随着 科技 的进步、互联网的迭代更新，全球信息产业也得到了爆发式发展，传统的数据分析技术已经越来越无法应对当下密集海量的数据处理需求，在这样的时代背景下，作为一种新型互联网数据分析业务，云计算应运而生。中国移动也紧跟信息发展的脚步，发展云计算产业，布局未来，致力于为用户打造超一流、先进的数字化生活，并在支撑各行业企业智慧经营和服务提升方面做出了重要贡献。
20年苦心准备，中国移动谱写5G云时代新篇章
20年来，中国移动坚持发展云计算产业，力求与业界伙伴共同打造云计算生态体系，利用云计算的技术、产品和理念，创新商业模式和运营模式，助力 社会 各行各业数字化转型进程。在5G高速发展的时代，云计算已成为产业数字化转型、智能化升级的重要引擎，也是中国移动布局5G+的重要战略目标。
进入21世纪，随着互联网应用的深入普及和技术手段不断优化革新，“云计算”概念被正式提出，并成就了互联网时代信息技术产业的第三次革命。中国移动公司在第一时间参与到云系统的筹划及建设工作中，并于2007年研发了拥有完全自主知识产权的“大云”平台，即以大数据和云计算为核心能力的新一代IT平台，正式开始了云计算、大数据的研究和应用。2010年，中国移动发布“大云10”版本；2014年成立苏州研发中心；同年6月，中国移动推出“移动云”，并于2015年4月启动商用，正式建立起国内最完整的云计算和大数据产品体系。2017年，中国移动发布“大云40”版本，积极布局云计划领域，该平台包含云计算、大数据技术和平台产品，拥有26项核心产品，能够实现在大IT技术架构下的全新平台、服务和生态构建能力，为各行业提供公有云、私有云、混合云、专有云、行业云总体解决方案。
2019年，中国移动制定了移动云三年内进入国内云服务商第一阵营的发展目标，计划三年投资总规模在千亿元以上，并推出了共享云资源，开放云市场的移动云“万象计划”；同年，中国移动正式发布面向5G时代的战略级产品——大云50，包含行业云、行业智能应用、超融合一体机、电信云、下一代网管等产品与解决方案，与5G、人工智能、物联网等信息技术紧密协同，在互联网+时代，为客户提供一体化新型服务能力，助力行业数字化创新。
构建云时代，“移动人”都做了什么？
刘卫军 ——中国移动“云改转型”路上技术创新的领航者
刘卫军，2012年加入中国移动，就职于中国移动研究院，从事大云d性计算产品的设计与研发工作，2014年加入中国移动云能力中心，为中国移动“云改转型”各项能力快速提升和云能力中心云计算技术自研能力的积累做出了卓越贡献。
云改前，刘卫军就对重大问题攻关亲自挂帅，进行技术研讨、产品研发、项目进展跟踪，并带领团队学习技术前沿知识，并在云业务领域创造了多项佳绩。一是顺利完成了大云产品基础构架的全面升级，建立起包括计算、存储、网络在内的自研产品体系，并广泛应用于内外部项目，带来巨大经济效益的同时节约了大量成本。二是自主开发海量资源管理技术，并在IT私有云项目中得以应用，构建了世界上最大的OpenStack资源池，突破了此前的单集群管理瓶颈。三是圆满完成中国银行IaaS业务技术支撑项目承建交付。在刘卫军的带领和影响下，团队共同推动中国移动云计算技术地位迅速提升，云能力中心在主流开源项目中也有显著贡献。
在中国移动启动“云改”战略期间，刘卫军带领团队在短短3个月内完成了移动云84款新增产品自服务平台研发、业务产品及计费对接联调，实现多云订购运营的标准化流程；同时完成多款华为合营云、阿里转售云、百度转售云产品上线，在此之前（自2013年至2019年），移动云自产品存量数仅为39款，为中国移动“云改”战略元年的业务发展迈出了坚实的第一步。疫情期间，刘卫军不忘初心，坚守岗位，科学安排、全力保障疫情期间各项工作的顺利开展和移动云资源池的建设上线。
刘文斌 ——身耕技术发展一线，以工匠精神推动云化进程
刘文斌，在任职于中国移动信息技术有限公司宁夏中心经营分析室经理期间，刻苦钻研、开拓创新，用工匠精神攻克了一座又一座技术高山，于2019年2月被中央文明办评为奉献类“中国好人”。
自1999年参加工作以来，刘文斌先后负责完成了40多个IT项目的建设，具备丰富的业务规划和维护实验经验。随着“互联网+”5G时代的到来，刘文斌充分发挥自己在专业技术方面的特长，刻苦钻研云计算、大数据等新的IT技术和架构。在他的牵头带领下，完成了宁夏公司互联网化客户关系管理系统和计费账务系统的云化改造等一系列核心IT支撑系统的规划实施及上线工作，实现了宁夏公司核心业务支撑系统由传统架构向互联网云化架构的飞跃。
