肩负重担的产品 拿铁DHT-PHEV上市会专访

近期，拿铁DHT-PHEV刚刚上市，车型售价22.9-26.3万元，产品担负品牌向上、品牌销量向上的双重任务，虽然亮点颇多，但如何提升品牌度，从而转化成为销量刻不容缓。此次专访魏牌CMO乔心昱、魏牌拿铁营销总监李建康，听听他们如何说。

提问：最近的营销动作是否达到预期，能不能对我们魏牌在品牌上增加什么效果？以家庭为卖点的车很少，但拿铁DHT-PHEV把儿童提到这么高的高度，以这个为主要卖点基于什么考虑，对这款车什么期待？

乔心昱：5月份魏牌在央视做了“不以LOGO论英雄”，在这个时代应回归所有产品，回归所有本质，品牌的确很重要，但品牌只是个光环，魏品牌希望能够提供给消费者的是价值大于价格的品牌。随后我们在G318试炼高端新能源产品，让用户、媒体去复杂路况检验我们的产品力。

关于为什么聚焦儿童优先，家庭关爱的导向。首先，拿铁DHT对家庭友好，比如生命体征监测等功能加持，工程师团队就是奶爸，设计之初就是为中国千千万万家庭，空间尺寸适合家庭。还比如面部识别系统，从后台数据调的时候会发现家庭成员之间换驾非常频繁，有了它不用手动切换。

李建康：拿铁DHT-PHEV是魏牌2022年品牌高端新能源转型的第二款车型。拿铁DHT-PHEV立项之初，我们就是以家庭友好、儿童优先为理念做开发，开发团队多是有小家庭、奶爸身份的工程师，他们对于这款车型整个开发的设计有很多自己切身的体会，也是结合很多家庭应用场景，有26项专门针对儿童开发的功能，这在行业是比较独特的。

市场层面，从前期用户调研、经销商终端反馈，再加上综合补贴后22.9-26.3万元这样一个有竞争力的价格，我们对这款车型的信心、期望值也是非常高的，月销五千台是我们的基本目标，后面还有更高的期待。

提问：拿铁DHT-PHEV定价策略是怎样考虑的？

乔心昱：关于定价，作为一个高端新能源市场后进入者。拿铁DHT-PHEV产品力再好，也需要一些规模效应，让用户试了之后大家才说你好，大街上跑了之后消费者才能有一个参照。所以在这个过程中，我们宁愿牺牲一些利润，也要调整丰富一些产品配置。销量起来后，才会有更多人认可拿铁DHT-PHEV，认可魏品牌。

拿铁DHT-PHEV如果想建立一个好的认知，价位区间必须卡位卡得准。从竞品维度看，基本上有三类对手。第一是像问界M5这样的新势力产品；第二是合资的丰田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，还有大众途观L、探岳的PHEV；第三是入门豪华品牌紧凑型SUV。

第三个维度，我们的确做了很多用户调研，核心目的就是为这款车建立一个良好口碑，不要让人觉得你在割韭菜，或者玩减配，我们希望这款车还是能够有一个较为合理的、较为理性的价格，希望未来市场供应过程中做大做强。

提问：拿铁DHT-PHEV打造家庭友好、儿童呵护功能时候，对应的开发产品、开发流程、沟通方式，对自身组织结构有什么影响？

乔心昱：关于组织结构，我们内部叫产品作战单元，就是营销、研发的人要组成一个团队，共同做产品。比如营销总监李建康、商品总监原则，他们就是拿铁CP。他们作为前台组织，同时还有软件、硬件、供应商等后台组织。

有用户写了千字建言，作为产品作战单元就把这个东西拿回来上升集团层面，现在我们带着研发人、配套厂商，进行迭代，并且在OTA过程中进行释放，真正倾听真实用户声音。

提问：魏牌的智能DHT技术相对增程式技术优势到底在哪儿？

乔心昱：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构。两种技术最大的不同就是在应用场景上，智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式；串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式，最大的特点是发动机无法直接驱动直接，需要先发电再驱动。

具体来说，在高速场景，尤其馈电情况下如果在70/80km时速，串联时候会感觉没劲，燃油经济性差。智能DHT有发动机直驱模式，能够减少能量转化的损耗，动力响应也更迅速。

提问：拿铁DHT-PHEV相比同级车都有优势，未来如何推介？

乔心昱：第一个维度，我们看中用户满意度，在主流垂直汽车网站的体系评分，都来自用户主动发真实体验，真正让用户成为口碑的传递者。第二个维度，合伙直营模式布局，在用户体验要创新，比如交付、送车服务。

