工业现代化具有规律性。各国工业发展都会经历规模从小到大、水平从低到高的过程。工业现代化是工业发展的高级阶段。综合世界各国工业化经验来看，工业现代化是指一国工业在技术水平、生产效率、国际竞争力、分工地位等方面处于全球领先地位、具有全球价值链掌控力、产业链安全得到充分保障的状态。实现工业现代化，需要有一批具有活力的微观主体作支撑。对我国而言，这些具有活力的微观主体具体包括，由国家实验室体系、大学和科研机构、企业研发力量等构成的国家战略科技力量，由全球领先的行业龙头企业、专精特新“小巨人”企业等构成的企业群体，由企业家、科学家、工程师和技术工人等构成的人才队伍。
工业现代化具有差异性。对于各个国家而言，虽然工业现代化的外在表现特征大致相同，但由于各国在资源禀赋、经济体制、产业沿革等方面存在差异，工业在国民经济中的地位及其内部结构、产业政策、企业主体等方面会存在很大不同，工业现代化在各个国家的内在表现也会不同。我国拥有齐全的产业门类、完整的产业链条和完善的产业配套，推进工业现代化需要保持这一优势，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用，强化前沿科技创新，加快提升工业技术水平，为推进工业现代化注入源源不断的动力。
工业现代化具有时代性。当代工业发展的突出特点是数字化和绿色化。要看到，各个时代具有不同的技术条件、国际政治经济环境，工业现代化也会带上它所处时代的烙印。当前，随着移动互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等数字技术的突破、成熟，数字化智能化成为工业发展的方向，推动工业部门的生产要素、生产方式、组织结构、生产流程、产品形态等发生全方位的深刻变革。还要看到，绿色低碳发展是当今时代科技革命和产业变革的方向，绿色是现代工业的底色，这对工业生产过程中所需的原材料以及生产工艺、最终产品、环境影响、回收循环等提出更高的标准。工业部门必须大力推进绿色低碳转型，深入实施绿色制造，提升绿色低碳技术、绿色产品、服务供给能力，从而更好为推动经济社会发展全面绿色低碳转型提供支撑。
工业现代化具有动态性。工业现代化是一个持续推进的过程。科技创新永不停息，不断催生新产品、新产业、新模式、新业态，并会推动既有产业发生变革，给工业现代化注入新的内容。随着经济发展和居民收入水平的提高，人民群众的物质和精神文化需求在升级，对工业现代化也提出新的要求。此外，国际政治经济环境不断变化，要求一个国家参与全球分工合作的水平、模式作出相应调整，工业现代化也将具有新的内涵。
总的来看，我国推进工业现代化，需要把握新一轮科技革命和产业变革机遇，充分发挥我国体制机制、市场规模、产业基础等方面的优势，坚持新发展理念，强化创新驱动，全面提升我国工业技术、生产效率、数字化绿色化水平和全球分工地位。在这一过程中，既要补短板，缩小我国在产业链关键环节与发达国家之间的技术差距，提高产业基础高级化和产业链现代化水平，又要大力推进数字化、绿色化转型，增强国际竞争力，还要前瞻布局未来产业，抢占新兴产业发展新机，不断提升我国在全球价值链中的地位。
一是宏观还不成体系、微观还不成系统。宏观上缺少全局洞察和集中管控，导致防护对象“碎片化”，微观上“创可贴”式的建设，导致产品堆砌、防护失衡；
二是还不具备应对多样化、未知性威胁的能力，随着网络攻击的打击目标、武器、战术等发生本质变化，目前的防护体系已经不能应对复杂形势；
三是还没有很好地适应新信息技术和应用，云计算、大数据等新技术应用改变了信息化和业务环境，带来了新的安全威胁，但很多关键信息基础设施单位采用的还是传统的安全防护手段，缺乏基于数据的威胁分析。
扩展资料：
长期以来，我国信息产业基础领域能力较弱，与产业规模不相适应，整体发展呈现应用强、基础弱的“倒三角”形态。
我国在IGBT、电感器、传感器等关键产品方面依然落后国际先进水平，在物联网等新兴领域发展亟需的高精度传感器等领域也处于较为落后地位，而集成电路、平板显示关键设备以及自动贴片机、薄膜流延机等核心专用设备则长期依赖进口。
在我国构建自主创新的信息产业的过程中，核心基础产业仍然是需要突破的缺口，需要引起持续高度重视。
全产业链升级激发新的增长点
——一粒中国大米的故事⑤
在消费升级的背景下，“一碗米饭”拉动了从种植、加工到餐饮外卖的全产业链升级，供需两端都激发出新的增长点
大米被称为“五谷之首”，米饭是中国人餐桌上的主角。近年来，随着消费升级和人们饮食结构的变化，“一碗米饭”的内容正在悄然发生改变。
