cn200汽车编程器怎么激活

编程器在买的包装里都有确实的说明使用方法。

G100特点

汽车的编程 ：仪表调校 气囊修复 EUC修复

仪表调校： 单片机仪表 （支持上千种车型调表）

9S12仪表

八角码片（支持上千种车型）

通用编程器可以读很多车的ECU电脑 几百种CPU读写

通用 东南 奥迪 雪佛兰 车身电脑 的 部分读写 和 算密码

奥迪功放的读写

别克凯越变速箱电脑读写 (M32176XX)

奥迪转角电脑

奔驰智能电脑 车门控制盒 EGS 等

宝马脚步空间模块的 读写 分区

德尔福 (93C66) 读写 算密码

特点：

汽车修复的编程 仪表调校 单片机焊接仪表 9S12仪表 八角码片仪表集成在一体

气囊修复（汽车碰撞时需要修复）

ECU修复

无论是发动机还是其他CPU都可以 我们最强大的是通用编程器 可以读很多车的ECU的电脑支持几百种CPU的芯片读写

单片机支持上千种车型

八角码片支持上千种车型

9S12调表算法支持支持非常全面 用9S12芯片支持4个版本任意版本的钥匙匹配 我们的无需修改数据支持看先修复

ATMEGA集成所有编程器特点：

八角码片读写（几百种）支持ATMEGA的芯片吗反复擦写 锁死的擦写 支持35080 35130的擦除 *** 作 速度全球最快

八角使用：ATMEGA适配器

CPU型号：BDM+4适配器

ATMEGA： 读写2928F

全功能与标配的区别：

宝马 宝马mini 大众宾利的EUC修复和ECU数据读取功能 （宝马320 三系或五系 宝马迷你

N13 N14 N16 N20 N46 N55 S63）

宝马可以进行ECU读写数据修复 和读取宝马EUC的ISN（配钥匙用的一个防盗码）当钥匙全丢时需要钥匙增加时 使用 ISN码 宝马F系列和E系列都采用ISN码同步 可以直接读取更改 可以对宝马ECU进行读写更换

（泡水车 电脑板损坏 直接换宝马ECU）

ECU（简称发动机电脑）可以对大众进行读写更换修复 修复大众宝马宾利读取配钥匙功能使用

配钥匙功能：

针对宝马 宝马CAS1、CAS2、 CAS3、CAS3+、CAS4 、CAS4+ 增加全丢都是直接支持的

路虎2005—到2008

一、读钥匙信息，读取钥匙数据信息，并提示该车防盗系统是否需要进行预处理；三、生成经销商钥匙，把一把新钥匙编程为经销商钥匙；四、启用钥匙，把被禁用的钥匙设定重新启用；五、禁用钥匙，把可用（或已丢失的钥匙）设定为不可用；六、删除钥匙，把不需要的钥匙（或已丢失的钥匙）删除。

*** 作指引 *** 作步骤：读钥匙信息-->预处理FEM/BDC系统-->生成经销商钥匙

一、读钥匙信息

1、使用其他功能前，必须先执行“读钥匙信息”。

二、预处理FEM/BDC系统第1步：备份编码

（1）在车上或测试平台上连接FEM/BDC系统后，通过OBD备份原始编码文件；第2步：读取EEPROM备份、生成服务模式EEPROM

（1）拆开FEM/BDC模块外壳，找到95128或者95256芯片，用编程器读取EEPROM数据；

（2）将读出来的EEPROM数据拷贝到主机customfile目录内；

（3）进入该系统读取原始EEPROM并生成服务模式EEPROM，将服务器模式EEPROM数据导出，用编程器写入芯片95218/95256；

（4）恢复FEM/BDC系统，供电并连接好OBD。

第3步：编程

（1）此过程需要在测试平台上 *** 作，并且确保第一步，第二步已完成；

（2）给FEM/BDC系统供电并连接好OBD。

第4步：还原EEPROM数据

（1）拆开FEM/BDC模块外壳，将第二步读取的原始EEPROM数据写入95128/95256芯片；

（2）恢复FEM/BDC系统，供电并连接好OBD。

第5步：恢复编码

（1）加载第一步备份的编码文件，通过OBDII恢复原始编码信息，预处理完成。

三、生成经销商钥匙

1、系统读取数据，请选择要生成的钥匙位置；

2、选择用一把可着车的钥匙协助生成经销商钥匙（全丢可选择输入32位ISN码来生成经销商钥匙）；

3、请将着车钥匙放到汽车感应圈外

4、正在检测原车钥匙，读取到防盗数据；

5、更换新的钥匙防盗汽车感应区

6、正在检查新钥匙，正在学习钥匙，请保持钥匙位置稳定；

7、钥匙学习完成。

四、禁用钥匙

1、系统读取数据，请选择要禁用的钥匙ID位置；

2、请将一把可着车钥匙放到汽车感应圈

3、系统尝试连接CAS系统，正在禁用当前位置钥匙，禁用钥匙执行完成。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

