什么原因会造成半导体人才短缺？

半导体难招人的原因有收入低、休息少、夜班、责任大等。

1、收入低：

半导体呢，虽然是制造业的天花板，收入对比一些很传统的行业，比如画图、机械之类的，确实要高出一些。但是，半导体行业一般都建厂在一二线城市，建在三线城市的都很少，即使是在三线城市，收入也是受到了极大的限制。再联系到大城市的物价、房价，在城市安家的机会并不多，很多人都是变成了外来务工人员，上了一年班，调休十几天回趟老家。

2、休息少：

受疫情和贸易战的影响，我们国内的芯片订单不断增多，很多企业变成了单休，为了保证机台，无故障的运行，产品无缺陷。这样，车间里面就需要24小时有人参与，休息自然就难以保证。

3、夜班：

机台要24小时运转，那么就要有人24小时加工产品和维护机台状况。工艺、设备、生产都免不了倒班的命运。有的人干了七八年，熬成资深工程师就脱离了倒班的命运，有的人舍去几年的工作经验，付出了沉默成本吧，转行到其他行业。

4、责任人：

半导体一盒产品要经历上百道、上千道工序，几个月的生产周期。一旦在哪个环节出现问题，责任都是很重大的。

3月29日消息，由于芯片短缺，现代 汽车 和起亚 汽车 可能在 4 月份遭遇生产中断。这两家公司仅有 2 到 6 周的 汽车 半导体库存，当它们的库存耗尽时，它们的生产有可能会中断。

今日据韩媒报道，现代 汽车 因芯片短缺问题将关闭工厂一周。

自 2020 年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。如今，该问题涉及包括 汽车 、手机、 游戏 机、PC 等产业。

目前，全球 汽车 制造商都面临芯片短缺的问题，该问题迫使几家 汽车 制造商的生产面临巨大冲击。

通用 汽车 最近宣布暂时关闭其位于密歇根州兰辛的工厂，该工厂生产雪佛兰科迈罗以及凯迪拉克 CT4 和 CT5，预计今年 4 月份之前不会重新开工。通用 汽车 还表示，因半导体短缺导致的损失或高达20亿美元。

沃尔沃也表示，硅材料短缺使其第二季度的生产面临巨大冲击。沃尔沃称其位于比利时和巴西的工厂已经减产。

蔚来也于上周宣布，由于半导体短缺，暂停 “江淮蔚来”合肥制造工厂的 汽车 生产活动 5 个工作日。（AI 财经 社| 实习生 冯曦）

据相关消息报道，全球半导体短缺，那么对于这种情况，将会带来什么影响呢？自然它的影响最大的就是电子行业和汽车行业，这些东西是完全离不开这种半导体的，所以我们也感受到了，因为他们的缺失，使得这些行业内的产品价格发生了巨大的改变，当然这也能理解，毕竟他们本身成本发生了改变。当然，在现实生活中，因为半导体的原因，很多汽车生产商，都直接停产了，这个影响是非常大的，所以相关部门必须引起重视，积极调整，使得他早日进入到正规。那么在他还没有完全恢复正常的时候，我们该怎么办呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是控制生产量，我们知道，生产这些设备，完全离不开半导体，但是的确这种材料目前不足，那么我们只有先控制我们的生产力，待到，完全恢复生产的时候，在进行规模的扩大，通过这种方法，我们也可以缓解一下当下的压力，毕竟，成本太高，生产出来的产品，对于我们来说，价值也不大，所以也没有什么很大的意义。

其次寻找替代品，除了控制生产之外，我们还可以选择寻找其他替代品，以此来替代半导体的作用，这样的话，我们就可以不用被半导体所局限，就能很好的进行继续生产，不但可以解决生产需求，也可以解决市场需求，还是非常不错的。

当然，无论我们选择哪种方式，这都不是长久之计，真正，要完全解决问题，还是需要彻底解决芯片的供应问题，所以，需要相关部门出面并且给予调整，只有这样才能快速进入到正轨，并且恢复正常的模式，在这个紧急的时候，我们只能通过这种方法应急。

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