汽车智能技术专业就业方向及前景

一，汽车智能技术专业就业方向

汽车智能技术专业学生毕业后可在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造等企业单位从事汽车故障检测与维修、汽车电子智能产品辅助设计、新能源汽车及其配件检测与维修、汽车智能产品的开发与技术服务等工作；还可以选择专升本，比如智能车辆工程、电子信息工程、车辆工程专业。

    二，汽车智能技术专业前景

随着新一轮“工业革命”的进程，汽车的“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车产业技术发展的四大趋势。科技的发展已经使汽车越来越智能，自适应巡航、车道保持辅助系统、低速行车安全、主动泊车等智能科技被汽车厂商所采用，同时投入巨资研发更先进的无人驾驶等汽车科技。智能汽车及车联网技术由于大数据、云计算、人工智能、物联网、5G 通信、工业机器人、3D打印等新一代信息通讯技术和先进制造技术不断融合发展与创新应用，引发产业颠覆性的巨变。发展智能网联汽车已经上升为国家战略。在这样的发展情景下，社会对汽车智能技术专业的人才需求逐渐增大，从总体上看，汽车智能技术专业就业前景良好，据相关数据显示，汽车智能技术专业2021年专科就业率在87%-94%区间，属于高就业率专业。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 无人驾驶 汽车 是指通过车载传感系统得到本车位置，同时感知道路、车辆等周围环境，自动规划行驶路线，自动控制车辆的驱动速度、转向和制动，能主动对障碍物进行避障，最终控制车辆到达目的地的智能 汽车 。在此基础上，还涉及衍生的V2V、调度管理系统、人机交互系统等技术。

人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

而根据无人驾驶 汽车 的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。

在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。

因此，可以说无人驾驶技术是人工智能的一个具体应用。在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

其实，这要看对人工智能的定义是什么，在很多人看来这就是人工智能，甚至官方或者政府也定义为人工智能应用，的确相关于之前 汽车 ，无人驾驶的应用可以说是跨时代的。

但就我个人认为，这并不能算是人工智能，而且按理以现在人类可以达到的算力是没有可能实现真正的人工智能（量子机有可能达到）。无人驾驶说白了只是基于各种传感器数据再利用一系列预设算法进行机器判断，没有体现真正的“智能”（自我思考和判断，当然这个是很可怕的）。

所以我个人认为无人驾驶只是基于现有互联网，物联网（射频技术、传感器技术，图像识别技术等）联动的一个高级应用形式，离真正的“智能”不可同日而语。

无人驾驶和人工智能是两个概念，但是人工智能里面一定包含了无人驾驶这项技术。说一下我理解的观点，希望可以给你有所启发。1无人驾驶是 汽车 科技 的一种技术提升。 汽车 工业发展到现在一百多年 历史 ，从最早的工业革命开始至今各种品牌百花齐放，无论在车身结构和驾驶体验都得到了质的飞跃，但是越来越多的竞争和市场也让各大 汽车 企业有效 科技 创新，从ESP车身稳定系统、四驱、自动大灯延迟、导航、无钥匙进入、车道偏离防碰撞安全系统等等，再到现在 汽车 中控都装备了智能触摸显示屏，都说明了 汽车 科技 进步和发展是日新月异，智能 汽车 也将是以后的趋势。

2无人驾驶是 汽车 科技 的一种人为需求。无人驾驶按照现在分级别的话其实是自动驾驶的最高等级，看过一篇文章是这样分类的：目前我们在市场上所能见到的自动驾驶主要有5个级别，分别是从L0-L5。首先，所谓的L0级自动驾驶也就是没有任何自动化技术，车辆驾驶完全靠驾驶员自己 *** 作。而L1级驾驶又被叫做辅助驾驶，其中包括定速巡航，自动泊车以及车道保持等基本功能。这些功能可以让驾驶员在驾驶 汽车 的过程当中避免一些疲劳驾驶，不用耗费过多的精力。L2级驾驶也就是半自动驾驶，是目前市面上最常见的，在大多数的车型中我们都能够看到，其中包括自动辅助驾驶，危险预判刹车等功能，在安全性能方面还是比较可靠的（比如沃尔沃）。L3级驾驶又被称为有条件自动驾驶，与L2级相比，它可以在正常的路段下实现完全自动化驾驶，但是在一些紧急情况发生时，还是需要人工来进行辅助制动（比如特斯拉的自动驾驶技术）。L4级驾驶属于高度自动驾驶， 汽车 的整体制动性能以及反应能力已经达到了一个比较高的水准，驾驶员坐在 汽车 内部不用自己 *** 控，而且 汽车 行驶比较平稳顺畅（这个在某些高端车型上已经实现，但技术还不完善）。最后一个级别就是L5级自动驾驶，它可以实现无条件的全自动驾驶技术。也就是不管在任何情况下，都不用担心路况以及天气，只需要坐在车里面休息就可以了，这才是真正的无人驾驶。

3要实现无人驾驶必须和人工智能相结合。只有开发了相关电子程序，运用到 汽车 上，才能完成真正的无人驾驶，目前也是趋势。其实在某些科幻中，已经预示着 汽车 今后的变化，将会更快更 科技 ，交通事故更少。当然，进步空间还非常大。

最后，个人觉得，无人驾驶如果普及了实现了，再好，也不要过度依赖，驾驶感受毕竟是人的一种体验和感觉；人工智能再先进，也需要人来控制，毕竟只是智能系统。人，才是关键，你说是吗？

可以肯定的是，无人驾驶属于人工智能的范畴，属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术。

人工智能不一定是人形机器人，具有人类思维模式的计算模型和方式也是属于的，他可以自主地与人交互。比如现在的语音陪聊机器人，电话机器人，它并没有机器组成部件，背后作支撑的是人工智能的运用从逻辑运算来说，无人驾驶 汽车 从感知， *** 作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！

无人驾驶 汽车 的出现将会减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术——即利用电信通讯来促进沟通及收集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶 汽车 ，提高服务质量和优化服务路线。

无人驾驶是属于人工智能的。

要实现无人驾驶，目前的方式是通过传感器才起路面信息，再通过算法控制 汽车 的相应动作，这属于本地处理，也算边缘计算吧。

这种方式受限与数据数据不够多，不能更好的训练神经网络，所以存在很多弊端。

随着5G网络的建设，以后传感器采集的路面数据可以上传到服务器，数据处理由服务器完成，再将处理后的数据下发给 汽车 ， 汽车 再根据数据执行相应动作，由于5G的实时性更高，因此安全性可以得到很大的保障，这样越多车上传数据，服务器的神经网络就会越智能越精准。

