对汽车行业而言，在市场变局叠加新冠肺炎疫情的不利影响下，新挑战不断。后疫情时代，汽车业如何纾困重振，业界人大代表都提出了哪些思路？值得关注。
通过整理部分公开信息，我们发现企业高管更关注行业发展趋势和汽车消费环境，并提出了积极的建设性意见，而一线员工则更关注就业公平与企业文化建议。
上汽陈虹：放宽公积金用途范围
全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准创新发展，提出《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》和《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》三项建议。
陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其他家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等。
吉利李书福：从车辆购置税中“谋支持”
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出三项建议。
一是建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。应该提案与长城王凤英代表联名提交。
据相关部门测算，十年后中国汽车产销将增加1000万辆，预计2030年产销量将达3500万辆左右。据此测算，即使在单车售价不变的情况下，预计2030年可实现车辆购置税收入近5000亿。
二将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”。
三是适度放开“禁限摩”，科学规划城市摩托车行驶。
长城王凤英：加大汽车“走出去”支持力度
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议。
一是鼓励小型电动车发展；
二是加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题；
三是制订中国汽车“走出去”国家战略，加大支持力度；
四是减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级；
五是搭建汽车消费信息大数据平台，建立机动车智能检测体系。
此外，王凤英代表与李书福代表联名提交《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。
江淮周福庚：细化新能源运营车辆政策
全国人大代表、江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚，提出了五个方面的建议：
一是出台运营类政策指导文件和置换补贴政策；
二是扩大新能源汽车税收优惠政策范围；
三是进一步明确公共领域新能源汽车应用目标；
四是降低新能源汽车的使用成本；
五是完善新能源汽车的安全检验制度。
广汽曾庆洪：关注大湾区产业集群
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪基于多年的汽车行业经验，并结合调研和思考，提出五项建议。
一是抗疫减负，支持企业发展。
二是减轻税负，促进汽车消费。
三是加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设。
四是推进个人信息分级分类制度，建立跨境白名单。
五是有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴。
奇瑞尹同跃：灵活利用“双积分”政策
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，带来了四项关于汽车产业的议案建议。
一是取消新能源汽车正积分结转限制。
二是新能源汽车核心零部件再制造再利用。
三是制定商用车积分管理办法。
四是加强中国汽车新标准建设。
长安朱华荣：量化新能源汽车计划
全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣提出三项建议：
一是重新制定新能源汽车的计划量，研究新能源汽车产业链宏观调控机制，规范新能源发展；完善双积分政策可 *** 作性，促进行业健康发展。
二是加大提升中国品牌汽车品牌力。倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。
三是拓宽全民科学文化素养，营造新时代崇尚科学的氛围，提升社会治理效能。
合众新能源方运舟：延长补贴退坡时间
全国人大代表、浙江合众新能源公司创始人兼董事长方运舟认为，国内新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，关键系统供应链资源紧张成本居高不下，品牌溢价能力不足，建议国家研究出台政策，如延长国补政策退坡时间，加快资金结算，给予新能源汽车企业专项研发资金支持等，以支持新能源汽车稳定健康发展。
万丰奥特陈爱莲：铸造列入“双高”不合理
全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲建议，首先应尽快制定“两高（高污染高耗能）”的评价标准，其次应将铸造工艺从“两高”行业中调整出来，并持续建设工业强基工程，加大对铸锻等基础制造能力提升的关注程度。
