蔡建军离开爱驰，付强全面接手营销

向东平、陈曦、赵昱辉以后，新势力再添离职高管。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军在其个人微博上表示将从爱驰离职。

在谈及辞职原因时，蔡建军表示：疫情打乱了行业格局，且自己长时间未和家人在一起，因此决定做一段时间的个人休整，并祝爱驰越办越好。

对于蔡建军的离职，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在微博表示：蔡建军在爱驰取得了出色的成绩，虽万分不舍，但还是尊重其决定。

作为传统车企的一名营销老兵，蔡建军曾在长安福特、长安标致雪铁龙和北汽等多家车企担任要职。2018年12月，蔡建军入职爱驰汽车，担任执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。在职期间，蔡建军为爱驰在全国打造了一套营销体系和服务网络。

所以，外界十分关注在蔡建军离职以后，谁将会接手爱驰的营销工作。

对此，爱驰汽车向中车网表示：“在蔡建军离职以后，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强将直接负责爱驰汽车的营销工作。”

自疫情爆发以来，车市销量一度走低，这让国内车企备受煎熬。上汽集团率先降薪裁员，而后分别有多家传统与新兴车企视公司与员工个人情况，调整薪资待遇。爱驰汽车也未能幸免，此前曾有消息人士对中车网透露，爱驰汽车在未做通知的情况下，工资扣除10%发放，同时取消2019年所有员工年终奖。

对于公司目前的资金状况，爱驰汽车表示：“并不是减薪，当时只是缓发，后来的工资也都是按时发放，爱驰资金链情况并没有很大的压力。”

爱驰汽车成立于2017年2月。2019年，爱驰汽车通过对江铃控股增资17.47亿元，获得了江铃控股50%的股份，借此获得了生产资质。同年12月，爱驰首款量产车U5正式上市并宣布进军欧洲市场。今年3月，爱驰汽车在德国发布欧版U5，计划于8月在欧洲启动销售。但爱驰方面表示：因为欧洲新冠疫情的影响，目前销售也受到了一些影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，爱驰汽车执行副总裁蔡建军表示，将于近期离开爱驰汽车。在蔡建军离职后，爱驰汽车联合创始人、总裁付强将接管用户端事务，以创始人身份直抓销售管理。

据了解，蔡建军先后在长安汽车、长安PSA、北汽股份、宝能汽车、爱驰汽车等车企任职，有20多年的汽车营销经验。

2018年12月，蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。从传统汽车公司加入一家新创汽车公司，当时蔡建军表示，“归零再出发并以创业者的心态是我对自己职业生涯规划的定位”。

在爱驰期间，蔡建军带领团队初步构建出新营销生态模式，打造出以用户为中心的7921创新营销体系、1-1-4-0数字化运营销售管理体系，以及数字伙伴APP。

与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络。2019年12月19日，爱驰首款车型 U5迎来上市，不过受到疫情等因素影响，其销量并不尽如人意。

对于离开爱驰汽车，蔡建军表示：“突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了我们的节奏，改变了整个行业的格局，同时也改变了很多人的人生观念，对生活、对家庭的看法，更改变了营销生态的土壤。”这次离开就是要做一段时间的个人休整。

早在1998年，蔡建军加入长安汽车，2010年11月，长安PSA合资公司启动筹备，他加入进来，出任长安PSA副总裁、销售公司总经理，负责DS品牌在中国市场的推广。

2015年底，蔡建军加入北汽，出任北汽股份副总裁，北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理。2018年3月，蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。

本文分为（上）、（下）两篇，后者于11月13日发布。

对于一位有着20余年汽车行业营销管理经验的汽车人来说，蔡建军近几年在中国汽车圈的发展似乎并非一帆风顺，漂泊多地且所到之处皆未能收获亮眼业绩。而在外界看来，这样一位营销老兵理应把握住这些机会，如若再错过，他的最终归宿又将何去何从？

11月11日，有消息称，汽车行业资深营销专家蔡建军已正式加盟吉利，出任吉利汽车集团国内销售公司副总经理，并直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。

针对这一消息，车语者采访吉利汽车相关负责人进行求证，但该负责人表示对此事尚不知情，并未给出准确答复。

事实上，有这样的消息流出并非空穴来风。今年5月，时任爱驰汽车执行副总裁的蔡建军曾因个人原因宣布辞职，而后至今，一直未有关于其下一份工作去向的消息流出。因此，尽管这一人事变动尚未得到官方证实，但大概率可以预见的是，在南下北上兜兜转转一大圈后，蔡建军或即将奔赴这家中国本土头部汽车制造商。

熟悉蔡建军的人都知道，蔡建军素有“军座”之称，被外界冠以“敢打硬仗、善于突围”的名号，这样的名号也是因蔡建军擅长拓荒式开辟全新领域，亦或是在企业处于低谷期时加入并成功带领其走出困境的特点而由来。不过，若仔细翻阅蔡建军过往履历，这样的名号并不能贯穿其整个职业生涯。在长安标致雪铁龙的任职领导岗位之后，蔡建军就鲜有拿的出手的成绩。而后，他还似乎陷入了一种“越差越折腾、越折腾越差”的尴尬局面。

或许是命运成就了他

公开资料显示，蔡建军拥有20余年汽车行业工作经验，1998年大学毕业后第一份工作便是进入长安汽车做销售员，“我重要的一步就是选择了长安汽车，如果不选择长安汽车我的人生发展就是另外一面，可能从事的是跟汽车无关的工作。”蔡建军回忆在初入长安汽车时如此说道。

事实也正是如此，当时的长安面临着销售下滑，管理混乱的境地。1998年尹家绪出任长安汽车总经理时，其就开始推行“人才就在你我中，天才就在员工中”的用人理念，而蔡建军的销售天赋在这个时间也逐渐展露出来。

1999年蔡建军向时任长安汽车党委书记陈永强主动请缨，次月蔡建军就被派到东北这块空白市场，担任长安汽车辽宁分销中心的经理。在东北的三年时间里即便经历了长安营销渠道调整的阵痛，“不过我们却把东北做成了长安增长最快的区域市场。”提起那段经历，蔡将军也曾这样骄傲地说到。

正是凭借东北的首战告捷，在2002年长安汽车与河北长安胜利汽车联合组建河北长安汽车后，蔡建军随即被调往河北长安汽车，并全面负责筹建销售事业部。

尽管在外界看来从零做起，是一件异常艰难的事，但蔡建军仍然拿出了十万辆的销售业绩。这也直接让蔡建军逐渐被业界所熟知，“敢打硬仗，善于突围”的名号也是由此而来。

在闯出名声后，蔡建军迎来进入合资公司的机会。2005年，蔡建军出任长安福特马自达汽车有限公司销售总监，主推刚进入中国市场的福克斯。短短两年时间，凭借丰富的营销经验，蔡建军把福克斯的年销量从5万辆大幅提升至20万辆。时至今日，福克斯的销量神话依然是中国汽车圈热议的话题，而这款车亦是自长安福特成立以来其在中国市场最为重要的一款车型。

毋庸置疑的是，这样一段在长安的成绩是蔡建军履历中最为浓墨重彩的一笔，但这亦是其整个职业生涯最后的高光时刻。

敬请期待：下一站吉利，蔡建军的避风港（下）

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