各大企业转产呼吸机为对抗此次疫情

　　海外新冠肺炎疫情形势日益严峻，作为必需医疗用品之一的呼吸机的缺口也越来越大。

　　面对这个缺口，各国政府向本国的呼吸机制造商追加订单，不过这一做法的成效似乎微乎其微，于是各大企业自发响应政府的号召开始跨界做呼吸机。

　　各大企业硬核跨界，成功生产呼吸机的概率有多大？

　　2020-04-0915:59预计8分钟读完与非网4月9日讯，海外新冠肺炎疫情形势日益严峻，作为必需医疗用品之一的呼吸机的缺口也越来越大。

　　面对这个缺口，各国政府向本国的呼吸机制造商追加订单，不过这一做法的成效似乎微乎其微，于是各大企业自发响应政府的号召开始跨界做呼吸机。

　　福特携手通用：未来100天内将产5万台呼吸机

　　特朗普3月27日宣布动用《国防生产法案》，要求通用和福特跨界生产呼吸机。此后，美国福特汽车和通用汽车的医疗分公司于30日宣布将在未来100天内共同生产5万台呼吸机，帮助医院应对新冠肺炎疫情，首批将在4月底前交付。福特公司称，第一批呼吸机交付后，将在1个月内继续生产3万台呼吸机。据悉，为了提高呼吸机产量，福特开放了本来已经关闭的密歇根州工厂，该工厂目前正在调整生产线并将在4月中旬投入生产。

　　特斯拉：用Model3零部件打造呼吸机

　　3月末，特斯拉CEO马斯克便宣称要造呼吸机，解决医疗设备供不应求的问题。日前，特斯拉最新在其官方YouTube频道发布的一段视频中演示了两个版本的呼吸机。视频中显示呼吸机采用了大部分Model3的汽车零部件。此外，呼吸机核心的“流量控制”采用了Model3的控制电脑来驱动，与此同时，特斯拉汽车上的15寸中控屏被用来当作呼吸机的控制面板。据悉，目前特斯拉已完成呼吸机的工程版，相关的量产也已提上日程。

　　鸿海：计划在美国威州厂生产呼吸机，中国台湾也将同步制造

　　4月8日，鸿海方面证实，在创始人郭台铭牵线下，正与美商医疗器材公司美敦力（Medtronic）共同合作研发呼吸机，计划在鸿海美国威州厂生产呼吸机，目前双方医疗、技术人员已紧密合作，加快量产日程。

　　据Medtronic规划，双方共同投入研发的呼吸机将在鸿海威州厂生产；对于产能及生产时程，目前仍未有明确细节。此外，鸿海发言人蔡沁瑜也透露，除了在美国外，中国台湾地区也会以“在地生产、在地销售”为原则研究、制造呼吸机，不过不会制造传统的呼吸机，而会以二代呼吸机发展制造。

　　伟创力：到5、6月可月产达3万台呼吸机

　　苹果供应商伟创力日前宣布正准备开始大量生产呼吸机，以帮助满足新型冠状病毒疫情期间激增的需求。伟创力表示，公司到5、6月可月产达3万台呼吸机，但车厂产能将陷入挣扎。伟创力医疗项目主管JohnCarlson表示，届时2.5万至3万台呼吸机的月产量，其实是一般情况下整个产业年产量，但疫情爆发的特殊情况下，现在需求高达100万台。

　　戴森：仅用10天，“戴森牌”呼吸机横空出世

　　日前，戴森创始人詹姆斯·戴森在致公司员工的一封信中指出：“自从十天前接到英国首相的电话以来，我们就集中了戴森的资源，并与TTP合作解决了技术问题，设计和建造了一种全新的呼吸机TheCoVent。”此外，戴森表示，这款呼吸机旨在满足新冠肺炎患者的特殊临床需求，适用于多种临床环境。并补充说道，这种新设备可以快速、高效地批量生产。

　　越南Vin集团：将开展呼吸机生产

　　为了满足市场对于呼吸机的迫切需求，越南Vin集团于4月3日发布了将生产呼吸机的决定。据悉，该集团与美国美敦力公司签署了许可合同，从而能够使用美敦力P560有创呼吸机的设计。Vin集团预计，首批无创呼吸机零件将在2周后到达工厂。与此同时，基于美国理工大学分享的设计来研究生产无创呼吸机。

　　据不完全统计，除了上述企业外，法国成立了工业企业联盟，包括车企标致雪铁龙、工业集团法雷奥等，政府要求他们在5月中旬之前生产一万台呼吸机。英国汽车制造业巨头劳斯莱斯也宣布将迅速推出呼吸机并量产。此外，迈凯伦、红牛、梅赛德斯等七支F1车队也改行生产呼吸机。意大利汽车制造商法拉利正寻求该国最大的呼吸机制造商的支持，以提高呼吸机产量。

　　跨界生产呼吸机，车企真的可行？

　　车企生产链条复杂，装备技术先进，跨界支援社会早有历史渊源。二战时期，通用、福特等车企就被授权制造飞机、装甲车等军事用品，当时的汽车城底特律一跃变成了军火制造基地。

　　在中国的抗疫过程中，车企也发挥了不小的作用，转行生产口罩、防护服等医用物资，帮助缓解口罩紧缺的问题。

　　但是，飞机、装甲车与汽车一样同属重工业，制造过程相似成分高，而口罩生产相对简单，汽车静音装置中又恰好有口罩原材料，所以跨界军工产品和口罩对车企来说并非难事。但呼吸机属于精密的医疗器材，生产过程与汽车差异巨大，且需要专业医疗知识辅助。

　　正如英国机械工程师学会生物医学工程部副主任海伦·米斯所说，“医疗设备和航天工程一样复杂”。

　　所以，车企跨界生产呼吸机可能会比生产飞机和口罩更难。车企和一些航天企业的暖通空调系统和生命支持系统等技术、遍布全球供应链、以及无尘车间的确都是其本身的优势，但是要生产专业精密的医疗器械，还有很多困难需要克服。

　　就当前情况看，大多数车企都还处在准备阶段。马斯克所说的“本周交付1200台呼吸机”的目标可能过于自信。不过，这波跨界生产呼吸机的行动对整个呼吸机制造或许会有一定的推动作用。

　　目前全球的呼吸机生产现状是，海外少数几个集团掌握着核心专利，但呼吸机供应链分散在全球，尤其是中国，他们很难实现量产；中国产能高，呼吸机品牌也多，但局限在中低端品牌，高端产品都依赖进口。

　　合作生产或许可以在一定程度可以打破这种不平衡的研发生产现状。

　　纵观全文，各大企业开始转产呼吸机为对抗此次疫情，这场硬核的跨界之举，完美地诠释了“共克时艰”这四个字。