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CarPlay 是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS 设备、 iOS 使用体验与仪表盘系统无缝结合。
CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。2016年6月13日，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。
2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。iOS in the Car计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。
苹果公司在2013年 11 月还成立了一个以 CarPlay 为名的空壳公司 CarPlay Enterprises，这家公司与苹果之间没有任何明显的联系，其主要任务就是递交 CarPlay 的商标申请。有报导称，苹果在美国的 CarPlay 商标申请涵盖计算机（包括手持设备、外设和软件）、GPS 导航和电脑程序三个方面。
太平洋汽车网奔驰苹果carplay接口所在位置一般有三个：1、中控台上，该接口有一个手机和平板的标志；2、点烟器边上；3、中央扶手箱里。
USB接口在中控台下方的水杯处。
奔驰的投屏功能先适用于苹果手机，只要用数据线连接上Carplay，然后就能利用手机进行投影了，它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
奔驰e300l手机投屏介绍奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机是连接不上的。因为ANDROIDAUTO必须使用谷歌框架并且连接谷歌服务器，而谷歌已经退出中国，服务器在国外，所以连不上自带的那个程序。
不过值得注意的一点是，2019款奔驰E的809版本支持百度开发的Carlife了。首先要买一个安卓转type-c转接头，用车自身带的安卓线连接，就可以使用Carlife。也就可以能投到大屏幕上了。
与其他车联网产品相比，百度CarLife的用户不用在意自己的智能手机是什么 *** 作系统，只需要通过数据线或者WiFi将手机连接到车载系统上，就可以安全、快捷地在驾驶过程中使用丰富的应用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
上个月，苹果公司发布了iOS和iPadOS 134的第一个测试版本更新，有媒体发现系统包含了一个名为CarKey的API。这项功能有望在未来实现用iPhone或Apple Watch解锁、锁定或者启动 汽车 的功能。
这一项API的发布让苹果造车的话题再次浮出水面。
2015年开始，业界盛传苹果发起了造车的泰坦计划，但随后被证实转型到了研发自动驾驶系统上，似乎苹果已经放弃了造车的想法。
进入2019年后，苹果自动驾驶相关的信息少之又少，反而不断爆出 汽车 相关的专利技术——在2019年申请的专利数，几乎是前几年得到的 汽车 相关专利数量之和。
车东西汇总了2019年以来苹果在 汽车 领域获得的30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。
比较有创意的专利包括，将安全带变为触控板进行一些车载功能的 *** 作、用智能车门来防止开门时发生的事故、将后视镜画面投射到侧面车窗等。
从不断曝出的苹果 汽车 相关专利上看，苹果似乎仍有意自己造车，而且一定是自动驾驶 汽车 。而从这些专利上，也能大概看出苹果到底要造一台怎样的自动驾驶 汽车 。
最早有关苹果造车的新闻可以追溯到2014年。当年3月，苹果在日内瓦车展发布Carplay车载软件之后，便开始对 汽车 进行实质性的研究。
2015年，有媒体报道称苹果的 汽车 项目有数千人参与研发工作。同时，苹果也一直在鼓励特斯拉员工加入苹果公司。
这一年，苹果从全球各大车企都挖来了优秀的人才，包括特斯拉、克莱斯勒 汽车 、大众集团。在这其中，就包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。目前，他还在苹果的Titan项目中担任重要职位。
