作为行业的领军企业，太重集团近年来始终坚持国内市场与国际市场并重，坚定不移地走国际化发展道路，全面实施全球化配置资源要素，积极融入“一带一路”倡议，逐渐在国际市场叫响了“太重制造”，以崭新的姿态站在了世界面前。
加快全球布局
近年来，太重海外业务出口订货稳定增长，2016年，太重全年海外业务收入实现18.9亿元，实现出口订货14.2亿元，一批重点项目取得了新的突破。太重轨道交通轮轴、冶金铸造起重机、锻压设备、轧钢设备等主导产品已经全部实现了出口，远销到世界20多个国家和地区，全世界五个大洲都覆盖有太重的产品。
伴随着产品出口的快速增长，太重立足在全球范围内寻求更优质的资源，实现优势资源的国际化配置。太重通过海外合作、海外兼并、吸引海外人才等手段，积极融入国家“一带一路”建设，不断完善国际化版图。
几年间，太重相继成立了香港公司、印度公司，作为企业国际发展的战略支点；收购了澳大利亚威利朗沃国际集团，在国外有了自己的制造基地；并购了德国纽伦堡CEC设计咨询公司，吸收世界先进的智库服务太重；此外，还收购了美国盐湖城REI公司，同时在俄罗斯、南非、南美、澳洲等地不断健全服务网点，已经形成了较完善的国际化营销网络。
“一带一路”倡议提出以来，太重充分挖潜近年来“走出去”所积累的资源和优势，与“一带一路”沿线国家积极打造战略伙伴关系，同时成立了专门的“一带一路”项目领导组、信息工作组和政策工作组，出访“一带一路”项目涉及国家，如印度AA、俄罗斯、巴基斯坦、土耳其、印度尼西亚、马来西亚、伊朗、越南、哈萨克斯坦、蒙古国等，在“一带一路”沿线中选择重点国家进行重点布局。
打造出口基地
在企业融入“一带一路”的蓝图中，天津滨海基地是太重为企业融入海上丝绸之路打开的重要通道。
太重在天津临港经济区投资兴建了占地面积100万平方米、“前港后厂”的重型装备总装和出口基地。基地不仅能够满足太重自身发展的要求，也能为周边装备产品提供相关物流服务，是山西省乃至华北、东北地区大型货物外运出口的第一重装口岸。
2016年初，太重码头将出口越南的500吨卸船机产品直接运抵越南海防港，实现了首次直发海外用户现场，此后，出口印尼的岸边集装箱桥式起重机、出口印度的起重机、轨道交通车轮等等产品，越来越多的“太重制造”、“中国制造”从这里直抵海外，联通世界。
2016年末，太重首台具有完全自主知识产权的自升式钻井平台——“TZ400”在太重临港基地码头成功下水。作为太重进军海洋工程领域的代表性产品，它也将目标瞄准了国际用户，是太重深化国际化发展的又一个重要标志。
凭借临港重型装备基地，太重已经拥有了面对世界的出海口和海洋工程产品基地，承揽了国际越来越多企业的海外货运任务，为企业深入参与国际合作创造了良好条件，为太重更好的融入“一带一路”提供了重要支撑。
以高端产品抢占市场
太重集团在国际市场上形成了具有较强竞争优势的产品，大型挖掘机就是其中代表。
太重是中国最大的大型矿用挖掘设备设计制造企业，从第一台4立方米挖掘机到中国最大的75立方米挖掘机，太重已累计为国家提供了近1500台矿山挖掘设备，国内市场占有率达到95%以上。太重不仅让国外企业彻底退出了中国市场，产品还出口到俄罗斯、巴基斯坦、秘鲁、哈萨克斯坦、印度、缅甸、蒙古、智利、南非、伊朗、利比里亚等全球多个国家和地区。
2008年以后，太重凭借自主知识产权的大型挖掘机拉开了10立方米~55立方米大型矿用挖掘机出口到各个国家的帷幕，从2010年开始，太重向曾经的老大哥——俄罗斯出口了5台35立方米挖掘机，到2016年再次出口两台20立方米和三台35立方米挖掘机，总价值近3亿元人民币。在南非，4台35立方米和一台世界顶尖的55立方米挖掘机正在运行。在印度，10余台挖掘机10立方米以上挖掘机已经投产……
目前，太重已经在南非、印度、智利、俄罗斯、秘鲁等国家建立了10余个国际售后服务站，2017年在印度成立了太重挖掘机大型售后服务中心。目前，太重已经成长为世界上最顶尖的大型挖掘机研制公司之一。
今年年初，由太重生产的2台具有自主知识产权的20立方米大型矿用挖掘机，搭乘山西省首次开行的“一带一路”中欧班列，踏上前往俄罗斯列索西比尔斯克的“远嫁”之旅，再一次彰显了太重国际化发展的决心和实力。“十三五”期间，太重集团将促进全方位与国际接轨，争取出口产品的比重从目前的15%左右提高到30％以上，最终达到50%，实现“创建世界太重”的目标，不断向世界级卓越企业的目标迈进。
好风凭借力雷沃重工加速全球化布局