很多人有这样的直观感受：人们的“饭量”变小了。不久前的一份 美食 趋势报告证实了这一点，并且提到，20斤装的大米曾经是家庭采购的标准件，如今1斤装的大米颇受欢迎。 主食需求量的减少，折射出中国人由“吃不饱”到“吃得饱”再到“吃得好”的 历史 性转变。 以往，老百姓讲的是“吃饱就行”，膳食结构比较单一，以主食为主。而现在，城镇居民肉、禽、蛋、奶等食品消费显著增加，米饭、馒头等主食消耗量随之下降。和上一代人相比，如今人们盛米饭用的碗变小了。
人们的餐桌也更“讲究”了。主食要粗细粮搭配，蔬菜要有机的，水果要当季的，鸡鸭鱼肉要新鲜的……就主食来看，糙米饭、五谷米、全麦馒头、杂粮面包等，也在人们的餐桌上取得一席之地。这背后，体现着 健康 餐饮理念的日益普及。在“吃得好”的基础上，人们为了追求合理饮食和 健康 身体，纷纷摒弃了油腻、重口味食物，转向低热量、低脂、低糖、高纤维的食物，能做“低糖饭”的低糖电饭煲也出现在很多人的厨房里。 健康 、节约、简单的饮食理念，正在成为生活新风尚。
源自网络
在消费升级的背景下，“一碗米饭”拉动了从种植、加工到餐饮外卖的全产业链升级，供需两端都激发出新的增长点。 比如，在种植方面，一粒高品质的中国大米要经过138天的生长周期，农民采用手工插秧、镰刀收割等传统的种植方式，保证大米有机质含量达到3%至10%；在加工环节，一些地方的消费者可以通过一款“社区智能无人碾米机”，在屏幕上选择要碾制的大米品种、保留糠层的程度、购买数量等，即碾即取；在外卖平台，“半份饭”“一人食”广受年轻人欢迎……围绕“一碗米饭”，正在涌现越来越多的创业新机遇、增长新动能。
有报告显示，高端大米市场潜力巨大。据测算，2023年，我国高端大米市场规模将达到约600亿元。大米消费升级，给广大农民增收带来机遇。云南元阳红米、内蒙古扎赉特大米、内蒙古兴安盟长粒香大米……这些电商平台上的热卖大米，通过更加畅通的物流渠道，有力帮助贫困地区农民增收。不仅如此，区块链和物联网等技术的进步，也令食品安全溯源成为可能。打开手机“扫一扫”，就能看到每袋大米从生产、质检到物流全过程的详细溯源记录，最大程度保障了消费者和农户的利益。
“一粥一饭，当思来处不易；半丝半缕，恒念物力维艰”。今天，全 社会 都在树牢节约意识、养成节约习惯。 我们要节约每一粒大米，也要通过一袋大米、一碗米饭的消费升级，不断拉动经济发展，从而让中国人的餐桌更加丰富多样。
观点摘录
粮食，它既是一种实物存在，但同时也是一种精神、一种信仰、一种希望，它是人们对基本生存条件的信心，对自己的明天仍能拥有平凡小确幸的信心。
——《农民日报》
1斤装大米、“一人食”菜品等的走红，暗含了现代人对 健康 的追求。
——《扬子晚报》
（本系列评论到此结束）
行业主要上市公司：海康威视(002415)、易华录(300212)、大华股份(002236)、千方科技(002373)、五洋停车(300420)、新智认知(603869)、众合科技(000925)、四维图新(002405)、皖通科技(002331)等
本文核心数据：智慧交通行业链、行业规模、应用市场结构、竞争格局、发展前景预测等
行业概况
1、定义：智慧交通概念源于智能交通 更区别于智能交通
智慧交通的概念来源于智能交通，智能交通最早在1960年由美国智能交通协会提出，其认为智能交通系统ITS(Intelligent
Transportation
System)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成并运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。
2009年，IBM首次正式提出智慧交通的概念。2012年中国《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》当中，首次提出了智慧交通的概念。中国交通运输部规划研究院认为，智慧交通指的是在城市已有的道路基础设施的基础上，将信息技术集成运用于传统的交通运输管理中，整合交通数据资源的同时协同各个交通管理部门，由此形成的结合虚拟与现实的，提供一体化的综合运输服务的智慧型综合交通运输系统。
2、产业链剖析：智慧交通产业链覆盖范围广
智慧交通行业链上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商，中游包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商，下游以运营/集成/内容等第三方服务商为主。
