美国广播公司称,受疫情影响,全球半导体芯片供应短缺,汽车行业也受到影响。本月8日,福特表示,由于半导体芯片短缺,其在肯塔基州的生产线将被迫提前停产。日产还表示,半导体芯片无法满足需求,迫使他们调整日本工厂的产量。菲亚特克莱斯勒近日宣布,将暂时关闭其在加拿大安大略省的工厂,以及在墨西哥的一家小型SUV工厂。大众汽车去年12月曾表示,由于半导体芯片短缺,将调整在中国、北美甚至欧洲的生产,并将在今年一季度实施。此外,丰田、本田等车企也受到不同程度的影响。
业内人士表示,去年新冠疫情爆发导致汽车销量放缓,全球汽车制造商被迫关闭工厂,以防止病毒传播。此外,随着人们在家工作,智能手机和电脑所用芯片的市场需求不断增加,因此半导体芯片企业将生产重点转向消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时,半导体芯片无法保证充足的供应,这导致了目前汽车工业的困难。
多位业内人士告诉造成汽车芯片短缺的原因有两个,一方面,我国汽车产业持续复苏,市场表现好于预期,汽车芯片需求增长高于预期;另一方面,全球疫情蔓延,上游晶圆厂面临产能紧张,手机、电脑等电子消费品的芯片供应不断增加,汽车芯片的产能也有限。说到筹码,我们都非常敏感,考虑地缘政治和国家战略。但事实上,这是产能规划和市场预测的问题,主要是OEM和tier 1的问题。有汽车行业人士对《21世纪经济报道》记者表示。影响是全球性的,但中国汽车市场表现优异,需求大幅增加但供给不足,问题首次暴露。
汽车芯片生产周期长,生产能力难以规划。这个问题在正常年份也可能存在,只是我们没有注意到。另一方面,如果规划不好,仓库和废品都会有压力,所以是把双刃剑。上述跨国汽车零部件企业在华高管告诉记者。值得注意的是,5月份以来,中国车市持续回暖。虽然一季度市场情绪悲观,但二、三季度整个行业明显感受到了汽车市场需求的逐步释放。在这一过程中,随着中国需求的增长和其他市场的逐步复苏,出现了汽车零部件的局部短缺。据一些零部件企业高层介绍,如果按照汽车厂商原有的产能规划,芯片供应问题不大。然而,由于新的产能,我们需要向半导体公司追加订单,这需要69个月的更长时间。然而,值得注意的是,汽车需要较长的产品开发和验证周期,汽车芯片也是如此。而且,由于Tier1的话语权很强,汽车企业很难调整供应商体系。
从去年到今年这两年,对很多国家来说可以说都是不太顺利的,究其原因还是因为新冠疫情的影响,新冠疫情在这两年可以说是全球大流行。很多国家都受新冠疫情的影响,经济下行趋势明显,有的国家因为新冠疫情已经出现了负增长。新冠疫情大流行,让许多人都停留在了家里,能不出门就不出门。
只有在买菜或者其他必须要外出的时候才出去。因为新冠疫情,很多国家的人民都改变了自己的生活方式。可能以前有一些不经常玩电脑手机的人可能都会在家里用手机电脑来进行工作,或者了解这个世界。当然学校因为学生不能去学校上课,所会在网上开展一些授课,所以学生上课对电脑的需求也是很大的,学生购买电脑用来在网上进行学习。而正是因为居家隔离的人很多,所以有一段时间对手机电脑以这些电子设备的需求量特别的大,也就导致这些电子设备里面的芯片需求也很大,因为生产手机电脑的工厂需要。芯片只有有了芯片才能对手机电脑这些电子设备进行生产。
但是手机电脑这些电子设备的生产挤占了芯片的产量。要知道心需要芯片的行业不止手机、电脑,还有汽车等相关领域。新冠疫情的发生本来就让一些像汽车这样的行业遇到了一些困难。又因为手机电脑挤占了芯片产量,导致了汽车的芯片供应出现了短缺的问题。但是这还不是唯一的问题,在今年美国发生的一场寒潮,导致美国的最有实力的得克萨斯州遭到了大规模断电。要知道德克萨斯州,可是美国经济实力最强的州。
也是美国供电量最高的州。但是因为这场寒潮导致美国很多的工厂都停工了。而坐落于德克萨斯州的几家具有实力的芯片生产工厂也不得不暂时停工。这就使本来就缺少芯片供应的那些行业面临芯片短缺的问题更加严重。而日本因为地震的原因,还有一些工厂也出现了火灾等问题,导致日本的一家芯片制造工厂也出现了停工的问题。而且用于生产芯片的原材料也出现了一些短缺和价格上涨的问题,给本来就缺锌的产业,又增加了更严重的问题。
一、全球半导体供应不足,相关企业为何不扩大生产规模:
全球的很多行业都出现了芯片短缺的问题,但是有一些国家的相关部门以及这些缺少芯片的产业,也不会坐以待毙,他们正在商讨一些措施,用来加快芯片生产,解决芯片短缺的问题。而台积电打算在美国和日本分别设立相关的子公司。而美国的芯片巨头英特尔公司,也会在美国投资几百亿美元建设芯片工厂。
半导体供应不足相关企业为何不扩大生产规模呢?是因为扩大生产规模需要一定的投资以及其他的相关因素不是芯片短缺了,就说扩大规模就能扩大规模的。
二、总结:
希望在各方的努力下,能够尽快解决芯片问题,让需要芯片的相关企业能够获得芯片生产出自己的产品。
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