最简单来说，骑手是整个环节中最辛苦的背锅侠。
送餐超时，可能由于多种因素导致。平台单一性对骑手罚款，把所有压力都推给毫无反抗机会的骑手。
骑手们不仅送餐中全程小跑，没时间休息，还要时时刻刻准备好承担全部责任，不管这责任到底是不是自己的原因。
商家们也没有好日子过。
从最初抽成5%，到现在最高抽成25%，再加上时不时分摊满减、红包、配送费，本来利润就不高的商家，生意更加难做。
前几年还有专门做外卖的餐饮创业者，现在已经基本消失无踪。那些做的好的餐饮店，都非常重视堂食，外卖只是一种宣传手段。忙碌里平添了许多辛苦，对实际收入的增加，却是可有可无。
用户更离不开以前的好日子。
所谓由俭入奢易，由奢入俭难。享受过大额补贴和红包的用户们，一天天面对越来越少的满减折扣，不断缩水的外卖分量，涨价的餐盒费、送餐费，心里当然不好受。
大部分人会提前订餐，其实晚到一些，没什么大不了。只是谁的日子都不好过，工作上生活上各种不开心夹在一起，需要排解。一份迟到的外卖，也许就很不幸的成为了情绪的发泄口。
以打车市场举例。 达成垄断的滴滴，为了盈利，对用户提价，对司机提高抽成，市场马上涌入了新的竞争对手，再次把滴滴打回亏损。
美团、饿了么也是一样。 达成垄断后，为了盈利，对用户减少补贴，对商家提高抽成，对骑手加倍压榨。市场上很有可能会陆续冒出新的竞争对手，把他们打回亏损。
从长远来看，一个零和效应的商业模式，永远无法取得平衡。 要么改良商业模式，提供更高的价值。要么收缩规模，保持可盈利的范围。不然，外卖这项业务，只会逐渐边缘化，慢慢沦为巨头们的一项辅助功能，聊胜于无。
不过最后要补充一句，这两家一时半会，或者说在8-10年的一个经济周期以内，都不会倒。
美团已达6000亿港币市值，综合业务遍布食住行几大刚需行业，外卖出岔子，顶多这块业务萎缩了，不影响其他版块。饿了么背靠阿里，资源不断，仅从“给美团添堵”的角度，阿里也不会让他倒下。
美团饿了么离寿终或许很快或许还需要一个过程。大胆预测一下5年，快点3年吧，美团饿了么肯定完蛋。
这不是咒他们，原因如下:
先进的技术创造了新模式新体验，资本恰恰通过新模式对市场进行了垄断，进而最大化剥削商家 骑手 消费者等各方切身利益。
违背了大众利益
违背了 社会 主义核心价值观
违背了互联网技术以及未来互联网经济模式发展的核心理念。
也就是共创共享共赢以及去中心化才是未来。
那么美团饿了么知道自己的罪孽深重吗？答案是肯定的，只是他们现在赚的正嗨，背后的资本是绝对不允许他们放弃现有即得利益。
取而代之的只有是当下承受剥削最严重的群体，餐饮行业草根创业实体。全国全行业揭竿而起的时机就在眼前，一旦出现成功模式，那便是星星之火即可燎原。
未来餐饮平台将不是第三方而真正是和餐饮实体合二为一的平台，新平台的核心价值将不是平台本身赚多少钱而是帮助实体赚多少钱，孵化出多少有生命力的新的品牌，新平台的价值更体现在不但使实体兴旺，更使人人受益，大家可以自愿加入成为平台合伙人，分享自己最喜欢餐厅以及餐品，甚至可以零成本经营一家自己的线上餐厅，从而使人人可创业餐饮，大众分享餐饮行业不断蓬勃发展的利益。
未来可期！
刚从美团出来不久，从业3年，从开始的补贴商家，烧钱开发市场，到现在的商家抽点高，骑手工资问题，商家出餐慢骑手杀人问题等等，骑手和商家一推怨言，两大巨头开始唯我独尊的样子，配送费八九元顾客喜欢就叫，不叫你就饿，商家为了赚钱，多个平台多个销量没办法总要生活，骑手更没办法，为了生活还是要去做，就形成了现在这个样子， 社会 对外卖平台舆论在大，对他们一点影响没有都没有，所以今年我就想做一个跟美团一样平台出来，就算推不倒他们，摇一下他们也好
我还记得李彦宏说：团购这个商业模式已经过时，5年以后会一家都不剩。这是李彦宏在2015年说过的话，如今过了5年，美团的市值硬生生将百度给挤出了BAT的铁三角中，现在你可以看到美团的市值，高达6052亿港元。
