汽车空调座椅的制冷原理是什么？哪些车配备空调座椅？

汽车配置的高低是否丰富往往是最直观地显示性价比的地方。近年来，只有豪华汽车才能看到的配置逐渐下降到主流家用汽车上，其中座椅通风和座椅加热是两种代表性配置。

解释座椅加热、通风工作原理，错误使用，中途抛锚

特别是近几年来，随着夏季高温和冬季寒冷持续的严峻形势，座椅通风和座椅加热这两种高端、实用、细致的配置成为很多人追赶的对象，很多主流家用车型也纷纷以卖点吸引消费者。那么面对这两个实用的高压击配置，你知道其原理吗？在座椅加热和座椅通风越来越普遍的时代，你知道如何正确 *** 作它们吗？

冬暖夏凉的原理是什么？

我们先来谈谈座椅加热。座椅加热的工作原理比较简单。座位上充满了电电阻加热丝，缝合在座位盖子内，为加热电阻线提供电力加热，使座位在短时间内逐渐加热。在加热垫上安装温度传感器，可以监测座椅温度的变化，控制加热导线的电源和断电，并将座椅加热温度保持在适当的范围内。很容易看出座椅加热的工作原理与电热毯非常相似。加热丝本身柔软，不会占用座椅内部太多空间，所以即使不改变座椅的内部结构，费用也自然不会很高。

座位通风比座位加热的内部结构复杂得多，在座位坐垫和靠背上分别添加通风系统，使用风扇吸入空气后，带到通风层，然后在座位表面钻孔，气流通过通风层向上渗透，吹到座位表面。为了安排风扇的位置，必须改变座位的内部结构，风扇的噪音和振动、通风量、冷却速度等也是需要考虑的因素。通风舱的泡沫和棉盖也需要特殊的结构来满足通风需要。复杂的结构和低廉的成本应该是当今座位通风普及率低于座位供暖的最大原因。

许多常用的座椅通风功能只是使车内的空气在座椅之间循环。如果车内温度比较高，座椅通风的效果也不太明显。活动的原车空调座位通风从座位通风的原理出发，通过导管向风扇提供空调的冷热风，形成空调座位，但这种工艺更复杂，费用更高。

认真考虑——座位供暖/通风注意事项

解释座椅加热、通风工作原理，错误使用，中途抛锚随着座椅加热和座椅通风功能的普及，使用这两个功能时需要注意的成为很多车主需要知道的内容。要知道，对于座椅加热功能，只有点火开关打开时，座椅加热才会起作用。跪在座位上或在座位面、靠背上施加一些负载，会对座位内部的加热材料造成损伤。另外，车辆电压下降时，座椅加热装置会自动关闭，以便发动机控制系统有足够的电力。停车后要及时关闭座椅加热或通风，避免下一次启动造成的过度电负荷，启动发动机后打开座椅加热开关，节省蓄电池能源，延长蓄电池寿命。另外值得一提的是，如果设置太厚的坐垫，座椅会异常过热，低温导致故障，因此，有座椅加热或通风功能的车辆不建议偷偷改装坐垫。

需要知道座位通风的是，普通织物座位没有座位通风功能。一般来说，座椅通风是通过座椅内部的风扇 *** 作来通风的，这个功能只起到空气循环的作用，没有空调，所以开空调的时候效果很明显。(大卫亚设，北方Exposure(美国电视)，空调)。

当然，座椅通风和座椅加热两个功能的使用并不冲突。两者都是独立工作的，可以同时打开。座椅加热和座椅通风通常具有控制温度高低和风力大小的齿轮调节功能。一些敞篷车的脖子上有通风口，冬天开敞篷车也不会寒风凛冽。

目前提到的座椅加热和座椅通风功能，如果没有具体指定，一般是指前排座椅加热和通风功能，座椅加热和座椅通风的安装成为汽车后市场常见的项目。

结语

座位的构成现在成为汽车制造商和消费者关注的焦点。自主品牌除了像以前一样发挥性价比优势外，许多合资汽车企业也纷纷开始普及。现代的领导能力是在后座具备加热功能。不难推测，继真皮座椅、电动座椅、座椅加热/通风功能的普及后，即将普及的座椅的高压击将是非座椅按摩。不知道谁会成为第一个以此为卖点的车型。看着也无妨。

英菲尼迪FX35型轿车，采用了半导体温度调节座椅，可以对座椅进行冷热调节，使驾驶人感觉更加舒适。

驾驶人的身高、胖瘦各不相同，而且每个驾驶人有自己习惯的驾驶坐姿，有自己喜好的座椅高度与角度。如果更换驾驶人，每次都要对座椅高度、前后位置以及靠背倾角进行一番调节的话，不仅费时费力，而且可能出现位置偏差，需要较长时间去适应。电动座椅位置调节记忆系统能够将各个驾驶人的座椅位置数据存储下来，并且赋予不同驾驶人以不同的代号，例如甲是“1”，乙是“2”等（图2）。若更换驾驶人，只需按压自己的代码开关，调出存储在座椅控制模块内属于自己的位置数据，座椅会自动调节到该位置上，这样既方便又准确。有的车型还可以将座椅个性化设置数据记录在电子门锁的智能卡上，这样使用起来更加方便。

电动座椅的调节开关通常安装在驾驶人 *** 纵方便的地方，一般在车门内侧的扶手上方，有的位于驾驶人座板的两侧。调节开关通过继电器控制双向电动机的电流方向，使特定电动机按不同的方向旋转，从而实现电动座椅沿着导轨往不同的方位移动，满足驾驶人的个性化要求。当 *** 纵相应的开关进行调整时，可以听到继电器吸合的“卡嗒”声。

    驾驶座椅可以进行八自由度调节，而且带有记忆功能，按钮“1”、“2”、“3”可以记忆三种不同的座椅位置数据。当更换驾驶人时，按下相应的按键，座椅将自动移动到他设置的位置上。座椅记忆系统在任何时候都可以用红色按键4去关闭，该按键低陷时为系统工作状态，凸起时为系统关闭状态。座椅记忆系统关闭后，可以通过座椅调整开关5，6对座椅进行手动调节。出于安全考虑，激活电动座椅位置记忆功能应当在点火开关关闭的情况下进行。

现在市面上配有空调座椅的汽车还真不多，那么其原理是什么呢？

通常情况汽车座椅空调又可以分为带制冷功能和不带制冷功能两种，咱一个一个说。

不带制冷功能

在座椅内部会有风机等部件，座椅表面会采用通风透气性好的材质，打开后座椅内部风机开始工作，循环车内的空气，弊端是不能起到制冷作用只能通风。

带制冷功能

在以上通风的基础上安装了半导体制冷元件，由车内电瓶供电半导体制冷元件开始工作，风机循环空气，一般在十分钟内可局部降温8度左右，弊端是在车内温度较高时，制冷效果差。

其实特别简单，空调出风口直接给座椅吹。

举个简单的栗子，上代宝马X1（最新一代没测试过不敢妄言）的后排出风口就在座椅下方，不信你找辆车自己看看。

但是有一点是肯定的，座椅空调的出风口不能直接对人，这一点——老外都知道啥叫风湿关节炎。所以一般座椅出风口都是对着座椅内部吹或者抽风。

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