陈爱莲建言，铸造是一门基础“制造工艺”，将一门基础“制造工艺”列为“两高”极不合理。如汽车发动机的缸体、缸盖和航空发动机叶片等，因此将铸造列入“两高”，就意味着采用铸造工艺生产的汽车零部件、轨道交通铸件、机床铸件和发动机叶片等军工和航空航天铸件都被定义为“两高”产品，这显然并不合适。
科大讯飞刘庆峰：新基建，大机遇
全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰认为，“新基建”是撬动新兴产业的重要支点。人工智能将创造新的强大引擎，助力传统行业转型升级、提质增效，在全球范围内引发全新的产业浪潮。
刘庆峰提出三项建议：
一是新方向：打造“城市超脑”，加快推进信息基础设施建设。
二是新业态：人工智能赋能行业，加快推进融合基础设施建设。
三是新平台：搭建开放平台，加快推进创新基础设施建设。
一汽大众黄波：关注就业机会
全国人大代表、一汽大众成都分公司 *** 作技工黄波提出《关于确保企业持续稳定生产的建议》。
一是建议国家能从宏观层面出台指导和激励群众消费的政策。
三是建议政府及工会组织紧密联系企业，密切关注企业员工动态，减少人员流失。
四是建议针对失业人员，政府人力资源和社会保障部门，积极给予优先处理，无论是领取失业保险金还是提供再次就业机会。同时，人社部门也要建立失业人员大数据库，及时通过网络平台，第一时间发布就业招聘信息。
五是建议政府相关部门收集企业的诉求和难点，有针对性地为企业解决困难，充分满足企业的复工复产需求。
一汽刘嵩宇：关注智慧交通
全国人大代表、一汽红旗高级技师齐嵩宇带来了《关于加快我国智能化公路网建设的建议》。
齐嵩宇建议，交通运输部应在确保涉及国家安全保密信息不泄露的前提下，组织公路及运输相关单位，开展基于物联网的智慧公路交通系统改造工作，推动采用先进的数据采集手段、综合的数据方法、强大的信息处理平台建设等技术，结合有效的商业模式，促进智慧交通系统产业发展。
据市场调研机构Decresearch发布的报告，到2024年，全球智能交通市场的全球乘客信息系统预计将以20％的复合年增长率增长，而智能交通行业也有望在这一年达到1300亿美元的估值。
东风王建清：关注职工文化建设
全国人大代表、东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”班长王建清，重点关注加强公共卫生建设；加强职工文化建设；助力复工复产高质量发展；加强东风老工业基地遗产保护等。
东风杨祉刚：关注就业公平
全国人大代表、神龙汽车武汉工厂钣金工杨祉刚，针对当前形势下的“疫情歧视”，以及女职工就业歧视、残疾人就业歧视、开满释放人员就业歧视等问题，提出《关于歧视行为的惩戒机制的提议》，促进社会公平和稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
即便东风与Stellantis之间的谈判还在进行中，但是当一家车企推出自己的用户品牌，你至少可以看到它继续向前走下去的决心与信心。
在2月10日举办的文化节活动上，神龙汽车正式发布了用户品牌“知音”，同时宣布对“五心守护行动”进行全面升级。
刚刚过去的2022年，纵然历经了种种困难与挑战，神龙依旧交出了127万台、同比增长超30%的优异成绩单，并且再次跑赢大势。
用东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬的话讲，如今的神龙已经熬过生死阶段，接下来要做的就是真正把法系车的文化和品牌调性挖掘出来。
“利润等于售价减去成本。提升售价可以产生利润，而提升背后就是品牌溢价，所以必须要把品牌做起来，让客户愿意去为之买单。”
知音上线，正当时
增量时代下，品牌是甲方，而在存量时代，客户或许才是真正的甲方。
深耕中国市场30余年，收获630万车主信赖，这既是神龙积累下的宝贵财富，更是做好用户品牌的极佳资源。
为什么客户会对法系车情有独钟？在陈彬看来，因为法系车不追求体现客户的身份、地位和财富，但却能够体现出一个人的艺术审美、文化修养和独立思想，这是我们与客户在价值理念、品牌文化上的深度共鸣。
“正是这种高度的契合，所以我们便顺应客户的心声发布了知音品牌。”
当然，知音的推出并不代表神龙只是从此刻才开始重视客户，事实上早在2020年时，神龙便将服务和质量视为企业经营准则，而在过去的三年时间里，神龙也用不计成本和不遗余力的态度，做出了诸多表率与成绩。
比如，“五心守护行动”共计服务了350万车主，其中七折保养合同惠及近10万车主；
比如，新车实行“一口价”和一年保价政策，三年保值率方面东风雪铁龙提升了35个百分点，东风标致提升了65个百分点，增幅位居主流合资品牌第一；
比如，通过在高速服务区和热门景区开展不限品牌的“节假日出行关爱”活动，两年里共服务客户42万人次。
这一切 *** 作的背后，是多达2亿元真金白银的投入。
用陈彬的话讲，如今的神龙汽车不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。
而知音正是链接企业与用户间的桥梁，通过与客户建立知音伙伴关系，也将推动神龙汽车向全价值链“以客户为中心”管理体系的深度转型。
与此同时，神龙也希望通过知音品牌给客户带来包括“品质知音、服务知音、生活知音”在内的不同价值体验。