在马里，雷沃重工股份有限公司（以下简称雷沃重工）获得当地政府500台拖拉机订单；在阿尔及利亚，雷沃重工在1650台拖拉机以及1898台配套机具的基础上，2017年又斩获1000台拖拉机订单；在苏丹，雷沃重工曾一次性实现800台收获机械出口······
此外，雷沃重工先后在欧洲并购阿波斯、马特马克、高登尼等境外高端优质资源，形成了完善的企业全球研发创新平台，并在泰国设立海外运营管理中心，与泰国开泰银行签署战略合作协议。
这一切都表明在国家“一带一路”倡议的指引下，雷沃重工已不单单是把产品和服务简单地销往国外，而是通过完善海外全价值链运营平台步入了新的全球化发展阶段。
好风凭借力
雷沃重工董事长王桂民说，作为“一带一路”的先行者，目前公司产品已经销售全球120多个国家和地区。其中，“一带一路”相关出口占公司出口总量的50%以上。“我们正在加快探索‘全球研发、中国制造、全球分销’的发展模式，通过加快全球资源的整合、构建全球研发体系、并购境外优质高端资源等方式让公司的全球化战略落地。”
雷沃重工清醒地意识到，全球化竞争下，企业只有主动走出国门掌握核心技术跨进“全球主流”之列，才能获得健康可持续发展。因此早在2011年，雷沃重工就在意大利博洛尼亚正式成立了欧洲研发中心，主要负责新技术平台拖拉机、大喂入量谷物收获机的研发。此后又在日本大阪设立了工程机械研发中心，重点突破液压、电控等工程机械关键核心技术。
此外，雷沃重工在短短几年时间内先后并购阿波斯、马特马克、高登尼三家企业，进一步开发和完善了在全球市场特别是中国市场的产品组合，并开始产品技术的转化。王桂民说，这种填补空白式并购,除了在较短的时间内实现开拓新市场、进入新业务、达到提升企业某个领域技术和产品能力的目的，更深层次的意义在于通过整合全球高端资源，开通了通往全球市场的门槛。
雷沃重工还整合海外资源，成立了雷沃阿波斯集团公司，作为雷沃欧洲业务的总部。同时，雷沃重工对外正式发布了农业装备业务旗下产品将采用双品牌战略，雷沃谷神、雷沃欧豹产品定位于全球中端市场，高端品牌阿波斯的产品线则囊括了动力换挡拖拉机、大型谷物收获机械以及高端精量播种机等产品。
融入共赢
作为“一带一路”倡议的先行者，雷沃重工在不断加大研发力度、推动产品升级的基础上，坚持营销创新，主动“走出去”，开拓营销渠道，全面推动产品、服务、网络等营销能力升级。
据悉，目前雷沃重工已建成覆盖全球120多个国家和地区的300多家分销网络，在战略市场和重点市场建立了9家海外办事处和10家配件中心，并在巴西、俄罗斯、土耳其、乌克兰等战略市场注册属地国家销售公司，形成了集“销售、服务、配件供应、用户培训与信息反馈”五位一体的全球营销服务网络体系。
在“一带一路”倡议的背景下，雷沃重工与非洲多个国家加强农业合作，而出口也已从对非单一产品出口阶段，发展到了为非洲提供现代农业整体解决方案阶段。“一带一路强调的是合作共赢。”王桂民说，要合作赢得伙伴的青睐和尊重首先就要强化自身的能力建设，这样才能抓住机遇，为合作伙伴带来更多的共赢价值。因此雷沃重工近年来在有序推进研发、制造、营销、服务全价值链能力升级的同时，还在积极扩大在东南亚、非洲、欧洲等“一带一路”沿线国家的“朋友圈”，与同行的伙伴一起联合走出去，参与到“一带一路”沿线国家基础设施建设、资源开发等活动中，获得发展良机。
拓展产业链中集来福士打造世界级海洋综合服务商
山东省烟台市位于环太平洋经济圈和东北亚经济圈交汇处，是“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路经济带”的重要结合点。近年来，中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）依托烟台市得天独厚的地理优势，在“一带一路”倡议指引下，已与东南亚、俄罗斯、中东、欧洲等多个地区和国家开展经贸互通。
建立产业自信
2015年3月，发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确指出沿线国家宜积极推进海洋工程技术、海水养殖、远洋渔业、水产品加工、海水淡化、海洋生物制药、环保产业和海上旅游等领域合作。
中集来福士作为国内领先的海工企业，积极响应“一带一路”倡议，与沿线地区和国家开展海洋工程技术合作。中集集团放眼未来，先后收购瑞典知名海工设计公司BassoeTech－nology和挪威知名海工设计公司BrevikEngi－neering，与烟台中集海洋工程研究院以及上海中集船舶海洋工程设计研究院，共同搭建了中集海工“中欧互动”的研发体系，实现从购买技术到自主研发、自主设计，部分核心产品自主知识产权实现从零到100%的突破。通过不断研发创新，中国海工装备国产化率从不足10%提高到60%，深水钻井平台建造周期由50个月缩短到30个月，逐步树立了中国的海工品牌及产业自信。
