简述“丰田生产方式”及其对日本汽车工业发展的意义？

丰田生产方式：是一种彻底追求生产过程合理性，高效性和灵活性的管理工具及技术，是把每一个流程都看作是一个计划，这个计划将是工厂的每个人员的目标。

这种生产方式正是现在流行和发展趋势一种新的营销模式：定制营销，最好的适应方法，这也是今后汽车发展的方向和必然。

定制化营销(Customization Markting)是指i在大规模生产的基础上，将市场细分到极限程度 把每一位顾客视为一个潜在的细分市场，并根据每一位顾客的特定要求，单独设计、生产产品并迅捷交货的营销方式。

希望帮到你。

4月30日下午，在与上海展览中心仅一路之隔的星级酒店会议室里，上汽集团总裁助理蔡宾先生，携集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通，四大整车企业营销老总，一字排开，向媒体阐述即将到来的“五与上汽有个约惠”活动亮点，以及上汽为提振销量所拿出的全部诚意。

图片来源：上汽集团官方提供

蔡宾表示，“五五购车节”是在疫情背景下，上海市市委、市政府牵头组织的优惠购车活动。上汽集团高层对该活动高度重视，组织集团所属的所有主机厂，针对5、6月份购车季，出台一系列优惠促销政策，拿出一百多台五五折新车，辅以各类优惠政策，突显上汽集团在特殊时期对待消费者的诚意。

图片来源：上汽集团官方提供

众所周知，受疫情影响，一季度车市全面承压，处于行业头部地位的上汽集团也未能幸免。今年第一季度，上汽集团累计销量为67.9万辆，与去年同期的153.3万辆相比，同比下滑55.71%。销量大幅下滑，致使上汽集团一季度营收和净利润同样受损。据上汽集团发布的一季度报显示，集团一季度营业总收入为1059.47亿元，同比下滑47.08%；归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元，同比下滑86.42%。

此种情况下，上汽集团对提振销量，从未表现得如此迫切。

合资板块：重塑品牌定位，提升高端车型占比

“这次‘五五购车节’，上汽大众携斯柯达和大众双品牌全系主力车型参与，除了现金优惠、保养套餐和金融支持外，5月1-5日，上汽大众每天还限量推出一台“五五折”纯电朗逸。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理，贾鸣镝先生表示。

图片来源：上汽集团官方提供

今年一季度，因疫情造成工厂开工率不足，上汽大众销量下滑明显。贾鸣镝介绍说，“疫情期间，上汽大众因为规模大，受到疫情冲击影响幅度相对大。一季度，我们的生产、研发和营销都受到了很大挑战。”

严峻的市场形势迫使上汽大众必须做出改变，这种改变首先体现在对斯柯达品牌定位的重塑上。4月22日，上汽大众宣布下调斯柯达品牌全系车型的官方指导价。这一“官降”被认为是上汽大众为提振销量而动用的“撒手锏”。上汽大众官方给出的解释是，斯柯达全系售价下调，有助于提升产品性价比，使其可以“向下”覆盖更多的用户群体。贾鸣镝在接受盖世汽车采访时也表示，斯柯达全系车型下探，有助于强化其“经济型”的品牌定位，也与大众品牌形成更明显的区隔。

斯柯达品牌向下的同时，大众品牌正在全力“向上”。上汽大众首款高端商务MPV Viloran计划5月份上市。这款车型就是在消费升级趋势下，上汽大众抢占高端商务MPV市场的利器。据上汽大众方面介绍，Viloran切入的是埃尔法所在的细分市场，主打商务出行需求。

贾鸣镝透露说，汽车消费升级的趋势非常明显。就上汽大众而言，今年一季度，上汽大众A+级产品销量占比由原来的59%上升至64%。在高端车型销量排名中，大众是仅次于BBA的第四个主流品牌。Viloran的到来，将使上汽大众在轿车、SUV和MPV三大市场完成高端旗舰产品布局，助力大众品牌“继续往上”。上汽大众当前还缺一个真正的豪华品牌，就是奥迪。“上汽奥迪在正常筹备过程中，明年首款新车下线，这样上汽大众就完成了高中低三个档次的产品布局。” 贾鸣镝强调。

上汽集团旗下另一大合资车企上汽通用同样在这次“五五购车节”中显现出惊人的优惠力度。上汽通用汽车副总经理、上汽通用汽车销售公司总经理，施弘先生表示，上汽通用除了拿出现金优惠、置换补贴和金融方案外，还有别克微蓝纯电动限量五五折助力。

另外，在4月30日，别克推出了君威GS、威朗GS、全新英朗、新款君越和君越Avenir五款新车；5月4日，别克GL8 ES正式上市。这些新车型的加入，将助力别克在中高级高档车市场中的地位进一步稳固。

