日系三强集体“失速”，丰田本田日产11月在华销量大幅下滑，这是咋回事？

丰田本田日产11月份在我国销量大幅下滑，受疫情环境的影响占主要成分，其次他的材料以及其他许多零部件供应也出现相应的短缺。

日系三强11月份在华的销售量大幅度下滑。

根据丰田汽车最新销售量的信息显示，丰田本田和日产三种品牌的汽车销售量，在11月份的时候直线下滑较去年可以说是下滑了大约18.4%左右，自今年5月份开始，丰田在我国市场的销售量就一直在不断的下降，受多方面原因的影响，许多消费者对于汽车购买量已经在逐渐的减少。根据数据显示，今年11月份丰田汽车仅仅销售了78,126台，这远比去年的数量下滑了42.8%。

疫情环境的影响。

受疫情这个大环境的影响，许多消费者手里的资金根本不够自己的日常开销，更别说是去购买新的汽车，而此时对于二手车行业来说，发展的更是风生水起，相对于新款丰田，本田和日系汽车来说，他们的销售量远远比不上二手车。除此之外受疫情的原因，许多厂家生产部门受到了封控，他们根本没有办法及时的进购一些零部件，以及工人进行生产这种环境之下，对于销售厂家来说造成了很严重的影响。

零部件的缺乏。

我前面所言受疫情影响，许多地方的零部件根本无法进行正常的运输，因此厂家工作人员即便是在厂子里等着进行制造，也没有零件进行生产。特别是今年11月份，本田汽车在湖北武汉的工厂，由于芯片短缺的原因，直接暂停了生产。12月份以来全国各地的一些防疫政策逐渐的进行不断优化，相信接下来许多工厂的正常生产也会逐渐的恢复，不知道是否能够推动这些汽车行业的发展。

日产暂停了接受樱花汽车的订单表示原因是由于零件短缺而零件短缺的原因。是因为两方面一个是车子的需求量过大，导致厂商没有那么多的零件储备，另一方面是半导体行业快速崛起，导致相关零部件供应紧俏。

汽车本身需求量快速的增加日产本身也是大牌子，大家听名字就知道它主要市场是在日本。日本的汽车制造特性和欧美的这个汽车它是不一样的，主要是像轻量化省油耐用这方面去发展，而欧美系的汽车它基本上不怎么考虑，油耗它特别考，对于驾驶感质感这方面的东西。所以日产在日本的销售非常好，樱花汽车的销量可以说也是非常可观的，那基本上相当于特斯拉的model3Y系列。

半导体行业快速崛起，导致零部件的供应更加紧缺，因为汽车这方面的需求就快速增加，导致他们的原有零部件储备不够用。现在想要快速的在短期内补充零部件，而半导体行业又不足以支持他们做这个事情，通俗一点说就是没有那么多的零件，有钱也买不到，就算能买到成本也太高了，对于厂商来说不合适了。因为原来这个系列的车子举个例子一辆卖10万块钱，现在因为半导体行业涨价，原来买的人是10万，现在涨成12万了，那消费者那边肯定不认同啊，厂商也不能做这种事情。

与其砸了自己的牌子就不如稳妥一点，暂时不接受订单，保证车子本身的质量，保证车子价格在消费者心中留下一个好的印象，短期内的暂停是为了以后更好的爆发，这也算是一种变相的饥饿销售吧。对品牌没什么大的影响，消费者那边也不是非要买这个车子，不可等一段时间也是可以的。