ALPINA是一个改装公司

ALPINA Burkard Bovensiepen有限责任公司是位于德国巴伐利亚Buchloe的一个家族式公司，与宝马公司有着长期的合作关系，专门改装生产宝马的豪华性能车。

一下是ALPINA 公司的一些历史

不同於AC及Hamann，ALPINA 是位在德国Buchloe，大约是在慕尼黑西南方直接经由 BAB 96号高速公路约 60 公里处，公司大概有140位职员，其中 90% 的员工在汽车部门，10% 则在葡萄酒部门工作。

产量

在1999年年度总产 660 部车辆。

ALPINA 厂徽的故事

在 ALPINA 的厂徽上，左边是两管的进气口，右边则是一支引擎的曲轴。在这厂徽的最初阶段，是一支凸轮轴在这曲轴的位置。而后，出现的外型则是负责动力运转与流畅的曲轴，这是引擎内部的一部分。这说明ALPINA 是一家汽车制造业者, 而且极度重视完美无疪结合的奔跑流畅和动力输出，这厂徽存在直到现在已经超过了25年。

ALPINA 重要记事

1961 Beginnings

1961

ALPINA 机构的创始人Rudolf Bovensiepen 博士的儿子，Burkard Bovensiepen开始为新的 BMW 1500 开发伟伯双喉化油器。

1964 Weber Dual Carburettor

1964

这引擎所使用的ALPINA 双喉化油器装置的衍生，是经由这位年轻的贸易和工程学学生，在他的父亲的工厂，发现到除了 BMW 或化油器原创者 Paul G所知的另一广泛应用。Hahnemann也证实了这高品质的ALPINA 产品。BMW 的车辆与ALPINA 的技术成为公司的保证。

1965

Burkard Bovensiepen KG 在一月於Kaufbeuren 成立，当时有八位职员。

1967 ALPINA Trademark

1967

新设计的图腾伴随著清楚的商标特质与品质，为 ALPINA 赢得名声。

1970 ALPINA Wins

1968

ALPINA 参与轿车比赛，并且开始了史无前例的成就。

Pilots Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir, and Hans Stuck 出现在 ALPINA 的薪资表上。

1971 Lightweight Coupé BMW 30 CS

1970

ALPINA 在轿车赛中赢得欧洲杯的比赛，这长程的传统 24-小时耐力赛是在 Spa-Francochamps，赢得这个比赛有如德国的冠军。

1971

ALPINA 说服BMW 必需有部轻量化版本的BMW 30CS 来维持在轿车竞赛的竞争力。BMW 决议，委派 ALPINA 为双门 30 CSL 轻量化计画的领导者。

ALPINA 参与这跑车经由 BMW 官方正式认可，该20" 吋铝圈是优秀的ALPINA 设计。

1973

Derek Bell, Harald Ertl, Niki Lauda 和Brian Muir 四人成为轿车欧洲杯比赛的 BMW 和ALPINA 标题。

在 Nurburgring, Niki Lauda 利用 BMW ALPINA 轻量化轿跑车在 6小时竞赛中刷新纪录。

石油危机摇动了汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机而生还。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持著他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。

1975

ALPINA 建立德国的代理权制度并经由 BMW 来选择夥伴，瑞士与英国的外销部局也同时打开。

1977 An Initial End to Racing

1977

Dieter Quester，在 Jaguar 轿跑车赛非常有名的人，成为 BMW ALPINA 35CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA 在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。

ALPINA B6

最大马力 2100 bhp / 6100 rpm

最大扭力 27 kg-m / 5000 rpm

百里加速 71 sec

极速 230 km/h

1978

ALPINA 在 Lake Garda 发表了完全自行发展的产品，引起世人注意。BMW ALPINA B6 28 是一部搭配六缸引擎的 BMW 3 系列，在此同时，BMW的基础模式是仅有搭配四缸引擎。

引擎尺寸较小巧的新用法，一个全新的驾驶体验，BMW ALPINA B7 涡轮增压，取自BMW 5系列的本质，成为当时全世界最快的轿车。最大输出 300bhp，这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。