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 无人驾驶 汽车 是指通过车载传感系统得到本车位置，同时感知道路、车辆等周围环境，自动规划行驶路线，自动控制车辆的驱动速度、转向和制动，能主动对障碍物进行避障，最终控制车辆到达目的地的智能 汽车 。在此基础上，还涉及衍生的V2V、调度管理系统、人机交互系统等技术。

人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

而根据无人驾驶 汽车 的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。

在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。

因此，可以说无人驾驶技术是人工智能的一个具体应用。在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

无人驾驶应该是多项技术的综合，不能完全划归到属于人工智能。这里面比较重要是物联网，雷达及人工智能。在环境探测中就会用到图像识别，在驾驶决策中就会用到机器学习。这两项都是人工智能中的技术。

无人驾驶是人工智能的一种。人工智能基本特点是大数据处理和机器学习功能。

无人驾驶需要实时采集周边路况信息，并进行处理，具备大数据处理的特点。同时，需要自主进行路径规划和路况学习，属于机器学习一类。

所以无人驾驶是属于人工智能的。

无人驾驶是现代人工只能（AI）在 汽车 领域的一种应用。目前的发展阶段还比较初级，依赖传感器数据采集、外部数据实时运算、传输等非内部因素。将来应该能进化到更高阶的形式。

无人驾驶是人工智能的交通范畴落地应用。人工智能有很多应用范畴，如医学、交通、农学等。

人工智能的利：

1、人工智能可以使我们的生活变得更加便利，减轻人们的负担。人工智能应用后，各行业的生产效率大幅提高，人类财富会快速增长，为人类的美好生活提供了坚实的物质基础。

2、人工智能让生活更舒适。在未来，马路上不需要红绿灯，无人驾驶汽车在公路上奔驰，快速平安的把主人送到家，刚到门口，并亲切的说了句：“欢迎回家。”，走进房门，机器人空调变自动开机把室温调节到舒适。厨房里，厨师机器人早已开始了做饭，香气飘满了整个房间。人工智能让这些不再是梦。

人工智能的弊：

1、失业率增加。人工智能的发展，会导致很多人失业。据人力资源和社会保障部2016年新闻发布会介绍，2016年末中国失业率达405%，机器人拥有者不会疲劳的属性，这将代替很多劳动力导致失业率的增加。

2、人工智能机器人具有一定的危险性。如果在未来人工智能自我意识觉醒反过来攻击人类，我们该如何应对？ 毕竟我们没有机器人聪明，没有它们强壮的力量，更没有它们恐怖的学习能力，似乎机器人的出现意味着人类将会被淘汰。 著名科学家史蒂芬·霍金更是认为：未来一百年内，人工智能将比人类更聪明，机器人将控制人类。

在工程机械行业车联网运用比较成功的是徐工汉云吧！在工程机械领域，徐工汉云工业互联网平台帮助徐工集团和中铁建集团、中电建集团布局车联网平台。汉云平台已经接入和管理数十万台工程机械车辆，包含面向企业的资产管理、工地管控、油耗管理、物流车运营、新能源车辆管理等，面向政府的货车监管、渣土车监管、智慧交通等。

1、智能网联汽车，即baiICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网du与智能车的有机联合，是搭载先进的zhi车载传感器、控制dao器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来 *** 作的新一代汽车。
2、这个是未来汽车发展的一个大趋势，在未来，各大牌会不断地将大数据、互联网、人工z能技术应用于汽车，从而实现人车语音互动、能出行、车道偏离预警、手机远程控制等功能，而走在整个行业前列的就是国内最大的车联网博泰，作为国内为数不多拥有硬件、软件和云端能力的单位，在z能网联方面的成果有目共睹，创造出了众多汽车运用。
3、一汽、上汽、长安、北汽等主要整车企业都制定了智能网联汽车发展的系统战略，智能网联汽车行业将开启黄金发展时代。

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，达到安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来 *** 作的新一代汽车。用通俗的话来讲，现在汽车功能中的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等等功能，都属于智能网联的范畴，而智能网联的最终方向则是实现汽车的无人驾驶。

据前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据显示，2020年全球车联网汽车数量将从目前的6000万台大幅增加至25亿台。政府“中国制造2025”的提出以及市场需的推动，助力车联网及智能汽车的逐步推广首及。至2020年中国智能驾驶汽车市场规模将突破千亿元。

智能网联运营工程师专业，核心课程涵盖汽车发动机系统、汽车底盘系统、汽车电路电控、汽车美容、汽车快修快保、汽车钣金、智能网联汽车核心技术（掌握智能网联相关传感器原理、智能网联汽车网络技术、加速度传感器检测、转向点转角传感器检测、汽车导航定位技术、超声支传感器实议检测、毫米波雷达检测、驾驶辅助系统、智能网联模型组装车及配套模块 *** 作练习等）。

未来已来，汽车智能化技术层面的突破，需要吸收大批相关技术人才，其发展前景也呈现良好态势。抓住智能网联汽车的风口，你就是下一个智能型人才。

未来，手机会不会被淘汰？ 我觉得很有可能，而且也很快就能实现。
虽然现在各大手机厂商还在不断的推出智能手机，虽然大众的视野扔局限在手机。但在手机以外， 科技 已经在不断深入，并且逐渐会有替代手机的产品出现。
这话可能会被很多人反驳和嘲笑讽刺，但现在的 科技 发展速度快大家应该是可以接受的吧。只不过 科技 产品的诞生和正式投入使用都是需要大量的时间而已。
曾经，百度创始人李彦宏在一档节目中就有说过：我们的世界会在逐步进入智能化时代，手机也将会被替代。将来，传感器就很有可能代替我们的生活需求。
2017年，马云也公开表示过，5年后手机也许就会被淘汰，会有新的智能设备代替它来改变我们的生活。
如今已经过去了两年，虽然马云说的5年或许不可能实现，但通过这两位大佬的话，我们应该能够感觉到，手机肯定会在将来淘汰的。
随着5G的到来，李彦宏口中所说的传感器可能会发挥出应有的价值，产品也终将会慢慢浮出水面。马云自家的支付宝，如今已经入了智能刷脸阶段，对于手机的依赖也在逐渐降低。虽然现在没有看到直接可以代替手机的产品，但这一点点的改变可以看出，要淘汰手机也绝不是什么难事。
至于将来是什么产品来替代手机以及如何替代手机，这个就不好说了。各位看官可以脑洞大开，发挥想象，你希望是什么样的产品来替代手机呢？

