五大冷链物流经营模式

五大冷链物流经营模式

引导语：近年来，随着市场需求的增加，冷链物流得到快速发展，业内对其前景亦很是看好。但要想经营好冷链物流可不是一件容易的事情，冷库运营采用什么模式，包括主体、对象、客体等，冷库运营模式是冷库运营和发展的核心。下面是我为你带来的五大冷链物流经营模式，希望对你有所帮助。

模式一：依托大客户型冷库模式

“依托大客户型冷库”的收益模式主要为冷库对外租赁、有偿物流配送等，经营优势主要集中在对现代化货架型冷库的建造维护、冷链物流配送、全封闭式管理与对跨行业大客户的业务上开展。这种模式目前所受竞争压力相对较小。一方面由于其客户多为跨行业的大中型品牌企业(如食品深加工或医药企业等)，此类大客户对冷库的软硬件要求较为苛刻，即“合作门槛高”，这一点有效抵制了“恶性低质竞争”。另一方面此类合作往往带有较强的战略互补性与稳定性，合作一旦达成，双方就会形成长期稳定的关系。加之此类经营形态的收益模式有限，所以这类“门槛高、利润低”的冷链物流形态不为国内外大投资者青睐，竞争压力相对较小。

模式二：依托大客户型冷库模式

“依托批发市场型冷库”的收益模式主要为商铺冷库对外租赁、库内有偿装卸服务和交易计提，经营优势主要集中在对一级渠道批发商的引入、市场培植与管理、整体品牌与营销战略、商铺和冷库多功能设施维护等。这种模式在市场竞争所受竞争压力最大。主要原因之一是此类经营模式的收益相对较高，目标客户对软硬件“门槛”要求相对较低(特别是对精细化、全程化、管控自动化的冷链配送体系要求较低)。其次是诱人的“项目连带效益(即搞活一个市场可以带热一圈经济)”与“投资者对未来收益扩大化的乐观预期”让这类投资经营模式逐年升温。第三点原因是由“地方性旧市场拆迁改造”所带来的历史机遇的推动，行业“后来者”更容易发觉“前者”不足，并借助机遇运用先进的新思维、新地段、新设备、新设计超过前者。第四点原因是冷库项目所依托的“客户群体(即渠道批发商)”本身具有较大的“不稳定性”。为追求利益最大化，批发商常会以“优惠政策大小”为标尺，做出倾向于竞争者一方的`举动。

模式三：自有终端超市型冷链配送中心模式

“自有终端超市型冷链配送中心”主要为自营零售配套，经营优势主要集中在城市终端卖场的战略连锁扩张及卖场管理、渠道控制、整体营销策略上，其依靠良好购物环境及低价、多品种优势拥有大批终端消费者。该模式所受竞争压力最小。主要原因是超市冷链配送中心多为超市系统内部的配套资源。卖场强大的终端销售能力、稳定快速的货物周转和充裕的现金流有效保障了超市冷链配送中心的良性运营。以超市卖场这个“亲属型用户”为依托，超市冷链配送中心可以规避许多来自外界的竞争风险，可以在城郊低成本拿地建库，然后放心大胆地建立自属冷藏车队，以点接线，以线组面，进可用第三方物流的身份拓展业务，退可以自给自足强调内部供应。

模式四：依托农产品主产地型冷库模式

“依托农产品主产地型冷库”主要为冷库对外租赁，地处优势农产品主产地，能直接为当地农民和各地买家提供就近服务是其优势。目前这种模式所受竞争压力处于不稳定状态。主要原因是其中许多冷库随着“农产品的炒作”而生，冷库多为私人建造，规模小、技术含量低，更谈不上集约化经营与管理。这些库的数量和吨位早已超出当地实际需求，一旦热钱退去，炒家收手，这些低质同类型冷库将会出现大面积闲置。

模式五：国有战略储备型冷库冷库

“国有战略储备型冷库”主要为政府租赁和专项补贴。经营优势主要为中央和地方政府对其项目审批、选址、建造、运营、税收、水电能源、发展补贴等方面的优惠政策。因其国有或集体所有性质，及其承载的特殊战略性，较少参与市场竞争。

冷链物流的前景：随着经济的发复展，人民生活水平制的日益提高，政府对食品安全的不断高度重视。

第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。

第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。

第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。

第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。

目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。

扩展资料：

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

过去的一年是不平凡的一年,对于汽车行业更是挑战的一年,新冠肺炎还没有完全消散、还面临全球性芯片供应短缺,成了众多车企的一道坎。江淮汽车迎接困难克服困难,在过去的一年里,交出了亮眼答卷,实属不易。打铁还需自身硬,江淮汽车截止2021年1月至12月,年全年累计销量52.4万辆,同比增长15.63%!

2021年,江淮汽车首先在新车型的推出方面不断惊艳各方。全新一代乘用化皮卡T8PRO面向17大国际市场同步发售,从T6到T8,再到T8PRO,江淮皮卡不断开拓高端市场,“冷链1号”江淮冰博士冷藏车,以智能化、科技化的冷链运输模式为农产品供应链行业带来了新的高价值解决方案,为行业发展注入新动能。

江淮汽车演绎的最引人注目的剧情之一还包括“思皓”新能源时代的开启,智能化和电动化方向转型升级不断加速。江淮汽车全新车型JS4正式全球线上发布,国际乘用车3.0时代序幕全面开启智美纯电潮车思皓E10X正式上市,为年轻人通勤出行提供了智能化的解决方案。

 “MIS皓学智能汽车模块化架构”技术品牌,简称MIS皓学架构,思皓汽车迈入全面架构造车时代。这是江淮汽车在节能领域最新成果的展示。与此同时,“新”的合作局面不断开创。与地平线签署战略合作协议开启国内自主研发自动驾驶高端车型量产,还是与科大讯飞股份有限公司签署战略合作框架协议,在多领域展开深层智能化合作,江淮汽车所遵循的剧情主线清晰无疑:自动驾驶还是智能化的全球发展趋势,目前都尚在发展探索中,需要的巨大资金和人员投入,是任何一家企业单打独斗都难以实现的博采众长,通过与众多战略合作伙伴不断加深合作,智能网联和新能源汽车转型将会得以更快速地推进,长期增长空间将不断拓展。

 江淮汽车2021年出口达到7.35万辆,同比大幅增长100.41%。这背后,是江淮汽车已建立的覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、中亚和东欧130余个国家和地区的营销网络。在出海征程中,江淮汽车不断加强对外合作,积极创新营销模式,壮大海外研发团队,其日益安全、环保、舒适的出行解决方案获得了全球消费者和政商界人士的认可。

“新”字是江淮汽车2021年发展中的重要关键词之一。在过去一年里,江汽集团通过强化创新开放发展,在前沿技术创新和车型产品开发上取得了丰硕成果, 成功并非偶然都是漫长积累的过程,展望2022年,江淮汽车信心满满,以铺好数字化发展道路,准备续写高增长业绩。

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