2022年全球汽车销量排行榜前十名

2022年全球汽车销量排行榜前十名有：

1、一汽大众

一汽大众除了卖大众车外，奥迪也是属于一汽大众的。大众品牌有我们熟知的捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、高尔夫等，奥迪品牌有奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3等。

2、比亚迪汽车

比亚迪的增长点主要体验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。

3、长安汽车

长安汽车UNI系列车型凭借年轻动感的设计和较高的配置成为年轻消费者的热门选择，其“KTV”系列车型都有着不错的销量成绩，可谓大获成功。

4、上汽大众

上汽大众，也就是原来的上海大众。上汽大众在市场上目前一共有18个车型在售，像我们熟知的卖的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔纳、帕萨特、途观等都是属于上汽大众的。

5、吉利汽车

可以说是排行榜上最正宗的国货之一了，也是一家民营企业。吉利的车子在国内卖的还不错，旗下的博越、博瑞、帝豪等都是满大街可见。

6、上汽通用

上汽通用旗下的三款汽车品牌也是我们耳熟能详的，分别是别克、雪佛兰和凯迪拉克这三大品牌。这三大品牌在国内也有不少的粉丝，肯定也有不少人听过对于别克和雪佛兰的恶搞。

7、广汽丰田

广州丰田公司正门适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。正是这些特点的集大成于一身，确立了凯美瑞的中高级轿车全球新标杆地位。

8、东风日产

东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”战略驱动的必然结果。

9、长城汽车

长城汽车始于长城皮卡，长城皮卡源于长城汽车，2018年9月28日长城皮卡宣布品牌独立，成为继哈弗、魏、欧拉之后，长城汽车旗下第四大品牌。

10、广汽本田

广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。

2022年5月汽车销售量排名如下：

1、一汽-大众。

2、比亚迪汽车。

3、吉利汽车。

4、上汽大众。

5、广汽丰田。

6、长安汽车。

7、上汽通用。

8、奇瑞汽车。

9、上汽通用五菱。

10、上汽乘用车。

5月疫情缓解以及在各项促进汽车消费政策的陆续出台后，各车企销量开始回暖。全国乘联会发布了2022年5月汽车销量排行，2022年5月全国狭义乘用车批发销量159.1万辆，同比下降1.3%。

对于商品而言，营销做得好，销量自然少不了，这句话放在汽车上也同样适用，广告做得好，那么销量自然也就不会差，近日著名营销商业权威机构Morketing发布了一份2019年汽车行业营销花费榜单，列举了众多车企在2019年全年在全球范围内的营销花费。

这些营销花费是集电影/电视广告、线下活动、产品投放等等一系列用于营销的费用，而这其中自然也包括你们最在意的：给媒体以及公关公司的“恰饭钱”或者说是“充值钱”，接下来我们就一起看看2019年“充值”品牌的TOP25吧,在这里首先说明一下，此篇文章图片中所有数字单位均为：亿元人民币。

TOP 25 - 21

作为此份榜单中的最底层五个品牌，我们也能明白一个道理：酒香不怕巷子深，全年营销费用仅有7亿元人民币的阿斯顿·马丁和法拉利，我不相信居然会有人不知道这两个品牌吧？就算是对汽车一点都不懂得小姑娘，面对一台跃马的时候，她也知道面前的这辆车，这个世界上最好的车型之一。

作为中国品牌，比亚迪的营销费用达到了33.35亿人民币，而2019年全年比亚迪共计出售新车45.12万辆，平均每台车营销花费7400元，单车营销费用甚至比一些国际大牌车企还要高，这也说明了比亚迪对于市场推广还是相当重视的。

TOP 20 - 16

哈弗和吉利作为中国本土品牌，产品力几乎已经和合资品牌不相上下，现在再看营销方面做得同样出色，两品牌单车营销费用分别为3700/3200元人民币。这其中吉利还曾经做出过领克03日本发布这种“踢馆”营销，不得不说现在的国产品牌不单单是埋头造车，现在也开始注重营销的力量了。