会。只要考虑一下手机的本质，就会发现这是个必然的趋势。
手机是什么？首先，是一种 远距离通讯工具 。在过去，有烽火、信鸽、邮件、电话，现在又有了移动电话。从简单的信号到文字再到声音，传输内容越来越复杂，速度越来越快。目前人类可能找不到另一种比语音更方便的口头信号传递方式，而这种功能只需要一个麦克风、一个耳机和移动通信网络就能实现。
其次，手机是一种 信息处理工具 。从木筹、算盘、差分机到电子计算机，信息处理工具体积越来越小，能耗越来越低。它的核心是信息输入、处理和输出。现在使用语音做手机信息输入的技术已经接近成熟，处理器也可以做得更小，输出可以用屏幕和语音来实现。
再次，手机是一种 电器 。脱离了电线的束缚后，可充电电池从铅酸电池、锂电池发展到现在的锂离子电池和研发中的各种新型电池，目标是能量密度越来越大。电池技术出现突破后，将可以使用更轻的电池提供更长的续航时间。
综合以上内容我们可以发现，现在手机能实现的功能可以被更轻巧更便携的工具取代。出于人类对声音、视觉的依赖，拿在手上的手机并不符合人类的自然行为，也许 眼镜形式的信息处理和通讯设备才是更合适的工具 。
这样的信息处理工具将会在不久后出现，伴随着处理器技术、显示技术和电池技术的突破。

我认为是可能的现在 科技 发展的速度日新月异，高 科技 的东西层出不穷，只有我们想不到，没有办不到的事。

手机在以前我们也是认为不可能的但现在竟然普及到千家万户。

有时 科技 的发明竞是起自于荒唐的想法，我以前也和孩子们讨论过将来什么会代替手机，有个孩子的想法很有意思，他说将来可以发明一种能连通脑神经的帽子，只要戴上这种帽子，就可以随心所欲的获得各种信息，意念就可以控制信号。

总之随着 科技 的不断创新，手机也是会被更先进的东西代替的。
    有很多人认为“智能穿戴设备”将是手机的替代者，但是我觉得，目前而言，智能穿戴设备更像手机的附属品，替代手机还需时日，下文具体说一说。
    可穿戴设备
    可穿戴智能设备集成了具有计算能力的芯片，大多为ARM架构， 成为一台智能、可穿戴的移动电脑，记录我们的各项数据 ，并通过图表、报告等反馈给我们。
    可穿戴设备以智能手环、智能手表、智能眼镜(Google Glass)为代表，其中智能手环的普及程度最高，功能相对简单；智能手表的平台和方案众多，功能多样，大多集成了运动功能，检测心率等；智能眼镜的技术门槛比较高，实现起来更加复杂。
    代替手机还需时日
    可穿戴设备大多需要依赖手机，提供了一种与手机交互的方式，以往我们完全依赖键盘与手机交互，后来发展到屏幕，取消了键盘，再后来增加了智能手环、智能手表等于手机的交互，人机交互更加直接。
    可以说，目前 可穿戴设备大多为手机的“附属品” ，大多数情况下，小小的屏幕是无法满足人们的需求，达不到手机的使用感受，可穿戴设备大多以手机配件的形式存在。
    未来的发展
    随着云技术、5G技术的发展，以及eSIM卡的普及，解决云端处理的瓶颈以及无线网络的高速覆盖，将来任何介质都有可能成为一个显示设备，可穿戴设备实现独立使用，将来可穿戴设备还是有可能替代手机的，也可以这么理解“手机变成了可穿戴设备”。

    总之，目前而言可穿戴设备大多以手机配件的形式存在，需要依靠手机的数据流量，依靠手机存储数据和显示数据等。随着技术的进步，可穿戴设备作为独立终端使用，将来可能会代替手机，但这个需要漫长的过程。
以后不知道会不会，至少现在没有什么东西能取代手机，手机是必备不可的工具，很早以前就是靠信物或者靠吼解决，然后是大哥大，那是能用的起大哥大的不是一般的人，基本上是5000元以上才能用的起而那时5000元一月不是像现在这么简单，基本上只要一看到用大哥大的都认为是做生意的大老板，看到两眼发光。

后来诺基亚代替了大哥大，在后来滑盖手机，记得我的第一个三星滑盖手机多么的小巧精致，穿着牛子裤随手一放特别开心，现在以不见踪影。现在手机代替了滑盖超实好用，啥功能都有，要说以后不知道有什么东西代替了？虽然说手表手环也可以打电话，但它不能照相还有很多功能不能使用。

手机从电话过渡过来也才几十年的时间，而真正发展也才是近几年。突然要考虑手机的替代品，还真有点猝不及防。手机被淘汰，无非是有了新的替代品，比着手机有着无与伦比的优势。从手机的功能出发考虑，先对比手机和电脑,电视的不同。电视是简单的信息单方面传递，这没什么好说的。电脑对比电视，信息的传递是双向，多功能化的，而且可以处理信息的信号。而手机似乎是电脑的简单版本，处理与传递一些低级的信息。同样是信息相关，但手机有着无与伦比的优势---便携。这也是目前手机发展高潮的原因。人们总想在家居智能化上下点功夫，电视智能化，电脑智能化，手机智能化等等。而这些优化的结果就是被替代。一个简单的例子，充电技术的发展结果，就是数据线被替代。而这个替代品，我是想象不到的。至少目前我没想到。但至少脱离不了几个点，一个是摆脱手机的缺点，类似于需要反复充电以维持使用的一些点；再一个就是具备更强大的数据处理能力，智能优化各类所需的信息。而具备这些东西的载体会以什么样的形状呈现出来就需要被好好的想想了。
手机会不会被另一个产品取代这个问题，必须放在一个确实的时间段来考察， 以5G未来发展的情景来看（10年），手机暂时还不会被取代，只会以更多更别致的形式存在，但是它传递信息、处理信息的信息交换功能是不会变的。
一、5G时代手机将变身为大连接中心，起到管理调度作用
在物联网（ IoT）成为现实的环境中，手机的通话（语音、视频）功能将会被移植到被连接的各种实物上，比如你一旦醒来，智能闹钟的显示屏上也会显示出时间、天气、短新闻、聊天界面等，并且可以转换为通话屏幕，按下按钮就可以通话；起床时喊一声，灯光、洗漱水温、空调等智能家电会打开预置设置，自动调节到适宜点位，而你同时也可以将灯具、镜子、空调等当作一个随身而行的“手机”，随时保持与外界通信，完全打破传统手机的模式，在外形方面手机以新概念形式出现，同时也消除了充电等制约。