2017年2月，由中集来福士总包建造的全球最新一代超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”交付，并奔赴南海作业。这座平台不仅代表了世界海工行业的最高水平，也为国家南海大开发提供坚实保障。
中集来福士建造的海工装备在助力中国海上油气自主开发的同时，陆续驶往东南亚、里海、波斯湾、欧洲北海、巴西、非洲等“一带一路”沿线地区，以先进的技术和可靠的硬件成为当地海域“明星平台”。在俄罗斯，中集来福士首创“中俄联合建造”模式，交付CaspianDriler自升式钻井平台，成为两国最大的海工合作项目，目前该平台正在土库曼斯坦水域作业。
拓展产业链
自2015年下半年起，国际油价持续低迷，油气装备市场需求受到大幅抑制。面对严峻的外部形势，中集来福士在开展供给侧改革和产业升级的同时，一方面向传统产业链上下游延伸，另一方面积极开拓新业务，在困境中探索出一条转型发展之路，持续助力“一带一路”建设。
在清洁能源应用方面，中集来福士凭借中欧互动的国际领先设计能力，自主开发多套浮式电站完整解决方案，为菲律宾、印度尼西亚等东南亚岛国解决电力短缺难题。同时，中集来福士与集团兄弟企业中集安瑞科联手，成功设计开发清洁能源接收终端及海陆一体化完整解决方案。
针对全球作业环境最恶劣的欧洲北海，中集来福士与挪威公司签订潜在价值2.5亿美金的深海网箱建造意向书，进军深远海渔业领域。同时，中集来福士集成挪威等国水产养殖技术及装备，自主研发适用于中国、智利、西班牙等国的智能渔业装备，大幅改善渔业从业人员工作环境和水产安全。
此外，中集来福士旗下游艇公司针对中东、欧洲、俄罗斯、菲律宾等地豪华游艇及高端游船需求，利用在该领域近20年的积淀，与迪拜知名内装公司Greenline强强联手，提升豪华游艇及游船类产品的质量和国际竞争力。
“未来，我们将继续以‘一带一路’倡议为指引，通过持续创新，致力成为一个世界级的海洋综合服务商。”中集来福士总裁王建中表示。
精准发力中信重工构建“一带一路”共赢圈
在巴基斯坦拉合尔市先锋水泥公司12MW余热发电项目现场，来自中信重工的项目团队，每天顶着四十多度的高温，坚守着、忙碌着，他们为的是一个目标：打造中巴经济走廊合作共赢体。
“第一乐章”
中巴经济走廊堪称“一带一路”交响乐中“第一乐章”。早在1986年，中信重工的前身洛阳矿山机器厂即获批“国家机电产品出口外贸自主权企业”，并于同年承担出口巴基斯坦水泥厂成套设备制造的任务。今年，中信重工总包的巴基斯坦先锋水泥公司12MW余热发电EP项目投产,创造了中方项目在巴基斯坦市场的最短周期纪录，成为中信重工深耕巴基斯坦市场的典范工程和里程碑式项目，树立起了中国制造、中信重工制造的金字招牌。将带动扩大中信重工与南亚、中亚等国家的合作发展，助力中信重工构建与中巴经济走廊及周边的共赢圈。
对中信重工来说，在巴基斯坦按照中国标准建设的第一个总包项目的高效完成，引起巴基斯坦乃至亚洲市场的高度关注，有效助推了企业以核心技术和实力不断开拓“一带一路”市场，进一步缓解因持续去产能造成的国内市场需求不振、利润下滑，为企业持续发展拓展新的增长空间。
由于在该项目上的实力显现，中信重工又先后中标巴基斯坦飞翔水泥公司日产7000吨水泥线烧成系统及配套12MW余热发电设计和主机设备供货合同，和巴基斯坦Askari水泥公司日产2700吨水泥生产线改造EPC总包项目。
实现共赢
其实，巴基斯坦市场不过是中信重工积极践行“一带一路”、实施国际化发展的的一个缩影。
在“一带一路”倡议持续引领中国企业以优势产能输出，带动沿线国家地区互联互通、开放合作、共赢发展的大环境下，中信重工准确研判国际市场和行业形势，建立全球化营销与服务网络，全面贯彻国际规范和国际标准，以“核心制造+综合服务”的竞争优势，加速推进企业的国际化进程，不断助力企业在国际市场取得更大范围、更高水平和更深层次的发展。目前，自主品牌产品广销“一带一路”沿线30多个国家和地区，实现了双方的共赢发展。
在中蒙俄市场，中信重工与蒙古UBH公司、EasternEnergySystemJSC公司、蒙古国伊罗河钢铁矿业有限公司、俄罗斯KIMKAN铁矿选矿厂等多个业主开展多项合作，不断以良好的业绩塑造中信重工的国际品牌形象。近日，企业为俄罗斯Mangazeya矿业公司生产的颚式破碎机一次试车成功；同时有1台立式搅拌磨正在俄罗斯客户现场安装。