此外，苹果在2015年还从英伟达、Waymo等公司聘用自动驾驶相关的人才，帮助苹果研发自动驾驶系统。苹果还从三星公司“挖”走至少三名电池专家，主攻动力电池技术。
在当年的一次采访中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克戏称苹果公司是特斯拉的“坟墓”，因为苹果招聘的人员都是被特斯拉“解雇”的。
2016年，苹果公司的Titan项目经历了一次重大转变。
据外媒《华尔街日报》报道，苹果在当年7月返聘已退休的苹果前硬件高级副总裁Bob Mansfield，并由他来接管Titan 汽车 项目。
Bob Mansfield在担任苹果硬件高级副总裁期间，曾带领团队设计了MacBook Air和MacBook Pro等产品。在返聘Bob Mansfield之后，苹果也从 汽车 硬件开发转变为自动驾驶系统的开发。
▲苹果前硬件高级副总裁Bob Mansfield，现在主持自动驾驶技术研发
2017年，苹果公司获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶 汽车 。
据外媒彭博社报道，当时从苹果总部大楼驶出的一辆雷克萨斯RX450h上，安装有Velodyne公司最长探测距离的64线激光雷达，此外还有至少两个雷达，两个摄像头。
▲苹果用于自动驾驶测试的雷克萨斯RX450h
苹果首席执行官库克在接受彭博电视台采访时说：“苹果正在专注于自动驾驶系统，但不一定会开发出真正的硬件产品。”
当时人们纷纷猜测，苹果可能希望推出一个自主研发的自动驾驶系统，并提供类似Uber的乘车共享服务。
2018年，苹果对自动驾驶的测试不断升级、规模也在不断扩大。
虽然苹果公司没有公开承认正在测试自动驾驶系统，但是苹果在加利福尼亚州的自动驾驶许可证数量却排名第三，当年共有70辆车允许上路进行自动驾驶测试，仅次于通用集团旗下Cruise公司175辆和Alphabet旗下Waymo公司88辆自动驾驶测试车辆。
进入2019年，有关苹果自动驾驶车辆的信息在逐渐减少，甚至还曝出苹果在自动驾驶部门裁员200人的消息，唯一重磅的消息是苹果收购了Driveai自动驾驶公司。
自动驾驶相关信息减少的同时，苹果获得的 汽车 专利却在不断被曝光。
从2019年苹果获得的 汽车 相关专利数量来看，几乎是2017年和2018年两年获得 汽车 相关专利数量之和。
这说明，苹果并没有放弃造车计划。
2019年以来，苹果一共获得 汽车 相关专利30项，整体分为自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车内 娱乐 共4个方面。例如增强传感器夜间表现的技术、AR导航、车载VR、虚拟后视镜等技术。
▲苹果2019年以来获得的 汽车 相关专利
综合这些专利的内容来看，苹果的造车路径，不过是从此前造乘用车卖给消费者的打法，转向了造 汽车 与自家自动驾驶技术相结合的 套路 ——也就是直接造无人车。
下面车东西将具体介绍一些苹果获得的 汽车 相关的专利，跟大家一起看看苹果在 汽车 上，到底憋出了哪些大招。
1、增强自动驾驶传感器夜间的表现
在白天，自动驾驶传感器可以依靠日光识别车辆周围的物体，不过，在夜间，车灯、路灯以及其他光源混合在一起使路况更加复杂，自动驾驶传感器将会难以发挥优势。
例如，在不同色温的灯光下，物体反射的颜色不同；没有灯光或灯光较弱的条件下，对于物体识别会更加不精准。
不过，在苹果的这项专利中，传感器在夜间的识别准确率也会大幅提高。
由于车辆灯光的亮度、角度都受到法律限制不能实现更远距离的照射，因此需要用夜视摄像机、红外探测器和长波红外传感器（LWIR）三个系统配合使用，通过三个系统的配合使用，夜间识别效率将比传统头灯提升三倍。
▲苹果夜间自动驾驶专利
首先，使用摄像机探测车辆前方60米左右的物体，探测角度大约是120度，这样可以判断近处物体的种类和运动规律，让自动驾驶车辆保持安全行驶。
然后，使用近红外传感器探测更远距离的物体。探测范围可以达到200米，不过探测范围大约仅有30度。