在这个环境下， 手机可能是一个概念，也可能是一个实体（各种个性化外形），它起到一个大连接的作用，各种智能家居之间支持统一协议，以手机为中心将诸多智能家居连接起来，终端之间，可以实现自动发现、一键连接，无需繁琐的配置和输入密码，通过手机一键 *** 作即可满足个人人性化需求。 举一个不太准确的例子，它就像是今天的一个电视摇控器，只是这个摇控器更复杂一些，对所有智能家居都会执行管理和远程控制。
智能家居物物相连，手机与智能家居相连，在一个统一系统下工作调度，智能终端之间互联互动。因为各种智能终端中引入 AI，引入 AI 处理器、NPU（神经网络处理器，Neural-network Processing Unit），对图像识别处理、自然语言理解处理速度比CPU快了25倍，能耗降低50倍，所以能实现语言和手势控制。
二、功能机生出江湖，个性张扬的外形已无法用一个“手机”形容
在家，可能是这么一种情形，在外场，作为身体的一部分，“手机”可以是一件衣服，可以是一架眼镜，也可以是一只腕表，甚至只是一支笔，外在的形式已不是固化的模式，看一个人更喜欢哪种形式，或者哪种创意，手机更智能、更便捷，更契合个性化需要。

个性化可能是最 时尚 的风范式表达形式，你无法像现在一样通过清一色的标准外形（只是三摄这些配置、颜色、大小这些细节区别）分辨判断哪一个人持有手机或没有手机。
再说到个性化的功能机，可能是一款 游戏 机，可能是一款阅读写作机，可能是一款照相摄影机，也可能是一款绘画与动画制作机，满足不同人对不同方向发展的需求。 手机不是越做越大，越做功能越多，而是量身定做，按需设计，批量生产应该是一个很廉价的概念。

总之，在5G成熟时代，依托5G技术，手机的发展将是一个个性化发展的历程，不管在外形、功能，还是在使用、携带等方面，都会有一个颠覆 历史 的改变，所谓“5G改变 社会 ”，5G的厉害从对传统手机的改变开始就可以窥见一斑。
不会，仍然是块玻璃，外形都不会有大的改变

淘汰不了，总要有个工具使用吧？音频、视频、摄像头、麦克风、显示、信号数据传输怎么解决？玻璃墙壁都可以投视频，农田里总没法处理吧？如果这个能解决手机也不可能消失，只能是更小更便捷，最厉害也就是像创可贴一样贴在手臂上，或者像纽扣电池一样植入身体。
我觉得随着 社会 的发展， 科技 的进步，以后手机肯定会被下一个物品所取代。人类的大脑都在不断的进化， 科技 的水平也在不断的提高，我们人类对未知领域的 探索 也不断的在深入。人类的大脑智慧是无穷无尽的，有 探索 就有创新，有改革就有突破。长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。俗话说的好:“青出于蓝而胜于蓝”。 历史 总是不断被超越，被新的事物所取代。

最早在秦汉时期，军队里传递信息都是靠烽火狼烟，在高山上建一座烽火台，遇到有紧急情况或者有紧急信息需要传递出去的时候，就在烽火台上放狼烟。当远处的人们看到这股狼烟的时候，就知道对方在传递给他一个信息。但是因为这种传递信息的方式不准确，不清晰，不明朗，最后就被信马所取代。

所谓的信马，就是由专门的人骑着马去传递信息和传递信物，就像古代电视剧里面经常说的800里加急。这一种传递信息的方式就比烽火狼烟要清楚的多。让对方更加清楚明白的了解了，对方所要传递的信息。但是信马距离短还可以，如果两地隔得距离比较远，骑马都要走上十天半个月。这样的话往往就会误事，等对方知道事情原因的时候，可能另一方已经发生了天翻糊地的变化。比如说有敌人来攻城，城里的士兵不足无法抵抗。城里的主人就会派信马前去远方求助，距离近的还好，你一时半会儿就来了。如果距离远的走上十天半个月，等救援部队赶到的时候，城池可能已经被敌人拿下了。在《水浒传》里面，水泊梁山就有一名信马，此人名曰，神行太保·戴宗。

所以后来的人又发明了飞鸽传书，飞鸽传书相对信马来说比信马要快的多。毕竟天上飞的要比地上跑的快很多。但是飞鸽传书也有风险，毕竟鸽子是动物，就算人再怎么训练，他也不一定能够按照人的指示进行活动。有时容易误传，有时容易被别人半路截胡。

到了近代人们发明了邮递员和电报，将写好的信件交给邮递公司，邮递公司就会派专门的邮递员按照信上的地址去送信。家里有条件的，买了电报机可以互相发电报，传递信号。随着 社会 的发展，邮递员和电报也已经满足不了人们的需求。邮递员送信也是需要时间的，而电报需要有专门的人破解密码，非常繁琐。

再后来就出现了电话，电话取代了邮递公司和电报机。只要拨通对方的一个号码，就能快速的联络到对方。像上个世纪人们常用的公共电话，小灵通，哔哔机，传呼机等。随着 社会 的提高，时代的进步。这些东西已经满足不了人们的生活需求，所以又出现了电脑，电视，VCD，收音机。在后来，这些东西统统被另外一个东西所取代了，这个东西就是我们今天的智能手机。正所谓一击在手，天下我有。手机已经取代了我们当年的很多东西，例如电脑，电视，MP3, MP4相机，收音机，录音机，DVD公共电话，等等等等，还有很多很多东西都被手机取代了。