提问：今天发布会跟以往大多数发布会不太一样，从头到尾在说车的干货，为什么采用这样的形式做新车发布？

乔心昱：我们转型高端新能源品牌，就要拒绝闭门造车，以后魏牌发布会都会让用户感知到我们的产品实力。

提问：想问一下李总监，未来拿铁DHT-PHEV将如何与家庭用户相伴？

李建康：拿铁DHT-PHEV面向的是家庭群，从产品开发之初，我跟意向用户就有很多互动，意向用户提出的需求或者想在车辆上实现的功能，我们初步梳理了一下，近一年时间合理的建议有300多项，基本上我们都实现了。

第二阶段，拿铁DHT-PHEV上市前后，我们营销、研发各部门大量工作人员和用户有更加密切的互动。其实大家如果在各个平台看的话，抖音、论坛、车友圈、微博，都有这个产品官方的号来注册。这是品牌全面To C的必要过程，只有负责开发、营销的前台人员，跟用户面对面对接，在产品端才能做的更好。

易车讯 在2021天津国际车展上，魏牌新一代智能混动SUV“玛奇朵”正式上市。玛奇朵全系共推出3款车型，原萃版14.58万元、特调版14.98万元、大师版15.98万元。玛奇朵首搭智能混动DHT与咖啡智能的全新力作。

面向魏牌玛奇朵车主，玛奇朵推出“轻松趣享礼遇”，围绕汽车全生命周期，为用户提供诸多高保障、低价格的至臻服务，让年轻人用车无忧，零压出行。

轻松购 至低0首付或36期0息，至高5000元购车置换补贴；

轻松用 首任车主三电系统、发动机、变速器终身保修，5年/15万公里整车质保；

轻松玩 基础服务/尊享服务/基础流量终身免费，娱乐服务（含流量）3年免费；

此次车展对于玛奇朵和品牌发展方向专访了坦克品牌的三位负责人：魏牌CMO 乔心昱、魏牌玛奇朵营销总监 谢井莹、魏牌玛奇朵产品总监 王波，听听他们怎么说。

魏牌CMO 乔心昱

媒体：魏牌是第一次来到天津车展吗？为什么会选择天津车展来做玛奇朵的上市发布？

乔心昱：天津是我们觉得非常重要的一个车展。天津国际车展是本年度北方地区规模最大、品牌最齐全的国际汽车展览会，对于助力中国汽车市场复苏有重要影响。我们品牌对于这次车展的重视度是非常高的。

这次车展其实不是魏牌第一次来，但却是我们品牌焕新之后，玛奇朵、拿铁、摩卡咖啡系列车型的第一次到来。

另外一个，天津非常有活力，大家来了之后可以感觉到它的年轻和活力。这个感觉，其实跟玛奇朵想要对外释放的创趣精神，有异曲同工之秒，所以我们也希望这款车给更多的消费者，不管是天津的消费者还是全国的消费者，都带来全新的活力，以及非常创趣的感觉。

媒体：玛奇朵上市代表了我们魏牌智能混动落地，这样的话对于我们魏牌有哪些影响？

乔心昱：我从几个层面去说这个事，在之前的几次车展，我们在亮相的时候，很多媒体老师也问过这个问题，我们是这么看的，首先从国家的大趋势来看，去年国家已经制定了，碳中和、碳达峰的目标。我们相信整个行业未来的发展，一定是朝着这个方向去做的。

如果你真的想实现减碳的目标，汽车行业非常重要。我看过一个报告，交通运输这一块，它所占的碳排放的贡献值是非常高的，那也就意味着，国家现在已经说了方向，未来在整个汽车行业都要朝着这个政策，环保的方面去发展。

在发展方向里面，无非是选混动还是选纯电的，这个可能跟我们整个公司的战略层面规划有关。长城汽车下面其实有欧拉，欧拉这几年主做纯电的。魏牌未来就是全系混动的架构，包括已经上市的搭载了48V轻混的摩卡，以及这次玛奇朵HEV，在第4季度，我们还会发布插混车型。未来不管我们的品类如何扩展，混动是我们整体战略布局中非常重要的部分。

另外从目前行业角度来讲，其实很多自主新晋品牌也开始做混动布局，不管是长安还是奇瑞，我们相信魏品牌所搭载的混动，再加上我们与其它品牌一起努力，一定能打入日系所独占的混动市场，我们相信能够打开我们自主品牌的一片天空。

