大众的dsg机电控制单元维修技术高吗

大众dsg机电控制模块更换方法,大众dsg更换机电单元如何匹配

2022-07-25 10:39:59560

想必现在有很多小伙伴对于大众dsg更换机电单元如何匹配都比较感兴趣，现在小黑也是在网络上收集了一些关于大众dsg机电控制模块更换方法相关的信息来分享给大家，希望能够帮助到大家哦。

本文为驾校原创文章，作者张先生。

前面讲：这一次，绝不是要“黑”大众DSG。大众DSG问题实际上是DCT双离合变速箱历史进程中的问题之一。不要非黑即白，非黑即白，保持头脑清醒。写这篇稿子的时候，正巧碰到了驾驶团队的一个小伙伴的6代高尔夫，所以想分享一下——DSG出问题后维修的过程，以及对DSG留住车主和潜在消费者的一些建议。

车辆基本情况介绍：

我们的车是2012年9月份购买的，第6代高尔夫1.4T舒适版，没有拿任何关于车身结构的改装ECU。有追尾和刮蹭事故，但没有涉及动力总成和底盘需要维修的事故。目前里程在8万公里出头，买车需要4年7个月。事实上，大众品牌之前已经对DSG进行了3354次召回，而我们的车恰好在不召回范围内，所以我们的车的DSG之前没有进行过检测、维修、升级或更换。

我们的DSG的问题：

DCT双离合变速箱的动力弱在一档不踩油门二档换挡工况下是通用的，尤其是1.4T的低扭矩工况下我们的DSG也是一样，只要不抖就不是问题。

使用初期一切正常，2016年出现问题，是一个从轻微到严重的渐进过程。从2016年下半年(里程约7万公里)开始检测到明显的1、2档抖动，尤其是起步阶段。8万公里左右，行车电脑显示屏显示右上角档位闪烁，左下角维修扳手闪烁。这种情况发生在每次点火启动驾驶后约10分钟，闪烁一直保持到熄火。

注意，这个闪并不是所谓的“死亡闪”——“死亡闪”，意思是大众车型之前在挂档闪的时候已经断电，需要4S店拖车救援，这辆车的挂档闪不影响继续行驶。当然，既然有预警，那肯定有问题，所以我们把车开到当地的授权经销商那里检测。

以及检查和维护流程：

事实上，高尔夫第六代的7速干式DSG在手册中是免换变速器油的，这证明了在R &ampd时期，大众认为这个机电单元稳定可靠，免维护，但中途大众向其授权经销商发出通知，要求7速干式DSG每6万公里更换一次变速器油。

故障诊断后，4S店将数据上传至一汽-大众售后机构，并提出更换机电单元的申请。这个过程很简单。从进入4S商店到离开，实际上不需要半个小时。很程序化。可以看出，4S商店已经熟悉了这一过程。需要注意的是，不能保证每一家4S店都这么顺利。事实上，这位DSG问题小伙伴的父亲也是一位受欢迎的粉丝，他也遇到了帕萨特1.8T 7速干式双离合版本的问题。行驶中任何档位变速箱都在莫名其妙的抖动。问题发生后，他多次去4S车间升级控制程序，但更换零件的要求未获批准。由于使用频率大大降低，这辆车现在基本没人用了。

我们的高尔夫DSG上传数据后很快就通过了审批，只用了3天时间。货物转移后不到一周，4S商店通知我们更换4S商店的机电单元。更换后(耗时2-3小时)，技术人员将控制程序从最初的“版本1”升级到“版本5”3354。其实最新的版本是2016年更新的版本6，但“版本5”是这家4S店总结了十几个案例后得出的结论。据认为

当然，每辆车都有个体差异，很难一步到位。软硬件更新后，需要在路上检查匹配控制程序。在匹配过程中，我们亲自参与，发现一档和二档还是有——的抖动。这意味着仅更换机电单元不能解决问题，维修技术

回到4S店，维修技师立即将控制程序的版本升级到6开头，并告诉我们再行驶500公里后再来4S店诊断。如果发现问题，我们将继续报告并更换离合器。我们想提醒店主，在DSG出现问题后，在3354第一次“来访”时将控制程序从5开头升级到6开头，可以节省跑一家4S店的精力。因为技术人员的经验，如果你目前是5版开头，申请更换离合器，一汽-大众会先给你升级到6版最新的控制程序，然后你开一段时间有问题就允许你申请更换离合器硬件。

