亮点不止于大 第四代胜达长期测试 Part-3

前言：针对二孩或者人口较多的大家庭而言，很显然6座或7座车型更具优势，除了MPV之外，中大型SUV是近年来的新热门，尤其是在20-30万价格区间，汉兰达、锐界以及前几月刚上市的第四代胜达都备受欢迎。和大多数人一样，我们此前也认为第四代胜达的上市，只不过是让中大型SUV市场又增添了一个新成员而已，但通过一段时间以来的用车测试，却发掘出了不少亮点，值得与大家共同分享。

本次长测车型为指导价格2528万元的第四代胜达2019款 380 TGDi 手自一体 四驱 智尊版，从版本配置来看，应该属于中高配的，上面还有三款车型可选，比较接近一般消费者的选车心态。

通过前两期的内容，我们对第四代胜达的内外设计、空间、配置等方面有了比较详细的了解，各方面优秀的表现让其具备了极高的热度。那么，这款中大型SUV的动力如何，能否同样拥有过人的表现呢？我们不妨窥探一番。

●动力充沛，更有驾趣

第四代胜达全系搭载了20T涡轮增压发动机，最大功率为177kW，最大扭矩可达353Nm，匹配8速手自一体变速箱，作为中大型SUV车型，这个动力组合足够保证这个大块头各方面的用车要求。即使面对汉兰达、锐界这样的对手，其动力指标也毫不逊色。

第四代胜达提供了三种主要驾驶模式可选，包括运动、经济以及舒适多种驾驶模式，每个模式下都有相应的仪表色彩，看起来很直观，又不乏驾驶乐趣。

经济模式下，仪表色彩为绿色，这也是日常使用最多的。实际驾驶感受的话，无论是起步、中段加速还是急加速，动力输出都是不愠不火的。这个模式一般是给那些想要追求用车经济性的车主准备的。

舒适模式是用得最多的，虽然起步没有那么强烈的输出，但中低速行驶加速效果还是很不错。这一模式兼顾了节油性以及大多数人日常用车时的要求。

当进入运动模式时，红色仪表盘表明第四代胜达开启了最强动力方式。此时，变速箱的换挡转速区间相对舒适模式而言大为推后，从而获得更好的动力输出表现。运动模式时，脚下的油门不仅更加灵敏，涡轮延迟也几乎感觉不到，驾驶乐趣大大增加。

此外，第四代胜达还配备了SMART智能模式，你可以理解为自动驾驶模式，能根据驾驶者的实际 *** 作情况，车辆在运动、经济和舒适三个模式之间自动切换。驾驶者不用再考虑前方路况甚至是驾驶心情，智能便捷。

第四代胜达的8速变速箱挡位齿轮组细密、动力输出平顺，还采用了先进的电子按键换挡方式，各挡位之间很清晰,换挡手感轻巧，科技感强烈。如果是手动换挡的话，依靠方向盘上的拨片功能 *** 作，远比那种传统挡位加减的设计，更为直接便利。

第四代胜达底盘依旧采用前麦弗逊后多连杆的主流悬架形式，不过细节有所进步，铝制转向节和后减震器布局的改变，令这一代车型的舒适性和 *** 控性都有较大的提升。

第四代胜达采用电子助力转向，手感比较轻盈，长时间在市内驾驶不会容易疲劳，且方向盘指向也比较精准，进入拥堵狭窄路况时，无论是转向还是掉头，都比较轻松。此外，第四代胜达悬架调校并非是一味偏向舒适，在该有支撑的时候，比如急弯道或者连续弯道，比较有韧性的悬架对车身支撑十分到位，并不会出现车身侧倾到难以控制的局面。

第四代胜达搭载了现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，这套智能四驱与宝马xDrive智能全轮驱动系统有着异曲同工之妙。相比同级我们熟悉的中大型SUV竞品车型，这套四驱的重点并非完全放在通过性方面。

在基础功能上，第四代胜达提供了电子手刹+自动驻车，无论是驻车效果还是短暂停车时自动驻车功能，都优于传统手刹或者脚驻车。尤其对于走走停停的城市路况，只要开启自动驻车功能，车辆就能自动驻车，对于驾驶者而言轻松了不少。

关于自动驾驶方面，我们这次试驾的是25万左右的中高配车型，配置方面同样十分丰富，如车道偏离预警、自适应巡航、前碰撞预警、车道保持辅助系统，保证了行车安全。此外，第四代胜达还提供了驾驶员疲劳提醒、后排乘客提醒以及安全下车警示，从而对用车安全保障更为全面。

  总结：就动力驾驶而言，第四代胜达搭载的20T+8AT组合不仅提供了充沛的动力，在节油、平顺舒适等方面也做得十分到位，与同级相比优势明显。虽然定位于中大型SUV，但硕大的身形并不影响其灵活性，同样能够为驾驶者带来非同一般的驾驶乐趣和更全面的用车场景，动力表现令人满意。

不少朋友选择合资SUV的时候容易和汉兰达进行比较，感觉它更有竞争力，是不错的车型，但是对多数朋友来说它的价位还是比较高，汉兰达2688-3488万元的价位其实可以有很多选择，而且在合资中型SUV中也有一些大品牌，它们的性价比非常高，价格却很厚道，能够给我们带来不少惊喜。

现代胜达

首先是现代胜达，它的指导价是2028-2728万元，市场上有2万多的优惠幅度，可以说是很便宜的合资SUV了，而且车子是7座布局，车内空间也非常大，是难得的一款好车，车子各方面都是国产设计，胜达在国内的销售不错，认可度很高。

它的尺寸是4930/1910/1720mm，轴距有2865mm，接近5米的车长确保了充足的空间，其实它开起来已经算是一个大型SUV了，它搭载了20T的发动机还有8AT，有230马力和353牛米扭矩的输出，作为家用车绝对够用，而且它的尺寸看起来就是壮汉设计，开起来很有面子。

昂科威Plus

昂科威Plus也是一款难得的合资SUV，它的指导价是2299-3099万元，同样它使用了7座设计，实际上它的驾驶体验还是非常好的，有朋友会将它和昂科旗做对比，首先价格上就更亲民，而且各方面配置并没有降低水平，舒适和高端兼顾。

在尺寸上昂科威Plus很大，毕竟是PLUS版本，也符合中型SUV的要求，接近大型SUV水准，它搭载了20T发动机，还有9AT变速箱，动力性能很出众，在油门调教上做到了轻盈的驾驶体验，开上它会很轻松舒适。

本田冠道

本田冠道也是一个不错的选项，它的指导价是2200-3328万元，而且不同车型市场上还有一定的优惠，其中有6座和7座版本，真的是豪华级轿车，在它的后排地板纯平设计，加上大空间，如果选择5座版本，就会感觉后排是宽敞了，就好像一个大客厅了。

在质感上冠道也是合资车的第一梯队，车子搭载20T和9AT，可以达到272马力输出和370牛米扭矩，百公里加速78秒，对这样一台大车有这样的加速已经非常出色，本田在SUV方面的设计实力还是很强的，选择冠道可能要比汉兰达更划算一些。

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