魏牌玛奇朵产品总监 王波

媒体：刚才玛奇朵发布会提到了8155，提到了自动泊车，很多这方面的场景，同时它也是首款搭载DHT的车型，那么它的定位是什么？

王波：玛奇朵定位新一代的智能混动SUV，针对新一代的智能混动我们从三个方面去解读，第一个是新一代，两方面，一个是秉承着品牌的，全面换新以后新一代的智能汽车，这个是我们新一代的解读，第二方面，相对于市场上的混动来说，市场现在主要是日系技术，玛奇朵是首款搭载智能混动混连技术的产品，所以相对于现有的混动技术也是有明显的区别，这是混动的解读。

智能方面刚才老师也说了，玛奇朵搭载的，汽车行业里面最强的8155高通芯片，所以在智能化方面我们也是非常领先的，包括我们融合泊车，透明底盘等等一些智能化的配置、功能，在同级别是非常领先的。

智能混动DHT是我们全球首创的混连双电机的架构，具备了全速域、全场景下的效能最优，相对于市场上的混动技术，在保证能效的情况下，动力表现也非常出色，包括我们直驱能力会更强。

魏牌玛奇朵营销总监 谢井莹

媒体：下一阶段玛奇朵在营销方面还有哪些新的，让我们能够意想不到的措施

谢井莹：大家也看到了我们这款车的定位，趣玩无界，玛力全开。年轻人敢想敢为，敢想敢闯，能把想法变成行动，很即时性，比如说想到一个东西，就想把它变现，或者马上就行动。

我们想跟年轻人沟通，所以玛奇朵会以千里玛的概念和用户拉近距离，通过丰富多彩的旅行等生活场景，把我们产品的智能、技术和设计，跟年轻人深度沟通未来。针对于全新产品和技术的推出，我们在终端和厂家端，也都在思考如何让大家真的把这匹“玛”试起来。

现在在全国经销商端，开展了两项比较重要的体验IP。

第一个，不试不卖。真正的技术，一定是结合用户真实场景的，所以说我们在所有终端跟厂家IP端开展了不试不卖，还能赢取精美的星巴克咖啡杯和环球影城528元欢乐金，让全国的年轻人都能当伯乐。

第二个，我们在上市活动中，释放了节油挑战赛。等用户真正提到车以后，就能享受我们的技术，跟全国社群的用户battle起来，用用户自己的声音跟场景，发出真实的口碑。真正体现技术的，还得是用户的好口碑，我们在强化真正的用户体验。后续也会围绕着体验去做。不管是在全国还是在重点区域，把体验这个点做透。

媒体：目前玛奇朵已经上市了，现在全国4S店到店情况，以及后续的交付日期？

谢井莹：首先我们终端的样车和试驾车已经配备将近一个月了，我们为了保证全新产品，我们启用了山东日照的智慧工厂，全新的生产工艺，产能是可以满足的，只不过今年我们在行业内也遇到了芯片问题，我们正在逐步缓解。从10月初，用户的订单车已经源源不断的往终端发运，预计在十一之后，用户都可以陆续提车，后续我们的供应基本是没有问题的。

媒体：玛奇朵发布会上提到了说走就走的生活态度，咱们这个想给用户传递哪方面的信息呢？

乔心昱：我觉得马上十一了，大家都想说走就走。但其实对于所有的，像我们这个岁数的人，说走就走其实挺难的，而我身边的这些90后、95后们，人家真是说走就走。

昨天遇到一个朋友，他说他十一要出去玩，我说那你是不是应该提前计划，把机票酒店都得定好。他说我不，我不带包就走。我觉得这种态度真的很洒脱，特别羡慕他们，我觉得绝大部分人可能都挺羡慕的。

这款车我们想传递什么，这款车刚才公老师介绍了，1100公里本身的长续航，基本上不用加油，不用考虑太多，我们说走就可以。另外一方面，这款车在驾驶舒适上，各位媒体老师可能参加过我们的试驾，快、顺、静、省加在一起，才能够带来完整的驾驶愉悦感。

另外这款车，它本身所带的智能化的配置，是从我们旗舰车型摩卡搬运过来的。无论你在智能驾驶辅助领域，还有智能座舱方面，它确实做的很强。它这里面有G档智能空间，让整个开车过程中大家非常轻松愉快，平常也可以着小魏同学开个玩笑，它有很多后台的云语音包，有很多的答案会非常有意思。

