“信息高速公路”战略所催熟。20世纪90年代，美国克林顿政府计划用20年时间,耗资2000亿-4000亿美元,建设美国国家信息基础结构，创造了巨大的经济和社会效益。
而今天，“智慧的地球”战略被不少美国人认为与当年的“信息高速公路”有许多相似之处，同样被他们认为是振兴经济、确立竞争优势的关键战略。该战略能否掀起如当年互联网革命一样的科技和经济浪潮，不仅为美国关注，更为世界所关注。
“物联网前景非常广阔，它将极大地改变我们目前的生活方式。”南京航空航天大学国家电工电子示范中心主任赵国安说。业内专家表示，物联网把我们的生活拟人化了，万物成了人的同类。在这个物物相联的世界中，物品（商品）能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。物联网利用射频自动识别（RFID）技术，通过计算机互联网实现物品（商品）的自动识别和信息的互联与共享。可以说，物联网描绘的是充满智能化的世界。在物联网的世界里，物物相连、天罗地网。
2008年11月在北京大学举行的第二届中国移动政务研讨会“知识社会与创新20”上，专家们提出移动技术、物联网技术的发展带动了经济社会形态、创新形态的变革，推动了面向知识社会的以用户体验为核心的下一代创新（创新20）形态的形成，创新与发展更加关注用户、注重以人为本。
有研究机构预计10年内物联网就可能大规模普及，这一技术将会发展成为一个上万亿元规模的高科技市场，其产业要比互联网大30倍。
据悉，物联网产业链可以细分为标识、感知、处理和信息传送四个环节，每个环节的关键技术分别为RFID、传感器、智能芯片和电信运营商的无线传输网络。EPOSS在《Internet of Things in 2020》报告中分析预测，未来物联网的发展将经历四个阶段，2010年之前RFID被广泛应用于物流、零售和制药领域，2010~2015年物体互联，2015~2020年物体进入半智能化，2020年之后物体进入全智能化。
作为物联网发展的排头兵，RFID成为了市场最为关注的技术。数据显示，2008年全球RFID市场规模已从2007年的493亿美元上升到529亿美元，这个数字覆盖了RFID市场的方方面面，包括标签、阅读器、其他基础设施、软件和服务等。RFID卡和卡相关基础设施将占市场的573%，达303亿美元。来自金融、安防行业的应用将推动RFID卡类市场的增长。易观国际预测，2009年中国RFID市场规模将达到50亿元，年复合增长率为33%，其中电子标签超过38亿元、读写器接近7亿元、软件和服务达到5亿元的市场格局。
MEMS是微机电系统的缩写，MEMS技术是建立在微米/纳米基础之上的，市场前景广阔。MEMS传感器的主要优势在于体积小、大规模量产后成本下降快，目前主要应用在汽车和消费电子两大领域。根据ICInsight最新报告，预计在2007年至2012年间，全球基于MEMS的半导体传感器和制动器的销售额将达到19%的年均复合增长率(CAGR)，与2007年的41亿美元相比，五年后将实现97亿美元的年销售额。
飞行器工程分航空和航天两个大方向。
表面上看一个主要是飞机了，一个是航天器卫星飞船之类。从所学课程上来看大学前三年基本一样，出了基础之外无非是些流体力学、空气动力学、固体力学相关的力学课程、还有机械方面的、控制方面的，差别可能就在于几门专业课吧，在本科阶段我的感觉是体现不出较大的差别。航空的主要是搞流体的和搞固体的，前者就是飞机的气动性能，后者就是飞机的结构、强度、可靠性之类；航天的当然也有搞结构的，还有在轨的姿态控制之类的。其实它们差别本来就不大,以前的大学里面哪有什么航天的学院啊,不都是飞机系吗,现在的航天专家不都是飞机系毕业的嘛。其实区别在本科阶段不能体现出来的。
