中控人脸识别门禁机质量怎么样？

一家公司的人脸识别门禁机好不好可以通过以下几点辨别：

1、活体检测

活体检测功能，就是判断当前识别区域中的是否是活体生物，因为有些人可能会用照片来糊弄机器，而实时测试可以有效地抵御常见攻击，如照片、面部变化、遮罩、遮挡和屏幕重新映射。

活体检测分为两种，一种是匹配型；第二种是非匹配型。匹配的类型是人们需要根据需求执行指定的动作，例如眨眼，而不匹配的类型不需要执行任何动作。

一般来说，非配合型可以在没有协调的情况下使用。毕竟，它既方便又省力。人们总是懒惰，但非配合对人脸识别门的硬件和算法有一定的要求。

2、场景对应

人和场景是多变得，所以人脸识别闸机必须要考虑到外界因素，人员流动等等。为了应对复杂的环境，所采用的人脸识别技术必须支持多种复杂的环境，如强光、弱光、夜背光等。并且可以检测各种角度的面部位置，例如正面和侧面等。

只有这样才能满足门禁的要求，提高人脸识别门禁的效率。如果人脸识别门放置在室外，对该功能的要求将非常高。当有强烈的阳光、雷声和雨声的干扰。

3、算法部署

一般来说，人脸识别闸机中的人脸识别算法将部署在云服务器上或本地。如果部署在云中，对的硬件配置要求不高。为了降低硬件成本，可将人脸识别算法部署在服务器中，这样做的结果是不会因为断电、网络断开和其他紧急情况下，人脸识别是不可能的，数据可能会丢失，最好的选择是在机器上本地部署人脸识别算法，即使离线，也不会影响使用，还可以保护本地数据，避免数据丢失。

人脸识别门禁机选择捷易科技，捷易人脸识别考勤机设备支撑背板和立柱两种支架，背板支架用于安装，可挂在门、墙上，立柱支架用于安装在闸机上，柱支架设计为中空，尾缆通过支架直接穿过检票机的内部，底板支架包括两种类型的背面布线和底面布线，可满足不同的客户安装需求。

第一看看人脸识别系统有没有活体检测功能
活体检测功能，顾名思义，就是判断当前人员是否是活体生物的功能。活体检测分为合作型和非匹配型。合作的形式是人们按照要求做指定的动作。比如一眨眼，非合作形态不需要做任何动作。一般来说，不搭配可以和不协调搭配使用。毕竟人总是懒惰的，但是非匹配对人脸识别通道系统的硬件和算法有一定的要求。
第二看看人脸识别系统能否应对复杂场景
场景和人都在变。人脸识别车道系统必须能够考虑环境变化、人员变动等突发情况。为了应对复杂环境，采用的人脸识别技术必须支持强光、弱光、夜间背光等多种复杂环境，能够检测正面、侧面等多种角度的人脸位置。只有这样，才能满足访问控制的需要，也才能提高人脸识别通道系统的效率。
第三，看人脸识别系统能否升级旧车道系统
能够直接对成人人脸闸机系统进行升级改造，不仅可以节省整个闸机系统所付出的昂贵成本，还可以节省材料，保护环境。旧的门制如果不能改造，新的门制一旦定下来，旧的就只有扔掉，卖掉，废除的命运。
第四，看本地是否部署了人脸识别通道系统的算法
一般来说，人脸识别渠道系统中的人脸识别算法会部署在云服务器上或者本地。如果部署在云端，对闸机系统的硬件配置要求不高。有些人的人脸闸机系统为了降低硬件成本，会把算法放在服务器上。这样做的后果是，一旦遇到停电，网络等突发情况无法通过人脸识别，可能会丢失数据。最好选择本地机器中的人脸识别算法。即使离线，也不影响使用。它还可以保护本地数据，避免数据丢失。

自动售检票系统 - 主要功能 中央计算机系统（CC） 中央计算机系统——自动售检票系统的首脑机关，是由一组计算机组成的几个服务器和几个工作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央工作站（监控、系统设置、数据库、网管工作站等），这些计算机通过HUB集线器和网卡相联接。中央计算机系统的主要功能有： 1、 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运行状态等数据。 2、监视和控制所有车站设备的运行状态。 3、设置系统运营参数及系统运行模式，并下达给车站计算机和车站设备。 4、按照设定的周期（日、月、季、年）处理和统计收集到的各类数据，生成相应的各类报表并打印。 5、时钟同步功能。 车站计算机系统（SC） 车站计算机系统主要负责把一个车站的自动售票机、人工售票机、人工补票机、进/出口闸机等AFC车站终端设备联系在一起。 主要功能要求： 1、对车站设备的 *** 作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。 2、监视车站AFC设备运行状态。 3、采集、保存相关信息。 4、提供车站一级的票务统计，能以要求的格式和内容进行车站报表打印。 5、自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。 6、与中央计算机实时通信，实时中央数据下载、下发和车站数据上传。 自动售票机（TVM） 自动售票机是乘客自行 *** 作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客根据目的地票价，在设备上选择相应的票价键，同时投入相应的钱币，设备自动将已格式化的卡进行编码发售。 人工售补票机 人工售补票机也称窗口式售票机（即由人工参与的售票机），是由售票员负责 *** 作设备发售车票。主要功能是发售所有种类的车票，还可对所有车票进行加值、分析、更新等处理。 闸机（GATE） 闸机也称检票机，主要有进站检票机、出站检票机、双向检票机。主要功能是检查乘客所持车票的有效性，即检查该车票是否为本运输系统的车票？是否有值？是否在有效期内？是否信息码等？如果检查结果符合上述条件，则闸机在该车票上记录时间，站号，设备号，编上信息码等，提示乘客是进站、出站还是去补票亭更新。 编码、分拣机 编码/分拣机通常安装在票务系统的制票中心。主要功能： 1、对新购入的票卡按各种类型,进行初始化编码，即对购入的票卡编入本运输系统所持有的密码，只有经过编码/分拣机初始化的车票，才能被认作为有效票。 2、根据运营需求，还可以对及票卡进行赋值，以满足各种各样的运营需求。这类车票可直接出售使用。 3、对从车站回收来的车票，如果各种类型的车票混杂在一起（有单程票、储值票、老人票、儿童票、多程票等），设备将自动对这样混杂在一起的车票进行分拣分类。可根据票种、票值，以及车票的批号进行分拣。

对于人行通道闸机的安装，一般都是由专业工程人员进行的，并定期对其进行培训，用专业的技术、认真的态度服务于用户。

1、翼闸规格

安装翼闸前核对用户所需要的翼闸规格尺寸，一般西莫罗翼闸机箱长151米宽031米高102米，每组通道闸功率150瓦、门禁控制器功率在36瓦，核对安装通道数量和电源电压功能等规格参数。

2、翼闸安装实施

核对翼闸通道数量，确定单通道、双通道和多通道安装位置，每台闸机底板内设计共4个固定点，采用M12膨胀螺栓与地面固定。

通道闸出线口预留在闸机箱体两端位置，布管线时强弱电必须分开并预留联机专用管。建议采用25管。

通道闸需配独立漏电保护器;单条网线到服务器的总长不应超过80米

通道闸控制系统一般是一组通道安装一个双门控制器配2个读头来实现进出，如增加其他联网识别认证设备需增加相应数量的网线到服务器。所有线材出地面后预留2米。

3、了解翼闸侧立面图

翼闸安装后，还要定期对机箱、内部机械件、内部电器件进行保养，并定期检查安全防夹装置和各部件紧固情况。

安装完毕后

翼闸安装

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