刘文斌不忘初心的工匠精神，使他带领团队取得了优异的成绩，《构建X86构架的云化BOSS建设和运维体系》获得宁夏通信行业第八届管理现代化创新成果一等奖。在他的带领下，互联网化客户关系管理系统比预计工期缩短一半时间成功上线，成为中国移动集团内第一个完成长市漫一体化改造的省份，和第一个实现计费账务系统全云化改造的省份。
“云计算是虚拟化的关键，也是中国移动网络智能化的技术基础，更是中国移动业务生态化的关键能力、运营智慧化的使能手段。”中移动副总裁李正茂说。在云计算的道路上，“移动人”们攻坚克难，积极 探索 ，勇敢创新，为推动云计算的发展贡献着自己的力量。
5G 云时代，未来可期！
随着网络基础设施的建设和5G的大幅提速，云储存、云计算、云处理的云技术市场空间越来越大，云时代的未来正在向我们招手。在5G万物互联的时代下，中国移动在云计算产业方面，也将继续依托于自身行业领先的技术，进一步整合大数据和人工智能技术，坚持发展与创新，积极发挥行业影响、促进产业合作，为数字化 社会 生活提供更加全面的服务。
昨日，2022第七届安全创客汇半决赛在北京金融安全产业园圆满落幕。经历了50强到20强、20强冲击10强的“拉力赛”以及五大评审团的严格评选，为辰信安顺利晋级年度10强，进入年度总决赛！随着行业标准、法规和准入要求的陆续推出，智能 汽车 网络安全进入快速发展的新阶段。车联网网络安全风险挑战并存，安全事件逐年倍增，安全问题引发重视。曾经在PC、Server肆虐的勒索、挖矿等“电脑病毒”如今将目标转向了智能 汽车 ——智能 汽车 如今也面临被黑客入侵的风险。
为辰信安作为本届赛事一家智能 汽车 网络安全厂商，应用20余年嵌入式 *** 作系统和10余年 汽车 电子相关的技术及经验沉淀，构筑出覆盖智能 汽车 网络安全全生命周期、全要素的安全防御体系，相关产品和服务已大规模量产。
伴随着我国网络安全产业迅猛发展，为辰信安也从智能 汽车 网络安全产品向“安全+10”以及“安全+20”高速成长，不断刷新 科技 创新点，以智能 汽车 网络安全赛道引领者的角色为产业持续赋能。
伴随车联网政策环境逐渐利好、技术创新持续，各种业务应用模式不断 探索 深化。为辰信安始终秉承“让设备更可信，成就美好未来”的企业愿景，助力提升智能 汽车 网络安全产业的整体安全水平，做好“智能 汽车 网络安全领航者”，为智能 汽车 网络安全的产业发展贡献力量！
专注于智能 汽车 网络安全与数据安全
产品覆盖智能 汽车 全要素，实现了大规模量产应用
拥有10+年 汽车 电子行业服务经验
易车讯 2020北京车展，上汽MG带来了MG5、MG领航两款新品。这两款车的关注度都非常高，MG5更是凭借“8万青奢潮跑”吸引了很多网友的目光。在车展期间，上汽三位主要领导也接受了采访，对新车做了一系列深入解读。
俞经民： MG是一个历久弥新的属于年轻人的汽车品牌。用现在时髦的话，聚焦于出行的一个品牌，MG不仅在中国，而且是风靡全球的。因为历史上有沉淀，年轻人买得起的、运动型的，甚至可以直接叫“轿跑”。
过去说到年轻化，可能会被误解成个性化，个性化会被误解成小众化。新的一代中国年轻人真的很厉害，不光是人群很厉害，中国发展的背景也很厉害。MG在中国客户的年纪，据不同的新车逐年的统计，越来越年轻。像上市不久的第三代MG6，90后、95后甚至00后的评议是很高的。
进入第二代MG6的时候，89后30岁之内占62%，现在第三代MG6 90后占80%的比例。这代年轻人对出行、对车辆的喜爱还是有一些冲动和自己的偏好的，所以，年轻不再是小众化的。MG要容得下所有年轻人对美好出行生活的追求。我们9月7日在上海做了比较深度的沟通，听取了大家的建议。当时就提出了新的“三字经”：“新主流、潮链路、大扩容”，表达的意思是MG的Mission 100要用产品和服务容得下所有年轻人对我们品牌的认知，对自己出行的美好生活的追求。
我们在这几个月不断地沟通、不断地推出新产品。昨天9点20分先做了MG的发布会，邵帅、亮总登台为大家带来了“核能黄”的全新MG5。北京车展我全场看过了，有些品牌、有些新车也Get到了流行色的特点，可能有点黄颜色，或者有点偏金颜色。发自肺腑地讲，邵帅带来的我们一起选择的“核能黄”才是真正YOUNG（年轻）的颜色。昨天的发布会先讲了“核能黄”的全新MG5“一台潮跑，拿下青春”。