ALPINA B7 Turbo

最大马力 3000 bhp / 6000 rpm

最大扭力 462 kg-m / 2500 rpm

百里加速 58 sec

极速 250 km/h

电脑控制的点火系统引擎，带给 ALPINA 一个新世代的特徵，意味著创新的汽车工艺术。

1979

Burkard Bovensiepen 建立一个新的，如同我们今天所知道的，非常成功事业单位 - ALPINA 葡萄酒的进口。在一个令人深刻印象的极短时间内，事实上已经成为德国顶尖的品牌，使得顾客有如葡萄酒恋人。

另一 ALPINA 支线是开始在日本，为了替这成功的合作关系留下记号，第2000 部 BMW ALPINA 将在西元 2000 年运送到日本。

1981

德国的汽车杂志 'auto motor und sport' 组织了 'Sh#ll-kilometre Marathon'，一个燃料节省的竞赛。3公升汽车尚未讨论，但是，BMW 318i ALPINA 获得胜利，在它的等级中每 100 公里只消耗了 2672公升的燃油。

1983

ALPINA 在德国联邦汽车注册机构，取得官方认可的汽车制造者资格。

1985

ALPINA 调整它所有的产品规划来应用触媒化引擎。值得特别注意到的事实是，当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用 EMITEC 金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。过了几年，这样的观念也被实践在其他的高科技交通工具。

1978 Computer Ignition

1987 Racing the M3 in Group A

1987

国际性的德国房车赛，因为 Burkard Bovensiepen 而有新的规则，引起很多人的注意。

Ellen Lohr, Andy Bovensiepen, Fabian Giroix, Peter Oberndorfer, and Christian Danner 在极端竞争的 BMW ALPINA M3 Group A 等级中赢得多次的胜利。

ALPINA 也做某些较大的带头工作来改变比赛用车的生态，第一次金属触媒转化器部署在 BMW ALPINA M3 Group A 之上，而后这样的东西成为所有德国房车赛用车的配备之一。

1988 An End to Racing

1988

由於数量少，这计画被停止。这个决定有利於发展和生产的新BMW ALPINA 汽车。所以ALPINA 在该年终退出比赛。

ALPINA B10 Bi-Turbo

最大马力 3600 bhp / 6000 rpm

最大扭力 518 kg-m / 4000 rpm

百里加速 56 sec

极速 2897 km/h

1989

随著 BMW ALPINA B10 Bi-Turbo (双涡轮增压)，ALPINA 创造另一个高峰。Paul Frere，一位有名的新闻工作者和赛车选手，在 “Road & Track” 杂志写著："对我来说这是一部汽车，我想这是部世界上最好的四门轿车"。

1990

ALPINA 是扩大的，职员增加到120 位，起因於建造新的建筑，广大的建筑物为了管理和生产的应用。

ALPINA B12 E-KAT

最大 4300 bhp / 5400 rpm

最大扭力 60 kg-马力m / 4200 rpm

百里加速 59 sec

极速 291 km/h

1992

如同第一的汽车制造业者 ALPINA 发表电子离合器经理系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC。无须离合器，展现新的六速变速箱的驾驶体验与能耐。

1993

ALPINA SWITCH-TRONIC 开启更新的跑车化驾驶体验，由於主动式的档位选择可能性，透过 ALPINA 经理系统控制的自排变速箱，说服许多热衷手排的驾驶员，现代化的自动控制价值关联。

一个ALPINA SWITCH-TRONIC 的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位於方向盘两侧。

ALPINA 推出 SUPERCAT，一个电力加热的金属触媒转化器，并实际应用在BMW ALPINA B12 57 E-KAT 上，如同第一家汽车制造业者量产此系统。

这合作计画是与 BMW 和EMITEC，描绘一个全新的排放控制工艺技术，使得HC，Nox 与 CO 的排放标准比 1996 年的规定还要更低，依据该规定，E-KAT 的排放状况分别降低了 80%。

1999 D10 Bi-Turbo

1999

一个新纪元的开始，在日内瓦车展中发表 BMW ALPINA D10 BI-TURBO，这是ALPINA 35年来首部的柴油车种。超级柴油的开发，这世界上最强悍的柴油轿车，是经由 BMW 和 ALPINA 的合作。直到今天，ALPINA 仍持续推出经典的 BMW ALPINA 汽车。

