2.是刘梦洁Inc.爱玛科技集团有限公司旗下品牌，以爱玛贺岁苗为例：长宽高分别为1.43m、0.58m、1.05m，颜色为珊瑚粉、星空白、蒂芙尼蓝、星空白、爱玛咖啡、乳白色、暗沉奔驰蓝、亮银玻璃，并配有六个正弦波控制器和天使眼镜片大灯。
参考资料：www.cqs8.com生活在科技性的时代，技术决定了效果。好的技术自然有好的效果。两者是相补相成的。
汽车制冷坐垫之所以能够实现制冷的效果主要是坐垫的采用了通风坐垫的技术。
通风坐垫的技术核心，是通过一个轴向流动风扇进行工作，风扇抽取新鲜冰凉的驾驶舱内空气进入坐垫内，并引导冷气通过密封的导流循环装置，将冷气均匀分配在整个坐垫范围内，以达到从本源上降温的目的。内饰中的特殊穿孔使得冷气和身体散发的热量能够通过小孔，将与坐垫接触面肌肤持续保持清爽。
汽车通风坐垫效果，主要表现在，1通风，2循环，3抽湿，4制冷，5去热，6排汗，7透气。
汽车通风坐垫的技术由日本某汽车工厂在1998年研发并推出市场，作为汽车通风坐垫的发明和创造者，因为技术层次的难题，当时的日本方面设计的通风坐垫，并没有获得良好的市场反馈。反而，当时的汽车通风坐垫，有着比较明显的缺陷，耐热承受程度较低、制冷效果欠佳、散热效果差、不便清洗。因此，难以突破的技术壁垒，让当时的汽车通风坐垫项目，被科研部门一度被打落冷宫。
在国内，汽车通风坐垫一直是一项热度较高的科研项目，大多数科研机关都较为看好能够对行车环境带来极大改善的汽车通风这项配置，并在汽车行家高速发展的这些年限里有着非常大的投入，而且多年实践技术的积累，也有相当大的突破。但时至今日，真正将成熟的汽车通风坐垫推出市场的，却不是日本方面！首推出成熟通风汽车坐垫方，是国内的深圳一家工厂，这家名字叫做伟东兴的深圳公司，在数年的研发过程中，掌握了核心的汽车通风技术，成功的将品牌名为车轻松的汽车通风坐垫推出市场。车轻松的出世，对整个汽车附属衍生产业都是影响巨大的，同时也真正意义上，对汽车发展史，画上了浓浓的一笔记号！
目前在国内的市场上具有通风透气的坐垫和制冷功效的科技性产品只有伟东兴科技有限公司自己研发的并拥有自主识产权，独立品牌的车轻松吸气式通风汽车坐垫。
车轻松吸气式通风汽车坐垫就是利用这种原理设计制作而成的。
车轻松是一款我国首套自主研发，拥有自主知识产权的汽车通风制冷坐垫；车轻松通过欧盟各种体系认证、CE、FCC、ROHS等及国内多项权威认证；是目前国内功能性汽车坐垫领域里，技术领先的品牌。
车轻松的设计特点：
1、车轻松吸气式汽车通风坐垫全方位立体循环通风设计，通风排汗透气更畅快
2、车轻松吸气式汽车通风坐垫保健环保材质，消除疲劳功能设计，守护你的身体健康
3、车轻松吸气式汽车通风坐垫不变形不怕重压有d性，坐久更舒服
4、车轻松吸气式汽车通风坐垫在酷热夏天开空调后，相比其他材质坐垫更快速降温
5、车轻松吸气式汽车通风坐垫清洗简便，更具卫生，特殊工艺防腐防霉菌。
车轻松吸气式通风汽车坐垫设计过程：
模拟人体假臀75kg重力冲击十万次、扭转3万次的试验
8小时盐水浸泡试验
3小时80℃高温3小时-40℃低温试验
5个循环周期的试验
就是通过如此精细的制作，和不计其实的反复试验才酝酿出了车轻松如此精良的产品，使得车轻松和其他类似的产品相比之下，优势更加明显。下面是对当前市场类似产品的优缺点分析。
现在市面上所流行凉竹坐垫、冰丝坐垫、凉风坐垫、半导体制冷坐垫等等夏季汽
车坐垫，均不是真正意义的通风坐垫。其中凉竹坐垫、冰丝坐垫二者本身并无制冷功能,只是依托其材质和普通皮坐垫的差异，进行夸大宣传的产品，但因其低廉的价格，成为了夏季汽车坐垫目前市场的主力军。
而凉风坐垫，其产品原理，是通过外置的风扇吹风，从坐垫表面的小孔吹出，达
到风扇的效果，但这种设计，是有缺陷的，我们看到的至少是两个缺陷。
一是，当人直接坐在坐垫上时，会堵住出风口，当出风口被堵住时，可想而知，凉风风扇的作用就接近于无了。
二是，即使未堵住出风口，风可以从气孔吹出，需要提醒的是，人体在刚出了一身热汗的时候，不能直接马上吹风扇，这样身体上的热汗一下被吹冷，人体就像被冷水包裹，很容易引起着凉感冒。另外若长期被风直接吹着人体敏感的部位，极大可能会导致风湿，前列腺炎，不孕不育等疾病衍生。