我们觉得10万以内，年轻人为自己personal、为自己的young couple甚至是年轻的家庭，希望有一个更有动力的，造型更表达自己强烈愿望的。这车没有，我们要超越一把，所以把“核能黄”带来了。“8万青奢潮跑”全新MG5一台潮跑，拿下青春。车好，不要卖那么贵。
昨天车展现场先讲了全新MG5，其次重磅讲了讲全新SUV——MG领航的“五燃真功夫”。亮总讲得很到位，印象很深刻，因为我也是亲历者。三十年以来中国品牌崛起，MG是中国人掌控的独一份的全球品牌，我们也看到很多自主品牌的兄弟们在大迈步地前进。第一代原创力的SUV，这个当中的翘楚还是荣威，荣威RX5，不光是单项称王，还开创了互联网汽车的先河，成为了新的物种。应该看到其它的自主品牌的当打车型在第一代展现出了很强的原创力，也获得了市场的好评，和用户的拥抱都是有的。
时光荏苒，市场不断的升级迭代。二代SUV不仅要在原创力上打拼，更是要在真功夫上打拼。如果只是一个单项称王，没有太好地满足喜爱你的品牌、喜爱这辆车的用户对二代SUV的期望。二代车肯定更完整，方方面面都要好。无论是颜值、性能、品质、安全、科技智能，都要有“五燃真功夫”。之所以MG领航叫领航，是因为这个名字表达了MG领航的“五燃真功夫”、领航二代SUV。现在从反馈来看，大家的评论还是十分好的。这些都在一步一步地支撑我们对Mission 100的理解和大家的互动。
张亮：9月初，全新MG5局部官方图对外曝光以后，邵总和他的团队共同设计的MG第三代家族设计语言确实吸引了很多观众，杨超越妹妹代言后，大家关注度更高了。自己的设计，自己的产品，每一步都精益求精，凝聚了不少的心血，得到了大家很好的反馈。
这些反馈的背后就是大家对价格的预期。全新MG5第一次跟大家见面以后，很多人说，这辆车是不是B级车，这辆车价格是不是15万以上。当时我们没有宣布尺寸，又因为车辆很低趴，从视觉感受来讲，尤其邵总的设计手法，前脸的引擎盖削进去，削完以后一个倒扣，极其跑车的感觉，而且显得车很长。另外，车辆C柱一条线往下拉，往下延展，让车显得更加修长。当时就有人猜15万以上、18万以上，论坛上几乎全是说，这个车要是10万以上极其容易引爆市场。
前几天我们做了一个调研，在目前关注的用户里面选了几百个用户简单调研了一下，看看大家对这辆车价格的反馈，对价格低于12万的预估是没有的，最低的也认为这款车大概12万左右。当然，他们讲的不是最低配车型，而是主销的车型。
我们这次这么早把“八万青奢潮跑”的概念打下来，叫“八万潮跑，拿下青春”。有的品牌推出新车打出15万的价格，最后真实售价是8万，意图通过“价格差”引爆市场，我们和他们的营销方式不一样，希望有些改变。改变主要出于两个考虑：
第一、从数据上来看，MG品牌从MG6开始年轻车主的比例是最高的。我们之前分享过这个数据，第三代MG6的车主有80%的90后，50%的95后。据不完全的统计，第三代MG6的年轻消费群体比例可能是最高的。我们做了一些大数据的调研和分析，运动型紧凑型A级轿车的用户年龄，能够将90后的占比拉倒50%左右，95后大概是30%左右，已经是很不容易了。除了个别品牌外，其他品牌的90后车主的占比基本是小于50%的。
对MG来说，在吸引年轻用户的情况下发现了两个挑战。第一个挑战，别的品牌的年轻用户都很少，比例都是百分之十几，20%就到头了，第三代MG6的95后车主有50%，但是总体来说年轻用户的消费量不是特别大的。虽然这款车销量总体来说还是不错的，连续两个月蝉联紧凑型运动轿车销量排行榜第二名，但离第一名的差距还是有点大的，虽然第二名也不容易。这是第一个挑战，这个消费群体还是需要有一个培育的过程。
第二个挑战，为什么把“八万青奢潮跑”的概念打出来，既然我们是一个年轻化的品牌，就一定要用跟年轻人沟通、互动的方法来沟通。年轻人不玩虚的，自己心里有杆秤，到底什么是品价比，有品价比还是没品价比。比如，大家最了解的某家居品牌，利润率是比较低的，性价比比较高，虽然价格都卖得很便宜，但没有人说它是低端的。从年轻人的角度来说，科技感和价值是要得到提升的。跟年轻人沟通的方式必须是坦诚的、直接的，我们很honest（诚实）跟用户进行沟通，这个是定义“八万青奢潮跑”的第一个原因。