具体来讲，品质知音即“良心车 神龙造”，它不仅是一句口号，更是神龙在车辆安全、环保、驾乘等方面的精益求精。如高强度钢板占比最高达80%以上，车内空气质量10倍优于国标，麋鹿测试已连续22年全球第一等等。
服务知音，即“五心守护行动”，今年神龙对其进行了10项创新、5项升级和3项延续，并更加注重“人文关怀”、“品牌调性”和“家的感觉”。
在业界看来，五心守护行动从10升级至20，其中最大的变化在于，从过去被动服务客户痛点让客户满意，变为了主动服务客户需求到感动客户，以此来实现从与客户的买卖关系升华到成为客户的知音伙伴。
生活知音即共创“品味生活”，此次神龙还推出了知音会员体系，用户不仅可以通过不同积分等级兑换丰富的商品及服务，同时还可实现在商品、公益活动、异业联盟合作等层面的共创。
以上内容并不是随便说说，据了解，仅今年神龙在整个“知音”会员体系上的投入就将超过千万元级别乃至达到亿级。
“我们对大家的承诺就像这个知音品牌的印章，落墨有痕、掷地有声！”陈彬表示。
电动化再提速，不含糊
站在新30年的起点，除了知音品牌的发布，神龙也做好了“焕新启航”的准备。
尽管去年9月，Stellantis首席执行官唐唯实的一番争议言论曾令业界对于神龙的未来发展充满担忧。
不过在当天的发布会现场，神龙直接用未来5年的产品规划打消了这种顾虑。
今年上半年，继凡尔赛C5 X之后,另一款全球车型东风标致408 X将正式上市，明年上半年，神龙首款面向C端客户的智能电动SUV也将面世，而在未来五年，神龙还会密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，主打10至30万主流轿车和SUV细分市场。
“从2024年开始，神龙的目标就是全面转向电动化，我们也力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。”神龙汽车有限公司商品企划部部长李衡辉透露。
为了达成这一目标，由股东两方联合研发并首次公开亮相的eHMIA电混平台一举成为业界关注焦点，据悉该平台可提供包括HEV、PHEV、BEV三种动力，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式。
在一位内部人士看来，新平台是两大股东优势技术的集大成者，不仅具有中国本土化和智能化领域的宝贵经验，同时还继承了Stellantis集团在安全和 *** 控等方面的优势。
不过在向电气化全面转型之前的2023年，神龙还只能依靠现有燃油车产品来完成过渡，
据悉未来神龙将只保留6款燃油车商品，通过品牌的“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代来提升商品竞争力，以此保持基盘的稳定。
虽然在国内燃油车市场份额不断下滑的当下，今年神龙定下的155万辆目标可以说挑战不小。
但就像陈彬在当晚发布会上所说的，神龙汽车三十年的发展历程，历经了风浪，沉淀了底蕴，收获了知音，“我们对于完成这一任务充满信心。”
2014年2月，华信数据组织了一次以《你心中的智慧型污水处理厂是怎样的？》为主题的征文活动，此次活动得到了员工的踊跃支持，最终经过专家评审评出一、二、三等奖，参评文章内容具有较高参考价值，充分体现了华信在智慧水务领域人才济济，技术底蕴浓厚2014年1月，华信数据主编的行业分析文章《智慧水务管理平台在水务企业的应用》刊登在水务行业权威杂志《水工业市场》，受到国内水务企业的焦点关注。
2013年11月，由武汉华信数据系统有限公司主编的专业论文《基于物联网的水务综合运营管理平台》在《物联网与云计算》杂志刊登，受到业内人士焦点关注。《物联网与云计算》杂志的主办单位是工业和信息部、科学技术部，在行业有较高权威性和专业性，它致力于打造中国物联网产业媒体“第一品牌”
2013年10月，公司组织全体员工到河南焦作云台山两日游，这次秋游不仅加深了员工彼此的友谊，营造了团结、活跃的氛围，还增强了华信员工的凝聚力，体现了华信对员工的人文关怀，加强了员工作为华信一员的集体荣耀感。
2013年10月，武汉华信数据系统有限公司的《基于物联网的污水处理综合运营管理平台整体解决方案》是唯一入选《2013年中国物联网产业发展蓝皮书》作为“智慧环保”领域的案例，且中国科学院物联网研究发展中心授予武汉华信数据系统有限公司为专家顾问组成员。此项案例在2013年中国物联网行业发展峰会获得业内人士一致好评，尤其对国内大型环保集团公司在综合运营管理方面拓展了新思路。
2013年7月，东湖高新区管委会组织开展了2013年度“瞪羚企业”的认定工作，“瞪羚企业”即：银行对成长性好、具有跳跃式发展态势的高新技术企业的一种通称，经企业申报、征求意见、网上公示等程序，华信数据荣誉当选
2013年2月，公司在君宜王朝大饭店举办迎新春联谊会，小品、歌曲、三句半等节目获得满堂喝彩，充分展示华信人多才多艺
2012年12月，公司举办“华信情怀，分享欢乐”圣诞活动，庆祝公司成立12周年
2012年12月，公司通过ISO9001:2008标准质量管理体系认证
2012年12月，公司获得“伺服机拧紧导航系统V10 ”计算机软件著作权登记证书
2012年9月，公司举办“浓情中秋、情系华信”足球友谊赛，培养团队协作精神
2012年9月，公司获得“胎压监测在线初始化检测软件V10 ”计算机软件著作权登记证书和软件产品登记证书