半导体制冷坐垫，一般指一体式半导体制冷坐垫，半导体工作状态是一面制冷一
面发热，并且制冷比例非常低，假如100W的制冷片，只能够产生30%的冷气，却会产
生70%的热量。而且半导体工艺制作的复杂性，造成了其售价高，产量少，装配复杂
等等问题，所以未能成功推出一款具有实用性的产品。
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汽车配置的高低是否丰富往往是最直观地显示性价比的地方。近年来，只有豪华汽车才能看到的配置逐渐下降到主流家用汽车上，其中座椅通风和座椅加热是两种代表性配置。
解释座椅加热、通风工作原理，错误使用，中途抛锚
特别是近几年来，随着夏季高温和冬季寒冷持续的严峻形势，座椅通风和座椅加热这两种高端、实用、细致的配置成为很多人追赶的对象，很多主流家用车型也纷纷以卖点吸引消费者。那么面对这两个实用的高压击配置，你知道其原理吗？在座椅加热和座椅通风越来越普遍的时代，你知道如何正确 *** 作它们吗？
冬暖夏凉的原理是什么？
我们先来谈谈座椅加热。座椅加热的工作原理比较简单。座位上充满了电电阻加热丝，缝合在座位盖子内，为加热电阻线提供电力加热，使座位在短时间内逐渐加热。在加热垫上安装温度传感器，可以监测座椅温度的变化，控制加热导线的电源和断电，并将座椅加热温度保持在适当的范围内。很容易看出座椅加热的工作原理与电热毯非常相似。加热丝本身柔软，不会占用座椅内部太多空间，所以即使不改变座椅的内部结构，费用也自然不会很高。
座位通风比座位加热的内部结构复杂得多，在座位坐垫和靠背上分别添加通风系统，使用风扇吸入空气后，带到通风层，然后在座位表面钻孔，气流通过通风层向上渗透，吹到座位表面。为了安排风扇的位置，必须改变座位的内部结构，风扇的噪音和振动、通风量、冷却速度等也是需要考虑的因素。通风舱的泡沫和棉盖也需要特殊的结构来满足通风需要。复杂的结构和低廉的成本应该是当今座位通风普及率低于座位供暖的最大原因。
许多常用的座椅通风功能只是使车内的空气在座椅之间循环。如果车内温度比较高，座椅通风的效果也不太明显。活动的原车空调座位通风从座位通风的原理出发，通过导管向风扇提供空调的冷热风，形成空调座位，但这种工艺更复杂，费用更高。
认真考虑——座位供暖/通风注意事项
解释座椅加热、通风工作原理，错误使用，中途抛锚随着座椅加热和座椅通风功能的普及，使用这两个功能时需要注意的成为很多车主需要知道的内容。要知道，对于座椅加热功能，只有点火开关打开时，座椅加热才会起作用。跪在座位上或在座位面、靠背上施加一些负载，会对座位内部的加热材料造成损伤。另外，车辆电压下降时，座椅加热装置会自动关闭，以便发动机控制系统有足够的电力。停车后要及时关闭座椅加热或通风，避免下一次启动造成的过度电负荷，启动发动机后打开座椅加热开关，节省蓄电池能源，延长蓄电池寿命。另外值得一提的是，如果设置太厚的坐垫，座椅会异常过热，低温导致故障，因此，有座椅加热或通风功能的车辆不建议偷偷改装坐垫。
需要知道座位通风的是，普通织物座位没有座位通风功能。一般来说，座椅通风是通过座椅内部的风扇 *** 作来通风的，这个功能只起到空气循环的作用，没有空调，所以开空调的时候效果很明显。(大卫亚设，北方Exposure(美国电视)，空调)。
当然，座椅通风和座椅加热两个功能的使用并不冲突。两者都是独立工作的，可以同时打开。座椅加热和座椅通风通常具有控制温度高低和风力大小的齿轮调节功能。一些敞篷车的脖子上有通风口，冬天开敞篷车也不会寒风凛冽。
目前提到的座椅加热和座椅通风功能，如果没有具体指定，一般是指前排座椅加热和通风功能，座椅加热和座椅通风的安装成为汽车后市场常见的项目。
结语
座位的构成现在成为汽车制造商和消费者关注的焦点。自主品牌除了像以前一样发挥性价比优势外，许多合资汽车企业也纷纷开始普及。现代的领导能力是在后座具备加热功能。不难推测，继真皮座椅、电动座椅、座椅加热/通风功能的普及后，即将普及的座椅的高压击将是非座椅按摩。不知道谁会成为第一个以此为卖点的车型。看着也无妨。
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