“保时泰”复产，你认为众泰会“起死回生”还是“昙花一现”？

重组完成近一年后，泰国汽车生产的恢复将开启机遇？在这种情况下，如果你能在机舱内起步或解决这个问题，如果质量很好，价格很好，性爱是一个很高的价格，我认为这次恢复生产是他们的机会之一，因为他们可以从这些公司转向，因为他们的产品做得很好，性产品的价格很高，只要产品很好，就可以受到广大群众的喜爱，他们可以了解政变的机会以合理的价格，我相信任何组织都可以转变为能够占领整个市场

对于消费者而言

我现在可以说，消费市场上的任何商品，只要这些商品值得消费者以非常高的价格购买这些个人商品，价格就非常合理，我认为许多消费者愿意购买，因为当前的消费者并不缺乏资金，他们缺乏好的产品，值得为一些产品付费，这是他们最有价值的，即使产品做得很好，转向也是正常的。

这取决于

如果产品仍然太弱，并且固定价格异常高，那么基本上你不会开始扭转局面，因为消费者，他们需要的是高于合理价格的产品，那么他们会买100美元，如果性爱价格不太高，价格非常高，基本上没有人会出售                                                               

总的来说，这种情况的出现或个人因素的决定取决于公司的因素，如果产品太好，价格太低，性爱价格太高，我认为这是俱乐部的转型机器之一                                                                 

     如今自主品牌开始不断茁壮成长，人们也开始重新了解自主品牌。例如财大气粗的吉利，不过有那么一个品牌，众泰，它的发展充满了质疑，几乎每一款产品都有着模仿的影子，人们也开始议论保时捷为什么众泰。为什么众泰口碑那么差呢，我们先来了解一下它的历史。

      

      很多品牌的前身都是不太相关的行业，众泰也不例外，众泰的前身是五金机械厂。不过机械厂积累了大量财富与五金配件制造经验，为之后的打造汽车还是起到很重要的作用。

      

      2003年，众泰汽车正式成立，但是成立之后的众泰却陷入了“造什么车”、“怎么造车”的问题，因为成立的股东中，虽然有多年主营汽车零配件的供应商，但是面对造车，还是缺乏自主研发能力。

      

      为此，众泰选择了一条最快速的方法：收购成熟车型或者生产线。这也是自主品牌创立初期都会走的捷径。最终众泰是成功收购了台湾的一条丰田特锐车型生产线，并在2005年建立起自己的整车制造工厂。

      

      2006年，众泰首款汽车产品众泰2008正式下线，通过新大地的合作获得汽车生产目录，获准以“大地众泰”的名字在市面销售汽车。

      

      第一款车型众泰2008是出自丰田生产线，因此这款车在外形上与90年代末出产的TERIOS有着极高的相似度。有的人也许会说，原来众泰从第一辆车就开始了模仿的道路，不过不仅仅是众泰是这样，绝大多数的自主品牌也是这样。这样做的目的很简单，因为外形相似，能够让消费者接受，不过前面几款产品可以这样，之后的道路就不应该还是在模仿的捷径上，而是尝试自主研发，从核心部件到外型上。

      

      之后的几年，众泰不断在乘用车与电动车的车型上发展，而那几年的产品外形上虽然有着自己原创设计，但是模仿山寨的气息十分浓，首先我们看众泰Z300，在当时很多人都不知道它模仿的是谁，或许也不会关心这个问题，毕竟当时的版权意识不强。而众泰Z300模仿车型是丰田Allion。

      

      接下来在2013年，众泰旗下首款中型SUV T600正式亮相，即使是概念车，它的外观与大众途锐非常相似。到了年末，众泰T600正式上市，新车与概念车的外形几乎没什么不同，也就是和大众途锐极其相似。

      

      之后众泰又发布了一款车型众泰Z500，不过让我们感到兴奋的是，这台众泰Z500的外形是经过原创设计，在它身上是找不出明显的模仿或者借鉴痕迹。这说明了众泰是有原创设计的能力，只是想不想而已。

      

      既然这样，我们来看看众泰还有哪些车型是借鉴谁。众泰大迈X5很多人说借鉴了大众途观，不过这样看，只是在整体部分上借鉴，而细节上，例如灯具外形，前进气格栅还是不一样的，说明众泰还是有动手改设计图的。

      

      接下来这款车型，想必大家也很了解。对的，它就是保时捷Macan，其实它是众泰SR9。两者的外观非常相似，甚至是孪生兄弟，不过保时捷就不想认这个弟弟了。

      

      既然这样，肯定有人问为什么，既然众泰山寨成魔，保时捷为什么不告众泰？因为早有先例，例如之前的路虎和陆风事件，最后的结果是揽胜极光和陆风X7的专利均被取消。不过取消路虎揽胜极光专利的原因是因为揽胜极光之前注册的专利因为五门版和三门版的设计差异不符合专利法，因此被取消。

      其实，海外车企与国内车企因为知识产权问题已经产生过多次纠纷，不过海外品牌鲜有胜诉。例如，本田起诉双环侵犯外观专利权，最终的结局是本田败诉，还被以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元。这导致了保时捷在这类事件中尤为谨慎。

      

      的确，如今人们非常重视知识产权，在非常反感众泰现在的发展，到目前为止，众泰发布了20多款车型，里面有那几款是自主原创设计的呢，非常少。现在最不爽的是保时捷Macan车主，但保时捷也没法干什么，只是对这种做法持谴责态度，只能任由众泰作贱，毕竟众泰服务的人群和使用保时捷的人群不一样。

      从生存的角度来看，模仿抄袭借鉴是可以暂时赢得一部分市场，但是这对自己品牌的持续发展，是一种长久性的伤害。

购买众泰保时捷的人心态会有一系列变化，因为我就是车主，下面我给你讲讲我的心态是怎么蹦的。

一、拉大旗扯虎皮，打肿脸充胖子

众泰的“皮尺部”能够仿出保时捷也是在该车推向市场前做了潜在客户人群画像，十几万的车就能够改标后冒充一百万的车，让三四线的屌丝一下变成富二代成功的解决婚姻问题，顺利的蒙混过丈母娘地挑剔目光。

开众泰保时捷的人在朋友面漆当然也能“打肿脸充胖子”，大金链子、大金表，每天一顿小烧烤，生活真的是好不惬意。

二、被人卖了还帮着数钱

购买众泰保时捷车主不论是当时想忽悠别人还是被汽车销售忽悠，使用过这款众泰的“经典产品”后心态就是崩溃的。

不但该车的变速箱顿挫，动力衔接不顺滑，行驶时车噪大，各种拼装缝隙不齐，就连点烟器这种小东西都没做好。点烟器按下的时候就d不出来，再按一下居然飞到了后排，要知道当时的点烟器是加热了的，温度相当高。这哪里是点烟器完全就是买车送的“sld”。

三、食之无味弃之可惜

想象往往总是很丰满的，现实往往总是很残忍的，买众泰保时捷的车主在经历过该车质量的多次“无情鞭打”后对该车早已麻木。这种“经典”汽车自己用，用起又闹心，卖给二手市场的车贩子，人家也怕砸自己的手里。

到最后只有一个办法，自己买给熟人，但自己的良心又过不去。怎么办呢？到最后只有砸在自己的手里，真是食之无味弃之可惜。

这就是买众泰保时捷的整个心态变化，你和我一样也在这个众泰保时捷“坑”里吗？或者你早已“弃坑”了，欢迎讨论，诉说一下自己买了众泰保时捷的辛酸史。

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