在东南亚市场，中信重工深耕细作，凭借“核心制造+综合服务”的竞争优势，在水泥工程总包与主机成套、矿山装备与矿山工程总包市场取得了显著成绩。两度牵手泰国第一大水泥生产企业SCG公司，签订位于柬埔寨的KCC2日产2500吨水泥生产线合同和缅甸MCL日产5000吨水泥生产线项目EPC总包合同，目前两条生产线均已稳产达产；持续与老挝Phonesack集团合作，签订KSO金矿项目矿山设备批量采购合同；与菲律宾合作实现新突破，2016年6月与菲律宾世纪顶峰矿业公司（简称CPC）签订9.56亿元人民币的一揽子合同，11月CPC再次与中信重工合作，并连同河南同力水泥一起签订菲律宾项目日产5000吨熟料生产线、年产180万吨水泥生产线及60MW燃煤发电厂建设及环评报告的三方合作框架协议。2015年7月9日，中信重工提供关键设备磨机的老挝Phonesack集团KSO金矿项目磨机生产线带料试车。2016年3月，中信重工总包的柬埔寨CMIC日产5000吨水泥生产线项目开工。
在中亚、西亚市场，以主机产品输出与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯等多个国家开展深入合作。目前，中信重工在沙特阿拉伯有6台棒磨机、1台加棒机正在调试；在伊朗，有3台磨机、1条烧结窑正在安装，水泥窑、干燥机正在调试；在吉尔吉斯斯坦，有2台磨机正在安装。
在欧洲市场，2016年8月，中信重工为瑞典LKAB公司生产的半移动式破碎站满负荷试车，这是中信重工直接出口欧洲的第一单成套矿山装备，并首次在北极圈极寒气候条件下使用。基于前期的合作，双方又签订第二台破碎站供货合同。2016年10月，第二台破碎站已经投产。
在澳大利亚市场，中信重工将其强大的矿山成套和全流程服务实力演绎得淋漓尽致。凭借企业在澳大利亚SINO铁矿的品牌影响力，中信重工不断深耕澳大利亚市场，今年一季度成功拿下MT、DAL两大金矿项目，实现了公司在澳洲有色矿业领域的新突破。
作为率先走出去的大型企业，中信重工积极参与“一带一路”项目建设，带动中国标准走出去与国际标准对接，促使当地的资源优势转变为产品优势，产品优势转化为经济效益，促进了当地的经济增长，为中国企业走出去提供了丰富具体的实践经验。
3月29日晚间，中集集团(以下或简称“中集”，股票代码：00039.SZ/02039)正式发布2020年年报，披露公司过去一年的业绩。报告显示，2020年中集集团全年取得营业总收入941.59亿元，同比上升9.72%实现净利润60亿元，其中归母净利润53.50亿元，同比上升246.88%实现基本每股收益人民币1.41元，同比上升281.08%。中集在报告中宣布，公司将向股东派发2020全年股息，每1股现金人民币0.28元。
这意味着，中集继续保持自1994年在A股上市以来连续盈利27年的记录，同时也是上市以来的第26次现金分红，名列A股上市公司分红次数榜单前十，累计分红超过140亿元。
收入和盈利创 历史 新高 一份超出预期的答卷
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情让全球经济活动遭受到巨大冲击，中集集团作为一家全球化的跨国集团，也无可避免地遭受到了正面冲击，由此导致中集2020年一季度亏损6.41亿元，第二季度业绩虽然大幅度减亏，但上半年业绩仍然显示为亏损。
艰难更显勇毅，作为一家投产近40年的国际化集团，中集曾经多次穿越世界经济波动和行业起伏周期，并通过强有力的战略升级和产能布局调整等措施，最终实现跨越式发展。
2020年中集的行动同样迅速而果断，为抵抗疫情影响，中集迅速成立了“特殊时期集团决策委员会”，采取了一系列风险管控措施和经营管控措施，并坚决推进落实。在这一年里，中集克服重重困难和考验，通过战略规划优化、业务聚焦、低效资产处置、重大战略主题落地等重大动作，最终实现了有质增长。
得益于中集特殊时期管控措施的落地和第三季度末开始集装箱市场回暖等多方面因素，年中开始，中集业绩触底回升。中集2020年三季报显示，公司利润已经转正。到2020年底，中集经营性现金流大幅增长，收入和盈利双创 历史 新高。这也让中集上市27年来持续盈利的记录得以保持。中集在 历史 罕见的严峻形势下，努力向股东们交出了一份超出预期的答卷。
主营业务继续保持领先 第四个百亿业务板块诞生
