在装配模块里，有个工具条叫场景scene，里面有个enhanced scene加强场景就是来制作爆炸图的，进去后选择零件手动设置爆炸距离和方向，将所有零件设置完毕后退出场景，这时在特征树application里就有个scene:scene1, 双击激活，即可激活爆炸数模。在制图模块点击轴测图然后选个方向即可生成爆炸图2D
我觉得CATIA很无聊,好象很多模块,买它的产品好象很值似的。其实很多模块功能重复或基本上就没几个按钮。比如一个 DMU Space Analysis, Assembly, SketchCATIA学习技巧：
1、先快速熟悉下CATIA模块常用命令。模块熟悉顺序，先易后难。我按照学习的难易程度和需求频度，给出以下顺序，实体-GSD创成式-装配-工程图-DSE-SQR-DMU。
2、熟悉完各基本命令后，再通过一个具体的产品，做一遍。可能你没有思路，不用担心，你只需将复杂的产品分解为若干特征，就可以使用最基本的命令完成每一个简单的特征，最后布尔到一起就可以了。抱着不要一口吃成胖子的心态，一切都那么简单。
3、总结，形成自己的思路。每个人的思路都会不同，但最根本的就是将复杂的东西逐步分解，以不变应万变。
学习CATIA软件需要避免陷阱
第一，过分讲究方法和技巧，而不愿意下真功夫。
CATIA软件的运用是一种技能，但这种技能不是专靠技巧能够获得的。太讲究方法和技巧会被其占用很多的时间和精力，而对学习的内容本身投入较少的时间和精力，因此反而会影响学习的效果。方法和技巧只能适当利用，要从自己的学习实践中摸索出适合自己的方法和技巧才会真正管用。
第二，过分讲究速度和效率，不愿花时间经常重复(复习)已学过的内容。
CATIA软件运用是一种技能，技能只有靠熟能生巧，要不断重复才会熟练，只有熟练了才会形成一种不假思索的技能。
第三，三天打鱼两天晒网，没有恒心，不能长期坚持学习。
技能的熟练要有一个过程，在这个过程中会遇到各种困难，但不能向困难低，要坚持不懈地反复学习，持之以恒。
第四，不重视空间感与美感训练，也就是只重技术不重艺术与创造。
我们对自然界的感受首先是视觉方面的。如果没有美术基础，空间感不强，每天只是瞎做，硬做只能把三维场景做得一塌糊涂。
第五，只学而不用。CATIA软件的实践性很强，如果只学而不用，就永远也学不好。
我们学CATIA软件的目的就是为了应用，要学会在用中学习，这样才能提高兴趣，达到好的学习效果。
1 结构设计思路和典型结构件设计方案Catia V5软件为船舶设计者提供了船舶结构功能设计模块(ship functional design，SFD)和船舶结构详细设计模块(ship detail design，SDD)，在结构设计中，一般先通过SFD模块创建船舶系统和主体框架结构，再通过SDD模块进行结构详细设计。通常船舶结构中含有上万个 相似的零件或特征，为了减少重复劳动，需要对全船的构造进行分析，将相似内容归类建库，Catia V5软件为此提供了较好的建库功能。
通过对软件造船模块功能和使用方法的分析研究，提出船舶结构设计的思路和典型结构件模型数据库建立的方案。
2 船体板材和型材数据库的建立
船体结构件数量巨大且种类繁多，但其中板材和型材由于相似性较大，可以作为标准件建立数据库。经过对船用板材和结构型材建库过程的研究，总结出了其数据库建立的基本流程和快速建库的简易方法。
21 标准件建库的基本流程
CATIA软件通过向用户提供工具(formula)、设计表(design table)和目录(catalog)等功能以建立三维标准件库，程序功能全面，且界面易于 *** 作，现将其建库流程归纳如下：
①利用CATIA的各功能模块建立标准件的实体模型，以CAT Part文档的形式存储；
②利用软件的Formula工具，根据模型几何尺寸的需求，设定参数和变量，并添加各几何尺寸与参数问的关系表达式，进行参数化设计；
③使用当前创建的参数变量，创建与模型文件对应的设计表，生成多尺寸的同类型标准件系列；
④新建目录文档，引入含有没计表的模型文件，最后加入零件的描述信息，生成Catalog文件，然后利用库浏览器访问新建的Catalog文件，实现标准件的预览和调用。
22 板材、型材的快速建库方法
在船舶结构实际建模的过程中，由于Catia V5软件已经提供了默认的板材和型材数据库，笔者经研究发现，可以对软件系统自带的板材型材数据库进行快速简便的修改。为此，归纳出一种通过软件的目录编 辑器对自带数据库进行交互式修改，从而直接提供船舶设计所需板材和型材，完成船体板材、型材数据库开发的方法。具体步骤介绍如下：
1)通过修改StruetureMaterialsCATMatierial文件可以修改船用材料的物理属性，或者添加需要的新材料。
2)通过修改厚度表文件可以增减板材厚度。
