资讯｜蔚来汽车宣布OTA升级，新增驾驶员紧急辅助功能

1、消息称Apple Watch将新增血压和体温检测功能

据报道，苹果正在研发一系列新的与 健康 相关的Apple Watch传感器，包括血压计和体温计等。其中，体温计功能，以及改进的心跳和睡眠追踪系统，将出现在明年的Apple Watch智能手表中。将来，苹果还计划使其智能手表能够检测睡眠呼吸暂停，为低血氧水平提供医疗指导，或许还能发现糖尿病。上述信息来自苹果的内部文件和公司员工。但这些功能中的任何一项，都可能在推出之前发生变化，或者不会推出。

2、蔚来 汽车 宣布OTA升级，新增驾驶员紧急辅助功能

蔚来 汽车 宣布OTA升级，称Aspen 3.0.0版本于8月31日正式发布，已分批对当前版本为2.9.0及以上的车辆进行推送。本级升级涉及NIO Pilot更新，新增驾驶员紧急辅助（EDA）功能，即在Pilot/NOP状态下，将持续检测驾驶员对车辆控制能力，以尽可能更全面、更有效地确保驾驶安全。

3、深交所恢复比亚迪半导体发行上市审核

9 月 1 日晚，深交所创业板发行上市审核信息公开网站显示，因比亚迪半导体律师北京市天元律师事务所已出具复核报告，深交所恢复公司发行上市审核，审核状态变更为“已问询”。

8 月 18 日，创业板发行上市审核信息公开网站披露，因发行人比亚迪半导体股份有限公司律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，本所中止其发行上市审核。

4、整车减重30% 能耗降低15% 首批金龙碳纤维地铁巴士落户嘉兴

2021年8月31日，由嘉通集团、浙江清华长三角军民协同创新研究院主办的首批碳纤维新能源巴士交车仪式在嘉兴市公交公司东场枢纽站举行，首批18辆金龙碳纤维新能源巴士正式落户嘉兴，嘉兴也正式成为全国范围内首次应用碳纤维新能源巴士车型的城市。

5、小米 汽车 有限公司成立，注册资金100亿

9月1日雷军社交媒体晒图：小米 汽车 新同学，今天开学。并公布了小米 汽车 公司名：小米 汽车 有限公司。雷军表示，小米 汽车 有限公司注册资金100亿，雷军担任法人代表。

3月底以来A股的反d，呈现出更强的结构性行情。同是新能源 汽车 的龙头股，宁德时代（300750.SZ）创出 历史 新高，而有“股神”巴菲特“撑腰”的比亚迪（002594.SZ），却呈现出不一样的走势。

5月31日上午，宁德时代一度突破万亿市值，成为创业板首家触及万亿市值的公司；而因为受到董事继续减持的消息影响，比亚迪再跌2.26%，近期的反d力度远远弱于宁德时代。比亚迪怎么了？

有投资业内人士认为，实际上新能源 汽车 零部件的行业格局比整车更理想。毛利率方面，2020年宁德时代和比亚迪分别为27.76%和19.38%，净利率则分别为12.13%和3.84%，无论是毛利率还是净利率，宁德时代都要高出比亚迪超过8个百分点。当前两者市盈率（TTM）分别为147倍和116倍，投资者给予了宁德时代更高的估值。

零部件比整车更强？

5月31日上午收盘，宁德时代涨4.45%，报收427.84元，较3月25日低位反d幅度已经超过50%，盘中一度突破万亿市值创出 历史 新高。

过去十几年传统燃油车产业链来看，零部件个股长期表现比整车要更理想。这一轮反d行情当中，宁德时代和比亚迪的股价表现差异，是否预示着长期来看新能源 汽车 产业链也有类似情况？

他进一步解释，过去传统 汽车 产业链的长期牛股来看，主要集中在有定价能力的零部件企业，比如福耀玻璃（600660.SH）、潍柴动力（000338.SZ）、星宇股份（601799.SH）等。长期来看新能源 汽车 产业链也会类似，市场份额较高、有产品定价能力的零部件企业，将会有更理想的表现，宁德时代作为龙头可以享有一定的估值溢价，但到底当前估值是否透支了未来成长空间，依然有待验证。

“竞争格局方面，车厂开始造电池，还有很多新进入的造车新势力，怎么看？”5月21日，宁德时代相关负责人回答投资者上述提问时表示：“车企与电池企业的专业分工是完全不一样的，车企擅长于机械、电子等，但电池涉及电化学体系，车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。公司在动力电池领域有深厚的积累，对电池理解深刻，电池技术未来提升的空间很大，比如公司现在做的是磷酸铁锂第一代，第二代，未来还有磷酸铁锂第三代。”