2020年，在坚持 “稳健经营、有质增长”的战略主题下，中集旗下各业务板块和成员企业齐心协力、深耕业务，积极适应新发展格局，挖掘中集在国内有优势、有前景的产业机会，重点拓展国内市场，同时兼顾全球市场机遇。各业务板块积极应对疫情带来的影响，实现了疫情后的快速恢复、稳健发展。
中集各主要业务不断开拓市场，继续保持市场领导地位。集装箱板块标准集装箱及主要常规特箱市场份额继续保持全球第一，增量业务同比增长53%特种铁路箱同比增长219%，市场份额保持行业第一。车辆板块全球半挂车销量合计131,327辆，同比增长11.57%，保持行业全球领先地位。
能化板块的低温车、中压车、低温罐、车用瓶等继续保持冠军产品地位，球罐稳居全国第一。天达控股登机桥产品连续多年保持全球第一，消防救援业务在成为国内最大消防车集团后，通过国内、国际一体化协同，实现地区及行业全覆盖。物流板块集装箱吞吐量1,500万TEU，继续保持国内第一，场站业务年度进出箱量570万TEU，在疫情冲击下，仍然继续维持国内第一水平。
在业绩数据上，中集旗下集装箱板块2020年取得营业收入221.64亿元，同比增长9.92%，全年取得净利润19.87亿元，净利润率达到了近几年最高水平。
2020年，中集旗下车辆板块(以中集车辆为经营主体)全年取得营业收入合计264.99亿元，同比增长13.56%，创 历史 新高取得净利润12.69亿元。
2020年，中集旗下能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入132.92亿元，净利润人民币3.6亿元。该业务(以中集安瑞科为主要经营主体)由于受行业周期性和疫情双重影响，化工罐箱全球市场容量大幅下降，总体业绩有所下滑，但主要产品仍保持行业领先地位。该板块三大业务之一清洁能源装备实现收入70亿元，同比上涨2.7%。
空港/消防/自动化物流装备业务(以中集天达控股为经营主体)，2020年实现营业收入60.89亿元，同比上升2.12% 实现净利润3.24亿元，同比上升28%。
物流板块营业收入在2020年首次突破百亿，达106.36亿元，同比增长16.15%实现净利润2.66亿元，同比增长140.57%。物流服务业务成为中集第四个营收突破百亿的业务板块。
受新冠疫情的影响，2020年全球石油产量出现近年来的首次负增长。但该年中集海洋工程业务(以中集来福士为经营主体)实现营业收入54.25亿元，同比增长20.12%，不过仍存在一定亏损。海工营收的增长，得益于中集来福士继续积极推进业务转型和布局，在巩固传统油气业务的基础上，积极开拓海上文旅、海上新能源等方面的业务大力开展深远海渔业、海上风电业务，已形成独到的商业模式。
为落实“聚焦智慧物流装备”战略，2020年中集整合了集团内部多家主营中小物流载具业务的优质企业，成立单元载具业务板块(以下简称“中集载具”)，专注于为 汽车 、液体化工、橡胶等行业提供专业的单元化物流载具研发制造、租赁运营及包装综合解决方案。2020年，中集新成立的单元载具业务实现营收30.36亿元，净利润人民币0.94亿元。
除了装备制造，中集还拥有服务于集团各类业务发展的金融及资产管理业务。2020年，中集金融及资产管理业务实现营业收入人民币21.78亿元，实现净利润人民币3.12亿元。主要经营主体为中集融资租赁公司、中集财务公司和海工资产池管理平台公司。
加大国内市场拓展 推进创新产品开发
2020年，中集主要业务在保持全球主流市场竞争优势的同时，积极融入国家“双循环”的新发展格局，加强了国内市场的业务开拓和产品创新力度，并不断取得新突破，来自国内市场的营收占比不断攀升。
2020年，中集集团在中国国内市场取得营收567.29亿元，同比增长25.18%，在总营收中占比60.25%，超过2019年52.81%的占比，显示国内业务收入正在呈快速上升趋势。
中集不仅加大了国内市场开发力度，同时也在业务开拓和产品创新上不断取得新突破。例如青岛冷箱航空箱获中国民航局适航认证，打破了欧美企业对该产品的垄断，填补了该领域的国内空白南通中集在青海全集成储能项目成功交付，标志着板块已具备该产品的全集成交付能力扬州通利成功开发“疫苗三栖储运方舱”并投入使用，该设备解决了疫苗超低温储运的全球性难题。
中集车辆提出升级产品模块、完善灯塔工厂、启动营销变革和推动组织发展四大模块，进一步丰富和发展了高端制造体系，该业务大力推动适应“国内大循环”的产品研发，连续发布多款新车型。能化板块中集罐箱内衬加工车间投入试生产，助力芯片半导体产业国产化和国内5G技术发展食品装备业务成功收购英国McMillan公司，弥补了蒸馏酒类工程方面的空白氢能业务与挪威Hexagon、宝武集团等多家合作方建立合作意向或签署战略协议。