第二、营销的做法有些差异。过去做精品可能就是一些衣服、鞋子等时尚品牌，这次MG带来独具创意、独具话题感的八万麻将艺术装置，非常潮范。今天把装置设在北京核心CBD华贸购物中心，这个地方挺有感觉的，极具欧式奢华，在云集的豪华品牌之中包围了一个八万麻将装置，同时MG品牌又是百年历史国际品牌，所以是非常有话题感的，也非常有意思。10月1日，在国庆期间，八万麻将艺术装置也会在成都春熙路现身，毕竟麻将跟四川、成都更加契合，所以“八万青奢潮跑”这个点会在全新MG5正式上市之前不断成为话题，这也是一个打法，也就是说在上市之前打法完全不一样，也支撑了我们全新的营销做法。
9月全新MG5第一次曝光以来，每天至少有两三个比较重磅的内容出来。现在全新MG5只是对外公布了外观，内饰还没公布。动力总成上，全新MG5和第三代MG6有很强的相关性。这个车目前的热度和年轻人对8万的态度，给了我们更强的信心，全新MG5是非常值得期待的。MG的全新SUV——MG领航同样值得期待，它带来的综合行驶品质“五燃真功夫”将引领二代SUV市场。对MG来说，进入了爆发前夜，正在迎来一个好的时代。
全新MG5之所以能够做到这么低趴，要特别感谢工程团队。工程团队引入了全新的平台架构，这个架构平台分为长轴距平台和短轴距平台。全新MG5的平台架构和第三代MG6基本是一致的。在这样非常低趴的车身基础上，它还有纯粹的溜背和宽车肩设计等，到时候我们打开全新MG5的内饰，大家看它虽然是很有跑车感、设计感的溜背，但是后排空间还是很大的。在全新MG5上，我们体现务实和潮流的结合，领潮炸裂的外观等，加上务实的空间、务实的配置、务实的性能表现，都会赋予全新MG5很大的优势。之所以没有完全公开全新MG5的内饰，是想给超越妹妹留一个空间，超越会在内饰上和空间上有很强的表达，和大家互动。
MG领航这个名字首先对这辆车是非常合适的，接着再看在整个品牌系统里面是不是最合适的。之前交流的时候谈到过，刚才俞总也讲到了这个概念，第一代SUV展现的是原创力，是造型原创、架构原创、设计原创，到了第二代再去谈原创显然不够，对中国品牌来讲，中国汽车第二代到了什么新的高度，这个新的高度一定是能够跟合资品牌、国外品牌PK真功夫的高度，才能称得上中国品牌的第二代，否则只是简单地循环。我们更多的应该说它的第二代是比国外要强的，在智力上、在水平上、在代表中国的引领上比国外更强，这才能称得上中国的第二代。MG领航就是中国汽车行业的第二代，领航就是真功夫，其实不是我的本意，我的本意是跟大家探讨，我认为中国汽车行业的SUV，称得上第二代SUV得有真功夫，这是我的观点。
这件事情讲回来，如果这个观点大家比较赞同的话，我觉得MG领航这个名字适合这台车。首先，它是全新的造型理念的领航者，因为MG领航在全新MG5前面一点，所以还算是第一款引领新的潮流，所以它是全新设计理念的领航者，如果我们认同第二代SUV比拼的是综合行驶质感真功夫的话，那么MG领航也是真功夫的领航者，我们有绝对的自信和信心认为它是领航者，所以我们觉得这个名字跟它是非常契合的，我们也希望它成为MG品牌综合能力的领航者，推动品牌向上更好地发展。所以这就是这个名字首先要适合这辆车，然后在整个谱系里面要适合，MG的SUV谱系命名会发生一定的变化，但是具体怎么变化，我们未来会展现给大家。
邵景峰：我们今天讲的全新MG5、MG领航都归纳为第三代家族设计语言的产品。分代设计对设计师而言是很难的，不是说推出新车时，一到换代把所有车型全都切一遍。新一代设计语言实现很费时间。有的著名车企可能十年还没有换完，在中国市场大家可能会看到很多著名品牌设计风格二十年一直维持不变。对我来说，汽车设计有两个挑战，第一个是草船借箭，在原先的设计上套用下去。第二个挑战，要有好的DNA。第一种现象是很普遍的，都坚持十年、二十年了，只是市场上可能觉得有些要再新一点。MG为什么第三代家族设计语言跟第二代之间转换太快了，这点跟媒体要有个探讨。
现在我个人感觉，在当前触屏时代这么高度发达的时刻，全球化、年轻化趋势在快速加速，这个加速产生的裂变可能突破了我们的想象。我们之前认为很小众的东西，现在可能一夜之间就变成大众了，速度非常快。跟不上的话就可怕了，车型换代没跟上一批车、之后的车可能都跟不上了，针对这些我们要迅速找到现在年轻人真正喜欢的是什么。我把它归纳一个点，MG品牌的历史上一直做年轻人的车，在当下的消费环境来说，年轻人买车最大的特点就是自己为自己买台车，以前买车听家长，现在买车看自己，在网络这么发达的时刻年轻人越来越了解汽车，买车越来越像买手机一样方便、迅速。全球化加速了现在的年轻人为自己买第一台车的时代的到来。