现在前景还可以，找个工作不成问题，想找待遇高的就看你的能力了。我就知道这么多，希望对你有帮助
权美网，您最贴心的美容顾问！移远通信股吧基金代码是603236。短期强势行情可能结束，建议投资者短时间内卖出，离开市场观望。上升趋势有所减缓，可采用适量的高抛低吸。截至目前，主要机构有43家，合计持有294299万股，占流通a股的2986%。过去5天，该股资金总体处于流入状态，远高于行业平均水平，第5天累计流入377458万元。最近五天资金大量流出，不建议投资者关注这个行业的个股。近10个交易日，该股走势明显表现不及大盘，明显表现不及行业平均水平。牛市中上升趋势已经放缓，可以适量做高卖低吸。
:上海移动通信技术有限公司
1上海移动通信技术有限公司是物联网技术的专业开发商和无线通信模块供应商，可提供包括蜂窝通信模块、物联网应用解决方案、云平台管理等一站式服务。公司主要产品包括5G、LTE/LTE-A、NB-IoT/LTE-M、车载前置、安卓智能、GSM/GPRS、WCDMA/HSPA(+)和GNSS模块。2019年7月16日，移动通信在上海证券交易所主板上市，股票代码:603236。
2远程办公的主要产品包括5G、LTE/LTE-A、NB-IoT/LTE-M、车载前置、安卓智能、GSM/GPRS、WCDMA/HSPA、GNSS模块以及提供相应的云服务。我们的产品主要应用于汽车交通、智慧能源、无线支付、智慧城市、无线网关、智慧工业、智慧生活、智慧农业等领域。根据瑞典市场研究公司Berg Insight 2019年5月发布的最新研究结果，2019年全球蜂窝物联网模块出货量增长22%，达到265亿部的新纪录水平。营收方面，前五大供应商占总市场份额的71%，移动通信超越加拿大Sierra Wireless成为蜂窝物联网模块最大供应商。
3、（1）2021年6月17日，福布斯中国发布“2021最具创新力企业榜单”，提名10大赛道50家最具创新力和成长性企业。作为新基建领域的代表性企业，移动通信上榜，也是唯一上榜的通信模块企业。
（2）2021年4月，在2021中国物联网CEO大会上，移动通信获得最佳企业奖、最佳创新产品奖、最具影响力物联网企业奖三项荣誉。
（3）2020年12月2日，在第二届天一IOT开发商大赛创新成果发布会上，黔源通信荣获“IOT项目合作突出贡献奖”和“安全提升特别贡献奖”两项荣誉。2020年6月6日，上海亿元通信技术有限公司荣获中国联通最佳5G模块合作伙伴奖。
（4）2019年12月4日，移动通信凭借“BC NB-IoT无线通信模块”项目获得2018年上海市高新技术成果转化项目“百强”荣誉称号。
（5）2019年11月30日，中国移动、中国信息通信研究院、华为、中兴、中国联通、大唐移动、紫光展锐联合申报的“NB-IoT关键技术研发、标准化与应用”项目获得中国通信科学技术研究院奖一等奖2019年11月13日，上海亿元通信技术有限公司被列入个人冠军产品名单(第四批)。
你想去一个地方，想想如何到达那里。答案还大致分为两个——使用私人拥有的交通工具，如自己的 汽车 、摩托车或自行车——或乘坐公共交通工具。但近年来，共享出行的混合模式日益成为一种可行的选择。世界各地的城市似乎一夜之间就出现了共享的轻便摩托车、电动摩托车和可自由浮动（free floating）的 汽车 。
麦肯锡指出，共享出行市场“在中国、欧洲和美国这三个最大市场的价值超过600亿美元”，预计到2030年，其年增长率将超过20%。从形式因素来看，Berg Insight预计，这类计划的会员人数将增长215%，从2020年底的7190万增至2025年的1903亿。与此同时,新兴的助动车或摩托车分享行业更快增长——从mopedsharing分析师豪恩里科记录增长58%去年全球共享的车队——尽管总数104000轻便摩托车反映了相对年轻的行业。