图片来源：上汽集团官方提供

雪佛兰和凯迪拉克品牌今年同样有新车型推出，前不久，雪佛兰开拓者和凯迪拉克CT4先后入市。这两款新车的到来，分别丰富了所属品牌的产品矩阵。

业内观察人士认为，今年，上汽通用明显加大了产品投放力度，从其近期投放的新车型来看，凯迪拉克、别克、雪佛兰三品牌整体均在拔高，但三品牌内部也在形成有效区隔。这一产品策略，非常符合消费升级的大趋势，待车市复苏后，上汽通用销量的回暖效应将非常明显。

自主板块：创新营销与“出海”并举

同样，值此“五五购车节”之际，上汽自主板块也拿出了诚意的优惠措施。上汽乘用车公司副总经理，俞经民先生表示，“这次五五购车节的促销政策，已经完全达到了我们上汽员工车的优惠程度，大家期望值比较高的荣威RX5系列全系都有参与。”上汽大通汽车销售服务有限公司总经理，郑轶民先生介绍说，上汽大通采用C2B定制化营销，很少在终端市场推出优惠举措，但这次“五五购车节”提供的优惠幅度很大，比如用户可获得最高5500元的置换补贴，同时还有轿车礼包和购车金融补贴等。

从销量上来看，上汽乘用车和上汽大通，如今在整个集团中的重要性正逐步上升。近两年，凭借产品力和性价比优势，荣威、MG和大通品牌销量不断攀升。即使在今年一季度国内车市遭遇冰封之际，上汽乘用车和上汽大通的销量表现依然跑赢了市场大盘。

上汽自主板块在集团中地位提升的背后离不开各自的创新营销。C2B定制营销，由上汽大通率先提出并深入运用到生产、销售过程中。其在南京的C2B智能定制工厂，被达沃斯世界经济论坛评为“灯塔工厂”。该工厂充分利用数字化和智能化设备，根据客户需求进行定制化生产，且定制化产品生产周期仅为30天，同时做到了几乎零库存。

盖世汽车研究院分析认为，疫情期间传统车企均面临着库存积压造成的资金链紧张，而上汽大通C2B定制化模式，因减少了库存，更利于现金流的优化和资源的合理配置。

疫情期间，“云上展厅”和“直播卖车”盛行。2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民跨界做起了“主播”，且第一次开直播就交出了令人满意的成绩单：一小时吸引近50万人互动。谈及汽车直播，俞经民表示：“年轻化和汽车品牌的相关度很高，任何一个汽车品牌都离不开年轻化的用户和年轻化的特点，直播是最贴近年轻用户的一种传播方式。”

除了用直播的方式吸引年轻人关注外，品牌焕新也是一种有效方式。前不久，荣威推出了中高端新能源专属“R标”和全新“狮标”。焕新的双标在设计上更简洁、扁平，也更年轻化。可以看出，在向“新四化”迈进过程中，上汽乘用车无论在“直播”还是“换标”上，都表现出讨好年轻用户的姿态。

值得一提的是，疫情当前，上汽自主板块在海外市场依然取得了不错的成绩。其中，MG品牌一季度在海外市场实现销量3.7万台。俞经民介绍说，今年3-4月份，疫情在海外持续蔓延，但MG在海外的销售门店并没有完全关闭，还是保持了与用户的紧密沟通。5月份，随着疫情好转，人员流动加大，上汽乘用车在海外的销量也将回升。

图片来源：上汽集团官方提供

上汽大通截至2019年底，海外累计销量已达6.4万台。今年以来，上汽大通旗下皮卡、轻客等产品销量表现亮眼。数据显示，今年1-4月，上汽集团整车出口及海外销量达9.3万台，同比增长4%。这一数据释放出，上汽集团的海外销量正在恢复到正常水平。

4月销量同比转正，二季度有望迎来增长

好消息来了。在刚刚过去的4月份，上汽集团总零售量达43.3万台，同比增长0.5%。在已经公布4月零售数据的各大乘用车板块中，上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车4月份销量同、环比均取得了大幅增长。

业内认为，上汽集团4月销量转正，意味着一系列政策刺激在终端市场正在起积极作用，疫情对车市的影响正在逐步削弱。但对上汽集团来说，4月份销量回暖仅仅表明大环境开始向好，接下来，随着“五五购车节”活动效应的突显，以及5、6月各类促销活动的推出，上汽集团二季度销量有望迎来大幅提升。

全盘来看，上汽集团“五五购车节”的推出，彰显车市全线下挫背景下，头部车企面临提振销量的压力。这次活动空前的优惠力度，加上四大整车企业老总集体下场带货的情形，也反映出上汽集团直面压力与挑战的决心。