如果往前翻，在全世界最发达的汽车市场，在汽车发展崛起和腾飞的时代，年轻人都是主打自己为自己买车。现在中国的年轻人为自己买台车子是我们密切关注的话题，比如小镇青年在快速崛起到底会买哪些车，这是一个很好的研究。另外，年轻人买台车子通常是给自己买台车子，MG后面还加了一句话“是你妈妈不喜欢的车子”。这句话看似有些挑衅，我曾经研究过这个海报，我研究这句话研究了好久，为什么爸爸妈妈不喜欢这台车子？这就涉及到年轻人进入社会之后，后浪和前浪竞争是拿什么作为一个优势来表达的，就是你们办公室里的小伙伴，新人进到办公室，面对你们这帮前浪们，是拿什么和你们比较。我曾经在前几次解析会讲了好几次，就是女孩子可以穿如此的紧身裤在大街上走，为什么？就是把健身房的衣服直接穿出去了，这是在直白地表达我非常年轻。你比我经济实力强、你比我吃的盐多、你比我经验丰富，又怎么了？但是你比我老。所以这是年轻人对抗前浪最大的核d。
我们叫“核能黄”，“核能黄”不是毁灭人类，是彰显年轻的一个巨大的武器。我告诉你们很年轻，那么这个年轻最大的特点就是生理特点，所以你看很多年轻人以前比较小众，他们买很多车子自己改装，用个词形容就是改装得噼里啪啦，这个词比较接地气，又加大了包围，又加红色卡钳、又涂黑等等，大家瞧不起他这个改装。现在变成主流了，现在环顾车展，一看都是明晃晃的正儿八经的格栅，就感觉非常out，为什么会感觉非常out呢？因为“生理”没有优势了、油腻了。所以这个过程是年轻人在快速跟前浪对抗最大的资本。全新MG5正是抓住了这个趋势，为什么要彰显生理机能呢？我们的车设计的是倒扣，为什么是倒扣，鹰永远都是这样看的，这是鹰的俯视视角。年轻人需要激情，所以这款车从它的面相看、它的姿态上，都无处不体现着年轻人的生理特征，所以年轻人有自己的套路，我们千万不能把这些当成幼稚。我们做设计师要把握住他们的套路是什么，所以MG第三代家族设计语言就是抓住了这个套路。全新MG5成为第三代家族设计语言的第一台潮跑。这款车我们一直强调八万，全新MG5既要为年轻人提供颜值炸裂的科技潮品、拿出好的服务，价格确实也是非常划算的。
这个车体现了第三代家族设计语言最大的特点，刚才也讲到了，灯和格栅是上下分层的，九宫格的时代已经过去了，全新MG5是有“高贵的脸”，前脸压得如此低趴，前脸除了一张牌照以外，几乎看不到太多空间了；尾部压得也非常低，顶部溜背也很好，所以设计解析会的时候我用一个词汇来讲，就叫纯粹，它甚至要超过第三代MG6的纯粹，因为第三代MG6是大翻盖，在第二排座椅上有铰链，要求空间感要强，而全新MG5没有大翻盖，是小翻盖，但是它的内部空间非常大，它的顶部空间可以继续压低，设计的时候也想了很多办法，让空间继续保持不变的情况下顶部还能压得极致的纯粹，那么英国雪茄式车身的车型出现了。有很多人说这款车像这个像那个，跑车里英国车是鼻祖，英国车在这个领域里一直在做这方面的内容，MG身上又有很强的英国车基因。我们要想的是要把车子在新的时代下怎么把它活跃起来，另外是在全球范围内焕发青春，在中国市场上、在海外市场上，MG品牌是怎么去彰显它的。另外还要征服全世界其他地域的年轻人，这也强调了极致个性的重要性。这个时代是共性的，无非是中国跟世界上的潮流切换的非常一致、非常快，甚至于领先，中国市场现在销量是容易定义这个市场的，而且中国的年轻消费者会逐渐走出自己的消费边框，很多大厂商必须跟随。现实是很残酷的，消费者风向转变也是非常残酷的，汽车设计可不是快销品，必须要把消费者热衷的点找准、找到。所以我们讲卖给年轻人的第一台车子，还是很多年前MG海报上面的后一句话，是一辆你爸妈不喜欢的车子，这句话也是确确实实的，要做到一定的引领，MG品牌有这个责任，也有这个激情和胆量去做这件事情。
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书名：重新定义公司
作者：[美国] 埃里克·施密特
译者：靳婷婷
豆瓣评分：82
出版社：中信出版社
出版年份：2015-8
页数：359
内容简介：
