英特尔Rob Topol：5G不光能连接手机 还能连接家电和其它！

　　随着数百亿连接设备的出现，从智能冰箱到智能淋浴再到智能游轮，物联网将呈现快速发展的局面。但是在某种程度上，无线数据网络解决不了连接设备上的速度拥堵问题，这也是科技公司都致力于将网络升级至5G网络的原因。5G是第五代移动网络，传输速度将达到几个Gbps，而我们现在手机使用的网络还只有几Mbps的速度。

　　英特尔想在5G这场博弈中当个大玩家，在CES 2017上，英特尔推出了首款5G调制解调器芯片，未来，这款芯片将以高速带动无数的连接设备传输数据，这些连接设备可以是连接汽车、无人驾驶飞机、机器人、AR眼镜等等。对此，外媒Venturebeat在CES上采访了英特尔5G业务和技术部门的总经理Rob Topol。

　　Venturebeat和Topol主要探讨了5G是否真的会让设备加速以及如果增加设备的数量是否真的会让网络速度减慢等问题。

　　Above： Rob Topol， general manager of the 5G business at Intel.Image Credit： Dean Takahashi

　　记者：您已经任职总经理多长时间了呢？

　　Rob Topol：我在这个职位只有短短几年，但是我已经在英特尔工作了17年。我出身于制造业，后来转行到SOC设计，最近几年才开始接触无线领域。随着英尔开展5G业务，管理5G业务和技术就成了一个比较新的职位。我的职责主要是管理设备方面，确保任何原型、试验床以及我们在做的用例工作符合5G业务的所有计划领域。

　　这不仅仅是关于手机的问题，事实上，我们经常说5G是后智能手机时代，除了关乎于智能手机，它更多的是关乎其他业务，智能手机只是其中的一部分，其他还包括无人驾驶飞机、家庭网络、AR，还有其他不但需要5G而且还会获益于5G的设备。我的职责就是确保我们能够有试验床和合作伙伴来建造这样的原型设备。

　　记者：介绍下英特尔几天前发布的5G芯片。

　　Rob Topol：实际上关于5G我们是有两款产品的，在过去的一年里，我们已经构建了移动试验平台。一年前在移动世界大会上，我们展示了首款5G原型。

　　我们在这次CES上推出的一个产品是英特尔Go智能驾驶5G车载通信平台，它能够为自动驾驶汽车厂商提供端对端的解决方案，该平台内置了5G FPGA调制解调器，只要有可用的5G频段，你都可以用这一方案来实现高达7Gbs的传输速度。它可以应用于下载高清地图以及在线更新汽车媒体内容等，下个月我们就准备在汽车里开发这个功能。

　　第二个展示的产品是英特尔第一代全球范围内的5G调制解调器。它是在FPGA的原型上搭载了带有收发器和基带调制解调器的ASIC，它支持 6GHz以下频段和毫米波频段的芯片。目前这款收发器和毫米波天线阵列已经成型。

　　Above： Intel 5G modem chip can power mulTI-gigabit wireless data networks.Image Credit： Intel

　　我们将会在今年上半年推出基带样品，之所以还需要几个月的时间是因为手机是基于标准的，我们要确保将下一代的无线电技术应用到产品中，想像一下如果在烤箱中用到这个产品，那我们可能还需要完善几个功能。

　　5G调制解调器预计将于 2017年下半年推出样品，除了放在车载中，你还可以把它用于移动性更强的设计中，如果你想测试更小的移动设备，那么你可以试试无人机、AR或VR无线耳机，只有你想不到的，没有它不能尝试的。

　　记者：5G现在看起来前景大好，我仍然记得许多其他过渡产品，例如4G时代，Verizon提供了高数据流量服务，但很多人改用了语音通信质量并不好的T-Mobile，似乎每一个新的通讯技术的诞生都会有这样的小插曲。

　　Topol：首先，关于5G的技术以及特性已经不是什么秘密了，但不可否认的是Wi-Fi和Wi-Gig这些无线通信协议也在进步，这会产生一些新的标准。你会看到新的移动商业模式、订阅模式，同时你也能看到多频未授权波段数据。

　　我们正在尝试建立同时适用于授权和未授权技术的产品。大家只看到了手机的早期进步，因为在形成商业化之前，网络的全面部署还需要很长时间。早期的移动设备如网络运营商和基础设施提供商为网络构建打下了基础。通常情况下，你会看到未授权的技术并且会一步步的完善。

　　你会看到一些依赖授权技术的应用场景，特别是高速传输的环境。自动驾驶汽车通过机器学习和网络传输会产生成千上万字节的数据，这使得模型发生了改变。5G将会成为机器之间通信的方式。5G可以缓解网络拥堵、实现汽车之间、汽车与移动设备、无人机与移动设备之间的通信，5G会提高网络效率，改善网络拥堵的现状。

