为什么原麦山丘，在很多的城市都有连锁店？

首先，原麦山丘不算是台湾品牌，只是他的创始人梁庭铨来自台湾，并且组建了基本都是台湾人的管理团队，还聘请了台湾面包冠军的获得者林育玮担任行政主厨。所以台湾没有原麦山丘店很正常。

原麦山丘从北京市场开始打，也是有策略的，因为市场还不饱和，并且需要区别于金凤成祥啊、味多美啊这些，走差异化路线，做低糖、低油、低盐的面包，再借助互联网营销，就做起来了。如果在台湾起家，就未必做得起来哦~

不知道你面试的是什么职位，但是有一个重点需要考虑的就是：你要规划你的未来职业方向！据我所知，原麦山丘的经营理念与以往其他的同行业公司不一样，它是这行业中改革新潮的成功案例，他们的连锁经营理念也不一样，重在体现不同地方不同的特色，给人“幸福，分享”的体验。如果你面试的是技术方面，说通俗点就是和做面包沾边的，而且你也想以后自己开店什么的，那当然这个要好好学。如果是市场方面，那就好好学习他们的营销策略，笔者感觉他们的还是相当不错的，而且营销策略这个，可以不仅仅限制于饮食行业，这个是大同小异，因地制宜罢了。

福利待遇方面，同行业应该差不多，如果能学的很多，牺牲点福利也是值得的。

面包吃不完一般情况下用袋子包好（是为了不要风干了）放在常温下就可以。服务员说放冷冻也是可以的，不过吃的时候要加热的。放冷冻是为了锁住面包里的水分。面包不放冷藏是为了防止水分流失影响口感。一般面包买回去放常温两天内吃完口感都还好，更不用担心面包会变质。

日前，小鹏汽车宣布旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7将于2020年4月27日正式上市。

重磅车型上市在即，昨天，一汽大众和长城汽车的官微，几乎同时发出微博。上面写：驾驭自由，未来可7。超长续航智能轿跑小鹏P7，4月27日15点上市直播，关注长城汽车和一汽大众赢取奖品。

当人们还在怀疑是否又是复刻半月前的“乌龙”事件的时候，小鹏汽车公关总经理李鹏程发布朋友圈：P7上市，感谢各位老友的支持，未来几天还有更多的鹏友为我们加电，特殊时期，共克时艰！唯有抱团取暖，冬天才会不冷。

这不是“乌龙”，也不是“搭车”，似乎也不是营销，看上去真的是相互支持、宣传和鼓励。据了解这次上市，会有大众、丰田、起亚、红旗、吉利、长城以及蔚来、爱驰、天际、拜腾等十几个品牌为小鹏加电！

啥也不说，唯有泪目才能体验此刻的温馨。

为何大家第一反应是“乌龙”？因为车界“乌龙”防不胜防。还记得去年11月的奥迪Q8投放英菲尼迪广告的“大乌龙”吗？那次事件被网友亲切的称为“迪迪事件”。2019年11月13日上午9点多，朋友圈开始疯传一条信息流广告。纳尼？明明是奥迪Q8的朋友圈广告，怎么却嵌入了英菲尼迪QX50的视频？

敏感的汽车公关立马意识到，这么大的“乌龙”必将引发爱凑热闹吃瓜群众的连锁反应。在沃尔沃“也帮我们投一个呗”的怂恿下，威马、宝沃、大乘汽车、吉利、猎豹、广汽三菱、首汽租车、东风风光等等一大波看热闹不嫌事大的，纷纷举起了“+1”的小红旗来蹭流量，甚至连BBA里的老搭档，日常挤兑奥迪的奔驰都跟着不带点名道姓的凑热闹，一场“乌龙”变成了故事。

无独有偶，今年3月，小鹏汽车官方微博发布一张图片，配文是：下周才是愚人节，这礼物送的是不是有点早呢？兄Dei~。随后，小鹏汽车公关总经理李鹏程发布朋友圈，言语更加温情：谢谢路虎，疫情尚未结束，温暖已经送达。

再来看图片中标题是：全新路虎发现运动版官方指导价35.68万起，但是所配的视频却是小鹏G3的宣传视频。也就是说和“迪迪事件”一样，路虎在用自己的钱为小鹏做广告。只不过平台不一样，上次是微信，这次是《今日头条》。但是，这次可能是因为疫情的原因，好事的公关和群众并没有跟风，因为一是怕传染，二是自顾不暇。

为何大家的第二反应是营销？因为在更早的2015年就有著名的“越过山丘”事件，大概情节是：Jeep请了李宗盛进行了品牌代言，还赞助了李宗盛的演唱会。而李宗盛有一首歌叫《山丘》：“越过山丘，才发现无人等候~”。于是Jeep发了一组广告，挑逗了一下竞争对手，然后就有了当年汽车史上最有趣，最有影响的汽车“撕逼”大战。

先后有大众、奔驰、宝马、奥迪、路虎、雷克萨斯甚至长安、欧诺加入调侃链。无论是公关跟风还是网友调侃，大有“众人拾柴，共越山丘”的气势，风头一时无两。至此人们发现：车圈也可以很嗨。

时隔一年，2016年8月，一个仲夏无聊的夜晚，“过五关斩六将”的关二爷成为事件营销的核心。全新E级要上市，于是标新立异的发出一张海报：关二爷横刀立马，配了一个文字说明“过五关，斩六将”。明眼人一看就知道，其中暗喻宝马五系和奥迪A6L。

公关一看，这还了得！“拿客户钱财，替客户消灾，叔可忍，婶不可忍”。面对奔驰的挑衅，宝宝表示不服，第一个站出来反击：大E失荆州，失E走麦城—无宝马，不英雄！简直针锋相对，气急败坏。奥迪也随即加入反击：群雄逐鹿，“奥”视天下，岂可轻“迪”，显得既委屈又强硬。

紧接着法拉利、林肯、路虎、英菲尼迪、捷豹、玛莎拉蒂、沃尔沃等豪华品牌都加入战团，甚至北汽幻速、众泰、陆风之流也来蹭一把流量。

一夜间，关二爷过了十二关、斩了十八将，累死八匹赤兔马，砍卷六把偃月刀，最终累死在公关笔下。此事件，成为车圈公关史上蹭热点的经典案例。

通过以上著名的“事故变成故事”的经典案例，人们第一和第二反应是“乌龙”和“营销”也在情理之中。况且而这一次，主角依然是小鹏。

但是，车企官微组团为小鹏打CALL，“乌龙”或者“手滑”的可行性不大，营销的意味倒是有，但是更多了一些温情。因为，此时此刻经历过疫情“摧残”的车企都是遍体鳞伤，没有谁可以独善其身。与其两败俱伤不如枝叶相持，与其明争暗斗不如共克时艰。

也许是因为小鹏汽车的朋友圈人脉不错，也许是因为大家拭血疗伤，干戈载戢。但是，在非常时期，这样的温情不妨再多一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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