最后还需要使用长波红外传感器，这个传感器可以探测车辆周围物体产生的热辐射，如果使用传感器阵列进行探测，可以达到180度的视场。
在苹果的专利中可以看到，车辆在三种传感器的配合之下，可以提升车辆运行的安全性。
在夜间驾驶中，由于传统 汽车 头灯的亮度、覆盖范围有限，因此夜间成为交通事故多发时段。如果能够依靠自动驾驶系统进行探测、识别，对于提升夜间行驶安全具有重要意义。
此外，苹果在2019年5月还公布了一项在恶劣环境下识别路标的专利，这项专利可以在雾霾、暴风雪天气精准识别路标，同样也能提升驾驶安全。
2、与周围车辆和行人通信
人们在驾驶传统 汽车 时，通常通过鸣笛、灯光控制向其他车辆传递信号，但是在自动驾驶车辆中，难以实现这两种方式的信息传递。
苹果在2019年6月收购了自动驾驶公司Driveai，同时聘用了这家公司的工程和设计员工。
在这家公司的自动驾驶车辆上，前后各有一个小显示屏。当 汽车 在人行横道前礼让行人时，显示器就会显示提示信息，给后方车辆文字提示，保证行人安全。在车辆前方的显示屏也会显示提示信息，给行人更多安全感。
▲Driveai自动驾驶车辆会在车辆四周以图案和文字显示车辆所处状态
不过，苹果还想实现更多功能。
除了精准识别周围车辆并传递视觉、听觉信息，还能在特定路段传递不同的信息。例如，在学校路段，车辆就会给行人更简单的视觉反馈，以适应学生和儿童群体。
此外，这项功能在不同情况下做出不同的反馈。在紧急情况下，这个系统可以提高音量，改变显示的光线、颜色，或是让提示信息持续闪烁使周围车辆驾驶员重视这条提示信息。
▲苹果在2019年全球开发者大会WWDC上宣布地图服务细节将有巨大提升
这项功能如果要实现，必须依靠精准的地图服务。
而苹果目前也做到了这一点。在2019年的苹果全球开发者大会WWDC上，苹果宣布将提升地图细节，这项功能随着iOS 133的发布目前已经上线，未来也有可能用于自动驾驶车辆。
除了自动驾驶的技术之外，苹果还希望将自己的王牌软件服务融入车辆。
多年以来，苹果在软硬件开发上相辅相成，软硬件的深度融合让苹果产品在使用上具有更好的体验。苹果在 汽车 领域也有类似想法，让车辆与人们的其他移动设备深度融合，达到更加完美的驾驶体验。
1、AR地图
苹果对于增强现实AR的研究已经有很多年了，首席执行官库克也多次表示看好AR技术的未来。而当AR技术应用于 汽车 时，将带我们走向 汽车 的未来。
苹果目前拥有大量关于AR的专利，可以实际应用于 汽车 的也有许多。而这一项AR地图专利非常务实，即便是现在就实现这项功能也不是很困难的事情。
▲利用移动设备的AR技术为车辆导航
苹果在专利说明中表示：通过iPhone手机或者AR眼镜当中的摄像头，可以捕获前方的环境，并在屏幕上显示出路线和障碍物，这样就能实现更精准的车到引导和导航功能。
目前，导航系统大多是卫星拍摄的2D图像，在岔路口和立交桥路段有部分3D图像。3D图像的显示可以大大增强导航的体验感。而如果导航全程都使用3D图像，那么司机走错路的概率就会大大降低，提升出行效率。
2、后视镜图像投射到侧窗或HUD
此外，还有一项车辆互联技术非常有趣。苹果希望将外部后视镜的图像投射到侧窗或抬头显示HUD当中。
在这项专利描述中，苹果希望用两种方式实现，一种是隐藏后视镜，将后视镜可视内容全部投射到玻璃侧窗上。另一种是保留后视镜，同时将后视镜内容实时显示在抬头显示HUD当中。
▲后视镜投射技术专利图
通过这两种方式呈现后视镜内容，可以让驾驶员更加集中精力驾驶，不会因为侧方状况分心。
近年来，许多 汽车 厂商都推出了类似的功能，希望能够拓展后视镜的可视角度和功能。
本田的LaneWatch盲点显示系统就是其中一种。通常情况下，车外后视镜的可视角度大约为30度，车外盲区较大，容易发生危险。本田在后视镜下方添加了一个摄像头，可以在车内显示屏内实时显示后视镜内容，拓展了后视镜的可视范围，整个后视镜的可视角度可以达到90度。
▲本田的LaneWatch盲点显示系统示意图
苹果应该也是希望通过类似技术实现扩大后视镜的可视角度。不过，本田的LaneWatch盲点显示系统所拍摄的内容只能在中控显示器上显示，实际使用上可能导致驾驶员注意力不集中于前方道路发生交通事故。
除了软件方面，苹果依然没有放弃对 汽车 的硬件研发。这也能从另一个侧面表明，苹果仍然没有放弃造车。