而沃尔沃虽然作为豪华品牌，营销费用方面并没有太多预算，但全年40亿人民币，每月仅3.3亿元的全球市场营销费用，相比其他豪华品牌的差距就有些大了。并且沃尔沃能有这么高销量，主要还是因为国内市场的大力支持，2019年沃尔沃大陆市场销量首次突破15万辆，刷新了中国市场的销售记录，而这一切还是要靠吉利的鼎力相助。

TOP 15 - 11

虽然这一档中有很多值得说的品牌，例如BBA中营销投入最少的竟然是奥迪；在中国已死的铃木，在国际市场上竟然投入155亿元营销；日产戈恩出逃年度大戏的免费营销等等等等。

但是我想仔细说说的，只有“可怜地”排在第14名的丰田集团，作为全球销量第二多的汽车集团，全年营销费用竟然只有142亿人民币，营销投入都不及榜单TOP 1 的10%，整个集团营销也只比奥迪一个品牌多了3亿元，平均每辆车营销费用仅有1326元，不得不说丰田在营销这方面的确相当佛系。

虽说不去主动做营销，但是丰田却把营销做在了其销售的每一辆车上，精细的品质和可靠的安全性，让每一个购买丰田的车主，都成为了其品牌的免费推销员，而这种广告效应，比投入上亿元去找媒体、上电视效果好太多了。

TOP 10 - 6

福特2019年可以说是全心全意造福社会了，全年利润仅有3.3亿人民币，单车营销费用达到了5250元，但是单车利润仅有可怜的61块钱，你没看错就是61块钱。

相比较起来通用集团的日子相比就好过了一点，单车营销费用3300元的前提下，全年还能盈利475亿元。

要说在二线品牌里单车营销费用较高的，那就不得不说马自达了，全球161.7万辆的新车销量，却有接近500亿元的营销费用，单车营销费用接近3万元，堪称营销第一品牌。

而马自达作为一个已经宣布两年不发布新车型的品牌，2020年的宣传投入一定不会比去年少，毕竟已经没有新产品面世，如果还不炒老产品冷饭的话，或许这个刚刚过完百年生日的品牌，要在这一年轰然倒下。

TOP 5 - 1

PSA集团

虽然在中国一直垂死挣扎边缘的标致以及雪铁龙，但是在世界市场上可是混得风生水起，在2019年营销支出500亿人民币的前提下，还能有386亿人民币的净利润，同比去年增长超过10%，不得不说在欧洲车市的大环境下，精品小车的战略布局还是相当吃香。

宝马

年销量252万辆，单车营销费用约为2.9万元，我们现在再反观马自达的单车营销费用，可能也就不难理解为什么马自达被称为东瀛宝马了。而宝马在中国的营销则是尤为成功，其2019年在中国市场销售新车72万辆，成功问鼎中国销量最高的豪华品牌。

奔驰

奔驰的2019年可谓是多事之秋，单就国内来说，前有断轴门，后有机盖门，让奔驰的市场营销部简直是 *** 碎了心，营销费用更是水涨船高来到了每辆车3万元，而单车净利润却只有可怜的6200元。

本田

去年对于本田的市场部来说，日子不比奔驰好到哪里去，除去这些应对突发事件的营销外，本田还在动漫领域进行联名，推出了EVA版涂装车辆等特别限定版，以打破次元壁，实现产品的出圈。但即便是这样，本田作为主打家用车的品牌，营销力度自然比不了豪华品牌，单车营销支出也仅有2万余元。

大众集团

相信看到这，不用我说也有人猜到第一名是谁了，作为不论是花钱还是挣钱，大众都排在了第一的位置，如果不是因为去年的“惊天一撞”，或许大众的营销支出资金会比现在少很多，但即便是大众如此努力地想要平息事件，现在来看依旧于事无补，但好在奥迪A6在测试中表现优异，多少也为大众挽回了点面子。

在看过了分排名的榜单后，我们来一起看一下总表吧，可以看到大众的营销费用几乎是第25名到第9名营销费用的总和。面对大众如此铺天盖地的营销，其销量也很难降到太低。

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