所以，说走就走总结下来就是第一开车出去玩，大家没有包袱，一种非常放松的心态。第二，这款车能给用户满足说走就走的计划。

媒体：魏牌作为长城汽车向上的代表，后续hhui会有哪些向上突破的点？魏牌一直在智能科技比较领先的，打造智能座舱也是比较早的，未来有什么更多吸引人眼球而且大幅超越同级的一些规划？

乔心昱：我们在之前的车展中，一直不断对外释放信息。从本身的技术方面来讲，我们比较有底气，因为长城汽车在整个行业里面，技术是一直领先的，比如咖啡智能、智能座舱等技术，这些都是首搭于魏牌的。

从摩卡到玛奇朵，我们三杯咖啡的产品阵营，已经完成了两份。一个代表的是智能出行，一个代表的是智能混动，这些，都是技术优势积累的结果。

那么以后，我们不管产品怎么做，高阶智能尤其是高阶智能驾车辅助，以及全系混动，都是我们的技术底层支撑。从本身产品角度来看，未来，我们的产品肯定会突破现有格局，比如在成都车展上亮相的全新复古潮驾，就受到了很大的关注，另外在很快到来的广州车展，我们也会亮相另外一个产品，大概从今年年底开始到明年的这段时间，我们会不断扩大自己的产品阵营。当然，这种速度的产品推出，与我们过硬的技术积累储备是分不开的。

光有产品和技术其实还不够，我们以用户为中心的理念也会继续践行。这种理念不仅存在于我们本身产品打造的过程中，还在于我们内部组织中，比如为什么今天请王波总和谢井莹总两个人一起参与，因为在我们魏牌内部，搭建了产品作战单元，王波是负责商品和技术，小谢是负责营销，他们俩实际上是组合。另外，我们现在也在搭建一个直接与用户接触的APP和社群，在APP上，我们有45万用户，但注册量现在已经接近90万了，日活能做到13%，这个数字比很多商业化APP还要大。此外，我们搭建了超过4000个用户社群，可以及时听取用户反馈，比如，当他有了对产品智能方面的改进需求时，如屏幕 *** 作不流畅、逻辑有些问题等，我们可以快速收集这些内容，随时就能通过升级车辆进行解决。

可见，以用户为中心的理念，我们已经不是只喊口号，实际上我们已经落地了。

媒体：未来将会推混动车型，其实可能大家对于混动车型，尤其是大家非常熟悉的两田，我想问一下咱们相对两田有什么差异？

王波：市场现在比较成熟的就是两田，<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand" d

近年来，随着对节能降耗、提升运管水平等需求不断提高，水务企业对智慧水务的需求开始呈现暴发式增长。在这条变革之路上，施耐德电气依托基于物联网的EcoStruxure™，继续深化“数字化转型领导者”和“行业应用专家”两大战略，赋能智慧水务多个维度的不断创新，解决水务企业能效运营难题，以创新技术带动绿色可持续发展。

腾飞：智慧水务的数字化翅膀

五年前，施耐德电气就已经大力布局智慧水务市场，“如果说那时的解决方案更多着眼于管网优化、调度以及漏损监测处理的话，现在数字化技术赋能智慧水务更多的‘智慧’能力。”杨虎进表示，“基于物联网的EcoStruxure三层架构，将生产控制、运营调度及企业管理结合到一起，用硬件+软件+服务的整体解决方案，实现水行业全生命周期覆盖，丰富了智慧水务的内涵。”

工业物联网（IIoT）平台的绿色智能制造正在推动水务行业数字化互联互通和管理变革，“对于工业来说，物联网是解决方法的思路，而互联网则是一门技术。基于工业物联网的智能制造，推动企业从关注资产变为数据驱动。在设备互联互通的基础上，让采集和分析数据发挥价值，提升生产效能。中国水务企业最迫切解决的问题是如何让数据运转起来，推进智能化和数字化的过程中遇到的最大问题之一是信息孤岛，如果没有数据和有效的分析方法作为基础，就谈不上云和互联互通。”杨虎进说。施耐德电气重磅打造的EcoStruxure架构平台包括互联互通产品、边缘控制和应用、分析与服务三层架构，将广泛的能源、自动化和软件产品整合行业完整解决方案，形成从连接、收集到分析、处理、优化的智慧水务闭环管理，帮助水务企业在运营效率与资产绩效上实现跨越式提升。如今，施耐德电气智慧水务解决方案已经在国内供水、流域治理、供热等行业落地了20多个案例，在建的项目也有40多个。

