充电桩平台好不好做？

世峰高科觉得充电桩平台好不好可以从以下几占考虑：产品质量：1、安全功能：具有充满自动断电、定时断电、触电保护、漏电保护等多重安全功能，时刻保障车主充电安全；2、便于运营：能远程监控设备的运行状况；远程设置充电桩设备参数；远程抄表免去人工成本；远程按不同功率设置收费标准；远程对固件升级等等；3、用户体验：4G通讯技术提升用户充电体验；扫码和刷卡支付满足不同年龄用户充电需求；充电步骤 *** 作简便；充电收费价格明码标价公平合理。企业实力：1、独立研发团队：资深的研发团队有一套完善成熟产品研发体系，产品不断进行优化升级；2、市场发展：在全国铺设产品的数量和上线率；政府事业单位的认可和赞赏；后期设备运营和维护；用户的口碑和使用反馈状况等；总之，衡量一家产品是否靠谱主要是看产品的质量和市场发展，其中用户口碑也十分重要，用户体验好的产品才是真正的好产品。

智能电瓶车充电站的运营方式跟咱们传统的加油站不同，智能充电站的运营是基于物联网技术、移动通信技术和移动支付技术运营的平台，除了收取电费差价和服务费之外还会衍生出来一些新的盈利方式。

1、电费差价

当下很多电动车充电桩最基本的获利方式就是，通过给用户提供充电从而获取服务费。这种盈利方式是目前大部分充电桩运营商的运营方式。

2、语音广告费

河南智能管家是一家专注于物联网大数据平台方案的开发、应用集成、以及电动车充电桩的研发、生产、销售、运营、技术服务于一体的高 科技 企业。UU充电行业首创语音广告功能，当用户在开启插座的时候可以听到语音播报，提示用户插座已开启。

我们的语音播报还可以根据行业、地域设置不同的内容和方言，手机端和设备端可以设置不同的内容。如果你是广告主，你愿不愿意投放这样的广告呢？我们的很多客户已经靠语音广告开始收益了。

3、公众号等多媒体推广

现在很多运营商已经利用自身的平台进行社区广告的投放，不管是图文推广还是视频推广，盈利都是相当客观的。

利润空间怎么样？

小区电瓶车充电站的项目投资可以说是比较灵活，一次投资，长期收益。投资成本除了设备成本+安装成本之外几乎不需要另外的投资。UU充电10-20路智能充电桩的价格在600-1200元左右，可以适合所有两轮电瓶车充电。充电站的运营门槛低，回本快，几个月就能回本，可以说未来几年都是躺赢。

关于智能充电桩就跟大家介绍到这里了，如果你想了解智能充电桩行业或者对充电桩行业有什么疑问，可以私信我，有问必答。

1就目前来说，南北方的新能源汽车的保有量还是有一定的差距的，南方城市新能源汽车比较多，充电桩的投资回报周期短些。加上好的场站位置和运营模式，收益也是不错的。
2北方城市对比南方新能源汽车的普及率要差一点，如果充电站会有相应的引流方式、固定的运营车流充电和好的场站位置，也是会有个不错的收益。
3如大家所知，新能源汽车充电桩是一个长期有收益的基础建设项目，相对于其他的项目来讲收益会更加稳定些，选择好的合适的充电桩平台很重要。
4浙江超翔新能源充电桩基于智能物联网，20年来专注研发安全智能充电桩，公司自主研发数据分析平台，小程序端即可远程管理设备，后台查看实时收益情况，精确分析每台设备的收益数据。浙江超翔新能源有限公司拥有自主研发的大数据平台及完善的售后服务中心，业务领域涵盖了智慧社区、智能充换电、节能环保等领域，产品销往全球多个地区。
5公司一直致力于新能源电动汽车充电设备、两轮电瓶车充电设备、智能充换电设备及各类智能硬件的研发生产，并掌握了智能控制、物联网、大数据、人工智能等核心研发能力，支持产品的专业定制，获得国家高新技术企业和80多项专利技术。
充电桩行业确实是一个风口趋势性的项目，投资这个项目挣不挣钱与当地所在区域新能源汽车的保有量和充电桩的使用率有很大的关系。近年来，越来越多的人看中了新能源行业庞大的市场，想投资做充电桩。目前我国电瓶车保有量有3亿辆，几乎每个家庭都有一辆电瓶车。而充电桩严重不足，投放的设备远远无法满足市场需求。所以，目前充电桩行业还是蓝海市场，只要运营得当，盈利相当可观。

三个阶段分别是：
1、第一阶段是快充桩，近期建设的充电桩中，快速充电桩占到相当大的比例，40千瓦左右的居多。
2、第二阶段是慢充桩，现在充电桩的国标是7千瓦，这种交流慢充桩在技术上并不复杂，未来可以实现有电线的地方就有充电桩。
3、第三阶段是光伏充电桩。光伏充电已经具有经济性，随着相关商业模式的不断开发，未来人们将晒着太阳的停车场会广泛建设为光伏充电站，屋顶光伏也可直接接到停车场为电动汽车充电，也可充到电池里，再用换电模式给电动汽车使用。新时期的充电桩建设与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、车联网等高新技术紧密结合，打造“车—桩—电网—互联网—多种增值业务”的智能充电网络。

1、电动汽车充电桩建设保持高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为1681万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩1065万个;全国充电基础设施累计数量为2015万台，同比增加502%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为5164万台，同比增长了3327%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩8072万台，相较2019年同期增长5631%。

2、交流充电桩已在市场占据主要份额

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩807万台。其中，交流充电桩498万台、直流充电桩309万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为6167%、3827%以及006%。

3、2026年充电桩累计需求或将破千万

按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到12万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年1367万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从636:1下降为293:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。

中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过16亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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