马云：互联网时代，传统零售行业受到了电商互联网的冲击。未来，线下与线上零售将深度结合，再加上现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来新零售的概念。纯电商的时代很快将结束，纯零售的形式也将被打破，新零售将引领未来全新的商业模式。
刘强东：在“新零售”场景中，智能技术会驱动整个零售系统的资金、商品和信息流动不断优化，在供应端提高效率、降低成本，在需求端实现“比你懂你”、“随处随想”、“所见即得”的体验升级，未来零售基础设施会变得极其可塑化、智能化、协同化。
雷军：新零售，就是更高效率的零售。我们要从线上回到线下，但不是原路返回，而是要用互联网的工具和方法，提升传统零售的效率，实现融合。
卫哲：检验新零售的方法很简单，就是既比电商牛，又比传统零售牛，那就是新零售。新零售有四大特点：用户体验拉起来、电子会员建起来、虚拟大店建起来、供应链电商化通起来。
吴声：新零售是以大数据支撑场景洞察、以体验设计为基础架构的新信用关系与新效率体系。 新零售=新信用+新效率。
以上各位大咖对于新零售的定义和解读既有共同之处，又有不同的侧重点。比如大家都认为新零售是由新的技术和方法驱动，既不同于电商，也不是传统零售。但是雷军强调效率，刘强东看好技术，卫哲谈的则更具体。
为了方便大家理解，我用一句话总结所谓的新零售：新零售就是由大数据、人工智能、物联网技术驱动，对零售产业链进行价值重构和模式升级，自我进化形成的新商业形态。
新零售思维导图
新零售将具有以下几个特点：
1、新场景
由于支付技术、大数据的发展，未来零售业将不仅仅局限于传统的超市、便利店以及商场，将会以各种形态出现在不同的场景中。
比如现在在办公室、地铁站、商场出现的无人售货机，就是将商品的信息流、物流和资金流集于一体，可以各种不同的场景中完成交易。除了上述这些场景，无人售货机还可以出现在更多的地方，包括社区、学校、火车站、机场、餐厅等公共场所。
办公室无人零食铺
最近兴起的无人超市，也是在新技术的驱动下，对新零售的一种尝试。
此外、对传统便利店的改造、更多新型便利店的兴起将会是一个趋势。未来，零售业将会更加分散化、小型化、便利化，以更高效的满足用户的需求。
这些变化意味着新零售将以更多不同的形式，渗透到各种不同的场景中。在未来，零售将打破时间和空间的限制，“随时随地”、“所见即得”将不会再是梦想。
2、新供应链
由于大数据、人工智能的兴起，供应链将会更加平台化、智能化和高效化。
所谓平台化，也就是阿里巴巴曾鸣教授所说的S2B，平台将会为更多小B服务。比如现在线下的天猫小店，将会由阿里的“零售通”给小店统一供货，京东的百万小店也是同样的模式。
而智能化，指的两方面，一方面对于供应链的供应端，通过收集和分析线上线下的大数据，就可以对各种品类商品的消耗和生产进行无缝对接，避免浪费，提高精准度和效率。这也是马云口中所说的“新计划经济”。
而对于线下小店，依靠天猫强大的大数据，“零售通”系统会根据店铺周边的人群画像，计算出最适合这家店的商品，进行大数据铺货。并且根据数据的更新，有望将需要铺货的商品精确到具体品牌和数量。
比如，通过大数据了解到小区里面的家长给小朋友采购的零食和玩具的品牌、频次、金额，就可以在小店内进行针对性的铺货。下次小朋友一进店，就看到了自己喜欢的多美卡小汽车，还有“好多鱼”，会不会很高兴？
这有什么好处？首先，所有小店的采购量收集起来统一采购，将会降低进货成本。其次，需求端和供应端通过大数据、人工智能打通，将进一步提高供应链的流通和管理效率。
3、新体验
由新的技术和服务理念的驱动，新零售将会给用户带来更好的体验。
这种新体验将会体现在两方面：产品和服务。
新零售强调产品为王，通过用户参与产品设计，提高效率降低成本，给用户提供更多、更好，优质低价的商品。小米之家、名创优品就是走的这条路。
在服务上，给客户提供更加开放、更好玩、更多元的体验。
比如小米之家，用户过来，要做到没有需要不打扰，硬件产品随便体验，在小米之家用小米手机来一局王者荣耀？没有问题，店员也不会干涉。
比如阿里的盒马鲜生，现场挑货、现场烹饪、现场消费，就是为了给用户提供不一样的体验，零售场所，不仅仅是为了购物，也可以和餐饮结合，提供更多元的体验。
而对于零售店面来说，以前用电脑统计、人工录入销售数据进行分析和补货，是粗放型的经营，顶多是实现了数据化。现在通过人工智能的数据分析，既节省了升本，又提高了准确率和效率。所以，商家也有了更好的体验。
4、新物流
物流行业的变革，其实阿里，京东早就已经布局了。阿里组建了“菜鸟物流”，以获取零售的大数据。而京东不惜重金打造自己的物流系统，现在已经获得了回报。