3)打开数据库文件StruetureMaterialSpecificationscatalog，修改板材厚度和型材截面，打开型材截面链接的外部型材文件，对型材进行修改，保存链接即可。
4)如果需要建立软件库中没有的型材，需要建立新的Catia零件文档，再重新链接到数据库。软件为船舶设计建立新数据库提供了功能强大、使用便捷的管理 平台，如果需要，可以根据企业的需求，建立自己的船舶数据库，并建立专家级共享，软件的知识工程专家模块为此提供了强大的管理工具。
3 型材端切开口和贯穿孔建模方法
31 使用UDF技术进行型材端切开口及贯穿孔定义方法
用户定义特征技术(user defined feature，UDF)是用于对一系列特征进行分类成组的物理单位，通过它将一类相似特征看成一种特征，从而将它应用于新的相关结构系列中。
在Catia V5软件中将型材的端切形状、贯穿孔以及小构件都归类至结构详细特征目录StructureDetailingFeaturecatalog，具体端切开口和贯穿孔等特征的定义是通过UDF技术完成的，见图3。
32 型材端切开口建模实例
以T型材端部圆形开口为例进行建模，研究UDF技术的具体应用方法。采用在已定义几何体型材端部去除封闭体积的方法制作型材端部特征，从而得到所需端切外形特征的方法。
T型材端切开口建模见图4。
通过对型材端切开口建模的实例分析，归纳出了应用UDF技术建立型材端切开口或贯穿孔模型特征的一般步骤：
1)建立支持几何体，即需要端切开口或建贯穿孔的型材，也可以使用软件自带的UDF模板进行编辑。
2)通过(generative shape design，GSD)或(wireframe and surface design，WSD)模块程序，在支持几何体中创建封闭几何体用于型材端切开口，或创建封闭轮廓线，用于贯穿孔建模。
3)创建UDF特征定义(见图5)，设置并发布特征参数，选择输出特征。
4)保存端切定义或贯穿孔定义文档，并与结构详细特征目录Detailingfeaturescatalog建立外部链接，将特征定义添加到结构详细特征目录中。
5)创建位图影像，作为特征预览小样。
4 肘板设计方法与小装配件数据库
每艘船舶的船体结构中都含有数量巨大，形式相似的肘板零件，在结构设计之前，对船体肘板等小装配件类型进行分析归纳，建立完整、实用的小装配件数据库尤为 重要。小装配件数据库的建立过程相对比较复杂，目前，船舶行业的设计工作者已经摸索出了一条较为清晰的建库思路，具体 *** 作方法如下：
1)创建肘板连接环境，确立边界条件。
2)定义肘板位置。
3)创建肘板几何模型。
4)创建用户定义特征，确定输入、输出及参数。
5)实例化肘板，运行PowerCopy命令。
6)将建立好的肘板模型添加至肘板库目录。
为船底肘板和T型材小肘板建模实例。图中文档的结构树目录清晰地记录了肘板等小结构件建库的过程。
5 结束语
CATIA V5软件在国外船舶行业已有较为深入的应用，但在国内仅在广州文冲船厂、烟台莱福士船厂等少数几家企业得到应用。该软件在造船企业的应用为提高企业设计和 生产效率，降低成本起到了明显的作用。作为船舶大型化软件，其前期应用成本较高，对船舶结构件库的开发是软件应用的一个重大难点。通过深入研究，给出了较 清晰的思路，为软件在船舶结构设计方面的实际应用提供了参考。
1、最方便的方式是自动爆炸,点击应用程式-"爆炸-涂彩-动画"。
2、选择要爆炸的对象（默认是顶层组立件），要爆炸的距离（默认系统根据零件大小自动生成距离，你也可以手动设定距离）即可完成。
3、手动爆炸，先选择要爆炸的零件（无需按住Ctrl或Shift即可多选），再选择以谁为基准零件和以谁为基准面（就是决定了要爆炸的方向）
4、最后生成效果如下图所示
5、决定爆炸的顺序，点击零件，上移或者下移即可。
6、如果爆炸的某个零件位置不好，可以对这个零件再爆炸，还是选择他要参考谁后移。
7、手动爆炸还不够灵活，移动爆炸，可以让选定的零件移动任意距离或者绕某个轴旋转。
8、你还可以修改飞行线（爆炸线）
9、已经爆炸好的状态需要存储起来。点击工具-组态-显示组态即可保存当前组态，就可以很方便的显示不同的组态（组立件状态）
10、爆炸好了之后要出图，出爆炸图，在工程图中点击图纸精灵，与3D图建立工程图的唯一不同就是要在组态中选择你存储好的组态，点击保存即可。
catia场景怎么退出首先打开CATIA软件，在右上角菜单栏单击>工具，在下拉列表中选择自定义选项。d出自定义对话框，并在横向列表中选择>工具栏选项。
在最右侧的竖向列表中找到>退出全屏选项，单击此 *** 作。
这时查看视图区工具条的变化，这时已经推出了全屏，在自定义对话框中单击关闭按钮即可
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）