　　Above： The Intel Go platform will span from the car to the cloud.Image Credit： Intel

　　记者：您怎样看待用量会导致容量的问题呢？我记得在以往的CES上有提到过，假如每个人都在使用Wi-Fi，那如果其中一个人看视频直播的话，其他人的网络就会变慢。

　　Topol： 5G 在这一点上有很大的创新，从网络的角度来看，正如你可能知道的那样，我们在网络设施方面也提供了解决办法，也就是访问网络的核心———云端。5G将应用一种“网络芯片”的技术，它会分配并且保护用于特定用途的频段和数据输出速率，这种技术也会专门用于汽车通信，或者大型活动中的热点。有了这种技术就可以避免你谈到的网络速度拥堵问题，这些拥堵问题对网络系统来说真的比较棘手。不过我们开发的“网络芯片”可以解决这些问题。

　　此外，不管在多么高度密集的网络环境里，毫米波技术都可以解决网络速度拥堵问题，我们今天使用的网络下载速度可以达到几百Mbps，而有了5G的毫米波技术，就可以实现及个Gbps的速度，光纤能够传送大量的数据，完美解决网络拥堵问题。

　　记者：您认为实现5G的全面普及还需要多久呢？

　　Topol： OEM最早可以在明年实现5G方案的商业化，而5G网络的全面部署预计要到2020年。就像LTE一样，OEM准备好了不代表4G网络会完全覆盖。预计，2018年到2020年将会成为5G突破的阶段，到2020年大部分网络运营商都可以提供5G服务。

　　记者：到了那个时候，美国的通信实力能与韩国相匹敌吗？

　　Topol： 美国与其他国家同样地积极部署5G，从美国运营商的发文中就可以看出他们的雄心，就像我说的，一定会有早期应用者的，为什么说英特尔已经准备好解决方案了呢？因为一定会有早期应用者和推动者的，但是5G的全面覆盖可能真的要等到2020年了。5G真正到来之前，运营商一定会先发出通告的。

　　Above： Intel is making a whole family of wireless components for 5G.Image Credit： Intel

　　记者：我之前采访过CTA 的 Gary Shapiro，我问他之后的管理以及网络中立性问题是否会提上日程，他说：“也许吧，但是我关心的是为什么相比于其他国家，美国的宽带如此昂贵，以及你怎么才能付得起这个价格。”一旦把宽带费用降下来，网络通信的竞争就会更加激烈，而其他许多企业和消费者都将从中受益。

　　Topol： 对于模型量化的方式我没有太多的想法，但是我能告诉你的是，我们关注的是确保解决方案能够用于授权或者未授权。虽然合作伙伴和OEM厂商在模型建立上都超过了我们，但是，5G会给我带来颠覆性的商业模式。我们不会再遵循之前的技术模式，这种竞争是令人振奋的。我们已经准备好了，我们确信我们的解决方案在业界会得到大力支持。

　　记者：您现在还有其他的计划吗？

　　Topol： 我们最终的目标是端到端的5G方案。英特尔在4G时代，扮演了计算机和其他技术中的领导者。但是在5G时代，英特尔的计算智能、网络能力将会使英特尔具有更大的优势。这是令人振奋的，我只是想确保我们有能力支持这些新业务领域。明年大家就能看到我们5G平台的一些应用。

　　Above： Brian Krzanich， CEO of Intel， demos the Firefly drones from Ascending Technologies at CES 2015.Image Credit： Dean Takahashi

　　记者：无人机将会收集大量数据，这必须以某种方式（5G）传输？

　　Topol： 确实是这样，你可以把同一套平台用汽车、无人机、VR上。从这一角度看，5G和人工智能相似，这些设备中都会用到5G技术。我们很快就能建立一个测试环境，因为对于这些设备我们都有解决方案。我们可以提供云端，提供访问网络核心，我们为每个设备建立调制解调器和AP，如果合作伙伴说：“我想在5G环境下测试一下AR，”那么我们就可以用到这些技术。这对于我们来说是一个里程碑。

　　我们今年的目标就是尽可能多地建立测试环境，我们每年都会参加 CES，我们希望能够为消费者带来更方便更实用的产品。

　　记者：您觉得在与高通或者其他公司的竞争关系中，英特尔处于一个什么样的位置呢？

　　Topol： 我不知道高通的计划是什么，但是去年我们是第一个推出 5G 移动试验平台的公司，我们最先展示了支持5G毫米波频段的RFICs，现在又最先展示了首款支持6GHz以下和毫米波的RFIC，而如今我们又发布了第一款全球通用的调制解调器。

　　我们的目标是要成为5G通信的主导者。当然，对于 5G 还有很多未知，它可能不适用于所有设备，英特尔能做的工作就是确保开发了正确的技术、正确的芯片平台，合作伙伴能够利用这些技术和平台调整、测试不同用途的设备。