2012年8月，公司获得“S15排放监测及检测数据联网升级改造系统V10 ”计算机软件著作权登记证书
2012年7月，公司获得“VQ检测线系统V10 ”计算机软件著作权登记证书和软件产品登记证书
2012年6月，公司举办2012年度华信之旅，畅游庐山风景区，放松心情
2012年6月，公司获得湖北省信息产业发展专项资金支持
2012年5月，公司获得“污水处理厂节能优化调度生产运行系统V10”计算机软件著作权登记证书和软件产品登记证书
2012年4月，公司获得电子信息产业发展资金和软件产业发展专项资金支持
2011年11月，公司水务行业产品被批准为“武汉市黄鹤白云计划”云计算示范项目
2011年 9月，公司水务行业产品被认定为2010-2011年湖北省优秀信息化解决方案
2011年 5月，公司水务行业产品被认定为武汉市优秀软件项目
2011年 4月，公司通过CMMI3级国际认证
2010年 3月，公司获全国质量、信用、服务AAA级企业称号
2009年12月，公司项目获得国家科技部中小企业创新基金资助，
2009年12月，公司项目获得武汉市科技局中小企业创新基金资助
2009年 6月，公司水务行业产品被认定为湖北省优秀信息化解决方案
2009年 5月，公司被认定为湖北省科技厅中小企业成长路线图计划重点培育企业
2008年12月，公司首批被认定为湖北省高新技术企业
2008年 4月，公司项目获得武汉市软件产业专项资助
2007年 9月，公司通过ISO9001质量管理体系认证
2007年 4月，公司项目获得湖北省软件产业专项资助
2006年 9月，公司项目获得国家科技部中小企业创新基金资助
2005年 5月，公司与神龙汽车有限公司签定合作协议
2005年 1月，公司与武汉市水务集团有限公司签定合作协议
2004年10月，公司与华中电网有限公司签定合作协议
2004年 8月，公司通过湖北省软件企业认证
2003年12月，公司第一款软件产品正式发布
2000年12月，武汉华信数据系统有限公司成立
竞争力强的新品和不断提升的服务，是车企提升综合竞争力的关键因素。近日，老牌合资车企神龙和自主车企巨头长城都有新动作，今天这期节目，咱们就来聊聊这两个车企目前的新变化。
神龙发布全新用户品牌知音
神龙汽车是国内的老牌合资车企，虽然其最近两年的销量表现不如同期的南北大众，但这家车企并未放弃努力，不断通过导入新产品和提升服务水平来增强竞争力。数据显示，神龙汽车旗下的雪铁龙+标致2022年总销量为127万辆，同比增长30%；在车市整体下行的情况下能够获得增长，实属不易。2023年，神龙汽车定下的销量目标为155万辆。
想要获得销量提升，有实力的新车是关键。按照计划，神龙旗下的东风标致将于上半年推出全新车型标致408X，已经于1月5日正式亮相，它是一款跨界车型，采用与海外版408相同的外观设计，搭载16T发动机+8AT变速箱的动力组合。从产品特点来看，408X与雪铁龙凡尔赛C5 X比较接近，后者是神龙汽车能够在2022年实现销量增长的重要推动力。
除了全新车型，神龙还持续在服务方面下功夫，在2月10日晚进行的神龙汽车文化节上，“五心守护行动”正式升级，并推出全新用户品牌“知音”。据官方介绍，全新用户品牌“知音”象征着神龙汽车与客户建立知音伙伴关系。
在全新用户品牌推出的同时，神龙汽车也对服务进行升级，买车方面，它提供7天可退换车、1年保价、5年无忧；用车方面，推出原厂备件终身质保，救援车辆24小时待命，全国2小时必达权益，并重启一项7折保养合同限时权益。神龙汽车还将之前的“八项服务承诺”升级为“十项”，并推出客户保养维修免费上门取送车等服务，咨询服务和管家服务。
在此次神龙汽车文化节现场，神龙汽车还公布了新车投放规划，在未来5年，神龙将投放8款全新的新能源车型，一款基于新平台打造的智能电动SUV将于明年上半年上市。同时，它还将持续迭代现有6款车型。资料显示，神龙的全新电动化平台是由股东双方联手打造的高性能模块化智慧电动平台。
长城哈弗三款重量级新车曝光
长城汽车是自主阵营的主力军，也是SUV市场的销量领跑者，哈弗H6曾经是多年的SUV市场销量冠军，但在2022年，市场需求发生变化，导致哈弗H6让出销量冠军宝座。为了能从市场上分走更多的销量，哈弗品牌也在近期发布了两款车型，分别是代号为A07和B07的两款SUV。在工信部第368批新产品公示中，它们也同时现身。
从申报来看，哈弗A07或命名为哈弗如歌，其前脸采用电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方进气口，前脸整体造型非常简洁。前大灯采用T字造型，具有较高的辨识度。车尾设计相对复杂，车尾顶部采用双段式扰流板，并配合领航灯风格的高位刹车灯，尾灯采用与前大灯呼应的造型，在车辆尾门左下角有“如歌”、“如歌PHEV”等命名。
车身尺寸方面，哈弗A07长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm。动力方面，它搭载由15L发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率74kW。电池方面，它采用镍钴锰酸锂蓄电池，储能装置生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司和蜂巢能源科技股份有限公司。从车型定位来看，小编预计它的起步价格会低于15万元，甚至有望下探至14万元以下。