据了解，优惠活动叠加车市复苏，上汽集团各大乘用车板块线下经销商门店客流量已经恢复到疫情前的水平。另据上汽集团官方透露，5月1-4日，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。预计5-6月份，上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很有前景。

1、汽车定制改装一直是汽车行业的重要一环，在欧美汽车产业发展成熟的地区，汽车定制改装产业和文化都非常发达，形成了巨大的市场和极富特色的文化。中国大陆地区因为汽车产业发展时间较短和国家政策的限制，尚未形成成熟的定制改装产业和文化。

2、2016年中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。但是，我国千人平均汽车保有量仅为105.83辆，不仅远低于欧美发达国家水平，而且也低于世界平均水平，中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。随着中国大陆汽车拥有人群的扩大，汽车定制改装产业也将迎来爆发，届时也会形成我们富有特色的汽车定制改装文化。

3、汽车定制改装的生意，几十年前就开始有人去做了，并且做得非常好，形成了不少知名的汽车定制改装品牌，比如专门为奔驰汽车进行定制改装的AMG、巴博斯。但是他们只做高端定制改装，与普通的玩家改装并不相同。传统的汽车制造厂商，如MG、MINI、辉腾等汽车品牌，也在进行定制化的尝试，但他们只是进行基础的定制，只提供有限的几个选项供消费者选择。

4、普通玩家的汽车定制改装，当然不会像AMG、巴博斯那样专业和深入，毕竟那些是要花费巨额金钱代价的。普通玩家的定制改装，首先是从基础的涂装、配件、内饰、电子设备的定制和改装开始的，深入一点的会有发动机的定制、 *** 控系统定制。

5、众所周知，中国大陆的互联网+发展极为迅猛。互联网，特别是移动互联网已经渗入了每个普通人生活的方方面面。互联网+汽车定制改装，在中国大陆将是一个水到渠成的过程，也是汽车行业未来发展的一个重要驱动力。

6、从2014年以来，互联网+汽车定制的概念便持续受到关注，腾讯、百度、阿里巴巴三巨头，都把互联网+汽车制造当做企业战略，但目前都处于规划和摸索阶段。为什么BAT三巨头会热衷互联网+汽车定制呢？因为，未来的汽车定制，将是基于用户大数据分析后，按照用户个性特征、使用偏好、行为习惯进行量身定制，打造真正的个性化汽车出行解决方案。

7、互联网+汽车定制，必须是互联网企业+汽车企业的深度合作。互联网企业懂消费者，汽车企业懂生产制造，二者的结合才能为消费者打造合适的汽车产品。

8、互联网+汽车定制这个风口，已经有企业开始去占位，并且有产品推向了市场，反响强烈。如汽车之家和长安汽车合作的定制汽车，多鱼科技和东风汽车的合作“新型互联网+汽车定制”项目。他们共同的优势是，掌握着海量用户数据，有大数据的优势，并且拥有互联网思维，懂得消费者的消费需求。

9、汽车之家和长安汽车的定制汽车名为长安逸动XT汽车之家定制版。相比普通版，该车在配置、造型设计上进行了改造，车身上增加了汽车之家定制版专属车标，同时在座椅靠背位置还具有汽车之家定制版专属标识。这款车型的设计和配置，是基于汽车之家和长安搭建的平台——长安公开设计，用户参与决策，包括造型设计、模型评审、市场定位、样车体验、前沿功能体验等，用户都有参与。该定制车的销售方式也与以往不同，汽车之家采取的是定时抢购的模式。

10、多鱼科技与东风汽车的定制汽车也推向了市场，首批推出的是东风A9和东风AX7。这两款车型都是基于东风汽车比较热门的车型进行定制，二者组建了生产线，从汽车的配置，到外观内饰都可定制。比如可选择发动机型号，电子配件的定制，内饰材质定制，进气格栅、头枕、车尾都有专属的dooyu定制logo，当然涂装也有多鱼特色。

11、互联网+汽车定制与最近热门的互联网汽车不同，互联网汽车走的是电脑和手机的路子，通过互联网将汽车进行改造，创造全新的品牌，让传统汽车成为互联网品牌的代工厂。这种 *** 作模式最大的问题是，将传统汽车厂商变成了互联网产业的下游产业，两个行业的融合度容易出现裂痕，并且对互联网企业的经济实力要求极高，因此，目前互联网汽车企业都是走的创造概念——融资烧钱的模式。目前资本寒冬下，这种模式能否还能成功存疑。

12、互联网+汽车定制改装则不同，他是真正的将互联网企业和传统汽车厂商进行联合，二者互惠互利，能促进汽车行业和互联网行业的共同发展，也是真正能为消费者带来价值的行业联合，未来发展前景不可限量。

---