升级到版本6开头的控制程序后，小伙伴的高尔夫DSG还在二档晃。行驶500公里后，我们将车开回——店进行诊断、数据指导、报告和申请更换离合器硬件。

同一天，我们在这家4S店遇到了另一位有DSG问题的业主，并询问诊断和更换过程非常顺利。在这里不得不为一汽大众点个zan，还是很负责很积极的，也不为难车主。就在2013年上半年之前，很多车主肯定会“辗转反侧”3354。因为当时DSG问题的结论还没有出来，主机厂需要反复研究。其实，正是那群车主的“痛”，带给了我们这群车主的顺畅。

另外，2013年，那批车的发动机质保被一汽-大众延长至3年10万公里，变速箱延长至16万公里，也给大众DSG车主吃了一颗3354的定心丸，因为自费修变速箱要花不少钱。更换机电单元的价格是17000元，更换离合器的价格是9000元左右，这些都只是材料费。而且更换保修不花一分钱。所以我们认为小伙伴的这辆高尔夫不用尽快卖出去(不要被二手车商的危言耸听所迷惑)，剩下的8万公里就算变速箱再有问题也是可以免费解决的。更何况我们的小伙伴对高尔夫有着深厚的感情。

又等了一周，更换离合器的批文下来了。车间更换与更新机电单元的流程相同，但这次的工作量更大。——因为机电单元不需要拆下整个变速箱，而更换离合器需要拆下车轮和整个变速箱，需要5个小时以上。

结束

成更换以后，惊喜出现了：不再抖动了，变速箱一切正常，所有挡位之间变更换平顺，一二挡在起步阶段也是顺滑的。当然怠速行驶和起步动力弱是无法改变的，这是1.4T的低扭弱和双离合变速箱的技术特征导致的，不是什么问题，只是特性，有先进的一面固然也有局限性的一面。

对于这次更换大众DSG机电单元和离合器重要的分享与总结：

第一，目前一汽大众对DSG故障的维修是很成体系的，很方便，即便你的变速箱是在非召回范围内。如果4S店为难你，你就使劲投诉，先向厂商，厂商不作为的话就向政府相关部门、媒体投诉等多渠道方式。上海大众我们在2017年暂时没有遇到案例，团队成员父亲的案例出现在2015年末和2016年初，目前不清楚情况。

第二，“新三包法”实施后，DSG的质保期限统一为10万公里，相比2013年大众品牌处在风口浪尖上临时延长到的16万公里有所缩短。车主们要把握住10万公里、16万公里的重要门槛，发现问题提早去4S店检测，一旦错过两个里程节点，那可就要自己花钱维修了。

第三，不要谈DSG色变，一来DSG的现行版相比以前的版本已经有所完善，二来大众在经历2013年“3•15”被曝光以后，对保有客户的DSG产品也给予了积极的保修政策。所以DSG没那么可怕，更何况DSG还是有很先进的一面，典型的如高效率、省油、平顺。当然如果是极端保守人群，肯定是不会选择任何厂商的任何DSG产品的。

另外，在此次在检测和更换机电单元、离合器过程中，我们对随机选择的这家成都启阳远航一汽大众4S店的负责态度和技师的专业水准提出表扬——尽管不知道其它4S店对变速箱问题的解决态度和解决能力是否有差异性，但起码这家店的表现使得驾仕派对一汽大众的信心有所增强。

相关问答：一汽大众2014年生产的高尔夫Dsg是10年保修吗？

您好，您的高尔夫应该是六代，如果是在2014.4.1之前购买的保修期是10年或16w公里先到为准，如果是之后则是3年或10w公里先到为准。 【玩转座驾】 很荣幸为您解决问题。

首先，您提供的TBG2608，这个并不是手机型号，所以您可以先查询下您的手机具体型号，然后可以帮您查看下，手机是否支持使用QQ软件，如果支持，那么可以在帮您分析下不能登录的情况，查询手机型号的方式：把手机电池取下来，然后在放电池的凹槽里面会有个白色的标贴，然后上面会写着一个“K-TOUCH”的标志，在这个标志后面的就是手机型号，是以一个英文开头，后面是数字结尾的标志。

其次，一般情况下，如果您的手机是非智能机，那么需要手机支持JAVA功能，才能下载QQ软件使用，如果是智能机，可以尝试从新下载别的版本的QQ软件，有可能是软件不兼容，再看看网络，是不是当时没有网络所导致的。

希望以上答复对您有所帮助，感谢您对天语产品的支持~