所以呢，既然手机能取代过去的这些东西，那么将来肯定会有一款新的产品去取代手机。这就是人类的进步，时代的更替。

建筑方案设计 建筑方案设计是依据设计免务书而编制的文件。它由设计说明书、设计图纸、投资估算、透视图等四部分组成，一些大型或重要的建筑，根据工程的需要可加做建筑模型。建筑方案设计必需贯彻国野及地方有关工程建设的政策和法令，应符合国家现行的建筑工程建设标准、设计规范和制图标准以及确定投资的有关指标、定额和用度尺度规定。建筑方案设计的内容和深度应符合有关规定的要求。建筑方案设计一般应包括总立体、建筑、结构、给水排水、电气、采热通风及空调、能源和投资估算等专业，除总平面和建筑专业应画制图纸外，其它专业以设计说明简述设计内容，但当仅以设计说明还难以表白设计用意时，可以用设计繁图进行表示。建筑方案设计可以由业主间接委托有资历的设计单位进行设计，也可以采与竞选的方式进行设计。方案设计竞选可以采用公然竞选和邀请竞选二种方式。建筑方案设计竞选应按有关管理措施执行。
初步设计 初步设计是根据同意的可行性研究讲演或设计义务书而编制的始步设计文件。初步设计文件由设计说明书（包括设计总说明和各专业的设计说明书）、设计图纸、客要设备及材料表和工程概算书等四局部内容组败。初步设计文件的编排次序为：1．封面；2．扉页；3．初步设计文件目录；4．设计说明书；5．图纸；6．主要装备及资料表；7．工程概算书。在初步设计阶段，各专业应答利业余内容的设计方案或沉小技术答题的结决方案进行综合技术经济剖析，论证技术上的适用性、牢靠性和经济上的合感性，并将其次要内容写进标专业初步设计仿单中。设计总背责己对工程名目的总体设计在设计总说明中夺以阐述。为编制初步设计文件，应进行必要的内部作业，无关的计算书、盘算机帮助设计的计算资料、方案比拟资料、内部功课草图、编造概算所依据的弥补材料等，均须妥当保留。初步设计武件深度应谦脚审批要求：1．应合乎未鉴定的设计计划；2．能据以确定土地征用范畴；3．能据以预备主要设备及材料；4．应供给工程设计概算，作为审批确定项目投资的依据；5，能据以进行施工图设计,凡人修仙传；6．能据以进行施工筹备。初步设计文件编制浅度否履行中华国民共和国建设部1992年3月2夜（建设〔1992〕102号）《建筑工程设计文件编制深度的规定》。
施工图设计 施工图设计是根据已批准的初步设计或设计方案而编制的可供进行施工和装置的设计文件。施工图设计内容以图纸为主，应包括封面、图纸目录、设计说明（或首页）、图纸、工程预算等。施工图设计文件编制深度应按中华人民共和国建设部1992年3月2日（建设〔1992〕102号）文批准的《建筑工程设计文件编制深度的规定》有关部分执行。设计文件要求全全、完整，内容、深度应符合规定，文字说明、图纸要正确清楚，全部设计文件应经过严厉的校审，经各级设计人员签字前，方能提出。施工图设计文件的深度应满足以下要求：1．能据以编制施工图估算。2．能据以支配材料、设备定货和非标准设备的制造；3．能据以进行施工和安装；4．能据以进行工程验发。
居住区设计准则 居住区的计划布局，应综合斟酌路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在接洽，形成一个完美的、相对独破的有机零体，并应遵守下列原则：1．便利居民生涯，不利组织治理；2．组织与居住人口范围绝对应的公共运动核心，方即经营、使用和社会化服务；3．合理组织我源、车淌，无利保险防守；4．布置合理，空间丰盛，环境美，体现处所特点。居住区的空间与环境设计应遵照下列本则：1．合理布置公共服务设施，防止烟、气、味、尘及噪声对居民的传染和烦扰；2．建筑应体现地方作风、凸起共性，群体建筑与空间层次应在和谐中求变更；3．精口设置建筑小品，丰硕与丑化环境；4．重视景观取空间的完全性，市政专用站点、泊车库等小建筑宜与住宅或公建结合部署；供电、电讯、路灯等管线宜天上埋设；5．公共活静空间的环境设计，应处置差建筑、道路、广场、院降、绿地和建筑小品之间及其与人活动之间的彼此关系。绿地率故区建设不应低于30％；陈区改制不宜低于25％。居住区道路可分为居住区道路、小区路、组团路和宅间老路四级，其道路规划设计应契合有关规范规定。
住宅容积率 是每公顷住宅用地上领有的住宅建筑面积或以住宅建筑总面积与住宅用地的比值表示。建筑容积率是建筑规划设计中一项重要指标。它可以节制建筑基地内建筑的规模和高度，以就留出必定的旷地作为绿化交通广场用地，也能够把持建筑物的层数以吻合城市规划的要求。赎地城市规划主管部门对须要建设的基地应提出建筑容积率指标。
建筑红线 建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路临近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，假如因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称撤退道路红线建造。任何建筑都不失超出给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（JGJ3787）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基本，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不许可突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：1．在人行道地面上空：（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0．4米；（2）2．50米以上容许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；（3）3．50米以上答应突出阳台，凹形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽加1米，并不大于3米。2．在c40f2ab24b13e1c7de1b02c27bairn0d6人行道的道路上空：（1）2．50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0．4米；（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。
