中联重科浦沅吊车

本人09年经朋友推荐购买中联30吨，10年第二台30吨，11年第三台25吨中联汽车吊，12年购买中联80吨履带吊时销售经理说：给你一台履带你也玩不了。没法我买徐工的车。

09年的车开回到河南发现变速箱厂家多钻个孔，经过两年的交涉，在集团熊总的指令下更换。

10年的车是，我在郑州销售中心等提车，见送车的到大门口不进，我到车前发现正在装空气滤芯。车子在路上行驶没空气滤芯。更换车辆，车子跑偏到现在是小事，后桥左轮的刹车蹄片竟然没装销钉，把刹车鼓撑烂。

11年的车是：离合器高，踏板只要踩2公分就可以挂档。中联售后天价维修费，其产品你还敢买吗？？？？？？？本人2010年2月购买中联30V吊车，2012年6月13日发生翻车事故（车是融资车，保险是融资公司购买),第一时间通知保险公司和中联河南保障中心董事长丁亮，在中联保障中心董事长丁亮指定的王启文的修理厂评估和维修。2012年8月28日在谈维修合同时发现修理厂价格奇高，提出结算费用不在此修理厂维修，修理厂结算费用为：拆解吊车大臂用五十吨吊拆解车7天，费用五万元（第二。三。四。五节臂，主臂没事），停车费每天80元，64天。运输大臂费800元（运输车实收600元，车主我认识）。车被扣修理厂，丁亮不管，还对我说让找中联董事长熊总。400投诉，回复说这是我和修理厂的事，如果没丁亮的指定我怎么知道王启文会修车。全国营销郑波总经理叫找丁亮。

中联如此推诿的扩大用户的埙失，难道这就是中联集团口口声声提出的关爱用户吗？？？？

难道这就是中联的以人为本的口号？？？

难道相互推诿是中联一贯的作风吗？？？

难道中联的任何事都要找到集团董事长熊总吗？？？

中联的如此推诿你还敢买他们的产品吗？？？

60万左右，分期付款，很不错的。服务很好，可以自己先调查一下。

三一的营销公司会告诉你一些不错的优惠政策。毕竟是比较大的一笔钱，需要了解更多的话，可以到公司来参观一下。长沙市宁乡县。

他不单是一个汽车用品企业域名，不单是汽车用品企业网站，不单是SEO，而是汽车用品企业利用网络的特性以及技术优势，在其制定传统营销策略时，所做的一个相当重要的战略扩充。 网络的技术特性和优势都有哪些呢?快捷,成本低,覆盖面广,针对性强,网络互动营销提高在线销量等等。汽车用品企业上网的最终目的，就是更深刻的挖掘潜在客户，更有效的提升销售业绩。要实现这些目标，自然离不开宣传和推广。利用互联网实现产品的销售(或得到订单)属于电子商务的范畴，而利用互联网开展宣传和推广则是网络营销的天职了。很多汽车用品企业以为在一些行业网站发布一些产品信息，或者自己做一个网站来陈列产品和服务，就能等着顾客上门，就轻松实现了电子商务。大多数汽车用品企业发布的信息无人问津，汽车用品企业网站形影相吊，这充分说明没有网络营销的电子商务不过是空中楼阁。 有汽车用品企业通过各种的措施，获得了不少的“流量”。但流量并不直接等于销量，汽车用品企业网站仍然不能成功的提升销售业绩。也就是说，大多汽车用品企业进行推广获得流量以后，又白白的流失了。据相关数据表示, 大多数客户不会再考虑在那些网站服务反应迟钝的网站进行采购，恶劣的在线客服服务不仅仅危机汽车用品企业的网上业务，还会让汽车用品企业品牌在其最重要的客户心目中贬值。 没有哪一种工具能像互联网这样，提供一个如此完美的平台，使得汽车用品企业能够与消费者直接甚至一对一的相互接触。在互联网上，经销商可以按照意愿寻找自己需求的产品和服务，通过在线咨询了解相应的服务商或汽车用品企业，进而进行在线采购，并可享受优质的在线售后服务与支持。当然，汽车用品企业也需要把这一系列的优势毫无保留地展现给经销商和消费者，以获取经销商和消费者的青睐。 在这个过程中，汽车用品企业与消费者的关系由单纯的买家和卖家的关系，演变为互相交流甚至交往的关系，汽车用品企业不得不提供更多的相关信息甚至附加服务，以赢得消费者，而消费者则享有了完全的消费主动权，汽车用品企业需按照消费者的需求提供产品才有可能获得交易。而往往仅仅如此还不够，在线消费者似乎对个性化的产品和服务提出了越来越高的要求，而汽车用品企业也不得不依据市场的变化而改变其经营策略。它将使传统的以汽车用品企业为中心的经营模式完全退出历史舞台，取而代之的是以消费者为核心的新的营销时代。 从以上分析看出，汽车用品企业网络营销对消费者的有效性，成本效益及如何及流量变为销量的能力，已经受到广大汽车用品企业高度的肯定。汽车用品企业网络营销能支持品牌的建立，并把通过网络的销售进一步量化。

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