行业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。
智慧交通行业上游制造商具体包括数据提供商、算法提供商与电子器件制造商，相关代表企业有商汤科技、腾讯、同有科技、拓尔思、金溢科技等。
中游产品与服务领域可以细分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与解决方案提供商，硬件制造代表企业有海康威视、千方科技、天迈科技等;智慧交通软件开发企业包括四维图新、易华录、四创电子与三大互联网巨头等;一体化智慧交通解决方案代表企业主要有大华股份、佳都科技、万集科技与银江技术等。
在下游智慧交通服务市场，代表企业如多伦科技、车联网络与大众交通等，为交通领域提供智慧化的咨询与运营服务。
行业发展历程：当前中国智慧交通行业处于快速成长阶段
2010年至今，随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等将会成为智慧交通系统技术发展的关键方向。
相对比发达国家，中国智慧交通产业发展起步时间较晚，智能交通向智慧交通的演变历程，大致可以概况为以下四个发展阶段。当前，中国智慧交通行业处于快速成长阶段。
行业政策背景：智慧交通进一步发挥“新基建”的支撑作用
从2015开始，政府层面持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展，以匹配现代化经济体系的建设需求，为全面建成社会主义现代化强国提供重要基础支撑。2020年以来，我国智慧交通相关政策更是频出，智慧交通基础建设成为行业发展重点，2021年9月交通运输部发布的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》提出到2025年，我国将打造一批交通新基建重点工程，智能交通管理将得到深度应用。
行业发展现状
1、行业市场规模：行业投资规模超3600亿元
随着智慧城市建设的转型升级，我国对智慧城市的投资规模也在不断扩大，根据中国信通院公布的智慧城市投资规模数据，2020年智慧城市相关项目总投资约为24万亿元，初步统计2021年约为26万亿元。以IDC统计的智慧交通占智慧城市的投资比重为14%进行测算，初步统计2021年中国智慧交通投资规模约为3640亿元。
2、行业招投标情况：行业招投标规模高速增长
——智慧交通千万项目规模快速增长
根据ITS114统计数据，2015年以来我国智慧交通市场呈现快速增长状态。根据ITS114不完全统计，2021年中国城市智慧交通(除停车)千万项目市场规模27641亿，同比增长2163%，项目数量1664个，项目平均投资规模166114万元;如果将135亿的停车项目加进来，那么千万项目总市场盘子超过了411亿，同比增长389%，项目数量1958项。
——运营商、互联网与传统交通建设企业为智慧交通领域主要中标人
据ITS114数据统计显示，截止2021年12月底，智能交通千万项目中标金额总和最高的是移动系，中标总金额为1509亿元，中标项目有117项;排名第二的是电信系，中标金额为1271亿元，中标项目有40项;排名第三的是德州静态交通，其单一中标项目金额达到739亿元;排名第四的是海信网络，中标总金额为722亿元，中标项目数30项。
3、智慧交通细分领域分布：智慧停车占据主要市场
根据ITS114统计，大型项目方面，2021年城市智慧停车中标过亿项目22个，总计为8973亿，数量较多，规模大。
2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目21个，中标过亿项目市场规模总计约为5656亿。其中交通管控市场中标过亿项目7个，总计为1784亿;智慧运输市场中标过亿项目13个，总计为2913亿;其他项目1个，大理州城市感知能力提升项目(96亿)。
行业竞争格局
1、区域竞争：中国智慧交通企业主要分布在京津冀与东部沿海等交通发达地区
在国家政策牵引下，目前全国涌现出包括北京、上海、无锡、常州、重庆、长沙、武汉、海南等大量的示范区，进行智慧交通车路协同的业务应用示范。
截至2021年，全国已经有工信部和交通部批复共计40家智慧交通车联网业务应用示范区在全国落地，主要分布在中南部与东部沿海等交通发达地区。中国智慧交通行业示范区地域分布情况如下：
从前瞻统计的智慧交通行业30家代表性上市企业的区域分布来看，智慧交通行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和达14家，占比接近50%。