美团，在千团大战中脱颖而出，可见它优势的地方。但是，李彦宏的说法，现在来看也没有错，我们知道的是，百度糯米等等团购网站早已经消失了，甚下的团购网站，也不过是美团等寥寥无几，可是你得知道的是，现在的美团重点并非是团购，而是美团外卖呢。
这里阿里巴巴很聪明，但是耗费却不小，在阿里联合蚂蚁金服，花费了95亿美元，收购饿了么之后，口碑、哈啰、高德、嘀嘀、盒马等阿里系品牌，在外卖、点评、共享单车、打车、生鲜等领域和美团进行对比。
然而，相对于美团来说，饿了么的威胁不可谓不大，艾媒咨询在2018年，一二线城市订单份额分布中，饿了么份额已经达到474%，可见饿了么的优势越来越强了。
背靠阿里系，饿了么有了提升，这种提升确实会让美团受到了掣肘。但是，你得知道在面对外卖行业发展越来越快之际，美团，饿了么确实会受到一些新的挑战，这种挑战我认为是新的形式需求，以及外卖骑手的压力，如果骑手的工资提升，外卖价格提升，商家还会继续卖？消费者还会继续买？
这是，美团和饿了么需要考虑的，市场，骑车，企业，以及消费者之间平衡关系。
美团、饿了么，还能做几年？美团、饿了么‘赛道’已经形成，生存不是问题。
美团市值从去年下半年以来，不断攀升，说明投资者非常认可美团生意模式。加上美团开始切入 旅游 酒店共享单车等行业，美团生意蒸蒸日上。
饿了么被阿里收购之后，阿里加大了对饿了么投入，一时间饿了么市场份额大涨，美团“压力山大”！恰逢此时，拼多多“半路杀出”，阿里不得不全力“对付”拼多多，遂解了美团之围：随后，美团日活数据节节提升，饿了么则不断下降。截止19年1231日，美团日活6900万，饿了么1100万。
其实对于美团而言，整个生意的起点就是外卖。外卖是其“引流”利器，美团整体‘流量’（获客）都是靠美团外卖带来的。 旅游 、酒店、摩拜单车这些项目都是靠美团外卖流量支撑的。
至于阿里为什么收购饿了么，也是因为瞧上外卖行业‘引流’的强大能力。要知道电商引流成本那是相当高，天猫（淘宝）是536元/人（ 京东757元，拼多多143元 ）。注：2019年数据
回到上面问题“美团、饿了么，还能做几年”，美团日活接近7000万，我想按照10%的转化率，美团其他的生意项目岂不是活得很滋润？至于饿了么，背靠阿里这棵“大树”，我想生存应该不是问题吧？
但是不可否认，由于目前美团扩张速度较快，除外卖之外各项目都需要烧钱，加之投资者对于美团预期越来越高，美团对于利润的要求也逐日提升。现在我们可以看到，美团外卖对于商家和外卖员的抽成越来越高，加之目前肺炎疫情的影响，这些对美团未来都有较大影响。
至于饿了么，如果阿里不调整策略加大对他的投入，饿了么随着市场份额的降低对于阿里的贡献越来越低，他在阿里系的地位也将越来越低，未来也有很大不确定性。
一个企业是有寿命，但是不至于到倒闭，不存在它的生命周期是多长，只要公司现金流不断，就能生存下去，美团解决了客户的营销问题，导入了引流，促进销量，这个是客户真正刚需，客户痛点，随着 科技 发展，经济快速上涨趋势，大部分人生活压力过大，碎片化时间很少，能满足自己需求的就是随时随地购买产品，不再像传统方式去实体店体验再购买，现在商品的信息商家都描述很详细，图文介绍通俗易懂，所以一个物联网时代很难被击垮
做多少年不知道，反正外卖这块应该做不了多久，商家提成越来越高，骑手单价越来越少。你们看西瓜视频的广告，为什么美团总是在招人，人手不够吗，当然不是，为的就是压低单价。比如说，一个订单之前是5块，后面降到了4块，老油条肯定不会接，但是，新手不知道啊，屁颠屁颠的就接了，不管单价多低，不管地方多难送，总会有人接，导致单价一低再低，严重破坏市场。美团巴不得人越多越好，他们不会管你能不能接的到单，反正有人接单就可以了，真正的吸血鬼。
