火车动车座位一般是怎么分布的？

动车布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

火车布局方式

在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，

另一排是二人的座位。靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。

扩展资料

火车靠窗座位号分布图：

动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

Z,K等普通列车靠窗座位分布图：

一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。

参考资料：百度百科-动车二等座

参考资料：百度百科-硬座

除了空调设备属于列车中的一种服务设施,列车上还有以下设施是属于服务设施。

一、车厢服务设备

1、客室设备：客室主要是为满足旅客在列车上休息和娱乐等需求而提供的场所。客室内应设置相应设备，主要包括座椅、行李架及大件行李架、衣服挂钩、车窗和饮水机等。

2、卫生区设备

3、吧台餐饮设备

二、信息服务设备

1、车内广播装置

2、信息显示器：信息显示器主要显示列车基本情况信息、列车运行动态信息、列车交通换乘信息等客运业务类信息及车厢分布指示信息等。

3、车厢咨询台

火车混住可以从以下几个方面去思考原因。

一，经济性。

我们都知道火车作为现代比较成熟的一种交通方式，是许多人出门在外的重要选择之一。而火车票由硬座和卧铺（包括硬卧和软卧）以及无座票组成（有些列车还设置有软座车厢）。卧铺车厢本来是为较长途的旅客准备的，我们不妨这样思考：如果将一列列车的卧铺车厢分为男乘客区和女乘客区，因为选择火车出行的男女比例的不确定性（实际上男性远多于女性），常会出现男客满乘而女客车厢有余的情况，会导致资源浪费。而铁路运输作为国家扶持的交通系统，多数区段本就处在常年亏损的状态了。

二，便利性。

现在成群结伴出行的人有许多，或朋友，或恋人，或拖家带口，甚至旅行、出差等情况都有可能需要乘坐火车。如果设置男女分区，本是相互照应的一家人就会因此被切割开，显得并不方便和人道。

三，公共性。

火车作为一种交通出行工具，本就是公共交通。不管是卧铺区还是硬座区，与地铁公交本质上并无区别。选择火车出行虽长途较多，但短途换乘的人也是不少。在高铁特价机票比起长途卧铺票并不贵多少的今天，不分男女的设置方式更有利于乘客更换而不浪费铺位。

其实很多人抱怨隐私是没问题的，但是要知道火车归根结底也只是一个公共交通工具，所谓隐私本身就很相对了。搞清楚这点，我想也就很好理解以上几点了。

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