宁德时代负责人也称：“行业特点一定程度上决定市场的竞争格局。锂电行业做好不容易，它不仅人才密集、资金密集，还风险密集、技术密集，只有体系做得好才有可能实现较高的市占率。”

上海证券分析师孙克遥表示，据中汽协及SNE Research数据，2021年第一季度宁德时代全球动力电池装机15.1GWh，全球市占率大幅提升至31.46%，其中国内装机12.22GWh，国内市场份额达52.6%。得益于海外，尤其是欧洲电动车市场放量，2020年公司海外业务取得显著进展，全年实现境外收入79.08亿元，同比增长295.30%，境外业务毛利率32.69%，高于国内近6个百分点，支撑公司整体盈利水平。

广州某知名基金经理则认为，随着华为联合传统车企，小米集团-W（01810.HK）等一批互联网公司加入造车行列，会让整车竞争格局变得更加激烈，但动力电池采购方面，依然只能依赖当前几个巨头企业，并不会改变市场集中度较高的竞争格局。“宁德时代的风险在于未来业绩增速一旦不如预期，就可能会引发剧烈调整，虽然市场热度很高，但目前我们也不敢轻易介入这类高估值的个股”。

遭遇董事减持，比亚迪再跌

有着新能源 汽车 全产业链优势，在电池技术上也不断有新突破，比亚迪本轮反d幅度最高还不到30%，而近日董事继续减持的消息，使得5月31日上午再跌2.26%，报收177.58元。5月11日之前，比亚迪股价在三个月内遭遇几乎“腰斩”。

申万宏源分析师宋婷婷表示，由于当前刀片电池产能仍未充分释放，DMi车型产量相对需求有着明显的缺口，因此部分地区经销商并未在这款车型上投入过多营销资源。长期看，终端对DM-i的起量非常有信心，只要交车节奏开始加快，就会加大官宣力度，供给爬坡和营销增强有望呈现相互加强的态势。

2020年年报显示，2021年1月，比亚迪 汽车 正式发布品牌全新标识，同时比亚迪将推陈出新，通过“刀片电池”和DM-i超级混动的技术创新，加速新能源 汽车 与燃油车平价时代的到来，推动 汽车 业务全面电动化发展。2021年1月，比亚迪成功完成1.33亿股新H股配售。“本次近300亿港币的H股闪电配售吸引了全球众多顶级长线、主权基金参与。本次融资将显著增强公司资本实力，为公司加码 汽车 电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供强大的资金支持，助力公司业务实现快速成长。”

可见，比亚迪过去三次大额融资的选时，都是在大盘接近高点的时候完成，2011年4月公布即将要A股IPO，2015年6月初公布A股再融资计划，选择时点都是恰到好处，在公司相关董事会决议公布后，市场都曾经历过深度的调整。而按照224港元的增发价来看，这一次参与比亚迪融资，包括张磊带领的高瓴资本等多个机构投资者，目前都依然处于深度“套牢”的状态。

关于新业务发展，比亚迪负责人回应投资者问询时表示，作为比亚迪下一代的插电式混合动力技术，应用DM-i超级混动技术的车型有望与同级别燃油车达到购置同价的水平，有助于加速提高新能源 汽车 的渗透率。比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。“刀片电池”的发布将重新定义新能源 汽车 安全标准，倒逼整个新能源 汽车 行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。

有消息称比亚迪半导体正考虑在科创板或创业板上市，对此比亚迪半导体方面回应称：以公告为准。比亚迪半导体的投后估值已经超百亿（102 亿元）

比亚迪半导体注册资本为 3 亿元，前身为深圳比亚迪微电子有限公司。在 2020 年 1 月 21 日更改公司名为比亚迪半导体有限公司，并在今年 4 月完成重组。主营业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等一体化经营全产业链。

其中，车规级 IGBT 核心技术是比亚迪半导体的核心业务。4 月 14 日，比亚迪股份发布公告称，公司旗下全资子公司比亚迪微电子已经更名为比亚迪半导体，并拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。

5月27日，根据比亚迪的公告，包括红杉资本、中金资本在内的投资机构向比亚迪半导体合计增资19亿元。增资扩股完成后，该轮投资者将合计取得比亚迪半导体 20.2126% 股权，而比亚迪持有的股权为 78.4548%。

6月15日，比亚迪再发公告，宣布为比亚迪半导体引入包括小米长江产业基金、联想长江科技产业基金、深创投等 30 家机构作为战略投资者，拟合计增资约 8 亿元。该轮增资扩股完成后，本轮投资者将合计取得比亚迪半导体增资扩股后约 7.84% 的股权，比亚迪继续持有比亚迪半导体 72.3% 的股权。

值得注意的是，按照75亿元的投前估值，引入上述两轮战投后，比亚迪半导体的投后估值已经超百亿（102亿元）。

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