ALPINA 哲学

在奥斯卡金像奖颁奖典礼上，曾经有过这麼样的一句话："我总是要掌握最好的。" 这个引用并不能完全显现我们顾客的态度，但是却也能代表一个特别的生活方式。

因为ALPINA ，一家小但是很好的汽车制造业者，这些顾客给与我们动力来建造少量的汽车给一些行家，这些行家有精致的品味与独特的意念，觉得不需要驾驶显眼的车子来显现他们的生活方式。我们相信这些顾客的选择，构成了ALPINA 成功的理由。

由於他们寻求顶尖工艺技术的嗜好和他们从幻觉之中辨别本质的独特才干，我们的顾客持续对我们鼓励，让我们研发的汽车，也在世界上最好的车辆之列。

因为我们的立场，有许多是在可察觉的本质上，而非只是在外部的外形区别上，所以我们是唯一能从BMW 取得最佳原型设计的工厂。

从一个杰出的品牌、一个最好的、一个最多技术经验的实体。

为了持续的成就，这样的理由让我们获得了唯一的关系建立，ALPINA 与 BMW，这样的关系已经持续超过 35 年。

在理智与情感上的结合，一个巨大的汽车制造业者，在汽车生产过程中高度应用最新的工艺技术，在这个部分我们有一致的思路。

在ALPINA 阿尔宾娜40多年的汽车制造史上，涡轮增压技术一直是它的一个看家法宝。1978年，ALPINA 阿尔宾娜第一次将涡轮增压用到了宝马5系和6系上，今天，ALPINA 阿尔宾娜的最新杰作B3 Bi-turbo继续将涡轮增压技术发挥到极致，同时这也是ALPINA 阿尔宾娜首次将涡轮增压应用到宝马3系列轿车上。

B3在弯道高速行驶时不会产生侧滑。极限范围加大，也使驾驶生手摆脱了那些在红绿灯下起步时，想保持车速跟上其他车型的人常常遇到难题：B3配置了排量提高到33升的280马力6缸发动机，其0－10O千米/小时的加速仅用55秒。虽然D10双涡轮型（D10 Biturbo）上配置的3升6缸发动机不那么引人注目，但它在同类发动机中遥遥领先。

BiTurbo是双涡轮增压！

和TwinTurbo一个意思，但是德语Bi也是“双”的一种缩写，所以Audi和Mercedes都是写Biturbo而不是TwinTurbo的。

至于单涡轮（普通Turbo）和双涡轮的区别，最直接的说就是涡轮数目不一样

335i发表之初、确实跌破许多专家的眼镜、所搭载可变涡轮增压技术的30升直六涡轮引擎，结合汽油引擎首度搭载直喷技术后，以更佳的燃油效率，创造300hp与415kgm的动力输出、令人重新开启对於BMW的审视眼光、也使得这部车立即成为车坛焦点。缸内直喷系统，乃是将喷油嘴置於汽缸内部，其特色在於引擎燃油的取得不需要经过气门的开启，而能够藉由电脑主动控制喷油时间、压力与喷射量，由於缸内直喷不受限於传统机械构造的进气方式，而且能够依照引擎所需随时调整空燃比等特点，让动力输出更胜於传统引擎。

Alpina 重返赛场

B6 GT3

B6 GT3 特征-来自supercharged生产转力矩 390kW (530 hp) 和 725 Nm 的B6 S 44公升 V8 ALPINA 引擎。

Aside from serious enthusiasts and obsessive Bimmerphiles, Alpina isn't as recognized today as it was in the past The BMW ubertuner and specialty marque has a long history in motorsports that includes wins at the 24 Hours of Spa, the 24 hour at the Nurburgring and three European Touring Car Championships Alpina will attempt to reinvigorate its image and its motorsports heritage when it enters its 6-series-based B6 GT3 in the 2009 FIA European Championship next year, along with running a handful of high-profile endurance races

The B6 S is the basis for the B6 GT3, and comes packing a supercharged, 44-liter V8 dolling out 530 hp and 535 lb-ft of torque That should make it competitive with the rest of the field, including Aston Martins, Ferraris and Lamborghinis The B6 GT3 isn't strictly for Alpina's own works team, as it plans to sell race-ready versions to privateer teams and wealthy collectors

Alpina's full press release is available after the jump

[Source: Alpina via WCF]

PRESS RELEASE

ALPINA look back on a long and successful history in international motorsport

ALPINA look back on a long and successful history in international motorsport Well-known F1 and Touring Car drivers such as Niki Lauda, Jacky Ickx, Hans Stuck and Dieter Quester gripped an ALPINA steering wheel on their way to winning three European Touring Car Championships ALPINA pilots also won the Nürburgring 24 Hours numerous times, as well as the 24 Hours of Spa in 1970