内部代号为哈弗B07 DHT的另一款新SUV或命名为哈弗枭龙MAX。从官方和申报来看，它的整体设计风格与哈弗A07相似，T字型大灯、无边界式前格栅也在它身上出现，尾部设计相比A07要更稳重，采用狭长式设计，并没有采用目前流行的贯穿式尾灯设计。
车身尺寸方面，哈弗B07 DHT长宽高分别为4758（4771）mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，尺寸与哈弗神兽接近，是一款定位介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型。动力方面，它搭载15T发动机+电动机组成的插电混动系统，型号为GW4B15D的15T发动机最大功率113千瓦，它采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为蜂巢能源科技(盐城)有限公司。从车身尺寸和动力配备来看，它要高于A07，起步价格或在16万元上下。
除了上面介绍的两款新能源车型，新款哈弗H6也是关注度很高的新车，它是长城汽车的销量支柱车型，也是国内SUV市场的明星车型。因为市场需求的变化，哈弗H6已经丢掉了销量冠军且差距有拉大的趋势，这也让长城汽车加快了推新的步伐。
在此次公告中，新款哈弗H6正式亮相。从外观设计来看，它采用更年轻化的设计。新款哈弗H6前脸变化较大，采用单条幅进气开口设计，两侧大灯组为不规则的狭长设计，前包围采用外八式的造型，中央散热开口采用梯形设计，中网内部为网格设计，两侧为倒三角样式通风装饰，内部配有雾灯组。在很多车型都取消雾灯的大环境下，新款哈弗H6还保留雾灯，值得点赞。
车身侧面设计舒展，车身腰线贯穿侧面，车门面板采用凸凹式线条设计，配合前后宽厚的黑色轮眉和双五辐式轮圈，增加了厚重感。车尾配备了车顶扰流板，尾灯组采用不规则造型设计，还配备了熏黑式尾灯外壳，两侧尾灯由一个黑色面板连接起来，形成贯穿式设计，拉伸了尾部的视觉宽度。新车后包围采用运动化设计，排气口采用双边共两出设计。车身尺寸方面，新款哈弗H6长宽高分别为4711mm、1940mm、1730mm，轴距2738mm。
动力方面，目前进入申报目录的车型搭载GW4N20A型20T发动机，最大功率175千瓦，它依然会匹配双离合变速箱。价格方面，新款哈弗H6不会与现款车型有太大变化。除了20T燃油版车型，它未来还会有新能源车型和小排量车型提供，以覆盖到更多细分市场。
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文|东篱
移动互联网正在逐渐退化为一块盐碱地，未来将属于人工智能。
小到公司，大到城市，人工智能与万物互联必然改变生活的方方面面。人以群分的基础已经出现了，未来会按照人的生活轨迹、活动习惯、生活方式去划分，生活环境也将围绕人的生活习惯和个性特征来发生改变。
这是数字化的变革信号。
科尔尼管理咨询公司指出，若将智能网联汽车与庞大的商业生态体系对接，则汽车将进一步成为社联网节点，其关键的区隔点在于把车里的人也纳入到生态中，从而出现C2X（Cabin to Everything），商业价值将不再等量齐观。
其中，智慧城市正在曲折中前行着。
2020年5月7日，Alphabet（谷歌）子公司Sidewalk Labs宣布放弃多伦多Sidewalk智慧社区项目。
不过，Sidewalk的CEO Daniel LDoctoroff表示，虽然放弃多伦多项目令人失望和伤心，但是疫情之下，“当前严峻的公共卫生紧急状况，使我们更加强烈感受到重新构想城市对于未来的重要性。”
不远的未来，5G将纵向融合各个领域，VR、机器人、车联网、工业互联、市政物联、智能穿戴、智能家居、智能超标、智慧楼宇……科幻中的种种情节即将变为现实。
咨询公司罗兰贝格此前调研发现，越来越多的城市都在通盘设计的基础上逐渐开始建立智能化战略方案(包括综合行动方案及精心设计的实施步骤)。特别是自2012年起，每年发布的智慧城市战略数目均有大幅度提升。
罗兰贝格大致将智慧城市涵盖的领域分为六大部分，包括政府管理、出行、能源与环境、医疗健康、教育、建筑等。
智慧城市主要领域图/罗兰贝格
在诸多的智慧城市项目中，谷歌和多伦多的合作令人瞩目。
在2017年10月，加拿大多伦多政府正式宣布将该城市东南部的800英亩土地划给谷歌，交由Sidewalk Labs打造一个未来城市。
据Daniel LDoctoroff透露，在项目启动后的两年半时间里，他们启动了很多创新公司以解决城市交通、新一代基础设施、社区医疗等问题，投资了从智能家居到数字电力等各领域的初创企业，探索打造全电动社区的新思路。
但遗憾的是，今年5月7日，Daniel发表了一篇题为《为什么我们不再跟进多伦多项目 – 以及Sidewalk Labs的下一步计划》（Why we’re no longer pursuing the Quayside project - and what’s next for Sidewalk Labs）的文章，宣布正式放弃多伦多的未来城市项目。
“经过反复评估，我们得出结论，继续Quayside项目已经没有意义。”Daniel在文中表示。
谷歌退缩了，车企则在加速进入，其中有人将未来城市的蓝图画出，并即将落地。
