1、相变材料
这种材料是采用加有导热填料的硅或其他聚合树脂。它既有油脂的高热性能,又有垫片的易处理性和即撕即粘的特点。
当温度上升到熔点温度时(45℃~55℃),相变材料就会变软,类似于油脂,流动于整个接触表面,这种液体的流动将排除所有因接触表面粗糙而产生的空隙。以达到接触表面完全接触的理想状态,使接触热阻降到最低。这些材料已经广泛使用在微处理器,中央控制器,图形处理器,芯片组,功率放大器和开关电源,展示出非常出色的导热性能和高可靠性。
2、导热石墨片
导热石墨片散热效率高、占用空间小、重量轻,沿两个方向均匀导热,消除热点区域,屏蔽热源与组件的同时改进消费类电子产品的性能导热系数高达水平导热150-1200W/M.K,垂直导热20-30W/M.K,比金属的导热还好,耐高温400℃,低热阻:热阻比铝低40%,比铜低20%。质轻,比重只有1.0-1.3柔软,容易 *** 作,颜色黑色,厚度0.1-1.0MM,可按要求背胶,此产品导电需注意,主要用途:应用于笔记本电脑、大功率LED照明、平板显示器、数码摄像机、移动通信产品等.
3、导热粘合带
导热粘合带是采用了导热填料的丙烯霜基或硅基的压敏粘合剂。这种材料使用非常方便,不需要机械夹紧力。它依靠表面PSA粘合散热装置和热源表面。导热性能主要看表面接触面积大小。广泛用于LED日光灯、LED面板灯、LED背光源TV等.
4、填缝材料导热硅胶片
填缝材料是一种非常软的可导热的硅d性体,主要用于半导体组件和散热表面之间的又大又多变的间隙导热情况,不需要任何压力填充器件或组件之间的间隙,导热硅胶片具有一定的柔韧性、优良的绝缘性、压缩性、表面天然的粘性,专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产,能够填充缝隙,完成发热部位与散热部位间的热传递,同时还起到绝缘、减震、密封等作用,能够满足设备小型化及超薄化的设计要求,是极具工艺性,且厚度适用范围广,是一种极佳的导热填充材料而被广泛应用于电器设备。
5、有机硅导热灌封胶
现场成型化合物是活性的两组件式硅RTV,可以用于在组件和冷表面之间的距离可变时形成的热路径。它们分散到组件中,导出外壳箱体,可以立即填充复杂的几何体,然后就地固化。起到导热、绝缘、防水、密封、防震等作用。
6、绝缘垫片
绝缘垫片具有高导热系数,高电介质强度,高体积电阻率的特点。采用硅粘合剂提供高温稳定性和电绝缘特性,采用玻璃网加固物提供切穿阻力。这种材料安装时需要较大的夹紧力以减少接触热阻。
7、热油脂
热油脂是采用加有导热填料的硅或者茎基由。热油脂是一种导热粘性液体,通常使用钢印或者丝印技术印到散热器上。油脂具有良好的表面侵润特性,容易流入界面上的空隙中进行填充,甚至在较低的压力下也会产生很低的热阻抗。
以上就是不同导热性能的材料在生活中用途的实际案例,希望能帮助到您。
【太平洋汽车网】Autosar(AUTomotiveOpenSystemARchitecture)就是汽车开放式系统架构。这是一个由整车厂,零配件供应商,以及软件、电子、半导体公司合起来成立的一个组织。自从2003年以来,就致力于为汽车电子行业提供一个开放的、标准的软件架构。
汽车开放系统架构联盟是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立,各成员保持开发合作伙伴关系。Autosar成员包括四类:CoreParteners(核心成员),PremiumPartners(高级成员),DevelopmentPartners(开发成员),AssociatePartners(一般成员)。核心成为有9个,分别为:博世,大陆,大众,丰田,通用,PSA,福特,宝马,奔驰。小编看了Autosar组织里的成员,其中也不乏国内的企业,包括:长城,新能源、一汽、东风、经纬恒润、普华软件、上汽。
Autosar最重要的目标就是基本系统功能与函数接口的标准化,这使得开发合作伙伴可以在车载网络里直接进行数据的整合、交换、传输功能,使得整车E/E架构由传统的基于ECU的开发(ECU-based)转变为基于功能的开发(function-based)。
Autosar整体优点就是提高软件的重复利用度,增加设计的灵活性,在长期上可以减少开发成本,也更加专注于竞争模块的开发。
(图/文/摄:太平洋汽车网李苑丽)
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