物流的升级，是建立在大数据、人工智能基础上的。阿里说全球任何国家72小时到货，京东说苹果手机7小时送达客户，都是通过建立分布式仓储，根据大数据提前备货来实现的。也就是说，在你做决策购买新的iPhone8之前，大数据已经分析并做出准备，你的iPhone8已经在离你家不远的仓库内等着你。未来人工智能“比你更懂你自己”可不是简单的吹嘘而已。
这种更智能、更高效的物流，加上遍布每个场景的零售终端，将会给用户提供完全有别于传统零售和电商的“光速”物流。
小结
所谓的“新零售”，其实就是更好的零售。这种更好是由技术驱动、商业模式升级来实现。不管是按照人、货、场来划分，还是根据产业链环节来区隔，人工智能、大数据和物联网将进一步推动整个商业世界的进化。
因此，今天马云、刘强东口中的“新零售”，在将来也是注定要变成“旧零售”的。马云之所以提出新零售，只是因为已经到了技术改造行业的临界点了。甚至在未来，可能不会再有纯粹的零售存在。由此看来，并没有所谓的新零售和旧零售，只有如自然世界一样，不断自我进化、自我升级的商业世界。2018年10月31日，世界银行发布了《2019年营商环境报告》，中国大陆位列第46位，比去年上升32位。在此次调研过程中，上海和北京被世界银行当作中国大陆的样本城市，上海是一座国际性大都市，是中国大陆的经济中心，北京作为中国的首都，是政治中心，二者在城市化水平上都处于第一梯队。此次世界银行对各国和地区之间营商环境的评判，城市智慧化水平和电子政务水平也是其中重要的一部分影响因素，而中国显然进步斐然。
智慧城市的概念起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，是数字城市与物联网相结合的产物，发展至今已经有十年的光景，智慧城市的内容和形式得到了更好的完善和扩充，同时也改变和影响了很多城市。
2018年度电子政务与智慧城市解决方案提供商排行榜
中国的起步虽然稍慢一筹，自2012年才正式启动首批国家智慧城市试点，2014年八部委联合发布了《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，首次将智慧城市建设引入国家战略规划，提出到2020年，建成一批特色鲜明的智慧城市。而根据德勤研究最新发布的一份《超级智慧城市报告》显示，截至2017年底，我国在建的智慧城市已经达到500余个，近乎占据全球总数的一半，可以说在智慧城市的建设进程中，中国已经成为了世界上最火热的国家。
而在智慧城市的建设中，企业则是不可或缺的中坚力量。
智慧城市建设企业兴致高涨
伴随着国内城市化水平的不断提升，越来越多的人涌入到城市当中，尤其是一二线城市人口激增，而这也带来了诸多问题，例如交通拥堵、看病难等等。以北京为例，根据国家统计局相关数据显示，2011年北京市常住人口首次突破2000万大关，到2017年已经达到21707万人口，虽然相较2016年少了2万余人，但这还要归功于北京市政府对市内一般制造业和污染企业的清退、对违法建筑的拆除以及市级党政机关和市属行政事业单位的搬迁。伴随着人口居高不下最显著的特征就是早晚高峰及节假日的交通拥堵状况，想要解决这一“城市病”，除了辐射带动北京周边协同发展、全力支持雄安新区建设外，最有效的莫过于智慧城市的建设。
智慧城市本身是一个大的概念，涉及城市生活的方方面面，包括智慧政务、智能交通、智能安防等众多细分领域，其中，智能交通就是解决交通拥堵的有效途径。
2018年度电子政务与智慧城市解决方案提供商排行榜
在2018百度世界大会上，李彦宏通过短视频的形式展现了百度对智能交通的理解和规划。依托百度大脑、大数据、智能云、智能百度地图、百度无人驾驶以及车路协同解决方案等技术手段，能实现动态路径优化，提供最优出行方案，同时能采集路面状况信息并反馈到交通管理中心，与其他车辆共享路面信息，降低交通拥堵率和事故发生率。此外通过智能灯控与智能路口能力，百度大脑能够实时掌控路况状态，多路口协同，提升通行效率，甚至在未来伴随无人驾驶技术以及车车通讯技术的成熟，红绿灯可能不再是指挥车辆通行的必备工具。
除百度外，阿里、腾讯、华为、滴滴等一众企业也不甘落后。
阿里巴巴在几年时间内构建起一个包含广泛的“ET城市大脑”，将杭州作为试点布局智慧交通网络。在2018年9月下旬举办的杭州·云栖大会上，阿里巴巴正式发布“杭州城市大脑20”，此时的杭州城市大脑已经覆盖主城区、余杭区、萧山区共 420 平方公里，优化信号灯路口1300 个，同时还接入了视频4500路，并且通过移动终端设备能够直接指挥杭州交警200余名，具备了交通事件实时识别、应急车辆优先调度、重点车辆管控、社会治理等能力。根据中商情报网发布的《2018年二季度中国高峰拥堵城市排行榜》显示，杭州市交通拥堵状况排名57，同比下降32%，可以说目前的杭州城市大脑已经搭建起了一个较为高效、完整的城市交通动态网络，对杭州市的交通环境改善做出了巨大贡献。