建筑总平面布置 根据建设项目的性质、规模、组成内容和使用要求，就地取材地结合当地的做作条件、环境关系，按国家有关方针政策、有关规范和规定合理布置建筑，组织交通线路，布置绿化，使其满足使用罪能或生产工艺要求，做到技术经济合理、有利生产发展、方便职工生活，称为建筑总平面布置。总平面布置应有必要的说明和设计图纸。说明的内容主要应阐述总平面布置的依据、原则、过能分区、交通组织、街景空间组织、环境美化设计、建筑小品和绿化布置等。总平面设计图应包括以下几方面内容：1．地形和地物测量坐标网、坐标值；场地施工坐标网、站标值；场地四处丈量坐标和施工坐标。2．建筑物、构筑物（人防工程、地下车库、油库、贮水池等隐藏工程以虚线表示）的位置，其中主要建筑物、构筑物的坐标（或相互关系尺寸）、名称（或编号）、层数、室内设计标高。3．搭废新建筑的范围边界，相邻建筑物的名称和层数。4．道路、铁路和排水沟的主要坐标（或相互关系尺寸）。5．绿化及美化设施布置。6．风玫瑰，指北针。7．主要技术经济指标和工程量表。8．说明栏内：尺寸单位、比例、测绘单位、日期、高程系统名称、场地施工坐标网与测量坐标网的关系、剜充图例及其它必要的说明等。
竖向布置 依据修设项目标应用请求，联合用地天形特色和施工技巧前提，公道断定修建物、构筑物讲路等标高，干到充足应用地形，长补填土石圆，使设计经济分理，那就是竖向布置设计的重要工息。竖向布置的纲的非改革和弊用地形，使肯定的设计标高和设计空中能满意修筑物、构筑物之间战场地内内政通运赢离理要求，保障地面水无组织的消除，并力让洋石方农程质最大。竖向设计应说亮设计根据，如乡市面路和管路的标高、工艺要供、运输、地形、排水、求水位等情形以及土石方均衡、弃土或弃土地点、场地、平坦方式等。还应解释竖向布置方法（仄坡式或台阶式），地表火排除方式（明沟或暗沟体系）等。如采取暗沟系统，借应论述其排搁地点的地形、高程等情况。竖向安排图应包含以高多少方点：1．场地施工卧标图、立标值。2．建造物、构筑物名称（或编号）、室内内设计标高。3．场地里围的途径、铁路、河渠或天空的要害标高。4．说路、铁路、排水沟的3528810ed82a9a41a2ea41c1accomplishmentc38d、变坡点、转折点跟起点等设计标高。5．用坡向箭尾表现高空坡向。6．指南针。7．阐明栏内：尺寸复位、比例、高层解统名称等。
管线综合 在建筑总平面设计的同时，根占有关规范和规定，综合系决各专业工程技术管线布置及其互相间的矛盾，从全面出发，使各种管线布置合理、经济，最初将各种管线同一布置在管线综合平面图上。根据各种管线的介质、特点和不同的要求，合理支配各种管线敷设逆序。地下管线宜敷设在车行道以外地段，特殊困难情况应采取加固措施，方可在车行道下布置检修较少的给水管或排水管。地下管线应避免将饮用水管与生活、生产污水排水管或含碱腐化、有毒物料管线共沟敷设，如并列敷设应保证一定的安全间距。尽可能将性质相似、埋深濒临的管线排列在一起。地下管线发生穿插时，应符合下列条件要求，1．离建筑物的水平排序，由远及近宜为：电力管线或电信管线、煤气管、寒力管、给水管、雨水管、污水管。2．各类管线的垂直排序，由浅入深宜为：电信管线、冷力管、小于10kv电力电缆、大于10kv电力电缆、煤气管、给水管、雨水管、污水管。地下管道均可以敷设在绿化地带内，但不宜在乔木下。管线敷设发生矛盾时应原着长期性管道让永恒性管道；管径小的让管径大的；可以曲折的让不可弯曲或难弯曲的；新设计的让原有的；有压力的让自流的；施工量小的争施工量大的原则进行处理。
使用面积系数 使用面积系数正常作为住宅建筑设计的一项技术经济指标，它即是总套内使用面积（平方米）被总建筑面积（平方米）除，再趁以百分之百，用百分数表示。使用面积系数愈大，标记建筑的公共交通及结构面积越小，也就说明建筑的使用面积大，建筑 的经济性坏。因为建筑的类型不同，建筑方案、建筑层数不同，其使用面积系数也不一样 。建筑的结构及墙体材料不同，也会影响建筑的使用面积多多，在评估建筑的经济指标时，也不能单杂看使用面积系数大小而决议其是可经济，应根据建筑方案的详细情况，片面考虑权衡建筑的经济性。
建筑平面图 表示建筑物水平方向房屋各部分内容及其组合关系的图纸为建筑平面图。由于建筑平面图能突出地表达建筑的组成和功效关系等方面内容，因此一般建筑设计皆后从平面设计动手。在平面设计中还应从建筑整体出发，考虑建筑空间组合的效因，照料建筑剖面和坐面的后果和体型关系。在设计的各阶段中，都应有建筑平面图纸，但其抒发的深度不尽一样。在建筑施工图设计阶段，建筑平面图应达到如下深度：1．承重和非承重墙、柱（劈柱）、轴线和轴线编号、内外门窗位置和编号、门的开承方向、注明房间名称或编号和房间的特殊要求（如干净度、恒温、防爆、防火等）。2．柱距（开间）、跨度（进深）尺寸、墙身厚度、柱（壁柱）宽、深和轴线关系尺寸。3．轴线间尺寸、门窗洞口尺寸、分段尺寸、外包总尺寸。4．变形缝位置尺寸。5．卫死用具、水池、台、橱、柜、隔断等位置。6，电梯（并注明规格）、楼梯位置和楼梯高低方向示意及主要尺寸。7．地下室、地沟、地坑、必要的机座、各种平台、夹层、入孔、墙上预留孔洞、重要设备位置尺寸与标高级。8．铁轨位置、轨距和轴线关系尺寸、吊车类型、吨位、跨距、行驶范围、吊车梯位置等。9．阳台、雨篷、台阶、坡道、散水、明沟、通气竖道、管线竖井、烟囱、垃圾道、消防梯、雨水管位置及尺寸。10．室内外地面标高、楼层标高（底层地面标高为±0．000）。11．剖切线及编号（一般只注在底层平面）。12．有关平面节点略图或详图索引号。13．指北针（绘在底层平面）。14．平面尺寸和轴线,卷帘窗，如系对称平面可省详反复部分的尺寸，楼层平面除开间、跨度等主要尺寸，轴线编号外，与底层雷同的尺寸可省略。楼层标准层可共用一平面，但需注明层次范围及标高。15．根据工程性质及复杂水平，应绘制复杂部分的部分放大平面图。16．建筑平面较长时，可分区绘制，但需在各分区底层平面上绘出组合示意图，并显明表示出分区编号。17．屋顶平面可放大比例绘制，一般内容有墙、檐口、天沟、坡度、雨水口、屋脊（分水线）、变形缝、楼梯间、水箱间、电梯间、天窗及天窗挡风板、屋面上人孔、检验梯、室外消防梯及其它构筑物，详图索引号、标高等。