天达控股旗下的民航协发成功交付全球首台套双向驾驶纯电动摆渡车和全球首台套纯电动食品车。物流板块成功开通孝感至东北、徐州至莫斯科等20余条国际国内铁路班列新建泰国、马来西亚、宁波等码头堆场，兰州铁路场站等十余家堆场网点。海工板块风电导管架、升压站、深海渔业高端装备等新一轮首制产品的交付，积累了新业务落地能力。
资本运作助力战略布局 创新业务势头良好
2020年12月18日，深圳资本集团战略入股中集，合计持有中集股份29.74%，正式成为中集第一大股东。此次股权转让是中集自1994年上市以来经历的最重大的股权结构变动，是中集发展史上的里程碑事件，对中集未来的发展具有重要意义。股权变动完成后，中集长期以来的混合所有制的治理结构没有改变，中集依旧保持市场化的运作机制。
资本运作紧贴深圳市及中集自身的战略布局服务。一方面，深圳国资委通过深圳资本集团入股中集，进一步完善了深圳在海洋经济开发和物流、能源装备领域高端制造的布局另一方面，中集集团从深圳蛇口起步走向世界，深圳资本集团的入股加强了中集与深圳国资委大家庭的联系，将有利于中集借助新股东的力量为深圳“双区”建设贡献力量，并帮助中集在国家“双循环”新发展格局中取得更大突破。
除了中集集团自身股权结构得到调整，中集旗下各业务板块和企业在上市、引战等资本运作手段上也动作频频。各业务板块和企业积极通过资本市场优化资源配置，借力资本市场的东风， 探索 传统制造的转型升级及高质量发展，推动了相关业务板块和企业整合业务架构、提高经营效率、缓解财务压力、拓宽融资渠道、优化公司治理。
例如，中集产城通过碧桂园增资、引入曲江文投战略投资进行二次引战，中集集团对中集产城的持股比例降至45.92%，中集产城成为中集的联营公司。中集产城的成功引战，充实了中集产城的净资产及现金流量，有利于加快中集产城快速发展，及在行业市场竞争中赢得更大的市场份额。中集产城引战也是中集推动“有质增长”、“业务聚焦”发展战略落地的重要行动之一。
2019年7月，中集车辆在香港联交所正式挂牌上市。2020年，中集车辆提出了在深交所创业板上市的申请，其申请已获深圳证券交易所创业板上市委员会审核通过，目前正在等待呈报中国证监会注册。
中集安瑞科的子公司中集安瑞环 科技 股份有限公司已取得香港联交所关于建议分拆的同意，也拟于A股独立上市。
2020年10月初，中集开始以协议安排方式将中集天达私有化。2021年1月25日中集天达已正式退出香港联交所上市地位。
在集团和旗下主要业务板块企业的股权调整和资本运作之外，中集旗下的创新企业也在这方面取得很大突破。中集旗下多家创新企业持续获得外部市场化投资认可，引战工作取得阶段性成果。例如中集冷链 科技 、挂车帮、精新相能3家创新企业相继成功引入外部战略投资者，大幅提高相关创新企业股权价值。
围绕冷链业务，中集近年来推出的创新企业发展势头良好。其中中集冷链 科技 业务表现强劲，逐步覆盖冷链物流产业的“最先”和“最后”一公里精新相能旗下子公司中集冷云高标准完成新冠疫苗的国内外温控运输，并成为交通部公布的首批新冠疫苗运输重点联系企业小飞鱼成为京东物流东南亚冷链唯一指定合作伙伴。
2020年，中集创新业务总体呈现出良好发展势头，集团及各板块创新企业总收入实现较大增长。冷链业务外，中集模块化建筑(含设计院)销售收入翻番，同比扭亏为盈，中集同创/汇杰、中集安防、挂车帮、中集蓝等创新企业也都取得了较大的业务进展。
回望2020：中集已形成聚焦于物流和能源行业的跨国产业集群
报告表示，中集通过业务拓展及技术开发，已形成一个专注于物流及能源行业的关键装备及解决方案的产业集群。
首先，在物流领域，中集依然坚持以集装箱制造业务为核心，以道路运输车辆业务为延伸，以空港、消防及自动化物流装备业务为扩展，以物流服务业务为依托，同时辅之以单元载具业务，共同为现代化交通物流提供一流的产品和服务。
在能源行业领域，中集一方面以陆地能源为基础，开展能源、化工及液态食品装备业务另一方面以海洋能源为抓手，开展海洋工程业务，包括传统海洋油气和海上可再生能源的开发。
展望2021：踏上“二次创业”的新征程 实现持续的有质增长
报告提出，展望2021年，中集将坚持“制造+服务+金融”的战略定位，继续推进业务转型升级，以客户需求为导向，由制造向服务延伸，聚焦主业，优化产业结构将继续提升全球运营能力，优化业务和资产，加快产业聚集，培育产业链优势在技术升级、业务模式及管理机制方面不断创新并控制风险努力把握市场变化，布局新兴产业和创新业务，实现持续的有质增长。