共同打造智慧水务生态圈

“共创共赢，打造数字化的未来”是2019施耐德电气创新峰会的主题，而创新和合作也是当下中国产业革命深刻变革的关键词。“水务不仅是一个经济行为，更是一种 社会 行为，饮用水是否水质达标?水管有没有发生泄漏?供水高峰时节会不会停水?不仅影响水务企业的生存，还影响整个 社会 的体验感。水务领域汇集了业主，设计院、工程总包商、工艺提供商及系统集成商等众多参与者，大家都有一个共同的目标，即提高水资源利用率和保障公众安全用水，围绕着这个目标，行业分工确定，有机的生态圈就此建立起来。”杨虎进说，“在传统的水行业，施耐德电气通过实现多个维度、各个层级的不断创新，用自动化技术解决水务企业能效运营的困境，为用户与合作伙伴的数字化转型赋能。”

杨虎进用一个南水北调工程举例，“这个工程包含十几个泵站，是调配供水量的关键，业主需要进行智能化管控，把能耗降到最低。在这个过程中，我们联合设计院，工程总包商以及施耐德电气集成的多个软件平台，共同搭建了智慧水务管理系统，实现了统一的中控室 *** 控和无人值守。数字化改造后的项目应急储吐能力比以前提高了30%以上，能及时应对上游出现的例如暴雨，山洪等地质灾害，保障下游的水量供给和水质标准。” 对此，杨虎进表示，水循环始末，无论企业管理层、运营调度层、或是生产控制层，都可以进行主动监测、采集、分析和辅助日常及应急决策，使水务资产更加高效、长期和可靠运行，真正实现智慧水务。

IT赋能OT

借势工业物联网，基于施耐德电气长期积累的细分行业专业技术经验，EcoStruxure通过融合IT与OT技术，帮助客户实现数据价值最大化，尤其是将数据转化为切实可行的智能化信息与更加有效的业务决策，将物联网的战略远景逐一实现。如今，智慧水务解决方案正与IT系统和大数据服务手段紧密结合，帮助实现从“连接—收集—分析—决策—连接”全过程的闭环控制。

以污水处理中的“曝气”这一工艺环节举例，杨虎进说：“过去我们靠的是经验和人工 *** 作，来控制曝气时间和曝气量。现在一步步发展到以模型代替，把不可控、非线性的过程变成有据可查的线性过程。再通过数据提炼和发展，反过来提高工艺使用的效能。”再例如污泥搅拌过程的电机，用先进的软件为过程工艺赋能，通过细致的电力、速率和功率参数设定，提高能效。据杨虎进介绍，这种节能化的改造一般能带来15%，甚至20%以上的能耗节约，也提高了设备的全生命周期。

致力于行业进步

“中国的水务企业，特别是污水处理企业，不管是项目投资还是数字化建设的力度都要远远超过欧洲同类型企业，因为中国有世界第一的污水量处理量，也拥有全世界最完善的工业体系。然而需要注意的是，虽然投入了大量人力和财力在智能化系统和设备上，但是否真正发挥了这些设备效能，做到物尽其用需要画个问号。”杨虎进分析了目前水务市场存在的诸多问题，“到目前为止，我国的水务管理还处在相对粗狂的水平，常常局限于一些短期行为，如短期内水质达标或者大型活动的保障等，而缺乏长期的水务规划。再者，从从顶层设计层面看，我国智慧水务发展也缺乏统一的行业标准，中国的水务市场在精细化管理方面有有很长的路要走。”

目前，各个水务企业对于整体智慧水务的理解有很大的偏差，杨虎进认为，这种“各自为站”的局面还会持续一段时间。需要行业管理机构给出指导性的意见，建立共同目标，使企业间达成行业共识，行成合力。“大家都处在摸索的阶段，不能号称自己的智慧水务系统就是最完善的，每家都有自己的技术特点和产品局限性。拿施耐德电气来说，我们也有自己的角色，我们只做生产和运营，不涉及营收等子系统。”

施耐德电气将自己定位为“能效管理和自动化控制领域的数字化转型专家”，杨虎进表示，施耐德电气通过互联互通的产品、强大的本地控制、云技术以及应用程序、分析工具与服务，确保通过全生命周期的解决方案，因地制宜支持水务企业高效利用能源资源，实现可持续发展。施耐德电气拥有智慧水务行业的核心技术和全球经验，也一直围绕一条主线：水务行业智慧化升级与数字化改造，不断将国内外治水的行业经验分享给“施耐德电气的朋友圈”，共同为水行业的智慧未来发力。

---