配送员
3-5年后，可能就会有一大批骑手下岗。
1、竞争会很激烈（可以是和人竞争也可能是机器）
2、配送费会越来越低（给到配送员的）
公司发展的角度
我们看到美团外卖和饿了吗 类比的是订餐跑腿业务的聚合平台。
经过这几年的发展，可以看到，行业其实已经发展到另外一层高度。对今后的发展是有很优势的。
用户习惯养成 。由于长时间的补贴，很多人已经养成了订外卖比到店吃更划算的思维，讲道理外卖包含菜品和配送，理论上价格要更高。
市场前景广阔 。中国互联网餐饮外卖市场从2015年行业交易规模进入高速增长，至今连续5年以来，依然维持全行业规模稳定扩大。
易观9月发布的《互联网餐饮外卖行业数字化分析》我们可以看到
第一个是根据易观统计国内外卖市场交易份额，美团是53%，而饿了么 饿了么星选是439%。
第二个是外卖APP月活跃量，饿了么月活跃人数55844万，而美团是35605万。
第三个是外卖用户年龄分布，24岁以下的饿了么占6527%，美团是5259%。
此外，本季度美团点评8月末公布了2019年第2季度财报， 首度实现盈利 ，包括餐饮外卖业务也首次实现了盈利。这是一个很好的信号。根据财报显示， 本次美团餐饮外卖的盈利主要得益于客单价的提升、补贴的减少、配送成本的降低，毛利率的提高等开源节流的方式。
互联网的抢地盘就是这样，从千团大战到滴滴快的等火拼，大家都是一股脑的烧钱抢占市场占有率，把对方熬死，然后自身就可以开始垄断经营。
你的问题，换个问法就是:美团，饿了么离倒闭还能坚持多久？ 这是一种典型的吃不到葡萄说葡萄酸的行为。 不可否认，这两大外卖平台的确有自己的问题，绝不是完全按照创始人当初的初衷和理想为人民服务的，满足了绝大多数人的需要和 社会 的需求之余肯定也伤害了很多人的利益和自尊以及生存空间。为什么会出现各种各样的问题并且引起各种各样的抨击和猜测？ 我想，其根本原因有两方面，第一，制度规则环节不够完美 第二，各个环节的背后都是人在 *** 控和执行。 但我们知道，人类 社会 上就没有完美的事物，再加上人性，当然更不会出现完美的结果。
你所关心的问题很多人都在关心，你想问的问题很多人也都想问，你所有的顾虑，或许人家的科研团队早就有预料并且在付诸行动人力财力去研究。一个事物从出现，发展，再到更替都是定局，铁定要发生的，你急个啥？ 或许会如你所愿的被淘汰，但淘汰的仅仅只是一种陈旧的表现形式，和功能化，比如，我们熟悉的手机，历经这么多年，从仅仅只能通讯，到能与电脑媲美，再到现如今超越电脑实现多元化的功能体验，手机本身并没有被淘汰，淘汰的只是落后的机件和活跃方式。所以外卖这种方式一定会在有朝一日枯萎，因为它不再能满足人的基本需求。但到底什么时候呢？打个比方，你什么时候足不出户能满足你所有的需求，或者说你用自己的先进网络能满足自己所有的需求，那它铁定就该淘汰了，但那并不能说明你是先进的，仅仅只是人类的平均水平而已。
回到问题本身，你一定是被外卖这种形式伤害过的人之一，对此痛恨至极。但你又不想就这么卸载了它，弃之不用。因为你一旦卸载了它，你的生活可能就会少了很多乐趣和可能性，你买任何一件东西都要花费大量的时间成本，还不一定会有满意的结果，因为当你对这个 社会 的认知很小的时候，你的选择就会越来越来越少，然后。。。。。。越来越不能满足你心里的需求，你就会越来越拧巴。
否定一个事物很容易，那是你人性当中挑剔的表现，正常不过，无可厚非。但是，假如是你，你会做得更好吗？ 你会把它们出现的所有大大小小问题防患于未然吗？你当然不能，因为没有人可以，所以它不会因为你的不看好而落寞，只是你的不看好也有片面的可能性。
垄断的问题一定会被 社会 自然的消化掉，因为人有模仿的属性，也有出新的野心，逃离被垄断是每个人心里的底线，说小点，是为了利益，说大点，是人类脑力智力行动力的进步。