在车体结构上，苹果主要获得了车辆安全性方面的专利，有智能车门这样可以直接体验的技术，有可伸缩保险杠、底盘稳定这样提升安全方面的技术，还有悬架升级、加热除霜这样增强体验、更加人性化的技术。
1、智能车门系统和铰链
苹果MacBook笔记本的铰链一直制作得非常优秀，可以做到单手开合电脑。如果 汽车 门也做得如此“顺滑”的话，开关门的体验也会更加舒适。
▲Mac笔记本的铰链经过特殊设计，可以实现单手开合
平常我们在开关车门时，常常会遇到两个问题：如果车位较窄，离旁边的车距离较近，车门打开时很容易碰到旁边车辆；如果在路边上下车，可能会有自行车或后方来车躲避不及刹车撞上车门。
▲苹果智能门铰链专利
如果 汽车 使用了智能门铰链，那么在实际使用当中，这两个问题可以更好地解决。苹果希望在车门中加入智能铰链以及触觉反馈装置，一旦车外发现紧急情况，车门就会增大阻力，或者给予震动反馈，这样人们就能注意到车外可能发生的情况。
同时，苹果还希望在门把手内加入Touch ID或Face ID识别装置，这样能够让车辆更加安全。
此外，苹果还拓展了智能门铰链的功能。这项功能不但可以用于 汽车 ，还能用于智能家居产品或者Mac笔记本电脑。如果智能门铰链用于智能家居门，可以根据门的开合程度判断是否要为房间开灯；用于Mac笔记本电脑时，也可以加入触觉反馈，例如在电脑开合时给予震动反馈。
2、伸缩保险杠技术
苹果有关保险杠的专利一共有两个，苹果都加入了可伸缩的功能。
▲苹果可伸缩保险杠专利
从专利图上可以看出，如果车辆发生碰撞，保险杠将会受到挤压。此时，位于底部的两个保险杠液压支架与保险杠形成三角结构。同时，保险杠收缩，整体可以起到缓冲作用，从而减轻碰撞造成的伤害。
如果碰撞力度较大，两个保险杠液压支架还能主动破碎，分解碰撞产生的巨大力量。
此外，苹果还希望在保险杠中充入缓冲材料。当车辆遭到碰撞时，缓冲材料可以挤压收缩，并消除部分碰撞产生的力量。
近年来，各大车企也在研发更坚固的保险杠和保险杠缓冲技术。总体来说和苹果专利的原理大致相同，车辆保险杠的发展正趋于成熟。
3、让安全带变身触控板
几乎所有 汽车 当中的部件都可以个性化改动，但安全带始终没有什么改动，也没有设计师改动安全带的设计。不过，苹果在一项专利中为安全带加入了更多炫酷的功能。
加入更多功能的安全带主要可以实现6大功能。
▲驾驶员可以对驾驶员上的按钮、功能进行自由定义
通过触摸进行通信。用户可以在安全带上定义不同的功能按键，并通过点按、滑动的方式调整车辆的音量、接听电话、询问Siri等功能。
通过安全带实现车载音频和通讯的功能。内置麦克风离驾驶员的嘴更近，因此可以获得更好的收音效果。
通过嵌入生物识别技术和传感器，检验驾驶员是否酒驾。安全带进行加热，让驾驶员和乘客感受到温暖。
此外，前排安全带可以控制后排 娱乐 系统，同时还能利用外界照射的阳光进行太阳能供电。
自动驾驶时代，司乘人员从开车任务中解放出来后，将有更多的时间从事其他事项。苹果针对这种变化，也申请了一些让乘客在乘车途中有事可做的专利。
1、车载VR技术
首当其中的是车载VR技术，如果车辆在自动驾驶时，人们戴上VR眼镜，就可以在车辆当中沉浸在另外一个世界里。苹果甚至认为，在车上也可以进行沉浸式VR视频会议。
▲利用VR虚拟现实技术，可实现在车内进行多人会议
这项专利描述的场景似乎离我们的日常生活还有一定的距离，但是，苹果近年来在AR、VR领域的不断发力，真正实现VR视频会议的那一天似乎也并不遥远。
2、Touch ID/Face ID上车，车内完成支付
其次是将苹果自家的Face ID/Touch ID等生物识别技术搬上了车，结合近场通信技术，提升了车辆的安全性，同时也能实现车内支付、智能召唤等功能。
苹果将这项综合技术成为车辆认证系统。
依托该系统， 汽车 既能够识别上车的乘客和车主，还能让乘客更容易找到前来接驾的 汽车 。如果装有这项系统的车辆是网约车，那么当车辆靠近乘客时，车辆可以与乘客的移动设备进行通信，乘客就可以准确定位自己预约的车辆。
▲苹果车辆认证系统专利
同时，通过这项技术，还能拓展Apple Pay的功能。这项功能点像高速公路的ETC收费，当 汽车 与感应装置保持一定的距离就能实现认证和付款。