2019年5月，大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司，与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。今年8月6日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目在安徽正式启动。
“数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向。” 大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭直言。
在他的计划中，大众汽车将为用户打造整合化的出行服务解决方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS），内涵包括细分的五个层级——自动驾驶系统、电动车平台、确保车队高效运营的精准算法、连接乘客的车联网功能、以及更多的生态圈内容服务。
据悉，在合肥市海恒社区中，大众旗下的奕秒（ezia）车队将行驶在总面积16平方公里的真实交通环境内，包含总里程80公里的全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区，为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择。
大众自动驾驶车队等在合肥5G示范线开放路段
丰田也没有落后。2021年，一座未来城市将在富士山下拔地而起。这座被命名为“Woven City”的城市，是丰田以互联汽车和自动驾驶纯电动汽车（EV）为中心、所有产品和服务通过互联网链接的“智慧城市”。它由丰田工厂改造而成，可以让人们居住、工作和研究社会流动性。
另一方面，智慧社区将是智慧城市最重要的落地环节。据悉，博泰车联网参与的智慧社区项目今年6月率先亮相在上海新天地、淮海路等核心商业区。
“汽车未来绝不是人们想象的场景，会是移动的空间，移动的商业，移动的旅游，移动的社区就业，移动的电力，移动的集市，移动的金融保险等等的形态。”上海博泰车联网创始人、董事长应宜伦对于车联网在未来社区中的落地应用描述如是，“思考技术问题的同时，更要思考商业模式与社会痛点的解决。”
具体来说，打造城市移动商业空间就是智能汽车+零售业的新商业模式。它是以智能汽车为载体的车轮上的移动空间，是社区服务的最后一公里服务，也是搭建在智能汽车上的新零售商业平台。
现在，城市移动商业也正在落地前夜，对于移动商店的落地推进，应宜伦提出“我们希望先和一个社区街道进行一个示范，从最下一级街道社区开始，慢慢落实，逐步推进。”
“城市的智能策略往往都比较局限，缺乏全面性，而且只关注出行、能源、政府管理，而忽视教育、医疗健康和建筑等方面。”这是许多智慧城市的研究者深入研究之后所发现的问题。
但从另一方面来看，以出行为切入口进行智慧城市的升级改造，或许是更稳妥的方案。毕竟交通出行是智慧城市不可或缺的一块，甚至是连接各个环节的神经与血管。
原本车是车、路是路，如今要把两者结合起来，车路协同越来越成为业界关注的焦点之一。
车路协同是指采用先进的无线通讯技术，全方位实施车、路、云、人等各方动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，充分实现人、车、路的有效协同。
“现在，人-车-路三个要素结合起来，就是中国的自动驾驶和智能网联的特色。” 中国工程院院士李德毅认为，智能网联可以做出成绩来的地方首先应该是在中国，国内可以尝试在车和路上的各种创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，“走出有中国特色的道路”。
目前国内车路协同发展的其中一项就是基于C-V2X技术（基于蜂窝技术的车辆联网通讯）研发出来的车辆与道路基础设施互联（V2I）、车辆与行人互联（V2P）应用。
以福特汽车在无锡的试点为例，C-V2X让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联，；配备C-V2X的车辆就像安装了“顺风耳”、“千里眼”，能够使车主准确及时获取前方道路信息状况，提升车辆在视线盲区的感知力，从而降低碰撞风险和改善道路拥堵。
比如，在很多没有时间显示的红绿灯路口，具备C-V2X功能的车辆仪表盘会提示红绿灯所剩时间，甚至提供顺利通行所需的车速。
不仅如此，在很多路口，行人过马路时，司机存在视野盲区，通过车路协同技术，车辆和路端设备共享感知信息，可以让车辆和司机及时发现视野盲区的行人，从而降低事故发生的风险。
福特汽车（中国）副总裁、信息技术及车联网技术负责人侯新海告诉HD汽车商业周刊，今年年底前，基于C-V2X的车路协同功能将预商用，2021年量产首款搭载V2I功能的车型。
车路协同自动驾驶已经迎来了朝霞满天，太阳将很快升起。
早在2019年，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌就预计，2020年会是爆发成长的一年。
或许由于疫情等诸多影响，车路协同的热潮尚未全面爆发，但政策正在做着铺垫。
11月2日，国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（简称“规划”），这不只是纯粹的新能源领域的战略布局，同样涉及到智能网联和车路协同领域。