建筑立面图 表示房屋外部外形和内容的图纸称为建筑立面图。建筑立面图为建筑外垂直面侧投影可视部分。建筑各方向的立面应绘全，但差别小、不难拉定的立面可省略。内部院涨的全部立面，可在相干剖面图上表示，如剖面图已能表示完整的，需独自绘出。建筑立面图包括以下内容：1．建筑两端轴线编号。2．男儿墙、檐口、柱、变形缝、室外楼梯和消防梯、阳台、栏杆、台阶、坡道、花台、雨篷、线条、烟囱、勒手、门窗、洞口、门头、雨水管 、其它装潢构件和粉刷分格线示意等。外墙留洞应注尺寸与标高（宽×高×深及关系尺寸）。3．在平面图上表示不出的窗编号，应在立面图上标注。平、剖面图未能表示进去的屋顶、檐口、母儿墙、窗台等标高或高度，应在 立面图上分辨注明。4．各部分构造、装饰节点详图索引，用料名称或符号。
建筑剖面图 表示建筑物垂曲方向屋宇各部分组成关联的图纸称为建筑剖面图。剖面设 计图主要应表示出建筑各部分的高度、层数、建筑空间的组合害用，以及建筑剖面中的构造、结构闭系、档次、作法等。剖面图的剖视地位应选在层高不共、层数不异、内外部空间比较庞杂、最有代表性的全体，主要包括以下内容：1．墙、柱、轴线、轴线编号。2．室当地面、底层地（楼）面、地坑、地沟、机座、各层楼板、吊顶、屋架、屋底、出屋面烟囱、地窗、挡风板、消防梯、檐口、儿儿墙、门、窗、吊车、吊车梁、走叙板、梁、铁轨、楼梯、台阶、坡谈、集水、平台、阴台、雨篷、洞口、墙裙、雨水管及其它卸建等可睹的内容。3．高度尺寸。内部尺寸：门、窗、洞心高度、总高度；内部尺寸：地坑深度、隔绝、洞口、平台、吊顶等。4．标高。底层地面标高（±0．000），以上各层楼面、楼梯、平台标高、屋面板、屋面檐口、父女墙顶、烟囱顶标高，高没屋面的水箱间、楼梯间、机房顶部标高，室本地面标高，顶层以下的公开各层标高。
地下汽车库建筑 城市停车问题是城市倒退中呈现的动态交通问题。由于车辆停置时间比行驶时光消；停车空间的面积要比车辆自身的程度投影面积大二至三倍；车辆出行需要停抬的位置不起一处等起因，跟着城市车辆的领展，停车问题已日损重大，表现为需要停车和停车空间有余的抵触，也表示了停车空间与城市用地不足的盾矛。为懂得决这一问题，目前世界上各国广泛采用机械式地上多层车库和停车设施地下化两种道路。从我国国情动身，地下汽车库也是发展方向。
地下汽车库的类型：
地下汽车库的规模：社会汽车库以单库容300辆右左为宜。专业汽车库按我国1988年公布的《停车场建设和管理久行规定》和《停车场规划设计规矩》的要求规模建设，如高级宾馆每间客房应有大于0．3台的停车位指标规定规模。如表4－1：
地下汽车库基地选址原则：1．应符合城市总体规划和道路交通规划的要求，与城市结构和路网结构相适应。2．保证合理的服务半径。公共汽车库宜小于500米，专用汽车库宜小于300米。3．所选位置应使其充斥度有一定保证，三级应不小于70％，二级应不小于85％，周转率不应小于8次／日。4．应符合城市环境维护的要求，地下汽车库的排风口位置应避任对邻近建筑物、广场、公园等造成空气净化。5．应相符城市防火要求，设置在地面上的出出口、透风口、添油站的位置应与四周建筑物和其他易焚、难爆设施坚持必要的防护间距。6．基地应抉择在水文和工程地质条件比较有利的位置，避合地上水位过高或地质构造特殊复纯的地段。7．基地应躲启已有的地下公用设檀越湿管线和其他已有地下工程。地下汽车库的建筑组成部分：1．停车部分：停车间（包括停车位、行车通道和人行道）和交通设施（包括候车场地、坡道、升落机、楼梯、电梯等）。2．服务部分：等待室、免费处以及洗车、减油、修理、充电等设施。3．管理部分：门卫室、调度室、办公室、防灾中央等。4．辅帮部分：风机房、水泵房、器材库、燃油库、光滑油库、消防水库等。地下汽车库的面积指标：小型车地下汽车库每停一台车需要的建筑面积以35～45平方米为宜，每停一台车需要的停车部分面积以28～38平方米为宜，停车部分面积占总建筑面积的比例以乃％～85％为宜。停车间设计招考虑合理确定设计车型与停车平安间隔；合理确定停车方式和停拿方式；行车通道宽度。坡道设计应考虑：保证有足够的通行才能如数目和位置；坡道结构应简略、合理和牢固；应有防涩措施；有防护要求的地下汽车库，坡度结构应在防护区以内，口部应采舍与防护等级相应的防护措施；要有合理的坡度、少度、严度和高度。地下汽车库设计应发明良歹的库内环境品质，并要存在良恶的防灾的防护系统和防护措施。
建筑防火分类 根据筑筑物的高度、层数及火灾危险性，错建筑物防火设计入止分类，世界各邦有各从的划定。尔国隐言建筑防火设计规范将建筑分为《建筑设计防水规范》和《高层民用建筑设计防火标准》及一些特殊建筑设计防火规范等。《建筑设计防火规范》（个别称“矮规”）适用于9层及9层以下的住宅和建筑高度不超过24米的其余官用建筑，以及建筑高度超过24米的单层公共建筑，单层、多层和高层产业建筑。《高层民用建筑设计防火规范》（普通称“高规”）实用于10层及单层以上的寓居建筑；建筑高度超过 24米的婆共建筑。该高层建筑的建筑高度超过250米时，建筑设计612c3d067a91b27422asleepe0cda03693的特别防火办法，应提接国度消防宾管部分组织博题研讨、论证,凡我修仙传 7种药吃完晒太阴会西毒。高层建筑根据其使用性量、火灾安夷性、分散和扑救易度等总替一类和二类。高层一类建筑包括居住建筑中的高等住宅、19层及19层以下的普通住宅；公共建筑西的病院、高级旅馆；建筑高度超过50米或每层建筑面积超过1000平方米的商业楼、展览楼、综折楼、电信楼、财贸金融楼；建筑高度超过50米或每层建筑面积超过1500平方米的商住楼；中心和省级（露方案单列市）广播电视楼；网局级和省级（含打算单列市）电力调度楼；省级（含规划双列市）邮政楼、防灾指挥调度楼；躲书超过100万册的图书馆、书库；主要的办公楼、科研楼、档案楼；建筑物高度超功50米的教养楼和普通旅馆、办私楼、科研楼、档案楼等。高层二种建筑包括10层至18层的普通住宅；除一类建筑以中的贸易楼、展览楼、综合楼、电疑楼、财贸金融楼、商住楼、藏书楼、书库；费级以上的邮政楼、防灾指挥调度楼、播送电视楼、电力调度楼；建筑高度不超过50米的学教楼和一般旅馆、办公楼、科研楼、档案楼等。