谷歌高管手绘风漫画视频：
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Google掌门人第一本国内引进作品
首次公开谷歌内部的管理与运营方法
全面解密执掌谷歌10余年的内幕故事
谷歌 创始人拉里•佩奇作序推荐
今日的谷歌是全球最具标志性的企业，在各个领域都有创新突破，并向技术的极限推进。
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》作者是谷歌执行董事 长埃里克•施密特和前高级副总裁乔纳森•罗森伯格，他们亲自分享十余年来帮助谷歌成长所领悟到的管理启示：科技正在改变商业的方方面面，这种改变速度空前，而且仍在加速，公司若想在互联网时代站稳脚跟，就要制定新的商业规则。
《重新定义公司》披露了谷歌如何颠覆传统的MBA模式，建立独树一帜的管理哲学，作者分享了外界普遍好奇的企业文化、战略、人才、决策、沟通以及创新之道。埃里克•施密特和乔纳森•罗森伯格列举了谷歌历史上众多只有内部人员才知道的实例，其中许多事件更是第一次为广大读者公布。他们旨在将谷歌的管理秘密转化为人人皆可用的经验，帮助我们迎接变化世界中的巨大挑战。
1 Google掌门人埃里克•施密特第一本国内引进作品。
《重新定义公司》是第一本官方公开认可的谷歌高层著作。本书也是国内第一次引进出版，谷歌前首席执行官首次公开谷歌从崛起到称霸10年的运营之道。
221世纪唯一一本挑战工业时代德鲁克管理范式的巨作。
公司要在快速变化的时代成功，就必须改掉过时的管理方式，吸引“创意精英”加入团队，并且创造让他们可以成长茁壮的环境。
如何打造企业文化以吸引人才、如何创造合适的环境留住创意精英，以上问题是德鲁克范式下以科层制为特征、以管理为核心职能的公司影响自身存亡的关键问题，这些公司将在21世纪面临前所未有的挑战。
《重新定义公司》正是为改变而写！首次公开Google独树一帜的管理哲学。谷歌掌门人亲自分析了公司内部实际运作的逻辑与思维，包括大家普遍好奇的人才策略、沟通模式、创新之道、如何进行破坏性颠覆，以及如何发展与维持独特的Google文化。
3苹果只可仰望，谷歌可以模仿。
谷歌真正颠覆了公司的组织形态，全球的各大公司都在学习和模仿谷歌。《重新定义公司》的作者施密特指出，公司若想在互联网时代站稳脚跟，就得制定新的商业规则，并在本书中开诚布公地解答了谷歌引领互联网时代的管理秘籍。
4首次公开谷歌创新背后的精彩故事，以及只有内部高层才知道的决策大事件。
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》披露了谷歌商业化（AdWords）的离奇故事，以及如何自发创新的Gmail的诞生，近年面对Facebook竞争压力下，催生Google+的故事，还有如何造就出无人驾驶汽车、Project Loon等创新背后的故事。
5谷歌用自己重新定义了“谷歌”，用Alphabet重新定义了“公司”！
21世纪是社群与平台经济的年代，消费者与供货商双向交流。单面向的公司管理模式不再管用，你需要的是“重新定义公司”。
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》献给所有在快速演变中运转的领导者与未来人才的你。不论是管理者、创业者，还是科技界、教育界人士，都能从《重新定义公司》中得到最有价值的智慧。
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》会呈现谷歌很重要的理念，我衷心希望你能汲取这些想法，做一些人们认为不可能做到的事。
──谷歌联合创始人 拉里•佩奇（Larry Page）
获得合适的产品需要吸引并管理一批新的有技术悟性的员工，《重新定义公司：谷歌是如何运营的》是一本实用、易理解的指南，并教你如何做到这一点。
——谷歌执行董事长 埃里克•施密特
谷歌执行董事长施密特新书《重新定义公司：谷歌是如何运营的》阐述了如何在互联网时代引领创新：1）人才第一：同时有技术+创意+商机嗅觉的人，2）放权给小而快的团队，3）战略基础要稳定，但策略计划必须不断调整，4）先成长后赚钱，5）了解但不模仿对手，6）基于技术趋势的大梦想，7）少写计划，多动手，8）重视数据。
──创新工场董事长兼首席执行官 李开复