美团，饿了么两大平台，有错，但错不至死，有缺陷，但不至崩溃，之少从目前来说，大趋势是对的，方便了很多人，也富裕了很多人，尽管发展的车轱轮上沾满了口水和斑斑血迹。
至少它们有实力也更有机会把这件事情做的越来越好。
永爱支付宝饿了么！美团高佣金是吃人！不可以买。
1、网上购买的流量卡不可靠，大部分属于物联网卡，用于个人手机很容易被锁卡，并且售后得不到保障。
2、物联网卡只能作为流量卡使用，三大运营商发给企业用户用于智能设备的联网，有独立的号段，没有月租，流量费也很便宜。与普通的SIM卡外观一样。
现在越来越多的人开始点外卖，但随着外卖订单的增长，外卖配送环节也出现了痛点：
痛点一、运力分配不均
在外卖高峰期/恶劣天气情况下，外卖平台骑手不够用，订单配送往往不及时，消费者体验差、商家惨遭差评，而主做代取的骑手（如达达、顺丰同城、UU跑腿等）却无单可接，配送资源分配严重不均，消费者、商家、骑手无一获利。
痛点二、接单效率低下
有的商家为了摆脱困境，使用多家运力平台，一个单子多家抢，但因需要商家反复切换系统发单，反而影响了接单效率。特别是遇到外卖订单高峰期，商家无法做到统一管理，很有可能造成错单、漏单、延误接单等问题，不仅会给顾客带来不便，也会给商户造成损失。
痛点三、配送成本过高
商家合作的单一配送平台配送计价规则固定，无法将价格做到最优化。而选择自配送的商家，也会因为需手动接入第三方配送平台，无法实现自动发单，可能导致在高峰期错失订单。因此一些自配送商家专门雇人进行接单管理和配送，但这反而提高了商家的配送成本。
这时候，聚单客聚合配送为解决以上痛点应运而生。聚单客聚合配送采用大数据+AI智能调度系统，创造性地实现了订单端和配送端的“双聚合”，一端整合了数十家主流订单平台（如美团、饿了么、京东到家等），另一端整合数十家主流运力平台（如美团配送、蜂鸟即配、顺丰同城等），并以“中台”的角色将两端打通，把多渠道订单和各大平台骑手资源进行智能匹配，让商家享受到高效率、低成本、便捷化的配送服务。
外卖配送综合解决方案：
1、多元对接 保证接单效率
聚单客聚合配送已经和数十家主流运力平台（如美团配送、蜂鸟即配、达达、顺丰配送、闪送、UU跑腿等）达成战略合作关系，将他们的骑手资源整合到一起，完美链接到数十家主流订单平台（如美团、饿了么、微盟、有赞、抖店、京东到家等）。商家使用聚单客APP发单，可以在众多运力资源中挑选最合适的进行配送，大大提高了接单效率，有效避免了外卖订单高峰期运力少或无人接单的情况。
2、打通渠道 统一管理订单
聚单客打通了商家在多个外部渠道的订单——美团、饿了么等，并可管理商家旗下所有门店。也就是说，一个系统可以进行多平台多渠道的店铺的管理，商家无需来回切换各个APP。另外，后台各门店数据也是一目了然，便于商家进行精细化运营管理。
3、多平台比价 配送既省又快
聚单客提供多个授权配送平台的配送价格，让商家灵活进行价格比对，根据自身不同需求，节约成本、灵活派单。商家使用聚单客APP发起配送后，系统自动显示可使用运力&价格，商家可按需求选择运力，多平台运力同时抢单，谁先抢到谁配送，又省又快。
4、支持绑定自有运力
聚单客APP支持绑定自有运力，也可直接使用平台运力（平台已对接数十家平台运力），满足不同需求场景。
5、骑手位置实时同步
为了给消费者提供优质的配送服务，商家还可以在订单在配送过程中可实时查看当前配送状态和骑手定位，及时获取信息，做好客户服务 ，减少店铺的差评和投诉。
6、支持随用随充 不占用资金
聚单客和两大支付巨头微信和支付宝有合作关系，支持开启随用随充，发一单的钱扣一单的钱，无需海量充值，避免资金被占用
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