"We think that the BMW 6 Series – especially with the super-charged, torque-laden 4,4 l V8 ALPINA engine from the B6 S (530 HP, 725 Nm) – provides the ideal basis to challenge pure-bred sportscars such as Ferrari, Lamborghini and Aston Martin within the framework of GT3 regulations", said Andreas Bovensiepen, ALPINA proprietor

After 20 years out of racing, ALPINA will field a factory team, running the B6 GT3 in the 2009 FIA GT3 European Championship, our race car based on the BMW ALPINA B6 S road car ALPINA will field its this team in the FIA GT3 European Championship, as well as racing in selected important endurance races

The idea of going racing with street-based dream cars has proven to be a great success for drivers, spectators and manufacturers alike With this involvement in racing, ALPINA will be able to raise awareness of the ALPINA brand, especially in markets new to ALPINA With ten distinguished automotive marques, the GT3 Championship is the Crème de la Crème, and with starting grids of 45 cars in the European Championship and multiple national championships, quite compelling ALPINA see a well-thought-out concept at relatively reasonable cost With his long racing history, Andreas Bovensiepen sees the benefit racing can bring, and has been the initiator of the new GT3 project from the very beginning

Much like in the 1970s, ALPINA will also sell BMW ALPINA B6 GT3 race cars to private parties, collectors and race teams This motorsport engagement will be ALPINA's fourth business venture It marks another milestone in ALPINA's strategy of consistent, enduring growth In addition to the race cars, ALPINA have been manufacturing road-going BMW ALPINA automobiles for over 40 years, and maintain a flourishing business trading in renowned wines from world's finest growing regions A new engineering centre, absolutely state-of-the-art in terms of its machinery and capabilities, will soon be completed This will allow ALPINA to more quickly bring its products to market and to offer its engineering services to third parties

Alpina Race Team Openings

So that we may build up our race team and successfully develop the race version of the BMW ALPINA B6 GT3, we're looking for candidates with experience in motorsport Your commitment and drive for perfection are the basis for future success We expect a high level of flexibility, including weekends Interested Then compete for one of the following positions:

1Project Manager

2Automotive Race Engineer – Suspension and Aerodynamic Set-Up- Vehicle engineer: drivetrain and engine bay packaging construction

3Automotive Engineer – Development, Chassis/Aerodynamic Panels

4Automotive Engineer – Development, Drivetrain/Engine Bay Packaging

5Race Mechanic, preferably with Lorry driving Licence

6Technician, testing equipment and electronics

7Purchasing/Logistics/Quality Control Specialist

不同於其他改装厂，ALPINA这个专事BMW改装的车厂，向来以优雅以及不夸张的低调风格来吸引BMW的爱好者。传承1970年代的光荣，ALPINA曾在当年打造了ALPINA 30 CSL参加ETCC(European Touring Car Championship)，并且一举夺得冠军。而此次推出的ALPINA B6 S将重现当年的荣光。

在外观方面，ALPINA对这部BMW 6 Series做了小针美容，首先是对引擎盖方面，对於其散热性做了些许改良，上头的散热孔除了造型美观之外，对於引擎室在高速运转之下的散热性也是助益不少。而全车低调内敛的空力套件让这部B6 S的风阻系数来到了032。同时配上了造型优美的20吋轻量化轮圈以及轮胎，悬吊系统则是用上SACHS提供的EDC电子可调式避震器，阻尼可做手动或自动调整。

引擎盖底下是ALPINA特别为B6 S调教的引擎，搭配上机械增压器，B6 S可输出530hp以及10023kg-m。在变速箱方面可以选择6速ZF手排变速箱或是6速SMG变速箱，0-100km/h需时45秒(Cabriolet敞篷版48秒)，极速可达3187km/h(Cabriolet敞篷版313km/h)之谱。当然制动力方面也是不容小觑，B6 S从200km/h-0不用55秒便可完成，全靠前374mm/36mm和后370mm/24mm的大尺寸碟盘提供强大制动力。

这样一部GT跑车，将与大家见面，喜爱ALPINA B6 S的人准备好迎接其优雅身影及强大动力。

超跑搭载一台增加了机械增压器的44L V8引擎，最大马力510ps5500rpm，最大扭力700Nm4250rpm，0-100km/h加速46秒，极速达到315km/h。

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