2021年，是中国共产党成立100周年，是中国“十四五”规划的开局之年，也是中集人踏上“二次创业”新征程的起步之年。以深圳资本集团入股中集集团为新起点，中集正处于转型升级、确定新战略规划的关键期。
2021年，中集集团将把握深圳“双区”建设的 历史 性机遇，适应国家“双循环”的新发展格局，尊重时代、敬畏市场，深挖国内市场潜力，发扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，坚决实施以业务为导向的发展方式，全面提升业绩完成率，主动思考、快速行动，为全球客户继续贡献中集智慧和中集方案。
利基战略是指企业为了避免在市场上与强大的竞争对手发生正面冲突而受其攻击，选取被大企业忽略的、需求尚未得到满足、力量薄弱的、有获利基础的小市场作为其目标市场的营销战略。
利基战略是适用于弱者/中小企业的成功战略，凝聚了以下战略思想与原则：
（1）避实击虚——不与大企业/强者展开硬碰硬的直接竞争，而是选择其忽视、不愿做或不会全力去做的业务范围为“战场”。
（2）局部优势——坚持“单位空间内高兵力比”原则，集中全力于某个狭窄的业务范围内，在这个局部形成相对于强大者的优势，努力成为第一。
（3）集中原则——分散是战略的大忌，利基战略要求集中于利基业务，集中于战略目标，集中于建造壁垒。
（4）根据地原则——在某地域市场获取第一并巩固之后，再向其它地域市场扩展，集中全力成为第一之后再扩展，如此持续下去，最终由各地的根据地组成一个大的根据地。
实行利基战略的主要意义在于，在整个市场上占有较低份额的公司可以通过灵活巧妙地拾遗利基，见缝插针，从而实现高额利润。克利弗德和现伍纳两人曾详细研究了二十多家非常成功的中型企业以及它们各自成功所依赖的因素。他们发现这些公司几乎都可以说都是市场利基者，两位专家还发现这些经营有方的中型公司的另外一些共同特征，即：提供高品质产品，收取附加费用、创造新的经验曲线以及建立良好的企业文化和企业形象等。
实施利基战略所以能给企业带来巨大收益的根本原因就在于进行市场利基的公司事实上已经充分了解了目标顾客群，因而能够比其他公司更好、更完善地满足消费者的需求。并且，市场利基者可以依据其所提供的附加价值收取更多的利润额。总之，市场利基者获得的是“高边际收益”，而密集市场营销者获得的只是“高总量收益”。 美国学者从不同视角对利基战略进行了研究，这些研究是我们利基战略理论的主要思想资源，同时，他们的理论与我们的利基战略在研究视角、适用范围、核心内容等方面又存在较大的差别。
营销大师菲利普·科特勒从市场营销角度界定的利基战略是通过市场细分、再细分，选择一个未被服务好的利基市场进行营销，同时他还指出，在一个竞争性市场中，总是存在一定数量的市场利基者，它们的战略与该市场中的领先者、追随者有所不同。科特勒并未提及利基战略的适用范围，但从内容来看，市场营销的利基战略适用于所有的企业，不同的是地位和作用。其核心思想是“在市场中找到一个利基，然后在利基中做大市场”。
战略大师迈克尔·波特从竞争战略角度提出的三个基本战略之一——集中/聚焦战略，包含有利基战略思想，也有人认为（例如安索夫），集中/聚焦战略本身就是利基战略。他还研究了衰退行业的战略选择，认为利基战略是战略选择之一——放弃其它业务，专注于某个有竞争力的狭小业务。在波特的战略框架中，利基战略的核心思想是选择一个相对狭窄的行业/市场，然后集中资源于这个市场，并在这个市场中采取低成本或差别化的竞争战略。
大师中的大师彼得·德鲁克从创业战略角度，把利基战略分为收费关卡战略、专门技艺战略和专门市场战略三大类型，并针对这三类战略，探讨了各自的基本要求、局限性和风险。德鲁克的利基战略更加重视其生态意义，对利基战略内容的分析最为全面，但主要针对创业阶段的创新，而未涉及企业生命周期的其它阶段。
与三位大师的理论相比较，我们提出的利基战略有以下特点：
（1）适用于弱小者企业。科特勒和波特未提及具体的适用战略主体，德鲁克主要针对创业企业，一般也属于弱小企业。
（2）企业的整体成长。科特勒局限在市场营销领域，波特是在竞争战略层面，两者都只是企业整体成长的一部分。德鲁克的利基战略是针对创业企业整体的。
（3）整个企业生命周期。德鲁克重在创业阶段，波特专门论述了衰退阶段，科特勒对不同阶段未做明显的区分。 我们所讲的利基战略，主要内容有选择一个合适的利基业务，确立中国乃至全球市场冠军的目标，采取切实有效的战略行动等。