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》对我很有启发。书的核心观点简单明了：未来企业的成功之道，是聚集一群聪明的创造人才，营造合适的氛围，充分发挥他们的创造力，快速感知客户的需求，愉快地创造相应的产品和服务。这意味着组织的逻辑必须发生变化，《重新定义公司》中丰富的例子和经验总结，常常让人掩卷思考。
──阿里巴巴执行副总裁兼参谋长 曾鸣
施密特和罗森伯格合著的《重新定义公司：谷歌是如何运营的》不仅仅带给读者Google商业成功背后那些饶有趣味的史实，更有价值的是，在故事背后，他们无比诚恳和透明地向读者阐述了Google十五年积淀的企业文化、战略形成、人才理念、独特的共识决策模式和Google对创新的理解。这些激进的管理实践不仅对科技行业是必然，对其他行业来说，也只是时间早晚而已。即使在中国的TMT创业者，也会觉得他们描述的管理趋势是务实和入世的。
——明道创始人 任向晖
谷歌如何为创意精英打造独特的企业文化？谷歌前首席执行官埃里克•施密特和前高级副总裁乔纳森•罗森伯格终于揭晓了谜底。
──《财富》杂志（Fortune）
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》从商业角度出发，是一本涵盖丰富信息与多重创造力的谷歌指南。
──科克斯书评（Kirkus Reviews）
《重新定义公司：谷歌是如何运营的》是一本充满能量、令人兴奋的创业入门书，帮助个人迎向一个鼓舞人心的未来。
──《出版人周刊》（Publisher's Weekly）
作者简介：
埃里克•施密特（Eric Schmidt）
2001-2011年担任谷歌的首席执行官。在他的协助下，这家成立不久的硅谷公司成长为科技行业的全球领航者。他不仅负责建立合作关系和拓展商业人脉等对外事宜，还负责安排政府对话及建立适于高科技企业的领导方式。现任谷歌执行董事长。
在加入谷歌之前，埃里克在苹果公司以及太阳计算机系统有限公司均担任过领导职务。他拥有普林斯顿大学的电气工程学士学位，还于加利福尼亚大学伯克利分校摘取了计算机科学硕士与博士学位。他是美国总统科学技术顾问委员会以及英国首相咨询委员会的委员，还是经济学人集团、梅奥医学中心、以及可汗学院董事会的成员。埃里克通过他的施密特家庭基金会为慈善事业做出了贡献，他将重点放在气候变化问题上，为海洋及海洋生物研究拨款，同时也以自然科学及自然工程的尖端研究及前沿技术为重，为教育项目提供赞助。
乔纳森•罗森伯格（Jonathan Rosenberg）
2002年加入谷歌。乔纳森•罗森伯格第一次见到拉里•佩奇和谢尔盖•布林是在2000年，两年后，两人第三次提出邀请时，乔纳森才接受了这个工作机会。2011年4月之前，担任高级副总裁以及产品团队的管理人，负责谷歌消费者、广告商以及合作伙伴的产品设计、研发、升级工作，包括安卓系统、谷歌Search、Ads、Gmail、Apps、以及Chrome。他协力完善了谷歌的人才招聘制度与营销流程。现任谷歌首席执行官拉里•佩奇的顾问。
在加盟谷歌之前，乔纳森担任过Excite@Home公司的产品及服务负责人，管理过苹果公司的eWorld服务。乔纳森拥有芝加哥大学的工商管理硕士学位，并以优等生成绩摘得克莱蒙特麦肯纳学院的经济学学士学位。
中国航天科工集团有限公司在2019世界工业互联网大会上重磅发布了航天云网系统级工业应用“一脑一舱两室两站一淘金”。该应用在近年来的实践中,帮助企业实现资源的 社会 化集成、配置和协同,助力制造企业进行战略转型,实现高质量发展。其中,航空工业永红散热器公司(永红公司),通过与航天云网合作打造“云端数字化工厂”,提高了设备使用率近30%,大幅降低了设备故障率及维修时间,在不增加设备,且人员减少20%的情况下,公司产能提高了近70%。“老三线”制造企业的转型困局
永红公司是航天科工航天云网公司所属贵州航天云网 科技 有限公司(贵州航天云网公司)服务的传统制造企业之一,成立于1969年,是国内最早的 汽车 发动机散热器制造商,属于最早支援贵州“三线”建设的“老三线”企业。主要生产 汽车 发动机铝制水散热器,是大众公司的重点供应商。