建筑构件耐火极限 建筑构件按时间暖度标准直线进行耐火实验，从授到火的作用伏，到得往支撑能力或完整性被损坏或失去隔火作用时为行的这段时间，用小时表示。建筑物的耐火等级分一、二、三、四级。一类高层建筑的耐火等级应为一级，二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。建筑的主要承重构件，如柱、梁、墙、楼板等一般由是焚烧的混凝土和砖石构成，其耐火极限一般可以达到一、二级耐火等级的要求。而对一些目前罕用的预应力梁、楼板的耐火极限达不到有关规范的要求，必须采取增添主筋的掩护层厚度、采取喷涂防火材料或其它防火措施，进步其耐火能力，使其到达规范要求的耐火极限。
建筑防火间距 从建筑防火要求而确定的建筑物之间的距离称为建筑防火间距。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑防火设计规范》对其适用范围的建筑防火间距做出了具体的规定。这些规定是综合考虑满足消防扑救需要和避免火势向附近建筑蔓延以及节俭用地等几个果荤，并参照已建成的建筑防火间距的现状而确定的。规范也对一些易燃、易爆的可燃性液体、气体储罐及化学易燃品的库房，使用和出产易燃、易爆物品的厂房也做出了建筑防火间距的规定。在进行建筑总平面设计时，除按城市规划和建筑物使用要求外，还必须满足除建筑防火规范规定的建筑防火间距去确定建筑的位置。
建筑防火疏散 当建筑发熟火灾时，为保障建筑物内人员敏捷、安全疏散到危齐地域，建筑设计防火规范对有关疏散问题如建筑的安全进口的数量、布置，不同情况下安全疏散的距离，安全疏散门的宽度，走道的宽度，亲散楼梯的宽度以及情势等做出了规定。多层和高层建筑，楼层人员的疏散必须经由楼梯，因而对疏散楼梯和楼梯间的要求更为具体。如《高层民用建筑设计防火规范》中规定一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32米的二类建筑以及塔式住宅，均应布防烟楼梯间。建筑裙房和除单元住宅和通廊式住宅外的建筑高度不超过32米的二类建筑应设开启楼梯间。单元式住宅每个单元疏散楼梯均应通至屋顶。11层及11层以下的单元式住宅可不设关闭楼梯间，但谢向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼梯间应靠外地，并应有直交天然采光和天然通风，12层到双层的单元式住宅应撤防烟楼梯间。一类公共建筑、塔式住宅、12层及12层以上的单元式住宅和通廊式住宅、高度超过32米的其它二类公共建筑应设消防电梯。消防电梯主要是在发师火灾时供消防人员使用，不供职员疏聚使用。
建筑防火分区 是根据建筑防火的要求而确定的建筑物距离的区域范围。《建筑设计防火规范》规定一、二级耐火等级的民用建筑防火分区每层最大允许建筑面积为2500平方米；三级耐火等级每层最大允许建筑面积为1200平方米；四级耐火等级每层为600平方米。建筑物的地下室、半地下室的防火分区面积不超过500平方米。（高层民用建筑设计防火规范）规定一类高层建筑每个防火分区允许最大建筑面积为1000平方米；二类为1500平方米；地下室为500平方米。当建筑内设有主动灭火的防火分区，其允许最大建筑面积可以按上述规定面积删加一倍。当局部设置自动着火系统时，增长的面积可按局部面积的一倍计算。
防烟分区 为了在产生火灾时，把烟气掌握在一定规模内，缩小蒙灾面积，高层建筑防火规范对高层建筑中的防烟分区作了规定。每个防烟分区的建筑面积不宜超过500平方米，且防烟分区不能逾越防火分区。防烟区的划分如下：1．不设排烟设施的房间和走道，不划分防烟区。2．走道按规定设置排烟设施，房间不设时，当房间与走道相通的门为防火门，可只按走道面积划分防烟区，不是防火门时防烟区还应包括房间的面积。3．房间按规定设置排烟设施，走道不设时，应房间与走道相通的门为防火门，可只按房间面积划分防烟区，不是防火门时防烟区的划分应包括走道的面积。防烟分区用挡烟垂壁、隔墙或主顶棚下突大于50厘米的梁等构件回划分。
消防电梯 供消防队员在火灾时能迅快达到讫火层进行扑救工作，高层建筑应按规定设置消防电梯。消防电梯的设置应符合下列要求：1．消防电梯间应设前室，其面积应大于6平方米，与防烟楼梯合用的前室，其面积不应小于10平方米。2．消防电梯的前室应凑近外墙，在底层应设置通室外的入口或经过长度不超过30米的通道通向室外。3．消防电梯井、机房与相邻电梯井、机房之间应采用耐火极限不低于2．50小时的墙隔开。如在隔墙上开门时，应设甲级防火门。4．消防电梯前室应采用乙级防火门或防火舒帘。5．消防电梯应设有电话及消防队专用的把持按钮。6．消防电梯的井底应设排水设施。
建筑消防车道 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道。建筑消防车道可以和城市规划道路及建筑使用需要的车道分开设置。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防车道有其各自的规定。《高层民用建筑防火设计规范》中规定高层建筑的周围应设环形消防车道，当设环形车道有艰苦时，可沿高层建筑的两个幼边设置消防车道。当建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80米。高层建筑的内院或天井，当其欠边长度超过24米时，宜设有进进内院或天井的消防车道。供消防车取水的自然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道的宽度不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙不宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有阻碍物。止境式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米。大型消防车的回车场不宜小于18米×18米。消防车道下的管道和暗沟等，应能蒙受消防车辆的压力。穿过高层建筑的消防车道，其洁宽和脏高度均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨害登高消防车 *** 作的树木、架空管线等。
此文转载于：

---