注：图中数据仅包含前瞻统计的30家上市企业。
从招投标市场来看，据ITS114统计数据，截至12月31日，2021年城市智慧交通市场(除停车项目)中标过亿项目20个，中标过亿项目市场规模总计约为55亿。从中标项目的区域分布来看，西南、华南、华北与华东地区为我国智慧交通行业发展的主要区域，四者合计占比超过90%。因此，从整体区域分布来看，中国智慧交通企业的区域集中度较高。
、企业竞争：传统交通信息化企业为行业主要玩家 企业业务布局各有侧重
2021年11月，IDC发布的《智慧交通管理应用级解决方案市场份额，2020》数据显示，中国智慧交通行业依旧以传统交通信息化领域的玩家为主。其中，国内车路人云自主协同一体化智慧交通解决方案提供商千方科技以17%的市占率占据行业主导地位;专业从事交通智能化技术应用服务的企业银江技术以14%的市占率位居第二;海信网科围绕云计算、大数据、人工智能等技术构建的交管云脑解决方案为核心，占据近10%的市场占有率，位居全国第三。
注：截止2022年9月30日，暂未有权威机构统计2021年数据，故上述市场份额仅以2020年数据作以分析，仅供参考。
从智慧交通业务布局情况来看，代表性企业的重点布局区域侧重于京津冀及东部沿海等交通发达地区，比如千方科技主要布局长三角、珠三角及京津冀地区，佳都科技主要布局华东、华南的大型一线城市。
从中国智慧交通行业代表性企业的业务情况来看，行业龙头企业如千方科技的经营规模均明显高于其他企业，2021年智慧交通业务营业收入超过46亿元，而天迈科技与多伦科技的营业收入不足3亿元;从盈利情况来看，行业毛利率水平也因业务侧重点的不同而呈现出分层差异，例四维图新、万集科技与捷顺科技的毛利率水平均超过45%，而佳都科技与中远海科的毛利率平均水平不足20%。
整体来看，千方科技、四维图新与佳都科技等企业在中国智慧交通行业拥有较强的竞争力。
行业发展前景及趋势：智慧交通市场潜力巨大，未来有望保持高速增长
近年来我国公路、铁路、水运、航空等交通行业都得到了飞速发展，但是各种出行方式之间信息交互仍然滞后，未来随着信息化和智能化进一步提高，各种出行方式信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用;在国家政策大力扶持、科学技术飞速前进的大背景下，巨大的市场空白及发展空间使各行业企业争相入驻，在各分支领域为出行者提供了更加精细、准确、完善和智能的服务;政府积极出台各项政策法规，为各行业参与智慧交通建设部门提供了政策支持和辅助。基于以上因素，我国智慧交通建设必将继续保持高速增长。
随着中国智慧城市建设加快，预计中国智慧城市行业市场规模将快速增长，到2027年，中国智慧交通行业的投资规模有望超过6400亿元。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智慧交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
信息化与工业化主要在技术、产品、业务、产业四个方面进行融合。也就是说，两化融合包括技术融合、产品融合、业务融合、产业衍生四个方面。
1、技术融合是指工业技术与信息技术的融合，产生新的技术，推动技术创新。例如，汽车制造技术和电子技术融合产生的汽车电子技术，工业和计算机控制技术融合产生的工业控制技术。
2、产品融合是指电子信息技术或产品渗透到产品中，增加产品的技术含量。例如，普通机床加上数控系统之后就变成了数控机床，传统家电采用了智能化技术之后就变成了智能家电，普通飞机模型增加控制芯片之后就成了遥控飞机。信息技术含量的提高使产品的附加值大大提高。
3、业务融合是指信息技术应用到企业研发设计、生产制造、经营管理、市场营销等各个环节，推动企业业务创新和管理升级。例如，计算机管理方式改变了传统手工台账，极大地提高了管理效率;信息技术应用提高了生产自动化、智能化程度，生产效率大大提高;网络营销成为一种新的市场营销方式，受众大量增加，营销成本大大降低。
4、产业衍生是指两化融合可以催生出的新产业，形成一些新兴业态，如工业电子、工业软件、工业信息服务业。工业电子包括机械电子、汽车电子、船舶电子、航空电子等;工业软件包括工业设计软件、工业控制软件等;工业信息服务业包括工业企业B2B电子商务、工业原材料或产成品大宗交易、工业企业信息化咨询等。
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