早在2月24日,国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》（下称“《战略》”），提出到2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，“智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展”备受关注。
在《战略》发布前的两三年，交通运输部就已经开始频繁制定政策，加快中国智慧公路和智能交通的发展。
2018年2月，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，基础设施的数字化和路运一体化车路协同是前两个重点方向。
到了2019年7月，交通部印发《数字交通发展规划纲要》，指出要以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展。
车路协同这个词汇将是未来很长一段时间内智慧道路建设的高频热词，太阳正在升起。
智慧城市的突破口在智慧交通、车路协同，而城区道路的智慧化改造牵涉的利益方同样不少，因此很多企业将目光瞄准了智慧高速。
虽然放弃了多伦多的智慧城市项目，但在今年8月，Sidewalk专门成立了公司Cavnue，计划在密歇根州的底特律和安娜堡之间建立起一条专供自动驾驶汽车行驶的车道。据悉，福特汽车等车企也是该项目的创始成员。
智慧走廊假想图
在这方面，中国政府和企业早已入局。
政府是绕不开的，未来大概率还将扮演主导性角色。毕竟道路有天然垄断性，道路上面的存在物，包括信息基础设施、底层的支撑，芯片再到部件模块，到整机、 *** 作系统、应用，路上存在物的东西只要跟应用沾边，越靠应用的端口越被公路部门掌握。
所以，政府及其下属的交通集团仍旧是智慧高速公路的建设投入的主体和规范标准的制定者。
深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发曾对HD汽车商业周刊表示，“可能底层的东西他不管，但是跟应用结合紧密的东西，交通基础设施的管理部门、交通行业主管部门会发挥更大的作用，甚至主导作用。”
不得不说，目前高速公路的“智慧”是服务于管理者的，也就是各交通部门和管理公司。
因为整个全国的高速公路是一张网，有成千上万的管理者在运营着高速公路，需要利用智能感知、智能控制、智能预警等等先进的技术获得更多、更准确、更及时的数据信息，使管理更高效、更智慧。
短期来看，智慧高速公路的功能主要还是信息的采集和播发，方便交警部门进行交通疏导，但对象不能够仅仅局限于智能网联车辆吗，毕竟产业和愿景是逐步往前走的。
据HD汽车商业周刊了解，在很多的智慧高速解决方案中，手机端也可以接收信息，让非智能网联车一样能够了解路况、充电桩使用、服务区状况等信息。
当然，随着智能网联车辆的普及，更遥远的以后自动驾驶车辆的增加，智慧高速将是一个更具经济价值的场景。
而各类企业则是其中最具创新活力的参与者，也是寻找未来商业模式的探险者。
冉斌就直言，路和车是一体的，而在整体里面最大的两块玩家，一个就是各大汽车制造商，另外一块就是道路和交通系统，此外结合通讯系统等各类的支撑系统，就构成一个完整的智能交通系统。
福特、吉利等车企以及华人运通、图森未来等交通出行公司，阿里巴巴、百度等互联网公司、华为等通信企业，各类玩家都希望参与其中。
2018年，中国的巨头们开始跑步进场。
百度宣布当年年底开源Apollo车路协同方案，阿里巴巴在同年的云栖大会宣布将利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。作为通信公司的华为公开表示，六家国内外车企搭载其LTE-V2X车载终端。而车企也不甘落后，福特同年也宣布首次在无锡的开放道路进行基于蜂窝技术的车辆联网通信（C-V2X）测试。
可以想见，智慧交通系统供应商将掌握行业的话语权，制定其他企业的活动框架，巨头们肯定希望做那个切蛋糕的人，在道路建设由政府等业主方掌控的情况下，公司瞄准的是支撑高速公路这个系统背后的生态。
仅支持车路协同的V2X领域，在中国就有2000亿的市场，背后的生态将是被放大数倍甚至是数十倍的市场，规则制定者分配到最大的蛋糕。
但除了还很遥远的主导权争夺，或许先打造一个生态、建立联盟才是更紧迫的事情。
毕竟单一企业无法制定全面的战略方法，而是需要根据其现有产品组合和能力为具体的活动领域提出个性化解决方案，与合作伙伴一起提供解决方案。
汽车产业未来的生态系统肯定是互联互通的。包括收费、交通控制、公共事业设备、停车场等各类系统，各种有形和虚拟基础设施的运营商将成为交通服务供应商的业务伙伴。
相较于其他家，阿里的优势在全生态领域，阿里巴巴生态当中的阿里云、AliOS、达摩院、高德、千寻位置等都能给解决方案带来强大的助力，支付宝、淘宝等有助于生活场景的打通。
阿里也拉起了“2038”联盟，合作伙伴涵盖交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等各方力量。
在密歇根智慧走廊项目中，Cavnue将与多家汽车厂商、自动驾驶技术公司合作，包括福特、宝马、丰田、Waymo、Argo AI，共同设立未来通用的自动驾驶汽车道路标准。
