原厂程序，见不建议换头段，中尾原厂，希望有经验大神帮忙解答一？

如题，看论坛说换头段有助排气顺畅，想知道各位换完的大神200钼400钼有什么区别，不准备改中尾段，换完开起来有什么不一样，升降档是不是比以前顺畅了，低扭损失严不严重。 本来kw短簧，锻早茄造18寸，ad08r，v包都订好了，还好突然惊醒，捂紧钱包，买了个1080ti，吃个鸡压压惊，又省不少钱 头段是涡轮车大补品之一~~对动力的提升你用身体就能明显感觉到~~至于钼的概念~你可以理解成平方厘米中网格的数量~数量越多过滤效果越好~数量越少气流通过率越高~但是钼太少的话你能明显闻到排气味道~很臭~至于低扭~因为排气通畅了~排气背压减少了~肯定影响低扭~不过也正是因为排气通畅了~上转的速度也会明显变快~高转速时动力会增强~看你自己如何取舍~~不过还是建议要换直接换全段~~因为你换头段不换中尾的话排气气流依然会堵~不如全段那么通畅 我觉得轮毂够了，要不就换全段。有些甚至换了直通，但是我觉得如果不是一直就是高转速，还是要考虑低扭的感受的 车涯里有人三阶程序，4点几秒了还用的原厂的中尾段，也没见出问题一般不刷程序的改排气都是换个中尾段，就是听个排气声音你不刷程序只换头段意义也不是很大，一般都是进气，头段和程序一起换，就有比较明显的提升 我就是原厂程序knhsr全段排气18锻造v轮，头段200目的。原厂程序想加速快点，最明显的就是换18锻造轮毂跟头段。不需要切割什么，直接替换就行了，最好找个有经验的店子安装。不开阀门，低扭不掉，开了阀门会有一点感觉，但是不影响开车，而且顿挫会小一点。中后段转速提升更快。主要是排气更炸。光换中尾，窗户一关就基本听不到声了。现在01是5.7。我d射技术比较水。 200钼虽然比直通好点，但是还是臭。原厂程序弄个进气差不多了，我觉得没必要搞头段，除非你能找到口径一致的连到中鼓，一般都要切割。接受不了 提升性能的话就换直通头段试一下，中尾建议原厂就可以，注意安装排气时的密封性，不要漏气。进气先保留原厂，感受一下再说，如果觉得不够再换个KN高流量风格就得了，一步步来，也能感觉到每样的改变，利与弊。如果觉得换KN不好就再换扮春回原厂。进气换不好也会丢低扭增加油陆缺察耗的。 @2019

每个部件它的工作参数它都可以通过诊断电脑读取数衫迟据。修改过ECU，修改过参数，他的数据也会改变（但是有一个正常的范围值）。

比如，在正常怠速情况下，我们数据流显示的空燃比是14.7：1，那刷完程序以后，这个帆帆空燃比也要达到这个标准。

其他判断方法：原厂0-100加速与写完态塌雹程序之后0-100加速对比。

在数据流里看到比原厂的扭距大多少，而且其它传感器反馈的参数还在原厂的安全值之内。

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