通过Invers，我们看到这种增长正在加速，但我们知道这是一个已经酝酿了几十年的故事。Invers 于 1990 年代初在德国开创了自动车辆共享的先河。我们的创始人 Uwe Latsch 应用了一个工程解决方案并创建了一个系统来简化共享 汽车 的过程，受到这样一种想法的启发，即不喜欢拥有 汽车 的年轻人可以一起购买 汽车 并在偶尔的旅行中共享它。通过在 汽车 中安装远程信息处理单元，Invers 使数字切换等开发成为可能。然而，这些首批服务早于真正的突破——无处不在的移动技术将使 汽车 共享成为一种真正无缝、方便和轻松的体验。二十多年来，我们帮助实现了这一目标——例如通过启用第一个自由浮动的 汽车 共享服务。今天，凭借可靠的远程信息处理和用于车队数据和远程信息处理管理的可定制软件解决方案，该公司已与 50 多个国家/地区的客户合作，为 350 多个共享移动项目提供支持。我们正在实现从 汽车 和露营车到轻便摩托车、踏板车和电动自行车的一切共享。
尽管我们自己取得了成功，而且全球普遍采用共享出行服务，但我们必须承认，这些服务还远未达到大规模采用。在世界大部分地区，大部分出行仍由私家车完成。在某些市场，拥有 汽车 的价格仍然足够便宜，可以减少对共享出行服务等替代方案的考虑。在其他地方，比如在印度，私人轻便摩托车/踏板车仍然是首选。
雪铁龙和雷诺等主要 汽车 制造商推出了专门为共享移动性开发的专用电动 汽车 ，雷诺预计，为其品牌“动员”开发的电动 汽车 也会有类似的需求。这些都是重要的步骤——为共享的严格要求提供正确的车辆选择是有意义的:雪铁龙Ami和Dacia Spring等车型的实用、坚固的设计更好地反映了共享 汽车 通常艰苦的生活。此外，专门为共享而设计的车辆通常会配备共享所需的特定功能，而消费者提供的服务可能缺乏这些功能。不过， 汽车 的选择也可以是为了迎合不同的口味:例如，宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)的合资企业SHARE NOW最近将菲亚特500 (Fiat 500)加入其车队，在现有豪华车系列的基础上提供前卫的城市车。
对于共享车队来说，为不同的行程提供合适的车辆是一种重要的方式。运营商正在扩大电动 汽车 的供应，同时也提供轻便摩托车、踏板车和自行车。今天，像Lime, Revel和Tier现在都提供了多种车辆类型。事实上，从在正确的时间提供正确的车辆，甚至是最佳的车辆组合以实现“多模式”出行，共享出行正得到越来越广泛的理解。
虽然拥有有吸引力的车辆组合至关重要，但仍然需要集成、维护和保证服务的可靠性。挑战就在于此：添加更多品牌和外形因素会进一步增加复杂性，从最初的新车到管理车队以及提供一致且始终如一的可靠服务。为了保持盈利，所有这些都必须在控制成本的同时实现。
在考虑可靠性时，车辆只是共享出行业务必须考虑的几个关键组件之一。同样重要的是由远程信息处理和连接、车队数据管理软件以及用于共享和预订的应用程序组成的技术堆栈。
技术堆栈是实现新业务模型和优化现有业务模型的真正机会所在。我们喜欢说“钱在代码中”。除了可靠的服务，收入流和成本最终都在数据的下游——开发人员能够分析这些数据，产生可 *** 作的见解并相应地优化服务。这是快速试点和测试新客户产品或设计更安全服务的关键。这种潜力的一个很好的例子是驾驶分析——客户可以因良好的驾驶习惯而获得奖励，或者对鲁莽行为施加服务限制。
