第十四届中国国际航空航天博览会在广东珠海开幕，都有哪些看点？

第十四届中国国际航空航天博览会（简称航博会）于在珠海举行，主题为“创新引领、合作共赢”，全面展示航空航天领域最新成果，集中展示中国航空航天产业发展新成果、新技术，向世界展示航空航天技术和产业发展的最新成就。航博会由中华人民共和国工业和信息化部牵头，联合多个国家和地区的民航主管部门、行业协会和大型国有企业主办，是目前我国规格最高、规模最大的航空航天盛会。

中国空军副参谋长王洪斌介绍，歼-20飞机是中国空军装备体系中重要的一环，其先进性能将对解放军和世界先进战斗机产生深远影响。在国际航空界，歼-20是一个高知名度的战机型号。中国空军装备正朝着“全域作战、全时可用、全程可控”的目标迈进。歼20项目完成了一系列的技术试验，试飞任务取得圆满成功，达到了预期目标。在本届航博会上，歼-20首次亮相，这款先进战机必将为世界军事迷献上一场精彩的飞行表演。

本届航展上，除参加空军首次组织“大黄蜂”飞行表演队表演外，还将带来包括“鹰隼”“鹞鹰”“金雕”“猎鹰”等多款“明星”机型的超视距飞行表演队。来自中国商飞公司旗下广州亚飞公务机机队将带来歼-20飞机编队超视距飞行表演。“鹰隼”主要用于夜间近距离作战，与飞机起降空间较为有限的高空特技表演相比，歼-20不仅具有高度机动性和较好的平衡性优势，而且可以携带高机动能力飞机实施对地攻击，在起降中非常灵活且具有极强的突防能力。

我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将北斗三号最后一颗组网卫星送入预定轨道。至此，北斗系统全球组网进入关键阶段。北斗系统作为我国自主建设、独立运行、兼容共用的全球卫星导航系统，具有服务全球、有源可寻的能力。目前，北斗已全面服务于国民经济和社会发展需求，是我国实施国家自主建设、独立运行专项计划和区域系统建设工程的核心基础设施。

第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导d的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：

第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即

Super Maneuverability

Super Sonic Cruise

Stealth

Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness

翻译成中文就是“超机动性”、“超音速巡航”（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、“隐身能力”和“高级战役意识和效能的航空器”（直译）。

关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作“高可维护性”，“超视距打击”等等。按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（ http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为“高信息优势”，也就是“网络中心战”。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。关于翻译成“超视距空战”的说法，有些网友提出了为什么BVR的疑问，认为不能翻译成超视距空战。“BVR”，直译为Beyond Visual Range（视距外打击），是一些二代战斗机（比如F-4E）和3代机已经具备的能力，但是因为雷达等硬件和其他配套软件等技术原因，无法使BVR能力达到实用化。如如F15使用远距空空导d，在视距外攻击的准备时间很短，一旦对方战机接近躲过第一波超视距打击，就进入中近程范围，甚至往往仍然需要空空格斗决定胜负，BVR只是一种字面意义上都描述。在3代机时代，BVR更多只能说明在空空导d技术上达到要求，但是对于战机，远远没有进入超视距攻击时代。相对于二代机BVR能力的“超前”想法，3代机重新回到了重视中距和近距空空格斗能力，能量机动原理（即区分二代机和三代机标准的重要标志）也随之诞生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直译是“高级战役意识和效能的航空器”，根据洛马公司的倾向性解释，可以翻译成网络中心战情况下的战场意识能力，即“多次持续摆脱敌机后进入到视距外范围，利用网络中心战的感知能力多次运用超视距打击”。

所以Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness可以简单都译为“实用性超视距打击能力”。考虑到大部分3代机只是具有单纯的BVR功能，并不能使超视距打击真正用到实战，所以翻译为超视距打击能力也是可以的。

至于STOL，也就是短距起降，这是对某一机型，比如F/A-35的特殊要求，不是对所有第四代战斗机的要求，因此不能成为4S标准之一。　

第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。

第四代先进战斗机的代表机型有美国的ATF其代表机型有美国的F-22“猛禽”和F35“闪电”。俄罗斯的S-37“金雕”（SU47）和米格I.44等。但俄罗斯随着前苏联解体后国力都衰弱，新一代战斗机项目紧张缓慢。而F22和F35都已服役或即将服役。

优良的性能必须要求具有先进的飞机设计和生产技术作为支持，但是，从本世纪初的第一驾飞机的诞生发展到现在的第四代飞机，飞机设计的各个部门，无论是飞机发动机、火控系统，还是飞机总体设计，由于受目前世界先进技术的限制，它们已经达到了各自技术的巅峰，如果要想在各自的局部领域内取得技术上的突破，使得飞机的性能得以提高，不但是耗资巨大，投入利益比很小，而且是极其困难的。鉴于这种情况，世界各国的飞机设计大师们不得不暂时舍弃技术上的突破，转而寻求另一种创新—设计思想的改变。于是，基于飞行/推进/火控一体化的飞机设计方法就应运而生了，这就是飞机

一体化设计技术，其中就包括目前最先进的气动控制技术—推力矢量技术。代表机型和战斗机分代 按照西方的战斗机分代划分方法

1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等

第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。

2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等

第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”

3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等 ，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。

第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第3代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命”