不过，苹果描述了另一个使用场景：当 汽车 停在充电站时，驾驶员通常需要手持xyk或者手机进行付款。如果车辆与充电桩都有感应装置，当车辆驶入充电桩可识别的范围之内，驾驶员或乘客就可以在车内进行Touch ID或Face ID认证，自动进行付款，使车辆本身实现Apple Pay的功能。
此外，这项技术还能实现在停车场中召唤车辆。如果停车场规模很大车辆难以寻找，可以通过iPhone或者Apple Watch与车辆进行通信，车辆就可以准确找到驾驶员所在位置。这项功能与特斯拉的召唤功能非常相似。
最后，驾驶员还能通过移动设备语音控制车辆，可以在上车之前调整车内温度、调整座椅。
值得一提的是，苹果的这个专利，很可能还要用上新发布的U1芯片。
在2019年9月发布的iPhone 11系列手机当中，有一颗U1芯片。这颗芯片使用超宽频技术，可以将定位精确到10厘米。不过，目前除iPhone 11之外，还没有其他苹果设备或第三方设备可以使用这块芯片或这项技术。
▲2019年发布的iPhone 11手机中发现的Apple U1超宽频芯片
而车辆在停车场中的精确定位、充电站实现车辆Apple Pay付款以及网约车精确定位很可能要用上苹果的这颗U1芯片。
苹果在2019年到现在，一共获得了30项 汽车 相关的专利，这些专利中有自动驾驶相关的技术和方法，也有人机互联技术的发展，当然也有最基础的车体硬件专利。如果给这些专利再次分类，正是 汽车 的智能化、网联化、共享化。2015年，苹果从三星公司“挖”走了至少三名电池专家，研究动力电池技术，这也正是 汽车 的电动化。
时至今日，我们仍不知道苹果希望做出一辆什么外形的车，但如果用苹果多年以来的专利组合成一辆 汽车 ，这辆车一定是 汽车 “四化”浪潮中走在最前列的。
电脑公司做手机，在传统手机厂商眼里几乎是一件不可能的事情，但苹果成功了； 科技 公司造车，在传统 汽车 厂商眼里这几乎是一个不可能的事情，但特斯拉成功了。
如今，苹果作为全球市值最高的 科技 公司，希望研发 汽车 ，虽然整个过程已经持续数年，过程也并非一帆风顺，但以苹果的研发能力，还是搞出了一些不一样的东西，也将加速 汽车 产业的四化转型浪潮。
欧界报道：苹果手机，目前是世界上最出名使用度最广泛的手机，苹果公司出产的手机，每次一经发售，就会被一抢而空。然而不仅仅是手机全球畅销，苹果公司名下的各种 科技 产品，比如：iPad、Mac、Air pods等，也是世界热销的爆款 科技 电子产品。甚至许多人都在使用苹果"全家桶"，也就是从手机到电脑，甚至是手表，都是苹果的产品。
如此热门的原因在于，苹果的iOS系统，虽然iOS系统一直被人诟病其封闭性太强，但是这样的高封闭性使得其拥有了远超安卓系统的稳定性以及生态环境的整洁。如今的苹果iOS系统，可以使得苹果旗下的所有电子产品，通过iCloud功能，实现苹果生态圈的信息交互，使得苹果旗下的各个设备之间互通有无，这也是许多人追求苹果"全家桶"的重要原因。
然而，就是这样的高稳定性的服务系统，却在今天（9月30日）凌晨出现了服务器宕机的状况。苹果中国系统显示，苹果几乎全部的服务系统处于中断的状态，其中包括iCloud、Apple Pay、Apple Music等。然而这次的服务器宕机崩溃情况，涉及了几乎全球所有的苹果服务器。在中国苹果服务器宕机的同一时间，北美的苹果服务器也同样显示宕机状态，各种服务出现了无法访问的情况。
目前，苹果官方强烈要求，希望苹果系统使用者们，目前不要尝试更新系统以及登出账户，这会导致无法登陆账户的情况。同时，苹果官方表示，正在紧急抢修服务器。截至目前（9月30日10:00），苹果服务器部分功能已经维护成功，恢复使用，仍有少量的服务尚未恢复使用。此次苹果的大面积服务器宕机可以说是让人意想不到，上一次的宕机是在去年，当时的涉及范围并没有这么广。
然而这已经不是今年第一档全球宕机的重大事故了，世界顶级的 汽车 厂商，特斯拉也出现了全球服务器宕机的情况，作为世界自动驾驶领域的先行者，其服务器崩溃的严重性不同于其他 汽车 公司，一旦服务器崩溃，其公司出产的 汽车 都会有一定程度的崩溃状态。不仅是特斯拉，就连世界互联网商业大户，微软也出现了全球服务器崩溃的情况。这就让人深思其中的问题，毕竟这三家顶级公司，都是来自同一个国家的企业。
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