（1）起点：选择某个狭窄的业务范围——利基业务
某类业务，如果符合以下标准，就可界定为利基业务：产品范围狭窄，在某个四位数行业内；市场规模不大，大企业不感兴趣；市场竞争程度一般，无垄断者；技术变革速度一般，研发投入不大；客户需求稳定且有一定的增长；产品在全球范围内具有通用性。
万向集团早在1980年选择进口汽车维修用万向节，并专注该业务，于1983年成为中国第一至今，已有23年的历史。格兰仕在1992年选择家用微波炉为单一业务，1995年成为中国第一至今，已有10多年的历史。
聚龙集团在1998年选择指甲钳为新业务，现已成为中国第一、世界第三的指甲钳生产商。
他们所选择的业务，基本符合利基业务的标准，并且与企业自身的资源和能力相称，是合适的利基业务，成为利基战略成功的起点。
（2）目标：以全球单项冠军为最高目标，以某地域市场占有率第一为战略目标
弱小企业必须选择狭小的业务范围，因为在较大的业务范围中，存在许多强大的竞争对手，弱小者希望通过硬碰硬的方式取胜，几乎是不可能的。
在利基业务范围内，以不同地域市场冠军为阶段性目标，最终实现全球冠军目标，是利基战略的目标要求。
冠军目标本身拥有较多的优势，弱小企业在一个狭小业务范围内成为冠军的可能性是很大的，其原因在于：由于业务狭小，市场规模不大，强大企业不会涉及或者不会全力投入。而弱小企业如果全力投入，即可在局部形成绝对优势，在与强大企业竞争中取胜。
好孩子集团1989年以童车为利基业务，1992年明确提出“做第一”的目标，1993年成为中国市场冠军，1999年成为美国市场冠军，并一直保持至今。
聚龙集团的梁伯强在决定进入指甲钳市场的同时，就确立了“全球指甲钳第一品牌”的目标，并且通过多种方式，将目标在全公司广为宣传，成为全体员工的共同目标。从目前的状况看来，聚龙集团实现全球冠军目标指日可待。
中集集团是全球集装箱冠军，2002年开始寻找新的利基业务，经过两年多的调查、分析和研究，最后决定进入半挂车业务，同时确立了3-5年成为全球半挂车老大的冠军目标。我们有理由相信，中集集团的新利基业务同样可实现其全球冠军目标。
（3）主要战略行动：地域市场的不断扩张和多种途径建造竞争壁垒
利基战略专注于某个狭小的利基业务，其市场变化的风险较大。因此，利基战略实施者都把地域市场的开拓作为规避市场风险和企业追求成长的主要战略行动。通常的地域市场拓展顺序是：本地市场、全国市场、周边国家市场、多国市场，最后是全球市场，其中海外市场的开拓是困难最大的战略行动。中国利基企业进行了许多探索，例如好孩子以联合品牌方式进入欧美市场，珠江钢琴通过收购知名品牌进入欧美市场，格兰仕以自有品牌和OEM方式进入国际市场等。利基作为一个合适的位置，主要是针对其中的利基者而言，含有独占的意思。为了巩固自己的利基位置，不让其它人进入，利基战略要求通过多种途径来建造竞争壁垒，把其它竞争对手拒在利基之外。
中国企业在建造壁垒方面也有许多探索，例如中集集团、格兰仕集团以扩大生产和营销规模为主要途径，好孩子、飞跃集团以专利技术建造技术壁垒，聚龙集团、天海同步器以垄断业内专业技术人才的方式建造能力壁垒，谭木匹则主要以文化建设来构建壁垒，等等。
（4）专注与创新：长期、执着地集中全力于利基业务，并把创新作为日常工作的中心
选择了利基业务，确立了冠军目标，在采取有效的战略行动时，必须专注，必须有所创新。利基战略的专注主要包括专注于利基业务和专注于冠军目标，这对中国企业，尤其是民营企业，是一个严峻的挑战和考验。因为，20多年的中国企业成长史，基本上是一部“游击战”的历史，中国企业尤其缺乏专注的精神和专注的能力。在这方面，中国企业应以德国的隐形冠军为榜样，几十年如一日地专注于某个利基业务，毫不动摇，坚持不懈。
当前，全中国都在倡导自主创新，其实，中国利基战略实践者们早就如此。它们把创新作为日常工作的中心，不断改进产品和开发新产品，在技术、管理、文化、制度等方面都有许多创新的行动。例如，以集装箱起重机为利基业务的上海振华港机，把GPS技术应用到集装箱起重机上，使其长了“眼睛”，新产品迅速占领市场。以手机充电电池为利基业务的比亚迪，在生产设备工艺创新上，反向思维，把现代化的生产线改造为最大使用劳动力的生产线，在保证产品质量的前提下，大大地降低了生产成本。
据我们的初步统计，利基战略实践者的专利件数远高于其它企业，这个指标充分表明它们不仅高度重视创新，而且创新卓有成效。
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