小天籁是哪款车？

天籁为东风日产交通工具日产汽车汽车品牌。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技下列是介绍：1、外观设计：将Driving-Technology（精确驾控工程学）及Comfort-Technology（绝对舒适工程学）做了完美搭配将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。2、市场营销策略:天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质借以进入中国市场的蓝鸟和阳光通过日产台湾合资公司的引进更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

说起日语“三剑客”，相信大家都会很熟悉。曾经撑起日系车半壁江山的 丰田 凯美瑞 、 本田 雅阁 、 日产 天籁 ，给我们带来了很多深刻的记忆和印象。但不知道你有没有找到。相比凯美瑞和雅阁的历史经历，天籁的前世很难了解清楚。就天籁的起源来说，真的可以称之为传奇车型。正因为如此，人们对它的身世众说纷纭。有人声称它是公爵的继承人，有人认为它是格雷斯的继承者，甚至有人说它是日产 蓝鸟 (不是现在的蓝鸟LANNIA)的后代。...

第一代天籁，是传承还是重生？

天籁的诞生其实是一个故事。上 世纪 90年代，随着日本经济泡沫的破灭，日本很多大企业相继走到破产的边缘，连续7年亏损的日产更是难以为继。这时，一家对日产未来发展方向有足够影响力的法国车企出现了—— 雷诺 。1999年，日产几近破产，法国雷诺汽车公司果断买下日产36.8%的股份，随后于2001年成立雷诺-日产有限公司。

法国人的加入改变了日产之前的经营策略，这也解释了为什么公爵风度等经典车型停产。这个时候，雷诺-日产迫切需要降低生产成本，然后重新整合资源，推出一款适用性广，同时又能给他们带来利润的车型。正是为了这个目标，第一代天籁逐渐出现。

2001年雷诺-日产有限公司成立后，新公司开始准备一款全新的中型车。然后在短短的一年之内，日产就把这款内部代号为J31的全新中型车带到了 大众 面前，它的名字叫天籁。随着天籁逐渐进入世界各地的市场，被消费者所熟知，日产的经典车型style和Duke在2004年正式退出舞台，成为历史。

由日产当时最新的 FF -L中级车平台打造的天籁(第三代Altima也采用了该平台)，车身尺寸为4890 * 1765 * 1475(mm)，轴距为2775mm，直接奠定了其在市场中的中级车地位。此外，其圆滑的车身和规则的大灯也创造了稳定的车辆形象。

与外观相匹配，第一代天籁的内饰设计也很稳重。整洁有序的内饰线条和大小合适的木色装饰板，给人一种车厢内温馨和谐的感觉。层次分明的中控按键和精致的彩屏也彰显了其科技实用的产品风格。总的来说，这一代天籁的内饰设计走的是家用的实用路线，这也是它能够俘获大批中年群体青睐的原因。

在动力系统上，第一代天籁采用了三种不同的动力，其中两款发动机来自自日产公爵以来开发的VQ系列。分别是2.3L V Q2 3DEV6发动机(功率127kW，扭矩221N.m)和3.5L V Q3 5DE V6发动机(功率180kW，扭矩318n . m)。其中3.5L发动机在2002-2007年一直位列沃德十佳发动机，参数表现在当时非常亮眼。结果搭载这款发动机的天籁百公里加速只需要7.6秒，加速性能在当时确实很惊艳。另一款代号为QR20DEI4的2.0L发动机，这款动力总成当时在很多国家都没有销售，包括中国，这里就不赘述了。

值得一提的是，第一代天籁的销售名其实挺复杂的。它以日产的名义在香港、新加坡、毛里求斯、文莱、斯里兰卡、拉丁美洲和加勒比海地区销售。在日本、泰国、菲律宾、印度、台湾省、马来西亚、印尼和中国 大陆 ，它以天籁的名字出售。除此之外，还有一款相关车型Altima，主要在北美制造和销售。这还不是全部，甚至还有 日产Maxima (日产 西玛 )混在一起做营销，简直是混淆视听。其实从日产当时的营销策略就可以看出，刚刚成立的雷诺-日产新企业对于自身的发展还是有些犹豫不决的。

第一代天籁在中国。

天籁问世不久的2003年6月， 东风 汽车公司与日产汽车公司达成协议，成立东风日产乘用车公司。公司成立后生产的第一批车型包括天籁，天籁有一个中文名字叫天籁。从此这辆车就和我们结下了不解之缘。

其实国内第一代天籁上市比海外晚一点。正因如此，国产第一代天籁的中期改装来得更早，2005年初就进行了中期改装。与老款相比，新改款车型最大的变化就是新的顶配车型配备了X-TRONICCVT无级变速器，改变了以往全系都是4AT变速器的局面。其余变化不明显，只有格栅、雾灯造型、自动大灯、定速巡航、电动遮阳帘等细节有所升级。不得不说，这一代天籁极其成功，很大程度上树立了日产在中国消费者心中的形象。其“沙发厂”称号的来源，与这一代天籁有着千丝万缕的联系。

@2019

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