在混合车队时代，运营商拥有一个与车辆和远程信息处理无关的灵活平台以简化新车辆类型和外形因素的集成也越来越重要。这提供了选择最佳车辆的灵活性，无论技术限制如何，都能获得出色的物理体验和高水平的成本效率。随着运营商扩展到新市场并需要根据当地偏好、法律甚至地理位置调整其车队，这一点尤其重要。例如，运营商发现像巴塞罗那这样的丘陵地区需要比柏林或汉堡更强大的轻便摩托车。
随着对技术战略重要性的更深入理解，运营商越来越摆脱一切都必须在内部从头开始构建的创业心态。今天，为了提高可靠性、可持续性和盈利能力，运营商正在采取战略观点，以最好地集中内部开发资源来增强他们的服务、在竞争中脱颖而出并发展业务，以及哪些领域可以外包给有能力的专家以经济高效的方式提供经过验证的解决方案。
此构建或购买决策的关键建议是让运营商确定核心领域，让他们通过独特的客户体验和那些必须做得很好但不需要专有的“卫生”因素来区分自己。核心领域包括开发强大的车辆和旅行体验，使预订应用程序的使用变得轻松简单，以及设置为客户量身定制的定制定价和优惠。
相比之下，驾驶执照验证、支付流程和远程信息处理连接等基础知识是关键任务因素，不能大规模区分一种服务。因此，选择经过验证的第三方提供商将这些组件外包给，同时将内部开发人员资源集中用于创新核心业务差异化因素可能是有意义的。
让我们从我们自己的客户体验中快速浏览一下此构建与购买决策的三个示例：
SHARE NOW 案例研究还说明了一个越来越相关的挑战。当运营商的车队更加单一，只有少数品牌和一种外形时，集成 OEM 远程信息处理系统的过程就不那么复杂了。随着车队转向包含多个品牌和外形，以及越来越多的 汽车 配备物联网出厂，运营商现在需要将每个单独的 OEM API 集成到他们的系统中。由于来自不同 OEM 的 API 在数据结构和协议方面非常不同，因此这变得具有挑战性。这在车辆数量有限的情况下是可以管理的，但随着车辆数量的增加，集成和维护它们的复杂性会迅速升级。 *** 作员必须对这些不同 API 的每一个更新做出反应，
与此同时，车辆本身也变得越来越复杂。原始设备制造商正在改进出厂时集成的远程信息处理数据的范围和质量，例如驾驶行为数据或集成摄像头检测路标的数据。这也是运营商可以利用 Invers 的外部专业知识的另一个领域。我们最近刚刚开发了一个名为 CloudConnect 的解决方案来帮助消除这种复杂性。从本质上讲，它是一个 API 聚合器，可连接各种远程信息处理模型，将它们转换为通用接口的格式，从而使它们易于用于车队管理和移动服务——而不必为每个接口实现单独的连接。
无论是 汽车 、轻便摩托车还是电动自行车，这一统一标准都允许 *** 作员通过相同的 API（INVERS OneAPI）与车辆进行通信，从而促进车辆交互和数据交换。所有连接的远程信息处理模型都可以直接寻址和使用，使 *** 作员可以自由选择任何车辆，而无需担心集成工作。CloudConnect 的另一个优势是能够访问 OEM 的专业 API，从而可以发送车辆命令和执行车辆数据分析（这种能力是只能访问消费者 API 的竞争解决方案所缺乏的）。归根结底，此功能提供的是更高的简单性、可靠性和灵活性——允许运营商创建更灵活的业务模式和更具吸引力的车队和服务。
基于所有这些见解、趋势和技术发展，我们期待着激动人心的未来。随着专用车辆供应量的增加，对新出行方式的需求不断增长，车队变得越来越多样化，包括共享出行在内的各种出行服务都将有广阔的商机。作为技术提供商，我们期待确保这些服务更加方便和可靠，无论是何种车辆或商业模式。最终，这将意味着共享车辆的使用比拥有车辆更具吸引力且价格更实惠。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）