腾讯则推出了优图天眼交通平台以及公交乘车码等措施；而滴滴与交通部于2018年共同推出了智能城市交通管理解决方案——滴滴智慧交通大脑……这些只是智慧城市建设中的部分企业，而且智能交通也只是这些企业在智慧城市建设中的一部分，还有像商汤科技、旷视科技等企业致力于智能安防领域的建设，例如在张学友演唱会上累计抓获10余名逃犯，就是人脸识别技术作用于安防领域所起到的作用；而京东物流等物流企业则在智慧物流领域持续发力，建立无人仓，研发无人机、无人车送货，大大提升了物流配送效率。
除此之外，电子政务更能凸显国家及政府部门对于智慧城市的认可和殷切期待。
电子政务是智慧城市建设中的重中之重
在智慧城市的建设中，智能交通、智能安防、智能医疗等具体行业犹如人的五官、躯干以及四肢，可以将这些行业的不断发展和健全看作是身体各部位机能的不断提升。从最初到现在，智慧城市的各细分行业从爬学会了走，并向着跑在努力，未来还可能具备博尔特般的“健将体质”。俗话说“隔行如隔山”，在这个发展过程中，每个行业都在践行着自己的目标和使命，埋头苦干之后却发现彼此从不同起点出发，各奔东西，最终也无法汇聚到一点，而这个点就是智慧城市。
问题出在哪里？
大脑。我们缺乏一个大脑的协调！智慧化的电子政务就是智慧城市建设中的“大脑”，这个“大脑会根据城市发展的实际需求，制定各行业相关的技术标准和平台协议，打破传统城市发展中的信息孤岛、数字鸿沟遍及的现象，让各行业协调发展，齐心协力奔向同一个目标。
同时，电子政务也可以使政府内部的数据相互打通，打破部门之间的数据孤岛和行政隔阂，实现政务信息资源共享和业务协同，让人民群众能够享受到“一窗受理、集成服务”、“一网申请、快递送达”、“一号咨询、高效互动”的高效便捷式服务，这也契合了我国政府为人民服务的工作宗旨。
以浙江省政务改革为例，自2016年首次公开提出“最多跑一次”改革，浙江省在数梦工场和阿里云的帮助下部署了统一的政务云平台，并由数梦工场为厅局业务上云提供对接和咨询服务， 以及提供混合云的统一管控和云安全保障。在“最多跑一次”改革的背后，数梦工场联合阿里云承建大数据中心，提供互联网架构支撑整套体系。数梦工场为人口综合库等基础库提供技术支撑。在这个过程中，服务商数梦工场也承担了浙江省人口库的数据标准制定。
在应用端，数梦工场开发了应用汇聚平台、浙江政务服务APP（“浙里办”）和政务钉钉（“浙政钉”）。截至2018年10月22日，“浙里办”网站日均办件量超16万件。“浙里办”APP累计为浙江人提供“互联网+政务服务”功能超280项，涵盖交通出行、社会保险、医疗卫生、食品药品、纳税缴费、教育职考、婚育收养、场馆设施、环境气象、房屋租售、证件办理、公共资源等类别。“浙政钉”为浙江政务打造“24小时”移动办公平台，助推浙江省向“移动办事之省”的目标迈进。从浙江全省来看，截至2018年3月底，“浙政钉”已实现浙江省政务90%以上覆盖率，并持续上升。
电子政务的发展，打通了部门间的数据壁垒，实现了“让数据多跑路，让群众少跑腿”、“数据跑路代替群众跑腿”的最初愿景。
智慧化的电子政务在智慧城市的建设中不仅让群众便利，更在协调其他行业智慧化的道路上发光发热，是智慧城市建设中的重中之重。
5G让智慧城市前景无限
智慧城市的建设离不开信息公路的支持，4G的商用让智慧城市有了发展的机会，5G则会让这个发展机会得到充分的挖掘。在2019年，国内移动通信商将进入5G的规模性测试应用阶段，到2020年，5G技术将步入发展元年，也就意味着原本的“路”能让2辆车以10km/h的速度并排“走”，而现在能让10余辆车以1000km/h的速度飞速前进。这让智慧城市的发展有了无限可能。
在传输速度成倍提升的同时，连接能力也将得到改善，物物相连的物联网时代，可以让城市的公共设施互相连接，数据互通、资源共享的状态下，人们获取信息、处理事务等诸多能力都将得到提升，智慧城市将深刻改变城市生活。此外，4G技术虽然已经投入商用已经经历了5年的光景，但国内企业并没有充分挖掘4G技术的应用水平和应用能力，可待挖掘的空间还是巨大的。深度挖掘4G技术的可应用空间，并尝试利用5G技术加速智慧城市相关产业的建设，对于城市的智慧化发展有着莫大的效用。
智能基础设施决定了智慧城市的发展水平，不断完善智能基础设施的建设、提升智能基础设施的利用效率，是提升智慧城市水平关键因素。
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