4：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机

第4代战斗机的判断依据：4S，我就不多讲了。史称战斗机的“隐身革命”。

关于苏联/俄罗斯战斗机的划分代方法是把可变后掠翼的米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代，前两代和西方划分方法一样。第一、二、三、四代战斗机的概况区别 现在有三种划代法，俄罗斯划代法，美国新划代法，和西方化代法。但是世界公认的是西方的划代法，所以这里我只介绍了西方划代法。

第一代：美国的F-100，苏联的米格-19和法国的“超神秘”等。主要特点是采用大后掠机翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具,以机炮和火箭d为主要武器，后期挂第一代空空导d，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。本代作为第一代喷气式战斗机和M2级战斗机之间的过渡，服役时间不长。

第二代：美国的F-4、F-104 ，苏联的米格-21、米格-23和法国的“幻影”Ⅲ等。主要特点是普遍采用大推力新涡喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达,以装航炮和第二代空空导d为主要武器，最大平飞速度为M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能较好。其中 MiG-23等变后掠翼战机被苏联单独列成一代，而西方认为其仍然属于第二代水平。

第三代：美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的米格-29，苏-27和法国的“幻影”2000等。主要特点是采用推重比达到8的涡扇发动机、全方向全高度全天候火控系统 、电传 *** 纵系统和先进气动布局等,武器以空空导d为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚音速和跨音速机动性突出,并具有超视距作战和下视下射能力。

第四代：美国的F-22、F-35，及俄罗斯的苏-47等。主要特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短起降能力（或全环境作战能力），简称4S。采用推重比10一级的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术等，以“发射后不管”空空导d为主要武器。

唉，手表的故事比较长，我来慢慢说说吧。

在我看来，手表的核心就是擒纵机构，没有擒纵机构的计时装置例如日晷、水种都不能算。所以我就从最早出现擒纵机构的地方说起。

说来我们又有骄傲了，最初出现擒纵机构的就在中国。1088年，北宋宰相苏颂主持建造了一台水运仪象台，每天仅有一秒的误差。而且，它有擒纵器，正是擒纵器工作时能发出嘀嗒嘀嗒的声音。这就是钟表与计时器的区别。从这里开始，我来介绍手表的几个阶段，和网上的三个阶段不同，我认为手表的发展至今已经经历了4个阶段。

一、从巨型钟向座钟演变。

最初水运仪象台， 它是把浑仪、浑象和机械计时器组合起来的装置。它以水力作为动力来源，具有科学的擒纵机构，高约12米，七米见方，可见其巨大。后来这个巨种毁于北宋靖康之耻，金国人将此物运回他们首都后，沿途有零件损坏，又不会修复，就废弃了。从此，就中国就再也没有走到时间仪器的前端。

时钟第一要面对的问题是动力。水运仪象台之所以巨大正应为他需要有一个很大的池子来装水，利用水的势能作动力。14世纪在欧洲的英、法等国的高大建筑物上出现了报时钟，钟的动力来源于用绳索悬挂重锤，利用地心引力产生的重力作用，但是依然巨大无比。15世纪末、16世纪，西方炼铁技术精进，出现了铁制发条，使钟有了新的动力来源，也为钟的小型化创造了条件。1583年伽利略建立了著名的等时性理论，也就是钟摆的理论基础。1656 年惠更斯应用伽利略的理论设计了钟摆，第二年，在他的指导下年轻钟匠S.Coster制造成功了第一个摆钟，至此，座钟登上了历史舞台。

二、从座钟向怀表过渡。

手表进化的第二个问题是擒纵器的方式，钟摆还是太巨大了，并且受地心影响很大，不能倾斜，所以无法携带。这时候，还是惠更斯，他又用游丝取代了原始的钟摆，这样就形成了以发条为动力、以游丝为调速机构的小型钟，同时也为制造便于携带的袋表提供了条件。18世纪期间发明了各种各样的擒纵机构，1726年盖洛完善了工字轮擒纵机构，到19世纪，怀表已经广泛普及了，现在的机械手表在形式上和19世纪的差别不大。

三、从袋表向腕表发展。

手表进化的最后一个问题是便利性。9世纪后半叶,在一些女性的手镯上装上了小袋表,就是手镯表，但那时人们只是把它看成是一件首饰，还没有完全认识到它的实用价值。

转折点在一战暴发。军方发现袋表已经不能适应作战军人的需要，腕表的生产成为大势所趋。1926年，劳力士表厂制成了完全防水的手表表壳，获得专利并命名为oyster，第二年，一位勇敢的英国女士Mercedes Gleitze佩带着这种表完成了个人游泳横渡英伦海峡的壮举。这一事件也成为钟表历史上的重要转折点。从那以后，许多新的设计和技术也被应用在腕表上，成为真正意义上的带在手腕上的计时工具。

四、石英表的出现。

随着半导体、材料技术和电子技术的发展，1967年，纳沙泰尔的电子钟表中心开发出第一块石英手腕表，并在1970年以不同瑞士品牌的名字开始大量生产。自此，手表的格局被打破，机械手表在上世纪70/80年代几乎遭到毁灭性打击——因为石英手表的成本是机械表的1/100，精准度是机械表的几十倍，功能远超过机械表。当时很多瑞士表产停产或者倒闭，你可以看到，现在瑞士钟表集团大都是那个时候重组成立的。但是三十年过去了，机械表又重新焕发了生机，这绝不是偶然，其中原因我就不展开了。

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