原本冷冰冰的道路，因为有了车路协同、云计算等计算的力量以及大数据分析，让它变成了极富想象空间的地方，整个交通的数字化的升级，在为时不久的将来，会产生出更大的经济价值。
基于智慧高速的突破口，相关企业还要重新审视自身战略，既充分利用这一市场潜力，同时打破思维碎片化的陷阱，尤其不能忘记最初的目标：打造一个充满智慧的未来城市。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近雪铁龙C6降价9万的消息可谓满屏飞，广大网友也是段子不断，比如：21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重；20万的C6怕没有售后12万的C6我就是售后真可谓段子手在民间。
大幅降价的车型其实并不罕见，为何这次C6的降价引爆全网？汽车作为大宗耐用消费品，消费者买车肯定不只是看价格，显然产品层面的硬实力才是火爆全网的根本。这次，正好趁参观神龙公司武汉工厂的机会来给大家解密一番。
本次参观得神龙公司武汉工厂来头并不小，作为Stellantis集团“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，这座工厂本身就是亮点之一。神龙汽车武汉工厂秉承“科技、绿色、精益”设计理念，是Stellantis集团“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。
标致的造车历程要追溯到1890年，拥有134年的造车底蕴。神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致主销产品，高强度钢板使用占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控，60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造，神龙正是以此来守护用户的用车安全。
据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；因此也被大家称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”。
除了安全经得起比较，在车内的用料方面，更受得住考验。神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。去年，神龙汽车更是被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。在这些看不见的地方堆料更能凸显神龙造车的良心。
当然，法系车最引以为傲的还是设计和驾乘体验，造就了标致和雪铁龙车型长途不累、簸路不颠、弯道不飘的独特魅力。6次全球创意设计红点大奖；22年高速避险麋鹿测试全球第一；百年CLDR、魔毯大师级底盘调校；110处NVH静音设计打造静逸空间；171次全球顶级赛事冠军；这些成绩都是对标致和雪铁龙良心造车的肯定。
在“2020神龙汽车文化节”上，神龙汽车聚焦客户需求，推出“五心守护行动”，全面升级服务举措，从“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”守护客户用车全生命周期。五心守护行动共服务了350万车主。
在“2023神龙汽车文化节”上，神龙将“五心守护行动”升级至20版本，更加注重“人文关怀”、“品牌调性”和“家的感觉”。成立客户关爱基金，拒绝争议，先行赔付；设立“见义勇为奖”，鼓励大家勇于承担社会责任；为加入法系车大家庭的车主朋友，打造了充满仪式感、获得感、尊贵感的“新法式交车礼”；并新增原厂备件终身质保；终身免费救援；免费“跑腿服务”等，给客户加倍关怀。
汽车行业在发展、消费也在不断升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是“甲方”；存量时代，客户选择更丰富，客户是“甲方”；到现在“急剧变革新时代”，客户追求的不仅是物质功能满足，更需要文化理念认同。法系车和新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。所以，神龙汽车顺应客户心声，发布用户品牌“知音”。
知音是神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣、伙伴关系的坚实；知音将推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。
而伴随3月21日东风标致408X预售的开启，这款新车也将是神龙公司投放的最后一款全新的燃油车型。而在未来五年，神龙将投放8款全新的新能源车型；2024年起，神龙公司的产品将实现全面电动化，重点聚焦客户多场景用车需求、解决客户里程焦虑，将覆盖10至30万主流轿车、SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统。
如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。而从良心造的产品到五心守护的服务，以及电动化转型的决心，也让我们对神龙的未来更加期待。
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