特斯拉单车平均广告费仅8毛钱，是谁在为特斯拉做广告？

近日，美国最大广告商AD AGE发布了一份数据报告，该报告对美国市场的单车广告预算进行排名，最高的是现代捷恩斯，单台车广告达到1955美元，而特斯拉的单台车广告预算为0.11美元（约7毛人民币），接近为0。

众所周知，特斯拉目前的外宣内容，完全是依靠包括马斯克、陶琳等内部高层个人社交账号以及特斯拉官方账号发布，而且从未组织过媒体试驾或者是付费广告片的制作。全都是自媒体或者是消费者自己主动宣传的。

AD AGE查看特斯拉的监管文件也发现，特斯拉的主要销量来源于媒体报道和口碑营销！

也就是说，特斯拉的宣传都是“自来水”。因为大家都知道，传播上只要蹭上特斯拉的关键词，多少会对阅读量有所提升，所以，在众多自主品牌中，也是对标特斯拉者众。

而且，值得注意的是，今年4月，特斯拉还一度因为上海车展维权事件被推上风口浪尖，无论是个人消费者、业内媒体纷纷对特斯拉口诛笔伐，政府有关部门则直接出面敦促特斯拉提供车辆数据。

不曾想，公众骂得很热烈，反而推动特斯拉不断向上，2021年二季度，特斯拉在全球范围内累计实现交付201250辆，其中中国销量占比近50%；另外，一季度交付约184800辆，业内人士指出，今年特斯拉累计销量很有可能突破80万辆。而同时销量规模的持续扩张，必将继续摊薄特斯拉的单车广告预算。

对于特斯拉这样的奇葩案例，相信是没有一家新造车都无法比拟无法复制的。因为，特斯拉已然不只是一个 汽车 品牌，而是一个新能源 汽车 产业的通用符号。

易车讯 日前，据特斯拉年报数据显示，由于其单车平均生产成本已经降至36000美元（折合人民币约22.9万元），所以在2021年第四季度所有量产OEM中，特斯拉的营业利润率是最高的，已超过12%。虽然特斯拉销量的绝大多数销量是由较为入门的Model 3和Model Y贡献的，但考虑到特斯拉目前产品线的起价，36000美元这个数字也是相当可观的。

特斯拉透露，其每辆车的成本(包括与产品生产直接相关的所有成本和费用)在2021年第三季度和第四季度下降到了约3.6万美元。虽然特斯拉不像传统车厂那样做广告，但它不包括日常开支、销售和营销，所以我们知道特斯拉在这方面也节省了成本。特斯拉还补充道:“我们相信，我们目前的项目，包括大型铸件、结构电池组、4680电池和许多其他项目，将有助于我们继续将产品成本降至最低。”

虽然特斯拉销量的绝大多数销量是由Model 3和Model Y贡献的，不过考虑到特斯拉目前产品线的起价，36000美元这个数字也是相当可观的。在美国，特斯拉最便宜的入门级车型Model 3的起价为44990万美元，Model Y的起价为58990万美元，新款Model S和X的起价分别为94990万美元和104990万美元。此外，新车的价格还在不停上涨。

而在国内，特斯拉最便宜的入门级车型Model 3的起价为补贴后265652元，Model Y的起价为301840元，且新车售价同样有明显的上涨趋势。

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