近年来,随着业务量的增长,永红公司在生产经营过程中遇到了生产管控难;设备故障多、利用率低;排产难、报工难,人工数据不准确;产品质量难以控制、追溯;管理过程没有数据支撑,决策效率低等五大难题,成为制约公司持续发展的瓶颈。
类似永红公司这样的典型“老三线”企业在贵州有几千家,主要的工业基础源于20世纪六十年代国家支援“三线”建设的战略布局,工业制造业相对落后,生产设备和管理模式横跨了六十年代至九十年代。如何开展数字化改造,如何转型升级是摆在企业面前迫在眉睫的问题,严酷的现实正在倒逼处于十字路口的“老三线”企业加速转型。
市场倒逼寻找发展“新动能”
为解决企业转型升级困局,永红公司与贵州航天云网公司展开了合作。贵州航天云网公司工作人员深入永红的研发、生产部门、车间、厂房等工作现场梳理分析各类痛点,依托航天云网“一脑一舱两室两站一淘金”产品体系打造了“永红云端数字化工厂”。
企业上云服务站,为永红公司装上“数字神经”,实现了设备云端联网和数据采集,在全面分析设备运转、设备效率、利用率情况的基础上,自动分析故障发生原因和故障预警,有效地减少了设备故障发生率和响应时间。
云端业务工作室,为永红公司采购及营销插上“腾飞翅膀”。通过将公司产品信息及原材料采购需求发布到航天云网平台上,公司可以获取更多的上下游渠道资源,结识更多的客户和供应商,为降低采购成本、提升产品销量、提高营业收入奠定了基础。
云端应用工作室,为永红公司装上“三头六臂”。项目打造了云端数字化生产管理平台,实现了从销售订单、生产计划、生产工艺、生产过程、产品质量及仓储物流的全面数字化监控、管理及协同,极大地提升了企业工作效率和能力水平。
企业驾驶舱和数据淘金功能,为永红公司装上“火眼金睛”。通过对企业原有的ERP、仓库管理等系统数据进行数据治理,搭建企业数据中心及企业大数据应用库,用数据驱动企业关键生产、质量管理等业务,让企业经营管理人员可以快速掌握企业运行数据,快速定位企业运营问题。
依托企业决策支撑系统(企业大脑),为永红公司装上“智脑”。通过企业决策支撑系统提供的数据清洗、梳理及分析等功能,公司的业务决策有了数据支撑,极大地优化和提升了企业的决策能力。
数字化车间让企业“脱胎换骨”
在改造前,虽然永红公司散热器工厂设备已经满负荷运行,但实际上整体生产效率较低,系统数据显示真实效率只有53%,大量时间浪费在设备故障、故障响应、人员安排上。依托云端数字化车间改造,永红公司逐步实现精益化生产,月产能从2017年平均93K提升到2018年平均140K,产能提升近70%。
在永红公司云端数字化工厂上线3个月后,通过对数字化工厂采集到的产量数据与员工上报的完成数据进行对比,发现了每天实际产出数量100套以上的缺失,经过分析、对比和检查,顺利找到了产量降低的直接原因:由于员工在设备校准,点检、巡检等环节中的不规范 *** 作,导致了产线每生产一套散热器即造成16%的铝箔浪费和损失。这一关键问题的发现和处理,将帮助永红公司每年节约约1000万元成本。
在数字化管理方式的基础上,记录、产能、产量、质量、进度等海量数据可以直接通过系统后台查阅,客户审查时无需像以往一样东奔西跑,只需在会议室就能完成审查工作,效率极大提升。很多客户对永红公司的改变给予了高度评价,甚至提高了订单份额。
以点破面让更多企业飞上“云端”
航天科工作为工业互联网产业的 探索 者、实践者和领航者,依托完整的航天工业体系和新一代信息技术发展优势,以航天云网平台建设不断 探索 工业互联网产业方向、技术路径和应用创新。
中国航天科工集团有限公司在2019世界工业互联网大会上重磅发布了航天云网系统级工业应用“一脑一舱两室两站一淘金”。
航天科工董事长高红卫表示,运用工业互联网及其蕴含在其中的新一代技术提供的先进工具、方法和手段对我国传统制造业重新赋能,将产生一系列前所未有的创新成果。航天云网将着力打造云制造产业集群,为云端企业实现“省钱、赚钱、生钱”三个层次逐步递近。
目前,航天云网系统级工业应用已经在全国不同区域、不同行业、不同企业间成功实施,并产生实际效能。永红公司的转型升级案例只是全国140余万家依托航天云网实现上云用平台的中小企业当中的一家。未来,航天云网将通过“一脑一舱两室两站一淘金”为更多企业提供丰富的工业应用和生态应用,帮助企业深度上云,真正实现企业数字化转型升级和创新。
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